Обзор - коробка передач
Обзор сборки
Процедура демонтажа и сборки через редуктор дата 12 01 3 (см. главу)
Процедура демонтажа и сборки с даты коробки передач 13 01 3 (см. главу)
Снятие и установка корпуса коробки передач и селекторного механизма через коробку передач дата 12 01 3
Снятие и установка корпуса коробки передач и селекторного механизма с коробки передач дата 13 01 3
- Болт с потайной головкой, 25 Нм
- Фланцевый вал с пружиной сжатия Снятие и установка (см. главу) Сборка (см. глава) - Фланцевой вал с пружины сжатия
- Уплотнительная крышка - герметизирующая крышка
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Переключатель реверсивного света, 20 Нм - переключатель реверсивного освещения, 20 Н · м
- Уплотнение Всегда обновлять - Seal
- Пробка для слива масла Настройки крутящего момента Рис. - Заглушка сливная масляная
- Уплотнение Всегда обновлять - Seal
- Стопорный болт, 30 Н · м Для селекторного вала - Стопорящий болт
- Болт, 15 Н · м, затем поворачивается на 90 ° дальше Болта с невыпадающей шайбой только в качестве сменной детали Всегда возобновлять, распределять (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) Распределение болтов как сменная деталь Рис. - Болты, 15 N · m, после чего поворачиваются на 90% далее
- Болт, 15 Нм затем повернуть на 90 ° дальше Без шайбы Всегда обновляйте, распределение (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) Распределение болтов в качестве сменной детали Рис. - Болта, 15 Н · м после этого повернуть еще на 90%
- Селекторный механизм Демонтаж и сборка селекторного механизма на стороне коробки передач от даты коробки передач 13 01 3 (см. главу) Снятие с установленной коробкой передач: Снять АКБ и поддон для АКБ Снять кабели селектора и рычаг селектора коробки передач Отвинтить стопорный болт Поз.
- Болт с шестигранной головкой, 20 Н · м Всегда обновляемый - болт с гексагоном, 20 N · м.
- Уплотнительное кольцо Всегда обновляйте - O-кольцо
- Ремонт картера сцепления (см. главу) - Картер сцепления
- Ремонт корпуса редуктора (см. главу) - Корпус редуктора
Снятие и установка входного вала, выходных валов, дифференциала, конической коробки и тяг селектора
1 - Выходной вал для 5-й, 6-й и задней передач
2 - Входной вал
3 - Выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю
4 - Дифференциал
1 - Вилка селектора 3-й и 4-й передач
2 - Вилка селектора для 1-й и 2-й передач
3 - Вилка селектора заднего хода
4 - Вилка селектора для 5-й и 6-й передач
5 - Вал селектора
Нижнее крепление вала селектора [стрелка] крепится болтами к накладке на корпусе коробки передач.
Процедура демонтажа и сборки редукторов через коробку передач дата 12 01 3
Снятие и установка корпуса коробки передач, селекторного механизма, входного вала, выходных валов, штоков дифференциала и селектора
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опорная плита (Vw 309)
- Хомут опорный (Vw 313)
- Опора редуктора (Vw 353)
- Втулка (30-21)
- Упорная деталь (T40008)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Поддон (V.a.g 1306)
- Разъем (T10107 A)
Удаление
Коробка передач для автомобилей с 6-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Коробка передач для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Продолжение для всех редукторов
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы пробка для слива масла оказалась ниже.
- Поместить поддон (V.a.g 1306) под ним.
- Слить трансмиссионное масло из коробки передач и конической коробки.
- С помощью отвертки отсоединить уплотнительную крышку в правом фланцевом валу, если он имеется.
Примечание! Уплотнительная крышка не будет повторно установлена и поэтому не нуждается в обновлении.
- Снять болт правого фланцевого вала с гнездом (T10107 A).
- Снять четыре соединительных болта конической коробки передач/редуктора (на рисунке показаны только три) [стрелки].
- Отжать коническую коробку от коробки передач.
- Снять ведомый цилиндр с подшипником выключения сцепления [стрелки].
- Переведите вал селектора в нейтральное положение.
- Снять выключатель реверсивного света [1].
- Отвернуть болты с шестигранной головкой [2] для крышки вала селектора [A].
- Осторожно вытянуть крышку.
- Снять стопорный болт [3] направляющей вала селектора.
- Затем отвернуть болты [4] и выпрессуйте крышку механизма селектора [В] из корпуса коробки передач.
- Вытащите вал селектора из корпуса коробки передач.
- Снять вал левого фланца.
- Отвернуть крепежные болты [А] крепления картера коробки передач к картеру сцепления в зоне дифференциала.
- Отвернуть болты [B] внутри корпуса сцепления для крепления корпуса сцепления к корпусу коробки передач.
Примечание! Болт шестигранный [стрелка] расположен снаружи фланца болтового соединения и установлен с шайбой.
- Снять корпус коробки передач; при необходимости осторожно приложите рычаг к свисающим заплечикам корпуса по периметру поочередно с помощью монтажного рычага, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
- Открутить болт стопорной пластины [стрелка] (наружное кольцо конического роликового подшипника для входного вала).
- Снять стопорную пластину.
- Качнуть входной вал в направлении стрелки и снять.
- Снять датчик спидометра.
- С помощью второго механика снять дифференциал [1], выходные валы [2] и [3], вал реверса [4] и тяги селектора [5] вместе из корпуса сцепления.
- Выведите масляное уплотнение входного вала с помощью втулки (30-21).
Установка
- Прикрепите вал левого фланца [стрелка] к дифференциалу [1].
- Установить дифференциал [1].
- Установить выходной вал для 5-й, 6-й и реверсивной передач [2] вместе с вилкой селектора заднего хода, тягой селектора 5-ой и 6-ой передач [3] и валом реверса [4].
- Возьмите выходной вал для передач с 1-й по 4-ю [3] со стержнями селектора [5] в правой руке, как показано на рисунке.
- Левой рукой слегка приподнимите дифференциал.
- При этом 2-й механик должен немного поднять выходной вал для 5-й, 6-й и задней передач [2] вместе с валом передачи заднего хода [4].
- Теперь вставить выходной вал для 1-й - 4-й передач в [направлении стрелки].
Зубья выходных валов должны входить в зацепление с входной шестерней конечной передачи дифференциала.
- Теперь вместе со вторым механиком разместить валы в их подшипниковых гнездах.
- Отсоединить вал левого фланца от дифференциала.
- Установить входной вал в корпус сцепления и покачайте по [стрелке].
- Вставить стопорную пластину [стрелка] в выемку наружного кольца конического роликоподшипника под входной вал.
- Затянуть новый болт до указанного крутящего момента Поз., поз.
- Установить корпус редуктора.
Установить вал селектора следующим образом:
- Переведите тяги селектора в нейтральное положение.
- Вставить вал селектора [1].
- Вал селектора расположить так, чтобы пальцы селектора были вставлены в тяги селектора рис., рис.
- При этом выровняйте нижний подшипник вала селектора [стрелка] через сверление под накладку.
- Прикрепить болтом [2] M8 x 60 мм крышку [A] к нижнему подшипнику вала селектора [1].
- Вручную затянуть накладку [А], поочередно затягивая (на 1/2 оборота) болты [стрелки].
- Снять болт [2] и затянуть его вручную.
- Установить крышку селекторного механизма [B] и затянуть шестигранные болты [4] с указанным моментом затяжки. Всегда обновляйте и слегка смазывайте уплотнительное кольцо для уплотнения конической коробки относительно редуктора [стрелка A], а также уплотнительные кольца для уплотнения гильз подачи масла [стрелка B) и [стрелка C].
- Теперь затянуть болты с шестигранной головкой для крышки.
- Вставить крепежный болт [3] для направляющей вала селектора с блокирующей жидкостью (D 000 600 A2).
- Установить выключатель фонаря заднего хода.
- Установить вал левого фланца вместе с пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом.
- Установить датчик спидометра.
- Привод в масляном уплотнении входного вала.
- Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником.
Закрепить коническую коробку к коробке приводов следующим образом:
- Смазать шлицы дифференциала консистентной смазкой для шлиц диска сцепления (G 000 100).
- Всегда обновляйте уплотнительное кольцо для уплотнения конической коробки и редуктора [стрелка А] и уплотнительные кольца для уплотняющих втулок для системы подачи масла [стрелка В) и [стрелка С], слегка покрывая маслом.
- Полностью надвиньте коническую коробку на редуктор, обеспечив центровку шлицев входного вала конической коробки и дифференциала при сведении их вместе.
- Совместите шлицы правого фланцевого вала и конической шестерни дифференциала, при необходимости повернув фланцевый вал.
- Если положение шлицев и центральной направляющей правильное, то коническая коробка будет скользить дальше до упора в коробку передач.
- Не использовать крепежные болты для натягивания конической коробки на коробку передач, иначе коническая коробка будет наклонена и отверстия под болты могут сломаться.
- Установить четыре соединительных болта конической коробки передач/редуктора (на рисунке показаны только три) [стрелки].
- Затянуть потайной болт правого фланцевого вала с гнездом (T10107 A) и удерживайте от проворачивания со смещением.
Процедура демонтажа и сборки редукторов с даты коробки передач 13 01 3
Снятие и установка корпуса коробки передач, селекторного механизма, входного вала, выходных валов, штоков дифференциала и селектора
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опорная плита (Vw 309)
- Хомут опорный (Vw 313)
- Опора редуктора (Vw 353)
- Установочный рукав (Vw 455)
- Универсальный инструмент (Vw 771)
- Втулка (30-21)
- Мост опорный (30-211 А)
- Упорная деталь (T10042)
- Дрейф (T10169)
- Упорная деталь (T40008)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Вентилятор отопителя горячего воздуха (V.a.g 1416)
- Внутренний съемник (1 -кукко 21/01)
- Сплиттер (3 -кукко 17/0)
- Контропора (4 -кукко 22/1)
- Поддон (V.a.g 1306)
- Разъем (T10107 A)
Удаление
Коробка передач для автомобилей с 6-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Коробка передач для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Продолжение для всех редукторов
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы пробка для слива масла оказалась ниже.
- Поместить поддон (V.a.g 1306) под ним.
- Слить трансмиссионное масло из коробки передач и конической коробки.
- С помощью отвертки отсоединить уплотнительную крышку в правом фланцевом валу, если он имеется.
Примечание! Уплотнительная крышка не будет повторно установлена и поэтому не нуждается в обновлении.
- Снять болт правого фланцевого вала с гнездом (T10107 A).
- Снять четыре соединительных болта конической коробки передач/редуктора (на рисунке показаны только три) [стрелки].
- Отжать коническую коробку от коробки передач.
- Снять ведомый цилиндр с подшипником выключения сцепления [стрелки].
Во время выполнения следующих действий убедиться, что вал селектора не заблокирован угловой тягой [стрелка].
- Переведите вал селектора в нейтральное положение.
- Снять контровочный болт [2].
- Затем снять болты [3].
- Вытащите вал селектора [4] из корпуса коробки передач.
- Снять фланцевый вал и укороченный вал.
- Отвернуть болты [В], крепящие корпус коробки передач к корпусу сцепления.
Примечание! Болт шестигранный [стрелка] расположен снаружи фланца болтового соединения и установлен с шайбой.
- Зафиксировать входной вал, установив установочную втулку (Vw 455) над входным валом на корпусе сцепления.
- Зажим сплиттер [А], напр. Кукко 17/0 (Kukko 17/o), за насечкой в шлицах входного вала.
Тыльная сторона рассекателя должна упираться в установочный рукав без люфта.
- Проколоть резину в центре крышки [C] отверткой.
- Вытащите крышку из корпуса коробки передач.
Снять стопорное кольцо [В] с шарикоподшипника входного вала глубокой канавки в корпусе коробки приводов, для чего:
- Удерживайте один конец стопорного кольца отверткой [А].
- С помощью отвертки, [B], вынуть другой конец из канавки в шарикоподшипнике с глубокой канавкой [направление стрелки].
- С помощью отвертки [B] вынуть крепежное кольцо.
- При наличии шайбы [1] вынуть ее из корпуса [2].
- Если требуется обновить корпус редуктора, проверить необходимость установки шайбы Анкер.
- Снять крепежные болты [A] крепления корпуса коробки передач к корпусу сцепления.
Коробка передач с резьбовым отверстием в корпусе коробки передач [стрелка]
- Винтите переходник Vw 771/40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.
- Нагревать корпус коробки передач с помощью вентилятора отопителя горячего воздуха, например V.a.g 1416 (V. A.g. 1416) вблизи гнезда подшипника для шарикоподшипника с глубоким пазом для входного вала в течение от около 10 минут до около 100 ° C.
- С помощью многоцелевого инструмента vw 771/1 (Vw 772/1) отсоединить картер коробки передач от картера сцепления в [направлении, указанном стрелкой].
Примечание! При необходимости осторожно приложите рычаг с чередующихся сторон к выступающим заплечикам корпуса по периметру, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
Коробка передач без резьбового отверстия в корпусе коробки передач [стрелка]
- Нагревать корпус коробки передач с помощью вентилятора отопителя горячего воздуха, например V.a.g 1416 (V. A.g. 1416) вблизи гнезда подшипника для шарикоподшипника с глубоким пазом для входного вала в течение от около 10 минут до около 100 ° C.
- Осторожно откиньте корпус коробки передач с чередующихся сторон у нависающих по периметру заплечиков корпуса, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
Продолжение для всех
- При наличии снять шайбу [1] с шарикоподшипника с глубоким пазом [2].
- При необходимости обновления корпуса редуктора проверить необходимость установки шайбы Анкер.
- Снять разделитель [A] и установить втулку (Vw 455) с входного вала.
Для извлечения валов из корпуса сцепления необходим второй механик.
- Левой рукой поднять дифференциал [1], правой - вместе с тягами селектора [2] [стрелка А] поднять выходной вал на 1-4-ю передачи.
- Одновременно второй механик поднимает из корпуса сцепления входной вал, реверс-вал и выходной вал для заднего хода, 5-ю и 6-ю передачи [3] вместе со штоками селектора [стрелка В].
Примечание! После подъема валов дифференциал при необходимости может быть возвращен в картер сцепления.
- С помощью втулки (30-21) выведите масляное уплотнение входного вала.
Примечание! Всегда обновляйте шариковый подшипник с глубокой канавкой на входном валу.
Установка
- На входной вал напрессован новый шарикоподшипник с глубоким пазом поз.
- Вставить входной вал [1], выходной вал для 5-й и 6-й передач [2] вместе со штоком селектора [3], вилкой селектора (4) и валом реверса (5).
- Затем вставить дифференциал [1].
- Возьмите выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю [3] со штоками селектора [4] в правой руке, как показано на рисунке.
- Левой рукой слегка приподнимите дифференциал.
- При этом 2-й механик должен слегка приподнять входной вал и выходной вал под 5-ю и 6-ю передачи и шестерню заднего хода [2] вместе с валом шестерни заднего хода.
- Теперь вставить выходной вал для 1-й - 4-й передач в [направлении стрелки].
Зубья входного вала, выходных валов и входной шестерни главной передачи дифференциала должны входить в зацепление.
- Теперь вместе со вторым механиком разместить валы и дифференциал в их подшипниковых гнездах.
- Закрепить опорный мост (30-211 А) для ведущего вала к картеру сцепления.
Примечание! Для ясности иллюстрации корпус сцепления показан повернутым на 180 °.
- Завинтите болт [А] до тех пор, пока входной вал немного не поднимется.
С даты изготовления коробки передач 20 03 6, корпус коробки передач был модифицирован.
Выше и ниже шарикоподшипника с глубоким пазом для входного вала установлена шайба поз.
| Верхняя шайба | Наружный диаметр | 78,6 мм |
|---|---|---|
| Шайба нижняя | Наружный диаметр | 85 мм |
- Проверить корпус редуктора.
- Измерить расстояние над посадочным местом для шарикоподшипника с глубоким пазом.
Заплечик был обработан для размещения шайбы.
| Расстояние над шарикоподшипником с глубокой канавкой | Измерение " " a " | Моечный аппарат |
|---|---|---|
| От даты коробки передач 20 03 6 | 10,7 мм | Да |
| Через редуктор дата 19 03 6 | 10 мм | no |
Гнездо подшипника [стрелка] для шарикоподшипника с глубоким пазом (см. рис. 2 ниже) также слегка обработано под шайбу (см. рис. далее).
С даты коробки передач 20 03 6 на шарикоподшипник глубокого паза [2] уложить шайбу наружным диаметром 85 мм [1].
- Для всех редукторов нагревайте корпус редуктора в течение примерно 10 минут до 100 ° C вблизи посадочного места под шарикоподшипник с глубоким пазом на входном валу, используя нагнетатель горячего воздуха (вентилятор горячего воздуха), например V.a.g 1416 (V. a.g 1416).
- Установить корпус коробки передач на место и затянуть новые болты [A], [B] и [C] с заданным моментом.
Расположение болтов:
- Установить стопорное кольцо [1] для шарикоподшипника с глубокой канавкой входного вала.
- Снять опорный мост (30-211 А) для входного вала.
- Если стопорная втулка для вала селектора была снята, то теперь введите ее в упор инструмента с помощью выколотки (T10169).
- Повернуть коробку передач в ремонтном стенде с отверстием для вала селектора вверх.
- Вставить вал селектора [1] в нижний подшипник [2] и в вилки селекторов [3].для наглядности на рисунке снята уплотнительная крышка.
- Теперь прижмите вал селектора [1] к стопорной втулке [2] в [направлении стрелки] и направьте вниз пальцем селектора (3) через вилки селектора.
Крышка вала селектора [4] должна быть параллельна поверхности болтового соединения на корпусе коробки приводов.
Примечание! Если крышка вала селектора наклонена относительно поверхности болтового соединения, вал селектора не вставляется в нижний подшипник.
- Вал селектора должен свободно перемещаться в направлении выбора ворот (вверх и вниз).
- Затянуть болты [3] крышки вала селектора [4].
- Завинтите стопорный болт [2], следя за тем, чтобы угловой стержень [стрелка] не вошел в зацепление.
- Установить выключатель фонаря заднего хода [1].
- Установить фланцевый вал и укороченный вал с пружинами сжатия, упорными шайбами и коническими кольцами.
- Привод в масляном уплотнении входного вала.
- Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником.
- Переключение через все передачи.
- Заведите уплотнительную крышку в корпус коробки приводов до упора упорной детали (T10042).
- Всегда обновляйте уплотнительное кольцо для уплотнения конической коробки и редуктора [стрелка А] и уплотнительные кольца для уплотняющих втулок для системы подачи масла [стрелка В) и [стрелка С], слегка покрывая маслом.
- Полностью надвиньте коническую коробку на редуктор, обеспечив центровку шлицев входного вала конической коробки и дифференциала при сведении их вместе.
- Совместите шлицы правого фланцевого вала и конической шестерни дифференциала, при необходимости повернув фланцевый вал.
- Если положение шлицев и центральной направляющей правильное, то коническая коробка будет скользить дальше до упора в коробку передач.
- Не использовать крепежные болты для натягивания конической коробки на коробку передач, иначе коническая коробка будет наклонена и отверстия под болты могут сломаться.
- Установить четыре соединительных болта конической коробки передач/редуктора (на рисунке показаны только три) [стрелки].
- Затянуть потайной болт правого фланцевого вала с гнездом (T10107 A) и удерживайте от проворачивания со смещением.