Общие примечания
Тщательная регулировка набора шестерен конечной передачи имеет важное значение для обеспечения длительной службы и бесшумной работы конических зубчатых колес. Поэтому коническая шестерня с укороченным валом и коническим зубчатым колесом вала согласуются во время производства и проверяются на испытательных станках, чтобы обеспечить правильную схему зацепления и тихую работу. Положение для наиболее тихого хода достигается путем перемещения конического зубчатого колеса вала в осевом направлении и, в то же самое время, поддержания зазора в пределах указанных допусков. Обновите набор зубчатых передач конечной передачи (коническое зубчатое колесо с укороченной осью и конический вал) только вместе!
Регулировка и маркировка комплектов зубчатых передач главной передачи
- Номер пары набора шестерен главной передачи На примере: 5050 - номер пары набора зубчатых колес главной передачи
- Припуск на коническую шестерню вала (D = + 2) Регулировочный размер для производства - Допуск на конические шестерни вала (Д = плюс 2)
- Люфт (Sd = 0,12). Контрольный размер - Люфты (SD = 0.12)
- Размер " R: фактический размер между коническим зубчатым колесом с укороченным валом и торцом конического зубчатого колеса вала в точке с наиболее тихой работой для этого набора шестерен. Например, R = 34,14 означает R + = 43,14 мм - Размер ' R ': фактический размеры между коническими шестернями с укороченными валами и торец конического колеса вала на точке с наименьшей работой для данного набора шестерней передачи.
Положение регулировочных прокладок
Обзор регулировок - задний главный привод
Примечание! Если был выполнен ремонт заднего бортового редуктора, то регулировка конического зубчатого колеса вала, конической шестерни с укороченным валом или полного комплекта бортовых зубчатых колес необходима только в том случае, если компоненты оказывают непосредственное влияние на регулировку бортового привода. Во избежание ненужных регулировок обратитесь к следующей таблице:
| Подлежит корректировке: | |||
|---|---|---|---|
| Коническая шестерня вала (S3) с допуском " r " (см. главу) | Коническая шестерня (с укороченным валом) (S1 и S2) (см. главу) | ||
| Части обновлены: | Корпус шестерни | x | |
| Корпус заднего бортового привода | x | x | |
| Комплект шестерен главной передачи (конические зубчатые колеса вала и коническое зубчатое колесо с укороченным валом) | x | x | |
| Конический роликовый подшипник для конической шестерни вала | x | ||
| Конический роликовый подшипник для конической шестерни (с укороченным валом) | x | ||
| Крышка (сторона конической шестерни с укороченным валом) | X Примечание |
Рекомендуемая последовательность для новой регулировки комплекта шестерен конечной передачи
Если необходимо отрегулировать коническую шестерню вала и коническое зубчатое колесо (с укороченным валом), то в интересах эффективной процедуры соблюдать следующий порядок:
1. Отрегулировать момент трения и коническую шестерню вала (S3)
- Регулировка предварительного натяга конического роликоподшипника для конической шестерни вала посредством измерения момента трения.
- Определить толщину прокладки «S3» и вставки, фиксируя коническую шестерню вала в осевом направлении таким образом, чтобы размер от центра конической шестерни (с укороченным валом) до торца конической передачи вала соответствовал установочному размеру " R, определенному при изготовлении.
- Выполнить контрольное измерение S3.
2. Отрегулировать коническую шестерню (с укороченным валом) (S1 и S2)
- Регулировка предварительного натяга конического роликоподшипника для конической шестерни (с укороченным валом) через Stotal.
- Отрегулировать люфт. Подберите прокладки " «S1» " и " " S 2 " " так, чтобы получить заданный люфт между конической шестерней (с укороченным валом) и коническим зубчатым колесом вала.
- Проверить люфт.
Цель этой регулировки состоит в том, чтобы восстановить положение, предлагающее самый тихий ход, рассчитанный на тестовой машине во время производства. Максимальная осторожность и чистота во время всех сборочных работ и измерений необходимы для достижения хорошего результата.
Коническая шестерня регулировочного вала
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опорная плита (Vw 309)
- Универсальный измерительный инструмент (Vw 385)
- Опора редуктора (T10108)
- Сборочный инструмент (T10114)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Циферблатный индикатор
- Датчик крутящего момента, 0... 600 Нсм, поставляется серийно
Повторная регулировка конической шестерни вала требуется, если
- Корпус шестерни
- Корпус заднего бортового привода
- Конический роликовый подшипник для конической шестерни вала
Или
- Комплект шестерен главной передачи
Возобновляется.
Обзор регулировки (см. главу)
Регулировка момента трения
- Повернуть динамометрический ключ (V.a.g 1332) вправо для затяжки.
- Использовать адаптер от ^ 1/2 " до ^ 3/4.
Примечание! Increase момент затяжки setting slowly и проверить friction момент затяжки at regular intervals. If the prescribed friction момент затяжки is exceeded, the spacer sleeve must be renewed и the регулировка repeated. A spacer sleeve which has been compressed too much cannot be reused.
Следующие моменты трения должны быть установлены
| Новые подшипники | Использованные подшипники работают не менее 50 км |
|---|---|
| 200... 250 Нсм | 30... 50 Нсм |
- Измерить момент трения.
A - датчик крутящего момента, серийно выпускаемый 0... 600 Нсм
B - переходник с ^ 1/2 " на ^ 3/4
Определение толщины прокладки «S3»
- Установить корпус шестерни в комплекте с конической передачей вала и технологической прокладкой " «S3» " (толщиной 1,3 мм).
Примечание! В качестве предварительного условия для тестирования необходимо установить временную прокладку S3 толщиной 1,30 мм. Ниже она обозначается как S з ^ *. После определения значения " " е ", заменить S3с ^ * на окончательную регулировочную прокладку С3.
- Установить скользящее позиционирующее кольцо на размер [b] = 35 мм.
- Настроить универсальный измерительный инструмент (Vw 385) в соответствии с рисунком. Удлинитель циферблатного индикатора (VW 380/16) = 12,3 мм. Установить универсальный индикатор (Bw385/30) на Ro = 42,70 мм.
- Установить циферблатный индикатор на ноль с предварительным натягом 2 мм.
- После снятия универсального манометра нажать на Vw 385/39 (Vw385/39) для остановки.
- Установить концевую измерительную пластину на головку конической шестерни вала.
- Вставить универсальную оправку.
- Установить крышку и затянуть шестигранные болты.
- Использовать скользящее установочное кольцо, чтобы вытянуть центрирующий диск наружу до тех пор, пока универсальную оправку все еще можно будет просто повернуть рукой.
- Измерить размер " " e ". Вращайте универсальную оправку до тех пор, пока кончик удлинителя циферблатного индикатора не соприкоснется с концевой измерительной пластиной и не укажет максимальное отклонение (точку возврата). Измеренное значение - это размеры " " е " " (черная шкала). Пример: 0,28 мм
- Снять универсальный контрольный калибр.
Примечание! Наконец, еще раз проверить, возвращается ли циферблатный датчик к " «0» " с предварительной нагрузкой 2 мм при использовании эталонного датчика (Vw 385/30). В противном случае повторить измерение.
Определение толщины прокладки «S3»
S3 = S з ^ * + r + e
(" " e " " в черной шкале)
S3 = S з ^ * + r - e
(" " e " " в красной шкале)
Примечание! Если измерение получено по шкале красного цвета, то вычесть значение " " e ". В случае получения измерения по шкале черного цвета прибавить величину " " е ".размер " " r " " относительно эталона " " Ro " " должен быть рассчитан по следующей формуле:
Формула: r = R - Ro
R = 43,14 мм - 42,70 мм
R = 0,44 мм
Пример:
| Значение, отображаемое на циферблатном индикаторе " e | 0,28 мм |
|---|---|
| Расчетный допуск " r " для данной зубчатой передачи | + 0,44 мм |
| Установленная прокладка S3 ^ * | + 1,30 мм |
| Толщина прокладки " S3 | = 2,02 мм |
Примечание! Распределить прокладки с помощью (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
Доступные прокладки для S3
| Толщина прокладки (мм) | ||
|---|---|---|
| 1.30 | 1.69 | 2.08 |
| 1.33 | 1,72 | 2.11 |
| 1.36 | 1,75 | 2.14 |
| 1.39 | 1,78 | 2.17 |
| 1.42 | 1,81 | 2.20 |
| 1.45 | 1,84 | 2.23 |
| 1.48 | 1,87 | 2.26 |
| 1.51 | 1,90 | 2.29 |
| 1.54 | 1,93 | 2.32 |
| 1.57 | 1,96 | 2.35 |
| 1,60 | 1,99 | 2.38 |
| 1,63 | 2.02 | 2.41 |
| 1,66 | 2.05 | 2.44 |
- Снять корпус шестерни в комплекте с конической шестерней вала и прокладкой 1,3 мм.
- Установить определенную прокладку S3.
Могут быть установлены две регулировочные прокладки, которые суммируют измеренное значение.
Выполнение контрольного измерения - проверка размера " " r "
Вставить универсальный контрольный калибр и измерить размер " " r ".
Если выбраны правильные регулировочные прокладки, то на циферблатном указателе против часовой стрелки по красной шкале теперь должен быть указан расчетный допуск " r " в пределах допуска + 0,04 мм.
Регулировочная коническая шестерня (с укороченным валом)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опора редуктора (Vw 353)
- Торцевая измерительная пластина (Vw 385/17)
- Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
- Регулируемый измерительный рычаг (Vw 388)
- Регулировочное устройство для коронного колеса (Vw 521)
- Циферблатный индикатор
Повторная регулировка конической шестерни (с укороченным валом) необходима, если
- Корпус заднего бортового привода
- Конический роликовый подшипник для конической шестерни с укороченным валом
- Покрытие
Или
- Комплект шестерен главной передачи
Возобновляется.
Обзор регулировки (см. главу)
Регулировка натяга конического роликоподшипника для конической шестерни (с укороченным валом)
Снимают коническую шестерню вала.
- Установить прокладку 1,0 мм в посадочное место наружного кольца малого конического роликового подшипника (S2side).
- Нажать в наружном кольце якорь.
- Установить коническую шестерню с укороченным валом и коническим роликоподшипником.
- Установить крышку с большим наружным кольцом конического роликового подшипника, но без уплотнительного кольца, фланцевого уплотнения вала и регулировочной прокладки S1.
- Присоединить циферблатный индикатор и установить на " «0» " с предварительным натягом 2 мм.
- Переместить коническую шестерню с укороченным валом вверх и вниз ([направление стрелки]).
- Считывание люфта с циферблатного индикатора и определение Stotal.
Пример:
" Stotal " = S2 ^ * + измеренное значение + предварительная нагрузка
| Установленная прокладка(и) S2 ^ * | 1,00 мм |
|---|---|
| Измеренное значение (пример) | + 0,90 мм |
| Предварительная нагрузка (постоянное значение) | + 0,30 мм |
| Стоталь | = 2,20 мм |
Определение толщины прокладки S1 ^ *
Примечание! После определения зазора временная прокладка S1 ^ * заменяется окончательной прокладкой S1.о бщая толщина прокладки " Stotal " остается без изменений.
S1 ^ * = Stotal - S2 ^ *
Пример:
| Общая толщина прокладки «Stotal» | 2,20 мм |
|---|---|
| Установленная прокладка (прокладки) S1 ^ * | -1,00 мм |
| Толщина прокладки S1 ^ * | = 1,20 мм |
Available shims for S1 ⇒ table (см. Chapter).
Измерение люфта
Корпус шестерни с конической шестерней вала и установленным S3,
Установить коническую шестерню с укороченным валом: S1 ^ * установлен со стороны крышки, а S2 ^ * - в корпусе заднего бортового редуктора.
- Настройка измерительных инструментов.
- Размер " " a " " = 43,5 мм
- Винтите регулируемый измерительный рычаг (Vw 388) так, чтобы удлинение циферблатного индикатора находилось под прямым углом к измеряемой поверхности.
- Повернуть коническую шестерню с укороченным валом до упора. Установить циферблатный индикатор на ноль, повернуть обратно коническую шестерню с укороченными валами и считать люфт. Обратить внимание на показания.
- Ослабить зажимной болт регулировочного инструмента коронного колеса (Vw 521) и после поворота конической шестерни с укороченным валом еще на 90 ° повторить полный процесс измерения еще 3 раза. Сложите четыре результата и рассчитайте средний люфт.
Расчет среднего люфта
Пример:
| 1-е измерение | 0,30 мм | ||
|---|---|---|---|
| + | 2-е измерение | 0,31 мм | |
| + | 3-е измерение | 0,30 мм | |
| + | 4-е измерение | 0,29 мм | |
| Общее количество | 1,20 мм |
Средний люфт: 1,20 мм/4 = 0,30 мм.
Определение толщины прокладки S2
| S2 ^ * | = | Вставленная прокладка |
|---|---|---|
| - | Средний люфт | |
| + | Подъем (постоянное значение) |
Подъем = 0,20 мм
Пример:
| S2 ^ * | Вставленная прокладка | 1,00 мм |
|---|---|---|
| - | Средний люфт | 0,30 мм |
| 0,70 мм | ||
| + | Подъем (постоянное значение) | 0,20 мм |
| S2 | = | 0,90 мм |
Примечание! Распределить прокладки с помощью (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
Доступные прокладки для S2
| Толщина прокладки (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,65 | 0,90 | 1.15 |
| 0,70 | 0,95 | 1,20 |
| 0,75 | 1.00 | 1,25 |
| 0,80 | 1.05 | |
| 0,85 | 1.10 |
- Установить определенную регулировочную прокладку S2 вместо S2. ^ *.
Могут быть установлены две регулировочные прокладки, которые суммируют измеренное значение.
- Различные толщины позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
- Снова запрессовать наружное кольцо и установить коническую шестерню с укороченным валом.
Определение толщины прокладки S1
| S1 | = | Всего - S2 | |
|---|---|---|---|
| Пример: | |||
| S1 | = | 2,20 мм - 0,90 мм | |
| S1 | = | 1,30 мм |
Примечание! Распределить прокладки с помощью (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
Доступные прокладки для S1
| Толщина прокладки (мм) | ||
|---|---|---|
| 0,65 | 0,90 | 1.15 |
| 0,70 | 0,95 | 1,20 |
| 0,75 | 1.00 | 1,25 |
| 0,80 | 1.05 | |
| 0,85 | 1.10 |
- Назначение регулировочных прокладок с использованием электронного каталога деталей (ETKA).
- Вставить определенную прокладку S1.
Могут быть установлены две регулировочные прокладки, которые суммируют измеренное значение.
- Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
- Снова нажать на наружную обойму.
- Установить крышку.
Проведение контрольных измерений - измерение люфтов
- Она должна быть 0,12... 0,20 мм.