Обзор сборки - выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю
Демонтаж и сборка выходного вала шестерен с 1-й по 4-ю (см. главу).
ПримечаниеЕсли выходной вал или конические роликовые подшипники были обновлены, отрегулировать выходной вал (см. главу). Всегда обновляйте оба конических роликовых подшипника вместе как набор.
- Корпус сцепления - Кожух сцепления
- Кольцо масляного дефлектора - Маслоотражательное кольцо
- Тарельчатая шайба Выдергивание рис. Нажатие на рис. - Тисковая шайба
- Наружная обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Прессование на рис. - Наружное кольцо коническо-роликового подшипника
- Внутреннее кольцо конического роликоподшипника Отжим рис. Прижим на рис. - Внутренняя обойма коническо-роликового подшипника
- Выходной вал Для шестерен с 1-й по 4-ю Регулировка (см. главу) - выходной вал
- Игольчатый подшипник для 2-й передачи - игольчатые подшипники
- Синхронизированная передача для синхронизации 2-й передачи 1-я/2-я передача изменена с даты коробки передач 26 10 9, дифференциация (см. главу) - синхронизированная передача на 2-ю передачу
- Синхронизирующее кольцо (внутреннее кольцо для 2-й передачи) 1-я/2-я передача, модифицированная по сравнению с коробкой передач 26 10 9, дифференциация (см. главу) - Synchro-кольцо
- Внешнее кольцо для синхронизации 2-й передачи 1-я/2-я передача изменено с даты коробки передач 26 10 9, дифференциация (см. главу) - наружное кольцо для 2-ой передачи
- Синхронизирующее кольцо для синхронизации 2-й передачи 1-я/2-я передача модифицировано по сравнению с датой коробки передач 26 10 9, дифференцирование (см. главу) - Synchro-кольцо for 2nd передача
- Стопорный хомут с синхронизирующей ступицей для 1-й и 2-й передач После снятия стопорного кольца поз., отжать синхронизирующим зубчатым колесом для 2-ой передачи Рис. Демонтаж Рис. Сборка блокирующего хомута и синхронизирующей втулки Рис.1/Синхронизация второй передачи модифицирована по сравнению с датой коробки передач 26 10 9, дифференцирование (см. главу) - Стопорящий хомут со синхронизирующей втулкой для первой и второй передач
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Синхронизирующее кольцо для синхронизации 1-й/2-й передач модифицировано по сравнению с датой коробки передач 26 10 9, дифференцирование (см. главу) - Synchro-кольцо for 1st передача
- Внешнее кольцо для синхронизации 1-й/2-й передач изменено с даты коробки передач 26 10 9, дифференциация (см. главу) - наружное кольцо для 1-ой передачи
- Синхронизирующее кольцо (внутреннее кольцо для 1-й передачи) синхронизация 1-ой/2-ой передач модифицирована по сравнению с коробкой передач 26 10 9, дифференциация (см. главу) - Synchro-кольцо (внутренне кольцо для 1ой передачи)
- Игольчатый подшипник для 1-й передачи - игольчатый
- Синхронизированная передача для синхронизации 1-й/2-й передач изменена с даты коробки передач 26 10 9, дифференциация (см. главу) - синхронизированная передача на 1-ю передачу
- Упорная шайба Для шестерен с 1-й по 4-ю Кол. 2 Вставить приливы упорной шайбы в отверстия выходного вала - Упорную шайбу
- Шайба Удерживает упорные шайбы Поз.
- Игольчатый подшипник для 4-й передачи - игольчатый
- Зубчатая передача с синхронизацией для 4-й передачи - шестерня с синхронизированной передачей для 4й передачи
- Synchro-кольцо for 4th передача Проверка на износ Рис. - Кольцо synchro для 4-й передачи
- Стопорная втулка с синхронизирующей ступицей для 3-й и 4-й передач После снятия стопорного кольца поз., оттяните на себя синхронизирующую шестерню 4-ой передачи Рис. Демонтаж Рис. Монтажное положение, стопорная муфта и синхронизирующая ступица Рисунок. Сборка фиксирующей манжеты и синхронизирующей втулки Рис.и Рис Нажатие на Рис.-зажимная манжета с синхронизующей ступицей на 3-ей
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Synchro-кольцо for 3rd передача Проверка на износ Рис. - Сельсиновое кольцо для 3ей передачи
- Наружное кольцо для 3-й передачи Вставка в сельсиновое кольцо Поз.; установочное положение Рис. Обновить, если забит - Наружнее кольцо для 3ей передачи
- Сельсиновое кольцо (внутреннее кольцо для 3-й передачи) Проверка на износ Рис. Проверить проушины на задиры Монтажное положение Рис - Сельсин-кольцо (внутренне кольцо для 3ей передачи)
- Игольчатый подшипник для 3-й передачи - игольчатый
- Синхронизированная передача для 3-ей передачи Установочное положение Рис. - Синхронизируемая передача для 3ей передачи
- Внутренняя обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Нажатие на рис. - Внутреннее кольцо коническо-роликового подшипника
- Стопорное кольцо При обновлении конического роликового подшипника и выходного вала повторно определить рис. - стопорное кольцо
- Наружная обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Прессование на рис. - Наружное кольцо коническо-роликового подшипника
- Регулировочная прокладка для определения толщины (см. главу) -
- Корпус редуктора - корпус редуктора
Демонтаж и монтаж выходного вала шестерен с 1-й по 4-ю
Синхронизация 1-й/2-й передачи изменена с даты коробки передач 26 10 9, дифференциация (см. главу)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина (Vw 401)
- Прижимная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 407)
- Пресс-форма (Vw 408A)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Трубка (Vw 415A)
- Опорная плита (Vw 309)
- Хомут опорный (Vw 313)
- Опора редуктора (Vw 353)
- Упорная деталь (Vw 431)
- Упорная деталь (Vw 433)
- Упорная деталь (Vw 454)
- Упорная деталь (Vw 512)
- Трубка (Vw 516)
- Трубка (Vw 519)
- Универсальный инструмент (Vw 771)
- Опорная плита (Vw 801)
- Упорная пластина (40-105)
- Втулка дрейфа (40-20)
- Втулка дрейфа (40-21)
- Упорная деталь (2050)
- Дополнительный комплект для поддержки двигателя и коробки передач (Vw 540/1 B)
- Съемник конического роликового подшипника (V.a.g 1582)
- Захват (V.a.g 1582/7)
- [1] Внутренний съемник (Kukko 21/7)
- [1] Внутренний съемник (Kukko 21/8)
- [2] Съемник (Kukko 18/2)
- [3] Разветвитель (Kukko 17/2)
- [4] Контрголд (Kukko 22/2)
Размер " " a " " = 2 мм
- Корпус опорной муфты с гильзой дрейфа (40-20) непосредственно под подшипниковой опорой.
Перед установкой съемника конического роликового подшипника:
- Снять стопорное кольцо для внутреннего кольца конического роликового подшипника со стороны, обращенной к корпусу муфты.
- Вставить пресс (Vw 431) в выходной вал и установить на него упорную пластину (40-105).
- Определить и установить стопорное кольцо Рис.
- Определить самое толстое стопорное кольцо, которое все еще будет подходить и установить его.
ПримечаниеВыделить стопорные кольца с помощью (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
Доступны следующие стопорные кольца:
| Толщина (мм) | |||
|---|---|---|---|
| 1,79 | 1,83 | 1,86 | 1,89 |
| 1,92 | 1,95 | 1,98 |
- Установить прокладку под наружную обойму.
- Корпус редуктора опоры с упорной деталью (2050) под опорой подшипника.
Демонтировать выходной вал.
ПримечаниеОттяните внутреннее кольцо конического роликового подшипника со стороны, обращенной к корпусу сцепления Рис.
- Сначала снять стопорное кольцо.
После снятия стопорного кольца отжать синхронизированную шестерню для 2-й передачи вместе с фиксирующим буртиком и синхронизирующей ступицей.
Отличительная синхронизация 1-й и 2-й передач
- До даты коробки передач 25 10 9 рис.
- Начиная с даты коробки передач 26 10 9 и далее рис.
| Синхрокольцо [С] и внутреннее кольцо [А] изготовлены из латуни. Наружное кольцо [В] изготовлено из стали. |
|---|
| Сборка выходного вала с 1-й по 4-ю передачу до коробки передач 25 10 9 (см. главу) |
| Синхрокольцо [С], наружное кольцо [В] и внутреннее кольцо [А] выполнены из стали. |
|---|
| Сборка выходного вала с 1-й по 4-ю передачу - от даты коробки передач 26 10 9 и далее (см. главу) |
Сборка выходного вала с 1-й по 4-ю передачу до даты коробки передач 25 10 9
- Проверить выступы на внутреннем кольце на наличие задиров.
- Надавите внутренним кольцом на конус синхронизатора и измерить щупом зазор [а].
| Зазор [а] | Установочный (новый) размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 1.2 и 3-я передачи | 0,75... 1,25 мм | 0,3 мм |
- Надавите на конус синхронизатора, наружное и внутреннее кольца и измерить щупом зазор [а].
| Зазор [а] | Установочный размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 1., 2. И 3-я передачи | 1,2... 1,8 мм | 0,5 мм |
- Установить синхронизированную шестерню 2-й передачи с игольчатым подшипником.
- Проверить проушины [стрелки 1] и [стрелки 2] на наличие задиров.
- Обновите внутреннее кольцо, наружное кольцо и синхронизирующее кольцо в случае забивания.
- Установить внутреннее кольцо [A] на синхронизированную шестерню для 2-й передачи.
Наклонные выступы [стрелки 1] обращены к наружному кольцу [В].
- Установить внешнее кольцо [B].
Выступы [стрелки 2] входят в зацепление с пазами [стрелки 3] синхронизированной шестерни.
- Установить синхрокольцо [C].
Пазы [стрелки 4] входят в зацепление с выступами [стрелки 1] внутреннего кольца [А].
- Надвинуть стопорную манжету на ступицу синхронизатора.
На 3-й и 4-й передачах широкая манжета синхронизатора-ступицы и, при ее наличии, буртик на стопорной манжете указывают в одну сторону.
Пазы под фиксаторы в ступице сельсина и стопорном бурте должны быть совмещены.
Стопорная манжета надвинута на ступицу синхронизатора.
- Вставить стопорные детали и установить пружины со смещением 120 °, при этом угловой конец пружины должен разместиться в полой стопорной детали.
Повернуть сельсиновое кольцо так, чтобы пазы совпали с фиксаторами.
- Установить стопорное кольцо.
Вставить синхронизирующее кольцо для 1-й передачи.
Проушины [стрелки] обращены к ступице синхронизатора и стопорному буртику [А].
Выступы [стрелки 1] расположены в вырезах [стрелки 2] синхронизирующего кольца [B].
Более высокое плечо [А] обращено к 2-й передаче [В]. Насечки в плече [стрелки] входят в зацепление с выступами наружного кольца Рис.
- Установить упорные шайбы для 1-й и 4-й передач поз.
- Установить синхронизированную шестерню 4-й передачи с игольчатым подшипником.
- Надавите на конус синхронизированного зубчатого колеса и измерить щупом зазор [а].
| Зазор [а] | Установочный (новый) размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 4-я передача | 1,0... 1,7 мм | 0,5 мм |
Более широкое плечо синхроступицы [стрелка] обращено к 3-й передаче.
- Повернуть сельсиновое кольцо так, чтобы пазы совпали с фиксаторами.
- Установить стопорное кольцо.
- Установить синхронизирующее кольцо 3-й передачи на стопорное кольцо с синхронизирующей ступицей для 3-ей и 4-ой передач.
Проушины [стрелки] обращены к ступице синхронизатора и стопорному буртику [А].
Выступы [стрелки 1] расположены в вырезах [стрелки 2] синхронизирующего кольца [B].
Более высокое плечо [А] обращено к 4-й передаче [В]. Насечки в плече [стрелки] входят в зацепление с проушинами наружного кольца Рис.
- Установить синхронизированную шестерню 3-й передачи с игольчатым подшипником.
ПримечаниеНажать на внутреннюю обойму конического роликоподшипника Рис. Определить стопорное кольцо для внутренней обоймы конического ролика Рис.
Сборка выходного вала с 1-й по 4-ю передачу - от даты коробки передач 26 10 9 и далее
- Установить внутреннее кольцо [1] на конус синхронизированной шестерни.
- Надавите наружным кольцом [2] на конус внутреннего кольца и измерить щупом величину зазора [а] в 3-х точках, смещенных на 120 °.
- Записать среднее значение.
| Зазор [а] | Установочный (новый) размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 1-я и 2-я передачи | 1,00... 1,80 мм | 0,3 мм |
- Проверить внутреннюю поверхность кольца сельсина [стрелка] на задиры и радиальные контактные надрезы, при необходимости обновить.
- Наденьте на конус внутреннего кольца внутреннее кольцо, наружное и сельсиновое.
- Надавите на синхронизирующее кольцо с наружным кольцом, одновременно поворачивая его для посадки.
- Измерить щупом размер зазора [а] в 3 точках, смещенных на 120 °.
- Записать среднее значение.
| Зазор [а] | Установочный (новый) размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 1-я и 2-я передачи | 1,00... 1,80 мм | 0,8 мм |
- Установить синхронизированную шестерню 2-й передачи с игольчатым подшипником.
- Установить внутреннее кольцо [A] на синхронизированную шестерню.
Выступы [1] направлены в сторону от зубчатого колеса с синхронизацией.
- Установить внешнее кольцо [B].
Выступы [2] входят в зацепление с пазами [3] синхронизированной шестерни.
- Установить синхрокольцо [C].
Большие насечки [4] входят в зацепление с выступами [1] внутреннего кольца [А].
- Надвинуть стопорную манжету на ступицу синхронизатора.
На 3-й и 4-й передачах широкая манжета синхронизатора-ступицы и, при ее наличии, буртик на стопорной манжете указывают в одну сторону.
Пазы под фиксаторы в ступице сельсина и стопорном бурте должны быть совмещены.
Стопорная манжета надвинута на ступицу синхронизатора.
- Вставить стопорные детали и установить пружины со смещением 120 °, при этом угловой конец пружины должен разместиться в полой стопорной детали.
Штыри [A] кольца синхронизации входят в зацепление с пазами [B] ступицы синхронизации.
- Установить стопорное кольцо.
- Вставить кольцо синхронизации [A] в концентратор.
Выступы [1] входят в зацепление с пазами [2] ступицы сельсина.
- Вставить внешнее кольцо [B] в синхронизирующее кольцо.
Выступы [3] направлены в сторону от кольца синхронизации.
- Вставить внутреннее кольцо [В] во внешнее.
Выступы [4] входят в зацепление с большими пазами [5] синхронизирующего кольца [A].
- Синхрокольцо [1] расположено проушинами [стрелка А] в пазах синхроступицы [2].
Штифты [стрелки В] наружного кольца входят в зацепление с пазами [стрелки С] синхронизированной шестерни [3].
- Установить упорные шайбы для 1-й и 4-й передач поз.
- Установить синхронизированную шестерню 4-й передачи с игольчатым подшипником.
- Надавите на конус синхронизированного зубчатого колеса и измерить щупом зазор [а].
| Зазор [а] | Установочный (новый) размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 4-я передача | 1,0... 1,7 мм | 0,5 мм |
Более широкое плечо синхроступицы [стрелка] обращено к 3-й передаче.
- Повернуть сельсиновое кольцо так, чтобы пазы совпали с фиксаторами.
- Установить стопорное кольцо.
- Надавите внутренним кольцом на конус синхронизатора и измерить щупом зазор [а].
| Зазор [а] | Установочный (новый) размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 3-я передача | 0,75... 1,25 мм | 0,3 мм |
- Надавите на конус синхронизатора, наружное и внутреннее кольца и измерить щупом зазор [а].
| Зазор [а] | Установочный (новый) размер | Предел износа |
|---|---|---|
| 3-я передача | 1,2... 1,8 мм | 0,5 мм |
- Установить синхронизирующее кольцо 3-й передачи на стопорное кольцо с синхронизирующей ступицей для 3-ей и 4-ой передач.
Проушины [стрелки] обращены к ступице синхронизатора и стопорному буртику [А].
Выступы [стрелки 1] расположены в вырезах [стрелки 2] синхронизирующего кольца [B].
Более высокое плечо [А] обращено к 4-й передаче [В]. Насечки в плече [стрелки] входят в зацепление с проушинами наружного кольца Рис.
- Установить синхронизированную шестерню 3-й передачи с игольчатым подшипником.
ПримечаниеНажать на внутреннюю обойму конического роликоподшипника Рис. Определить стопорное кольцо для внутренней обоймы конического ролика Рис.
Регулировка выходного вала шестерен с 1-й по 4-ю
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опора редуктора (Vw 353)
- Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
- Пресс-форма (Vw 407)
- Упорная деталь (Vw 433)
- Инструмент для сборки (Vw 792)
- Опорная плита (Vw 801)
- Опорная плита (Vw 309)
- Упорная деталь (2050)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Внутренний съемник (1 - Kukko 21/7)
- Встречная опора (4 - Кукко 22/2)
(Определение прокладки для выходного вала)
Необходимо перенастроить выходной вал при обновлении следующих компонентов:
- Корпус редуктора
- Корпус сцепления
- Выходной вал для передач с 1-й по 4-ю или
- Конический роликовый подшипник для выходного вала
Обзор регулировки (см. главу)
Предварительные условия:
- Уплотнительные поверхности корпусов сцепления и коробки передач не должны содержать герметика.
- Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника с прокладкой толщиной 1,70 мм в корпус редуктора до упора. При этом поддержать корпус КПП, используя упорную деталь (2050) непосредственно под опорой подшипника.
- Установить полный выходной вал для передач с 1-й по 4-ю в корпус сцепления.
- Установить корпус коробки передач на место и затянуть болты [A], а также [B] поочередно и по диагонали до указанного крутящего момента.
- Установить измерительные инструменты и закрепить на корпусе сцепления с помощью болта [стрелка].
- Установить циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительным натягом 1 мм.
- Ослабить крепежные болты корпуса сцепления/корпуса коробки передач по диагонали до тех пор, пока болты не освободят корпус коробки передач или выходной вал.
- Считать и записать значение на циферблатном указателе (пример: 0,14 мм).
ПримечаниеЕсли при ослаблении крепежных болтов корпуса сцепления/картера коробки передач значение не указано: Установить прокладку 1,95 мм или, в случае необходимости, регулировочную прокладку 2,20 мм. Распределить прокладки с помощью (см. электронный каталог деталей (ETKA)).
Определение толщины прокладки
Заданную предельную нагрузку на подшипник получают следующим образом:
Вычитание измеренного значения (0,14 мм) из вставленной прокладки (1,70 мм).
Добавьте постоянное значение предварительного натяжения (0,20 мм).
Пример:
| Установленная прокладка | 1,70 мм |
|---|---|
| - Измеренное значение | 0,14 мм |
| + Предварительная нагрузка (постоянная) | 0,20 мм |
| Толщина прокладки | 1,76 мм |
- Определить толщину прокладки по таблице (см. главу).
- Снять корпус коробки передач и вытащите наружное кольцо конического роликового подшипника из корпуса коробки передач.
- Снять вставленную прокладку (толщиной 1,70 мм) с корпуса коробки передач.
Таблица прокладок
| Толщина (мм) | ||
|---|---|---|
| 1.45 | 1,75 | 2.05 |
| 1,50 | 1,80 | 2.10 |
| 1.55 | 1,85 | 2.15 |
| 1,60 | 1,90 | 2.20 |
| 1,65 | 1,95 | 2.25 |
| 1,70 | 2,00 |
Различные толщины позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
- Определить номер детали прокладки в соответствии с (см. электронный каталог деталей " ETKA ").
- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника вместе с правильной прокладкой (в примере 1,75 мм). При этом поддержать корпус редуктора, используя упорную деталь (2050) непосредственно под опорой подшипника.
Выполнение контрольных измерений
- Определенная прокладка установлена.
- Установить измерительные инструменты и закрепить на корпусе сцепления с помощью болта [стрелка].
- Установить циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) на «0» с предварительным натягом 1 мм.
- Ослабить крепежные болты корпуса сцепления/корпуса коробки передач по диагонали до тех пор, пока болты не освободят корпус коробки передач или выходной вал.
- Если выбрана правильная прокладка, шкала укажет значение от 0,15 мм до 0,25 мм.