Демонтаж и монтаж дифференциала
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина (Vw 401)
- Упорная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 408A)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Упорная деталь (Vw 442)
- Инструмент для демонтажа и установки (Vw 459/1)
- Поддержка (40-103)
- Упорная пластина (40-105)
- Упорная деталь (2007)
- Упорная деталь (2050)
- Трубка (3259)
- Больше не требуется демонтаж и установка инструмента (3111)
- Сборочный инструмент (3288)
- Трубка (3345)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Съемник конического роликового подшипника (V.a.g 1582)
- Захват (V.a.g 1582/1)
- Съемник на три руки (Кукко 45-2)
- Внутренний съемник (1 Kukko 21/8)
- Встречная опора (4 - Кукко 22/2)
- Съемник на две руки (1 -kukko 20/10) с крючками (Matra V/170)
ПримечаниеНагрейте внутреннее кольцо конического роликового подшипника до 100 ° C перед установкой. Всегда обновляйте оба конических роликовых подшипника вместе в комплекте. Если конические роликовые подшипники, обойма дифференциала, корпус коробки передач или картер сцепления обновлены, отрегулировать дифференциал (см. главу).
ПримечаниеПосле выдергивания проверить шайбу на наличие повреждений и при необходимости обновите.
- Первая вставная шайба.
- Перед установкой съемника установить упорную пластину (40-105) на обойму дифференциала.
- Корпус редуктора опоры с трубкой (3345) непосредственно под подшипниковой опорой.
ПримечаниеКак только наружная обойма немного приподнята, ослабить съемник двух рук и нажать на крючки наружу.
Удаление
- Внутренняя обойма конического роликоподшипника крышки для предотвращения возможного повреждения и попадания металлических частиц.
- Вывести пружинный палец с долотом, вставив долото в окружную канавку.
Установка
- Привод в обойму дифференциала до упора.
- Смазать цельную упорную шайбу зубчатым маслом и установить.
- Установить оба солнечных колеса и закрепить (например, с помощью фланцевого вала).
- Вставить сателлиты со смещением 180 ° и повернуть в нужное положение.
- Нажать на палец сателлита дифференциала ([стрелка А]), чтобы получить первую планетарную шестерню.
- Установить резьбовые детали ([стрелки B]) в солнечные колеса. Установочное положение: от плеча до конической шестерни
- Привести палец сателлита дифференциала в конечное положение и закрепить пружинным пальцем.
Регулировочный дифференциал
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина (Vw 401)
- Упорная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 408 A)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Упорная деталь (Vw 442)
- Инструмент для демонтажа и установки (Vw 459/1)
- Торцевая измерительная пластина (Vw 385/17)
- Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
- Упорная пластина (40-105)
- Упорная деталь (2050)
- Трубка (3259)
- Трубка (3345)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Съемник на три руки (Кукко 45-2)
Необходимо перенастроить дифференциал, когда
- Корпус редуктора
- Корпус сцепления
- Дифференциальная клетка
Или
- Конические роликоподшипники дифференциала
Были продлены.
Обзор регулировки (см. главу).
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с прокладкой в корпус сцепления Рис.
- Запрессовать внутреннюю обойму конического роликоподшипника без прокладки в корпус коробки передач.
- Установить дифференциал в корпус сцепления.
- Установить корпус редуктора и затянуть 5 болтов до указанного крутящего момента поз.
- Нажимают на дифференциал в направлении корпуса сцепления, поворачивая его восемь раз.
ПримечаниеТеперь повернуть коробку передач с корпусом сцепления вверх в сборочном стенде. Это абсолютно необходимо для выполнения правильных измерений.
- Надавите на дифференциал в направлении корпуса коробки передач, поворачивая его восемь раз.
- Прикрепить кронштейн универсального циферблатного индикатора (Vw 387) к корпусу сцепления и установить значение «0» с предварительным натягом 1 мм.
- Перемещайте дифференциал вверх и вниз. Считывайте и отмечайте люфт, указанный на циферблатном индикаторе (пример: 0,70 мм)
Определение толщины прокладки
Заданная предварительная нагрузка подшипника получается добавлением к полученному показанию постоянной величины для предварительной нагрузки (0,30 мм).
Пример:
| Измеряемая величина | 0,70 мм | |
|---|---|---|
| + | Предварительная нагрузка (постоянное значение) | 0,30 мм |
| Толщина прокладки = | 1,00 мм |
- Снять корпус редуктора.
- Вытянуть внутреннее кольцо конического роликового подшипника из корпуса коробки передач.
- Определить толщину прокладки по таблице.
- Определить номер детали прокладки в соответствии с (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
- Сначала вставить прокладки определенной толщины с самой толстой прокладкой.
Доступны следующие прокладки:
| Толщина прокладки (мм) | |||
|---|---|---|---|
| 0,65 | 0,85 | 1.05 | 1,25 |
| 0,70 | 0,90 | 1.10 | 1.30 |
| 0,75 | 0,95 | 1.15 | 1.35 |
| 0,80 | 1.00 | 1,20 | 1,40 |
Если размер требуемой прокладки превышает размер, указанный в таблице, вставить две прокладки, указав правильную цифру.
Различные толщины позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
- Снова запрессовать внутреннее кольцо конического роликоподшипника и затянуть корпус редуктора до указанного крутящего момента поз.