Конические шестерни на регулировочном валу и коническая шестерня с укороченным валом (комплект зубчатых колес главной передачи) (6-ступенчатая механическая коробка передач 02N, полный привод) (8 дюймов) SEAT Alhambra I

Общие примечания

Тщательная регулировка набора шестерен конечной передачи имеет важное значение для обеспечения длительной службы и бесшумной работы конических зубчатых колес. Поэтому коническая шестерня с укороченным валом и коническим зубчатым колесом вала согласуются во время производства и проверяются на испытательных станках, чтобы обеспечить правильную схему зацепления и тихую работу. Положение для наиболее тихого хода достигается путем перемещения конического зубчатого колеса вала в осевом направлении и, в то же самое время, поддержания зазора в пределах указанных допусков. Обновите набор зубчатых передач конечной передачи (коническое зубчатое колесо с укороченной осью и конический вал) только вместе!

Регулировка и маркировка комплектов зубчатых передач главной передачи

Войти

Положение регулировочных прокладок

Войти

Обзор регулировки - коническая коробка

Рекомендуемая последовательность для новой регулировки комплекта шестерен конечной передачи

Если необходимо отрегулировать коническую шестерню вала и коническое зубчатое колесо (с укороченным валом), то в интересах эффективной процедуры соблюдать следующий порядок:

1. Отрегулировать коническую шестерню вала (S3 и S4).

1. Определить толщину прокладки «S4» и вкладыша, задающую натяг для конического роликоподшипника конической шестерни вала.
2. Определить толщину прокладки «S3» и вставки, закрепив таким образом коническую шестерню вала в осевом направлении так, чтобы размер от центра конической шестерни с укороченным валом до торца конического зубчатого колеса вала соответствовал установочному размеру " R, определенному при производстве.
3. Выполнить контрольное измерение S3.

2. Отрегулировать коническую шестерню (с укороченным валом) (S1 и S2).

4. Регулировка предварительного натяга конического роликоподшипника для конической шестерни (с укороченным валом) через Stotal.
5. Отрегулировать люфт. Подберите прокладки " «S1» " и " " S 2 " " таким образом, чтобы получить заданный люфт между конической шестерней с укороченным валом и конической шестерней вала.
6. Проверить люфт.

Цель этой регулировки состоит в том, чтобы восстановить положение, предлагающее самый тихий ход, рассчитанный на тестовой машине во время производства. Максимальная осторожность и чистота во время всех сборочных работ и измерений необходимы для достижения хорошего результата.

Определение толщины прокладки «S4» при обновлении выходного фланца

Эта регулировка необходима только в случае обновления выходного фланца. Ее целью является восстановление предварительной нагрузки конического роликового подшипника конической шестерни вала.

1. Измерить длину старого и нового выходных фланцевых валов и определить разность.

Войти

Если новый выходной фланец длиннее, установить прокладку S4, которая тоньше на разницу.

Если старый выходной фланец длиннее, установить прокладку S4, которая толще на разницу.

Доступные регулировочные прокладки для S4 (см. главу)

2. Различные толщины позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

Коническая шестерня регулировочного вала

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Хомут опорный (Vw 313)
• Универсальный измерительный инструмент (Vw 385)
• Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
• Упорная пластина (Vw 402)
• Пресс-форма (Vw 408 A)
• Пресс-форма (Vw 412)

Войти

• Поддержка (40-103)
• Упорная деталь (2050)
• Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
• Динамометрический ключ (V.a.g 1331 /)
• Опора редуктора (T10108)
• Опорная пластина (T10108/1)
• Циферблатный индикатор
• 30 мм расширение циферблатного индикатора
• Датчик крутящего момента, 0... 600 Нсм, поставляется серийно
• 2 болта с шестигранной головкой M 8 x 25

Повторная регулировка конической шестерни вала требуется, если

• Корпус главной передачи
• Конический роликовый подшипник для конической шестерни вала
• Комплект шестерен главной передачи

or

• Корпус шестерни

Возобновляется.

Обзор регулировки (см. главу)

Определение толщины прокладки «S4»

• Масляное уплотнение для фланца главной передачи удалено

• Уплотнительное кольцо снято с корпуса шестерни.

1. Запрессовать наружное кольцо наружного конического роликоподшипника под коническую шестерню вала в корпус шестерни с пресс-деталью (2050).

Войти

2. Запрессовать наружное кольцо внутреннего конического роликоподшипника под коническую шестерню вала в корпус шестерни с прижимной деталью (2050) Анкер.
3. Запрессовать внутреннее кольцо внутреннего конического роликоподшипника на коническую шестерню вала.

Войти

4. Установить коническую шестерню вала.
5. Уложить самую толстую прокладку «S4» = 2,6 мм (соотнести с (см. электронный каталог деталей (ETKA)) на конической шестерне вала.
6. Прикрепить корпус шестерни болтами с прокладкой S3 к корпусу главной передачи.

7. Установить внутреннее кольцо наружного конического роликоподшипника и выходной фланец, навернуть шестигранную гайку.
8. Зафиксировать выходной вал конической коробки с помощью опорной пластины (T10108/1).

Войти

9. Затянуть шестигранную гайку выходного фланца до момента 80 Нм.

Разъем [A] для диска 3/4

[B] Болты с шестигранной головкой M 8 x 25

10. Прессуют коническую шестерню вала в направлении наружных колец для наружного и внутреннего конических роликоподшипников с одновременным восьмикратным поворотом.
11. Присоединить циферблатный индикатор и установить на " «0» " с предварительным натягом 1 мм.

Войти

[A] - расширение шкалы 30 мм

12. Переместить коническую шестерню вала вверх и вниз.
13. Считывание люфта с циферблатного индикатора и определение S4.

Пример:

Доступные прокладки для S4

1. Установить расчетную прокладку S4 вместо прокладки 2,60 мм.
2. Затянуть гайку для выходного фланца до указанного крутящего момента Поз.
3. Измерить момент трения.

Войти

[A] Измеритель крутящего момента, серийно выпускаемый, 0-600 Нсм

[B] Вставное гнездо

[C] Адаптер для 1/2 " - 3/4

Следующие моменты трения должны быть установлены

При необходимости откорректируйте с помощью более тонкой (больший момент трения) или толстой (меньший момент трение) прокладки S4m.

Определение толщины прокладки «S3»

• Коническая шестерня со снятым укороченным валом.

• Установлены наружные кольца конических роликоподшипников для опоры конической шестерни с укороченным валом.

1. Не вставляйте уплотнительное кольцо для корпуса шестерни.
2. Установить корпус шестерни в комплекте с конической передачей вала и технологической прокладкой S3 ^ * (толщиной 1,20 мм).

3. Отрегулировать установочное кольцо универсального измерительного инструмента (Vw 385/1) на размер " " a " " = 32 мм.

Войти

4. Установить скользящее позиционирующее кольцо на размер " " b " " = 78 мм.
5. Собрать универсальный контрольный шаблон (Vw 385/1), как показано на рисунке.

Измерительный прибор (Vw 385/15) = длина 9,3 мм.

6. Установить универсальный эталон (Vw 385/30) Ro = 41,53 мм и установить на измерительную оправку.

Войти

7. Установить циферблатный индикатор на ноль с предварительным натягом 2 мм.
8. Установить концевую измерительную пластину на головку конической шестерни вала.

Войти

Установить концевую измерительную пластину, как показано на рисунке (размер [a] = 5 мм) так, чтобы концевая измерительная пластина не перемещалась во время измерения.

9. Уложить центрирующий диск (Vw 385/36) в небольшое наружное кольцо конического роликового подшипника.
10. Вставить универсальную оправку.

Войти

11. Установить большую крышку и затянуть болты с шестигранником.
12. Использовать скользящее установочное кольцо, чтобы вытянуть центрирующий диск наружу до тех пор, пока универсальную оправку все еще можно будет просто повернуть рукой.
13. Измерить размер " " e ". Повернуть универсальный измерительный инструмент до тех пор, пока кончик циферблатного индикатора не соприкоснется с концевой измерительной пластиной и не укажет максимальное отклонение (точка возврата). Измеренное значение - это измерение " " е " " (черная шкала). Пример: 0,86 мм.

Войти

14. Снять универсальный измерительный прибор.

Определение толщины прокладки «S3»

S3 = S з ^ * + r + e

(" " e " " в черной шкале)

S3 = S з ^ * + r - e

(" " e " " в красной шкале)

Формула: r = R - Ro

R = 41,57 мм - 41,53 мм

R = 0,04 мм

Пример:

Доступные прокладки для S3

1. Различные толщины позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
2. Снять корпус шестерни в комплекте с конической шестерней вала и прокладкой 1,20 мм.
3. Установить определенную прокладку S3.

Выполнение контрольного измерения - проверка размера " " r "

Вставить универсальную оправку (Vw 385/1) и измерить размер " " r ".

Если выбраны правильные регулировочные прокладки, то на циферблатном указателе против часовой стрелки по красной шкале теперь должен быть указан расчетный допуск " r " в пределах допуска + 0,04 мм.

Регулировочная коническая шестерня (с укороченным валом)

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

• Хомут опорный (Vw 313)
• Концевая размерная пластина (385/17)
• Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
• Регулируемый измерительный рычаг (Vw 388)
• Регулировочное устройство для коронного колеса (Vw 521)
• Опора редуктора (T10108)
• Циферблатный индикатор

• 100 мм расширение циферблатного индикатора (2066/5)

Повторная регулировка конической шестерни (с укороченным валом) необходима, если

• Корпус главной передачи
• Большая крышка
• Малая крышка
• Конический роликовый подшипник для конической шестерни с укороченным валом

Или

• Комплект шестерен главной передачи

Возобновляется.

Обзор регулировки (см. главу)

Регулировка натяга конического роликоподшипника для конической шестерни с укороченным валом (момент трения)

Снимают коническую шестерню вала.

1. Вставить коническую шестерню с укороченным валом [1] в корпус главной передачи.

Войти

2. Надвиньте внутреннюю обойму конического роликоподшипника [2] на коническую шестерню с укороченным валом до упора.
3. Затем вручную вставить наружное кольцо малого конического роликоподшипника в корпус главной передачи.
4. Уложить прокладку толщиной 2,60 мм в гнездо наружного кольца малого конического роликоподшипника (сторона S2) в небольшой крышке.

В качестве условия испытания устанавливается временная прокладка S2 2,60 мм. Ниже она упоминается как S2s ^ *. После того, как люфт был определен, S23s заменяется на окончательную прокладку S3.

5. Вставить небольшую крышку и затянуть болты на заданный крутящий момент Пункт.
6. Установить большую крышку с наружным кольцом большого конического роликового подшипника, но без шарикоподшипника с глубоким пазом, без уплотнения для правого фланцевого вала и без прокладки S1.
7. Надавите на коническую шестерню с укороченным валом в направлении большой крышки, поворачиваясь восемь раз.
8. Нажать на коническую шестерню с цапфенным валом в направлении наружного кольца малого конического роликоподшипника, проворачивая восемь раз.
9. Присоединить циферблатный индикатор и установить на " «0» " с предварительным натягом 2 мм.

Войти

10. Переместить коническую шестерню с укороченным валом вверх и вниз ([направление стрелки]).
11. Считывание люфта с циферблатного индикатора и определение Stotal.

Пример:

" Stotal " = S2 ^ * + измеренное значение + предварительная нагрузка

Определение толщины прокладки S1 ^ *

S1 ^ * = Stotal - S2 ^ *

Пример:

Available shims for S1 ⇒ table (см. Chapter) и (см. Chapter).

Измерение люфта

Корпус шестерни с конической шестерней вала и установленным S3,

Установить коническую шестерню с укороченным валом: S1 ^ устанавливается со стороны большой крышки, а S2 ^ - со стороны малой крышки.

1. Настройка измерительных инструментов.

Войти

• Размер " " a " " = 48,5 мм
• Винтите регулируемый измерительный рычаг (Vw 388) так, чтобы удлинение циферблатного индикатора находилось под прямым углом к измеряемой поверхности.

2. Повернуть коническую шестерню с укороченным валом до упора. Коническая шестерня вала должна оставаться неподвижной в процессе работы. Установить циферблатный индикатор на ноль, повернуть обратно коническую шестерню со сжатым валом и считать люфт. Обратить внимание на показания.
3. Ослабить стопорный винт зажимной втулки и после поворота конической шестерни с укороченным валом еще на 90 ° повторить полный процесс измерения еще 3 раза. Сложите четыре результата и рассчитайте средний люфт.

Вычисление среднего люфта.

Пример:

Средний люфт: 3,20 мм/4 = 0,80 мм.

Определение толщины прокладки S2

Подъем = 0,20 мм

Пример:

Доступные прокладки для S2

1. Установить определенную регулировочную прокладку S2 вместо S2. ^ *.
2. Различные толщины позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
3. Снова запрессовать наружное кольцо и установить коническую шестерню с укороченным валом.

Определение толщины прокладки S1

Доступные прокладки для S1

1. Вставить определенную прокладку S1.
2. Снова нажать на наружную обойму.
3. Установить большую крышку.

Проведение контрольных измерений - измерение люфтов

1. Она должна быть 0,15... 0,25 мм.