Обзор - коробка передач
- Корпус сцепления - Кожух сцепления
- Реверсивный вал - задний ход shaft
- Выходной вал для 5-й, 6-й и заднего хода - Выходной валик для пятой, шестой и задней передач
- Ведомый цилиндр с выжимным подшипником сцепления -
- Входной вал - Ведущий вал
- Выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю - Выходной валик для шестерней с 1ой по 4ую
- Дифференциал - дифференциальный
- Правый фланцевый вал - правый flange shaft
- Фланцевый подшипник вала - Фланец подшипника вала
- Корпус подшипника снят с коробки передач дата 05 06 1, а правый фланцевый подшипник вала соединен непосредственно с водилом коробки передач на двигателе. - Корпус подшипников
- Укороченный вал - укороченный вал
- Датчик спидометра - Speedometer датчик уровня
- Вал с левым фланцем - Левый фланцевый вал
- Синхронизированная передача для 2-й передачи - Synchromeshed передача for 2nd передача
- Синхронизированная передача для 1-й передачи - синхронизированная передача
- Зубчатая передача с синхронизацией для 4-й передачи - шестерня с синхронизированной передачей для 4й передачи
- Синхронизированная передача для 3-ей передачи - Синхронизированное зубчатое колесо для 3ей передачи
- Синхронизированная передача для 5-й передачи - Synchromeshed передача for 5th передача
- Синхронизированная шестерня для 6-й передачи - Синхронизированное зубчатое колесо для шестой передачи
- Синхронизированная передача для передачи заднего хода - Synchromeshed передача for задний ход передача
- Корпус редуктора - корпус редуктора
Обзор сборки
Процедура демонтажа и сборки через редуктор дата 12 01 3 (см. главу)
Процедура демонтажа и сборки с даты коробки передач 13 01 3 (см. главу)
Снятие и установка корпуса коробки передач и селекторного механизма через коробку передач дата 12 01 3
- Болт с потайной головкой, 25 Нм
- Фланцевый вал с пружиной сжатия Снятие и установка (см. главу) Сборка (см. глава) - Фланцевой вал с пружины сжатия
- Переключатель реверсивного света, 20 Нм - переключатель реверсивного освещения, 20 Н · м
- Уплотнение Всегда обновлять - Seal
- Пробка для слива масла Настройки крутящего момента Рис. - Заглушка сливная масляная
- Уплотнение Всегда обновлять - Seal
- Уплотнительная крышка - герметизирующая крышка
- Болт с шестигранной головкой, 20 Н · м Всегда обновляемый - болт с гексагоном, 20 N · м.
- Шестигранный болт, 20 Нм Для селекторного вала Элемент к крышке Всегда обновлять - Шестиугольный винт, 20 Н · м
- Уплотнительное кольцо Всегда обновлять Вставить в канавку крышки - O-образное кольцо
- Стопорный болт, 15 Нм Всегда обновлять Для направляющей селекторного вала Вставка с блокирующей жидкостью D 000 600 A2 (D 000600 А2) - Запорный винт, 15 Н · м
- Шестигранный болт, 25 Н · м и поворот на 45 ° дальше С невыпадающей шайбой Всегда обновлять - Болт шестигранный, 25 Нм и поворот 45 ° далее
- Болт с шестигранной головкой, 25 Н · м и поворот на 45 ° дальше Без шайбы Всегда обновлять - Болта с шестиугольником, 25 Нм и поворот 45 ° далее
- Селекторный вал Демонтаж и сборка селекторного механизма со стороны коробки передач через коробку передач дата 12 01 3 (см. главу) - Селектор вала
- Болт с шестигранной головкой, 20 Н · м Всегда обновляемый - болт с гексагоном, 20 N · м.
- Крышка селекторного механизма Демонтаж и сборка со стороны коробки передач через коробку передач дата 12 01 3 (см. главу) - Крышка селекторного механизма
- Ремонт картера сцепления (см. главу) - Картер сцепления
- Ремонт корпуса редуктора (см. главу) - Корпус редуктора
Снятие и установка корпуса коробки передач и селекторного механизма с коробки передач дата 13 01 3
- Болт с потайной головкой, 25 Нм
- Фланцевый вал с пружиной сжатия Снятие и установка (см. главу) Сборка (см. глава) - Фланцевой вал с пружины сжатия
- Уплотнительная крышка - герметизирующая крышка
- Стопорное кольцо - стопорное кольцо
- Переключатель реверсивного света, 20 Нм - переключатель реверсивного освещения, 20 Н · м
- Уплотнение Всегда обновлять - Seal
- Пробка для слива масла Настройки крутящего момента Рис. - Заглушка сливная масляная
- Уплотнение Всегда обновлять - Seal
- Стопорный болт, 30 Н · м Для селекторного вала - Стопорящий болт
- Болт, 15 Н · м, затем поворачивается на 90 ° дальше Болта с невыпадающей шайбой только в качестве сменной детали Всегда возобновлять, распределять (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) Распределение болтов как сменная деталь Рис. - Болты, 15 N · m, после чего поворачиваются на 90% далее
- Болт, 15 Нм затем повернуть на 90 ° дальше Без шайбы Всегда обновляйте, распределение (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) Распределение болтов в качестве сменной детали Рис. - Болта, 15 Н · м после этого повернуть еще на 90%
- Селекторный механизм Демонтаж и сборка селекторного механизма на стороне коробки передач от даты коробки передач 13 01 3 (см. главу) Снятие с установленной коробкой передач: Снять АКБ и поддон для АКБ Снять кабели селектора и рычаг селектора коробки передач Отвинтить стопорный болт Поз.
- Болт с шестигранной головкой, 20 Н · м Всегда обновляемый - болт с гексагоном, 20 N · м.
- Уплотнительное кольцо Всегда обновляйте - O-кольцо
- Ремонт картера сцепления (см. главу) - Картер сцепления
- Ремонт корпуса редуктора (см. главу) - Корпус редуктора
Снятие и установка входного вала, выходных валов, штоков дифференциала и селектора
- Выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю Разборка и сборка (см. главу) Монтажное положение Рис. - Выходной валик для шестерней с 1ой по 4ю
- Шток селектора с вилкой селектора для 3-й и 4-й передач Ремонт, через коробку перемены передач дата 12 01 3 (см. главу) Положение при установке через редуктор дата 12 013 Рис. Ремонтопригодный, от коробки перемены передач даты 13 01 3- (см. главу- Позиция при монтаже от КП дата 13 01 3 Рис.
- Шток селектора с вилкой селектора для 1-й и 2-й передач Ремонт (см. главу) Установочное положение через дату коробки передач 12 01 3 Рис. Ремонт, от даты коробки передач 13 01 3 (см. глава) Монтажное положение от даты КП 13 01 3рисунок - шток селектор с вильчатым переключателем для 1ой и 2ой передач
- Выходной вал для 5-й, 6-й и реверсивной передач Демонтаж и сборка (см. главу) Монтажное положение Рис. - Выходной валик для 5.6 и реверсивных передач
- Тяга селектора с вилкой селектора для 5-й и 6-й передач Установочное положение Рис. - Тяска селектора c вилкой селектором для 5 и 6 передачи
- Селекторная вилка для передачи заднего хода Ремонт, через дату коробки передач 12 01 3 (см. главу) Монтажное положение через дату редуктора 12 01 3фиг. Ремонтопригодный, от даты редуктора 13 01 3гаф. Глава Установочное положение от даты КПП 13 01 3 Рис. - Задатчиковая вилка под передачу заднего хода
- Входной вал Демонтаж и сборка через редуктор дата 12 01 3 (см. главу) Демонтаж, монтаж от редуктора дата 13 01 3
- Реверсивный вал - задний ход shaft
- Упорная шайба - Thrust омыватель
- Болт, 12 Нм Самоблокирующийся Всегда обновляемый - болт, 12 Н·м
- Фиксирующая пластина Закрепляет наружное кольцо конического роликового подшипника для входного вала - фиксирующая пластина
- Соединение со спускником Подсоединить к ведомому цилиндру Поз. - Соединение с выпускным клапаном
- Корпус сцепления Ремонт через коробку передач дата 12 01 3 (см. главу) Ремонт, начиная с коробки передач дата 13 01 3 - Картер сцепления
- Демонтаж уплотнения входного вала рис. Установка рис. - Уплотнение входного вала
- Уплотнительное кольцо Всегда обновляйте Натяните на соединение с линией Увлажните тормозной жидкостью перед установкой - O-образное кольцо
- Снятие и установка ведомого цилиндра с выжимным подшипником сцепления (см. главу) - Ведомый цилиндр с выжигательным подшипником
- Болт с шестигранной головкой, 12 Н · м Кол-во. 3 Всегда возобновлять - Болты с шестиугольником, 12 Нм
- Уплотнительное кольцо Всегда обновляйте - O-кольцо
- Болт с потайной головкой, 25 Нм
- Укороченный вал с пружиной сжатия Демонтаж и монтаж (см. главу) Сборка (см. глава) - Укороченные валы с пружинами сжатия
- Уплотнительное кольцо Всегда обновляйте - O-кольцо
- Датчик спидометра С 01.03, снят с производства для автомобилей с ABS Отверстие затем запечатывается пробкой и печатью От даты коробки передач 20 03 6, пробки и печати сняты Распределение компонентов (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) - Speedometer датчик уровня
- Болт, 12 Нм Всегда обновлять Для датчика спидометра С 01.03, для штекеров Распределение компонентов (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) - болт, 12 Н·м
- Демонтаж и монтаж дифференциала (см. главу) - дифференциал
Нижнее крепление вала селектора [стрелка] крепится болтами к накладке на корпусе коробки передач.
Процедура демонтажа и сборки редукторов через коробку передач дата 12 01 3
Снятие и установка корпуса коробки передач, селекторного механизма, входного вала, выходных валов, штоков дифференциала и селектора
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опорная плита (Vw 309)
- Хомут опорный (Vw 313)
- Опора редуктора (Vw 353)
- Втулка (30-21)
- Упорная деталь (T40008)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Поддон (V.a.g 1306)
Удаление
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Коробка передач для автомобилей с 6-цилиндровым двигателем
Коробка передач для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Продолжение для всех редукторов
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы пробка для слива масла оказалась ниже.
- Поместить поддон (V.a.g 1306) под ним.
- Слить масло из редуктора.
- Снять ведомый цилиндр с подшипником выключения сцепления [стрелки].
- Переведите вал селектора в нейтральное положение.
- Снять выключатель реверсивного света [1].
- Отвернуть болты с шестигранной головкой [2] для крышки вала селектора [A].
- Осторожно вытянуть крышку.
- Снять стопорный болт [3] направляющей вала селектора.
- Затем отвернуть болты [4] и выпрессуйте крышку механизма селектора [В] из корпуса коробки передач.
- Вытащите вал селектора из корпуса коробки передач.
- Снять левый фланцевый вал и правый укороченный вал.
- Отвернуть крепежные болты [А] крепления картера коробки передач к картеру сцепления в зоне дифференциала.
- Отвернуть болты [В], служащие для крепления корпуса коробки передач к корпусу сцепления.
Примечание! Болт шестигранный [стрелка] расположен снаружи фланца болтового соединения и установлен с шайбой.
- Снять корпус коробки передач; при необходимости осторожно приложите рычаг к свисающим заплечикам корпуса по периметру поочередно с помощью монтажного рычага, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
- Открутить болт стопорной пластины [стрелка] (наружное кольцо конического роликового подшипника для входного вала).
- Снять стопорную пластину.
- Раскачать входной вал в [направлении стрелки] и снять.
- Снять датчик спидометра.
- С помощью второго механика снять дифференциал [1], выходные валы [2] и [3], вал реверса [4] и тяги селектора [5] вместе из корпуса сцепления.
- С помощью втулки (30-21) выведите масляное уплотнение входного вала.
Установка
- Прикрепите вал левого фланца [стрелка] к дифференциалу [1].
- Установить дифференциал [1].
- Установить выходной вал для 5-й, 6-й и реверсивной передач [2] вместе с вилкой селектора заднего хода, тягой селектора 5-ой и 6-ой передач [3] и валом реверса [4].
- Возьмите выходной вал для передач с 1-й по 4-ю [3] со стержнями селектора [5] в правой руке, как показано на рисунке.
- Левой рукой слегка приподнимите дифференциал.
- При этом 2-й механик должен немного поднять выходной вал для 5-й, 6-й и задней передач [2] вместе с валом передачи заднего хода [4].
- Теперь вставить выходной вал для 1-й по 4-ю передачи в направлении стрелки.
Зубья выходных валов должны входить в зацепление с входной шестерней конечной передачи дифференциала.
- Теперь вместе со вторым механиком разместить валы в их подшипниковых гнездах.
- Отсоединить вал левого фланца от дифференциала.
- Установить входной вал в корпус сцепления и покачайте по [стрелке].
- Вставить стопорную пластину [стрелка] в выемку наружного кольца конического роликоподшипника под входной вал.
- Затянуть новый болт до указанного крутящего момента поз.
- Установить корпус редуктора.
Установить вал селектора следующим образом:
- Переведите тяги селектора в нейтральное положение.
- Вставить вал селектора [1].
- Расположить вал селектора так, чтобы пальцы селектора были вставлены в тяги селектора Рис.
- При этом выровняйте нижний подшипник вала селектора [стрелка] через сверление под накладку.
- Прикрепить болтом [2] M8 x 60 мм крышку [A] к нижнему подшипнику вала селектора [1].
- Вручную затянуть накладку [А], поочередно затягивая (на 1/2 оборота) болты [стрелки].
- Снять болт [2] и затянуть его вручную.
- Установить крышку селекторного механизма [В] и затянуть шестигранные болты [4] до указанного крутящего момента Поз.
- Теперь затянуть болты с шестигранной головкой для крышки.
- Вставить крепежный болт [3] для направляющей селекторного вала с блокирующей жидкостью D 000 600 A2 (D 000600 А2).
- Установить выключатель фонаря заднего хода.
- Установить левый фланцевый вал и укороченный вал с пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.
- Установить датчик спидометра.
- Привод в масляном уплотнении входного вала.
- Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником.
Процедура демонтажа и сборки редукторов с даты коробки передач 13 01 3
Снятие и установка корпуса коробки передач, селекторного механизма, входного вала, выходных валов, штоков дифференциала и селектора
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опорная плита (Vw 309)
- Хомут опорный (Vw 313)
- Опора редуктора (Vw 353)
- Установочный рукав (Vw 455)
- Универсальный инструмент (Vw 771)
- Втулка (30-21)
- Мост опорный (30-211 А)
- Упорная деталь (T10042)
- Дрейф (T10169)
- Упорная деталь (T40008)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Вентилятор отопителя горячего воздуха (V.a.g 1416)
- Внутренний съемник (1 -кукко 21/01)
- Сплиттер (3 -кукко 17/0)
- Контропора (4 -кукко 22/1)
Удаление
Коробка передач для автомобилей с 6-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Коробка передач для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Продолжение для всех редукторов
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы пробка для слива масла оказалась ниже.
- Поместить под него поддон.
- Слить масло из редуктора.
- Снять ведомый цилиндр с подшипником выключения сцепления [стрелки].
Во время выполнения следующих действий убедиться, что вал селектора не заблокирован угловой тягой [стрелка].
- Переведите вал селектора в нейтральное положение.
- Снять контровочный болт [2].
- Затем снять болты [3].
- Вытащите вал селектора [4] из корпуса коробки передач.
- Снять фланцевый вал и укороченный вал.
- Отвернуть болты [В], крепящие корпус коробки передач к корпусу сцепления.
Примечание! Болт шестигранный [стрелка] расположен снаружи фланца болтового соединения и установлен с шайбой.
- Зафиксировать входной вал, установив установочную втулку (Vw 455) над входным валом на корпусе сцепления.
- Зажим сплиттер [А], напр. Кукко 17/0 (Kukko 17/o), за насечкой в шлицах входного вала.
Тыльная сторона рассекателя должна упираться в установочный рукав без люфта.
- Проколоть резину в центре крышки [C] отверткой.
- Вытащите крышку из корпуса коробки передач.
Снять стопорное кольцо [В] с шарикоподшипника входного вала глубокой канавки в корпусе коробки приводов, для чего:
- Удерживайте один конец стопорного кольца отверткой [А].
- С помощью отвертки, [B], вынуть другой конец из канавки в шарикоподшипнике с глубокой канавкой [направление стрелки].
- С помощью отвертки [B] вынуть крепежное кольцо.
- При наличии шайбы [1] вынуть ее из корпуса [2].
- Если требуется обновить корпус редуктора, проверить необходимость установки шайбы Анкер.
- Снять крепежные болты [A] крепления корпуса коробки передач к корпусу сцепления.
Коробка передач с резьбовым отверстием в корпусе коробки передач [стрелка]
- Винтите переходник Vw 771/40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.
- Нагревать корпус коробки передач с помощью вентилятора отопителя горячего воздуха, например V.a.g 1416 (V. A.g. 1416) вблизи гнезда подшипника для шарикоподшипника с глубоким пазом для входного вала в течение от около 10 минут до около 100 ° C.
- С помощью многоцелевого инструмента vw 771/1 (Vw 772/1) отсоединить картер коробки передач от картера сцепления в [направлении, указанном стрелкой].
Примечание! При необходимости осторожно приложите рычаг с чередующихся сторон к выступающим заплечикам корпуса по периметру, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
Коробка передач без резьбового отверстия в корпусе коробки передач [стрелка]
- Нагревать корпус коробки передач с помощью вентилятора отопителя горячего воздуха, например V.a.g 1416 (V. A.g. 1416) вблизи гнезда подшипника для шарикоподшипника с глубоким пазом для входного вала в течение от около 10 минут до около 100 ° C.
- Осторожно откиньте корпус коробки передач с чередующихся сторон у нависающих по периметру заплечиков корпуса, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
Продолжение для всех
- При наличии снять шайбу [1] с шарикоподшипника с глубоким пазом [2].
- При необходимости обновления корпуса редуктора проверить необходимость установки шайбы Анкер.
- Снять разделитель [A] и установить втулку (Vw 455) с входного вала.
Для извлечения валов из корпуса сцепления необходим второй механик.
- Левой рукой поднять дифференциал [1], правой - вместе с тягами селектора [2] [стрелка А] поднять выходной вал на 1-4-ю передачи.
- Одновременно второй механик поднимает из корпуса сцепления входной вал, реверс-вал и выходной вал для заднего хода, 5-ю и 6-ю передачи [3] вместе со штоками селектора [стрелка В].
Примечание! После подъема валов дифференциал при необходимости может быть возвращен в картер сцепления.
- С помощью втулки (30-21) выведите масляное уплотнение входного вала.
Примечание! Всегда обновляйте шариковый подшипник с глубокой канавкой на входном валу.
Установка
- На входной вал напрессован новый шарикоподшипник с глубоким пазом поз.
- Вставить входной вал [1], выходной вал для 5-й и 6-й передач [2] вместе со штоком селектора [3], вилкой селектора (4) и валом реверса (5).
- Затем вставить дифференциал [1].
- Возьмите выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю [3] со штоками селектора [4] в правой руке, как показано на рисунке.
- Левой рукой слегка приподнимите дифференциал.
- При этом 2-й механик должен слегка приподнять входной вал и выходной вал под 5-ю и 6-ю передачи и шестерню заднего хода [2] вместе с валом шестерни заднего хода.
- Теперь вставить выходной вал для 1-й - 4-й передач в [направлении стрелки].
Зубья входного вала, выходных валов и входной шестерни главной передачи дифференциала должны входить в зацепление.
- Теперь вместе со вторым механиком разместить валы и дифференциал в их подшипниковых гнездах.
- Закрепить опорный мост (30-211 А) для ведущего вала к картеру сцепления.
Примечание! Для ясности иллюстрации корпус сцепления показан повернутым на 180 °.
- Завинтите болт [А] до тех пор, пока входной вал немного не поднимется.
Начиная с даты изготовления коробки передач 23 03 6, корпус коробки передач был модифицирован.
Выше и ниже шарикоподшипника с глубоким пазом для входного вала установлена шайба поз.
| Верхняя шайба | Наружный диаметр | 78,6 мм |
|---|---|---|
| Шайба нижняя | Наружный диаметр | 85 мм |
- Проверить корпус редуктора.
- Измерить расстояние над посадочным местом для шарикоподшипника с глубоким пазом.
Заплечик был обработан для размещения шайбы.
| Расстояние над шарикоподшипником с глубокой канавкой | Измерение " " a " | Моечный аппарат |
|---|---|---|
| От даты коробки передач 20 03 6 | 10,7 мм | Да |
| Через редуктор дата 19 03 6 | 10 мм | no |
Гнездо подшипника [стрелка] для шарикоподшипника с глубоким пазом (см. рис. 2 ниже) также слегка обработано под шайбу (см. рис. далее).
С даты коробки передач 20 03 6 на шарикоподшипник глубокого паза [2] уложить шайбу наружным диаметром 85 мм [1].
- Для всех редукторов нагревайте корпус редуктора в течение примерно 10 минут до 100 ° C вблизи посадочного места под шарикоподшипник с глубоким пазом на входном валу, используя нагнетатель горячего воздуха (вентилятор горячего воздуха), например V.a.g 1416 (V. a.g 1416).
- Установить корпус коробки передач на место и затянуть новые болты [A], [B] и [C] с заданным моментом.
Расположение болтов:
- Установить стопорное кольцо [1] для шарикоподшипника с глубокой канавкой входного вала.
- Снять опорный мост (30-211 А) для входного вала.
- Если стопорная втулка для вала селектора была снята, то теперь введите ее в упор инструмента с помощью выколотки (T10169).
- Повернуть коробку передач в ремонтном стенде с отверстием для вала селектора вверх.
- Вставить вал селектора [1] в нижний подшипник [2] и в вилки селекторов [3].для наглядности на рисунке снята уплотнительная крышка.
- Теперь прижмите вал селектора [1] к стопорной втулке [2] в [направлении стрелки] и направьте вниз пальцем селектора (3) через вилки селектора.
Крышка вала селектора [4] должна быть параллельна поверхности болтового соединения на корпусе коробки приводов.
Примечание! Если крышка вала селектора наклонена относительно поверхности болтового соединения, вал селектора не вставляется в нижний подшипник.
- Вал селектора должен свободно перемещаться в направлении выбора ворот (вверх и вниз).
- Затянуть болты [3] крышки вала селектора [4].
- Завинтите стопорный болт [2], следя за тем, чтобы угловой стержень [стрелка] не вошел в зацепление.
- Установить выключатель фонаря заднего хода [1].
- Установить фланцевый вал и укороченный вал с пружинами сжатия, упорными шайбами и коническими кольцами.
- Привод в масляном уплотнении входного вала.
- Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником.
- Переключение через все передачи.
- Заведите уплотнительную крышку в корпус коробки приводов до упора упорной детали (T10042).
