Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Штифты проставки (T10317)
- Прямая кромка (T40100)
- Установить маховик.
Для ориентации использовать " наименьшую проушину. Свободный ход умещается только в одном положении.
Все следующие детали также имеют аналогичную " маленькую проушину. Проушины всегда должны быть выровнены.
Для лучшей ориентации детали будут показаны на последующих этапах " в разрезе.
Установленный свободный ход выглядит в " отсеченной " коробке передач так:
Колесо свободного хода закреплено стопорным кольцом.
- Установить стопорное кольцо.
Открытой стороной кольцо обращено к валу селектора [концы] кольца абсолютно должны быть установлены так, как показано на этом рисунке.
- Вставить первую наружную пластину тормоза «В1» " гладкой стороной вверх.
Нижняя сторона имеет плечо. Это для стопорного кольца свободного хода.
Использовать " наименьшее ушко " для ориентации. Внешние пластины также подходят только в одном положении.
- Вставить первую внутреннюю пластину " «B1».
- Установить поочередно все оставшиеся пластины.
Вставить последнюю наружную пластину толщиной " приблизительно 2,5 мм.
- " Выровнять " зубья внутренних пластин.
Это облегчит последующую установку сцепления " «К1».
- Вставить тарельчатую пружину [А] выпуклой стороной " вверх.
Наружный край тарельчатой пружины [А] лежит на последней наружной пластине.
- Вставить гнездо пружины.
- Вставить пружину.
- Теперь осмотреть поршень " «В1».на внешней окружности есть " ушко " и отверстие.
Примечание! Поршень " «B1» " не должен вставляться, пока установлен " " корпус клапана ".
- Вставить поршень " В1, как показано на рисунке.
Осторожно направьте шпиндель сборочного инструмента (3253/3) через цилиндрическое прямозубое колесо, потому что втулка на нижнем конце не должна быть повреждена.
- Нажать на поршень, чтобы остановить работу с помощью сборочного инструмента (T10064/1), T10064/6A (T10064/6A) и шпинделя из сборочной оснастки (3253/3).
- Установить стопорное кольцо.
Здесь не показан инструмент, чтобы было видно как установить стопорное кольцо.
Открытая сторона кольца обращена " раскрыванием " к ленточному тормозу. Здесь тоже [концы] кольца абсолютно должны быть установлены, как показано на этом рисунке.
Теперь проверить положение поршня!
- В корпусе клапана должно быть видно [отверстие] [стрелка] в поршне.
- Снять сборочный инструмент.
- Прикрепить игольчатый подшипник к муфте " «К1» " вазелином.
Темная сторона обращена к коробке передач.
- Осторожно вставить сцепление " «К1».
- Повернуть сцепление " влево, что приведет к его скольжению в положение свободного хода.
Сцепление правильно установлено, если " края " [А] посадочного места подшипника и [В] сцепления одинаково высоки.
- Вставить игольчатый подшипник для кольцевого пространства.
- Закрепить вазелином упорную шайбу к затрубному пространству.
Шайба умещается только в одном положении.
- Повернуть кольцевое пространство " туда и обратно, вставляя его.
- Вставить игольчатый подшипник для водила.
- Закрепить вазелином упорную шайбу на водиле сателлитов.
- Поворачивайте водило " туда-сюда, вставляя его.
- Вставить осевой игольчатый подшипник для большой солнечной шестерни.
- Установить большую солнечную шестерню.
- Прикрепите осевую игольчатую опору к водилу с помощью вазелина.
Темная сторона обращена к водилу планеты.
- Поворачивайте водило " туда-сюда, вставляя его.
Водило сателлитов правильно установлено, если зубья по окружности находятся в зацеплении с обоймой сцепления " «К1».
- Вставить осевой игольчатый подшипник для кольцевого пространства.
- Упорную шайбу закрепить в межтрубном пространстве вазелином.
Шайба умещается только в одном положении.
- Поворачивайте затрубное пространство " туда-сюда " во время его установки.
- Прикрепить осевую игольчатую опору к кольцу вазелином.
- Установить затрубное пространство.
- Вставить первую наружную пластину тормоза " «В2».
Она имеет толщину " около 4,2 мм.
Наружные пластины укладываются только в одном положении.
- Вставить первую внутреннюю пластину " «B1».
- Установить поочередно все последующие плиты. Две наружные плиты имеют толщину " около 3 мм.
Существует две версии последней " " B2 outer plate ".
I " Позже коробки передач " Одна наружная пластина " толщиной около 7,5 мм " вставляется последней.
II " Более ранние редукторы " Две наружные пластины " толщиной около 3,8 мм " вставляются в последнюю очередь.
- Установить стопорное кольцо.
Перед продолжением сборки проверить воздушное пространство " «В2».
Проверка воздушного пространства тормоза 2-й, 4-й и 5-й передач " «В2»
- Измерить и записать значение на последней внешней пластине " «B2».
Пример: 26,15 мм
- Нажать поршень " «Б2» " в крышку до упора.
- Замерить от поперек двух ушек " " поршня Б2 " " до уплотнительной поверхности крышки и записать величину.
Пример: 25,37 мм
- Вычесть меньшее из двух измерений из большего.
Пример: 26,15 мм - 25,37 мм = 0,78 мм
Технические характеристики: 0,60-0,90 мм
- Закрепить осевой игольчатый подшипник в " " К2/К3 " " вазелином.
- Повернуть " " K2/K3 " " " туда и обратно " при его установке.
- Вставить упорный игольчатый подшипник [А].
- Уложить на подшипник упорную шайбу (она застряла в крышке).
Перед продолжением сборки сначала проверить осевой люфт всего планетарного ряда.
Проверка осевого люфта планетарного ряда
Чтобы проверить игру, необходимо сделать измерения. Но нужно определить, где игра, прежде чем " делать измерения.
Здесь показана вся коробка передач.
- Здесь показано местоположение первого измеряемого люфта [x1].
Определение х1
Теперь необходимо сделать три измерения. Цель состоит в том, чтобы получить два измеренных значения " a " и " b.
Вычисление размера " a
- Прикрепите распорные штифты (T10317) к крышке с помощью гаек.
Достаточно плотной руки.
- Произвести замер на " посадочном месте " упорной шайбы и записать величину.
Пример: 125,30 мм
- Сделайте замер на контактной поверхности крышки и записать значение.
Пример: 107,75 мм
(Это значение представляет собой высоту штифтов и прямую кромку измерительного прибора. Он будет " необходим " снова позже. Затем вы можете скопировать его из ваших заметок. Вам не нужно повторять измерение.
- Вычесть меньшее из двух измерений из большего.
В нашем примере расчет выглядит так 125,30 мм - 107,75 мм = 17,55 мм = " а.
- (Заменить значения в примере своими измерениями!)
Теперь " а " вычислено. Обратить внимание на это значение. " a " =?
Вычисление размера " b
- Затянуть проставочные штифты (T10317) в коробке передач вручную.
- Произвести замер при упорной шайбе и записать величину.
Пример: 90,70 мм
Здесь тоже надо одну величину вычесть из другой. Одна из величин (например: 107,75 мм), у контактной поверхности крышки, уже измерена.
Пример: 107,75 мм - 90,70 мм = 17,05 мм = " b
- (Заменить значения в примере своими измерениями!)
(107,75 мм соответствует первому измерению.)
Теперь " b " вычислено. Обратить внимание на это значение.
Вычисление x1
X1 = " a " - " b
Пример: 17,55 мм -17,05 мм = 0,50 мм
Значение должно быть в пределах спецификации.
Технические характеристики: 0,25... 0,55 мм
Редуктор может быть дополнительно собран только в том случае, если это значение было достигнуто. Если это значение не было достигнуто, то была допущена ошибка, и ее необходимо сначала исправить.
Продолжение сборки
- Снова снять упорную шайбу с " «К2» " и закрепить в крышке вазелином.
- Установить пружину [2].
Пружина умещается только в одном положении.
- Установить датчик входной скорости коробки передач (G182) [1].
Далее должны быть установлены линии ATF. Не наклоняйте линии во время установки и равномерно вдавливайте оба конца в корпус коробки передач до " остановки.
- Сначала установить линии ATF [1] и [2].
- Затем установить линию ATF [3] с линейными зажимами [A].
- Вставить уплотнение [B] в корпус коробки передач.
Затем очистить крышку.
- Очистить уплотнительные поверхности чистящим раствором (D 009 401 04).
Примечание! Уплотнительные поверхности должны быть абсолютно свободны от масла и смазки. В противном случае могут возникнуть утечки.
Крышка может быть установлена после ее очистки.
- Упорную шайбу закрепить в крышке вазелином.
Крышка должна быть уплотнена относительно коробки передач герметиком (D 176 404 A2).
- Герметик должен быть нанесен тонким валиком шириной " 3 мм " на корпус коробки передач, как показано на рисунке.
Применение " более широкого " буртика с хорошим намерением не запечатывает " лучше, а скорее приводит к сбоям в работе.
- Установить крышку корпуса коробки передач на место.
- Сначала " запустить " болты [1] и [2] от руки и затянуть до крышки.
Так резиновые кольца под болты [1] найдут оптимальное посадочное место в чехле.
- " Завести " все остальные болты от руки и затянуть до крышки.
- Затянуть болты [1] на 35 Нм.
- Затем затянуть болт [2] на 20 Нм.
- Окончательно затянуть оставшиеся болты до 20 Нм.
- Повернуть коробку передач.
- Установить тормозную ленту " «3».
- Обеспечить надлежащую посадку в захвате [1] и плунжере [2].
- При установке сцепления " «К4» " слегка приподнимите проволокой тормозной банк.
- Вставить упорный игольчатый подшипник [1].
- Установить шестерню [А] стопорным кольцом " вниз.
- Совместите внутренние пластины " «K4».
- Теперь подберите планетарный комплект передач III.
- Вставить его достаточно далеко, чтобы прямозубые цилиндрические шестерни вошли в зацепление.
- Поворачивайте его " туда-сюда " до тех пор, пока два цилиндрических зубчатых колеса не окажутся в одной плоскости.
" Поворот назад и вперед " ввинчивает пластины в держатель пластин.
" Лучше всего " использовать Т-образную штангу (T-bar) с 32 мм гнездом (розеткой).
- Установить вал турбины [А], повернуть вал " взад-вперед " и вдвиньте в коробку приводов до упора.
Вал правильно установлен, если нижний рычаг [стрелка] вала соприкасается с прямозубой цилиндрической шестерней.
- В проточке [1] вала турбины при монтаже насоса АТФ не должно быть уплотнения, предварительно сняв его.
- Уложить прокладку [B] для насоса ATF на фланец насоса.
- Установить насос ATF и сетчатый фильтр, затянуть болты до 20 Нм.
Два варианта прокладки [C]
- Измерить толщину монтажной пластины.
В ремонтный компонент входят прокладки двух разных толщин.
- Установить прокладку [C], имеющую ту же толщину, что и удаленная прокладка.
- Установить новое уплотнение [1] для насоса ATF.
Затем очистить корпус гидротрансформатора.
- Очистить уплотнительные поверхности чистящим раствором (D 009 401 04).
Примечание! Уплотнительные поверхности должны быть абсолютно свободны от масла и смазки. В противном случае могут возникнуть утечки.
Корпус гидротрансформатора может быть установлен после его очистки.
Корпус гидротрансформатора должен быть уплотнен герметиком (D 176 404 A2).
- Нанести на корпус коробки передач валик герметика шириной " " 3 мм, как показано на рисунке.
Применение " более широкого " буртика с хорошим намерением не запечатывает " лучше, а скорее приводит к сбоям в работе.
- Установить корпус гидротрансформатора на место.
- Затянуть все 21 болт от руки.
- Затянуть болты по диагонали до 28 Нм.