Обзор сборки
Процедура демонтажа и сборки (см. главу)
Примечание! Отверстие 4 мм расположено на нижней стороне корпуса шестерни рядом с фланцем болтового соединения на корпусе задней главной передачи Рис. Если масло вытекает отсюда, обновите уплотнения поз.
- 12-точечная гайка для конической шестерни вала Отвинчивание анкерного крепления Анкерная вставка с блокирующей жидкостью (D 154 000 A1) - 12-позиционная гайка под коническую шестерню вала
- Малая коническая роликоподшипник внутренняя обойма Примечание Удаление анкера Установка якоря - Малый конический роликовый подшипник внутренней обоймы Примечание
- Маленькое коническое наружное кольцо роликового подшипника Примечание Выпрессовка якоря Запрессовывание в анкер. Вставка с блокирующей жидкостью (D 154 000 A1) - Малое коническое внешнее кольцо роликовых подшипников Примечание
- Корпус ведущей шестерни Примечание Демонтаж и монтаж (см. главу) - Корпус ведомой шестерни Замечание
- Масляные уплотнения Для конического зубчатого колеса вала Выдергивание якоря Сборка анкера Установка в монтажное положение Привод якоря в якоре - масляные уплотнения
- Большое коническое наружное кольцо роликового подшипника Примечание Выпрессовка якоря Запрессовывание в анкер. Вставка с блокирующей жидкостью (D 154 000 A1) - Большая коническая наружная обойма роликового подшипников Примечание
- Большая коническая внутренняя обойма роликового подшипника Примечание Оттягивание якоря Нажатие на якорь - Большая конические роликовый подшипник внутренней обоймы Примечание
- Проставочная втулка Всегда обновляйте - Простановочная муфта
- Shaft bevel передача примечание Is paired to bevel передача (с stub shaft) Determine according to gearbox code using (см. электронный parts catalogue (ETKA)) (см. Chapter) очистка locking fluid from thread — Shaft bevel передача примечание
- При утечке масла из отверстия [стрелка] заменить масляные уплотнения конической шестерни вала.
Процедура демонтажа и сборки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Шаблонировочная втулка (Vw 192)
- Хомут опорный (Vw 313)
- Упорная пластина (Vw 401)
- Упорная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 408A)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Упорная деталь (Vw 432)
- Упорная подушка (Vw 510)
- Универсальный инструмент (Vw 771)
- Крюки съемника (Vw 771/37)
- Поддержка (40-103)
- Трубка (2010)
- Упорная деталь (2050)
- Упорная деталь (3118)
- Дрейф (3138)
- Сборочный инструмент (3253)
- Съемник конического роликового подшипника (V.a.g 1582)
- Захват (V.a.g 1582/1)
- Пресс-форма (Vw 407)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1601)
- Опора редуктора (T10108)
- Контрголд (T10114)
- Внутренний съемник (1 - Kukko 21/8)
- Датчик крутящего момента, 0... 600 Нсм, поставляется серийно
Корпус шестерни удален из корпуса задней главной передачи (см. главу)
Устранение
- Прикрепите корпус шестерни к опоре коробки передач снизу, как показано на рисунке (масляный фильтр = [стрелка В]) у отверстия с маркировкой [1] [стрелка А].
- Затем совместить корпус шестерни с оставшимися 3 отверстиями и закрепить.
- Открутить 12-точечную гайку конической шестерни вала.
Примечание! При снятии 12-точечной гайки закрепить коническую шестерню вала от выпадения. Момент ослабления очень высок. Если необходимо, добавьте удлинитель к храповику.
- В зависимости от плотности посадки (прессовая посадка или посадка с люфтом) может потребоваться выпрессовать коническую шестерню вала из внутреннего кольца малого роликового подшипника.
- Снять внутреннюю обойму для малого конического роликоподшипника и распорную втулку.
- Выдавить наружную обойму малого конического роликоподшипника из корпуса шестерни.
- Выпрессуйте наружное кольцо [А] большого конического роликового подшипника из корпуса шестерни.
- Оттяните внутреннее кольцо большого конического роликового подшипника от конической шестерни вала.
- Прочистите резьбу на гайке.
- Вытянуть масляное уплотнение конической шестерни вала из корпуса ведущей шестерни.
Сборка
Примечание! Очистить стопорную жидкость из гнезд для наружных колец конического роликового подшипника в корпусе шестерни.
- Покройте наружное кольцо конического зубчатого колеса малого вала блокирующей жидкостью (D 154 000 A1) и запрессуйте в корпус шестерни.
- Покрыть наружное кольцо конического зубчатого колеса большого вала блокирующей жидкостью (D 154 000 A1) и запрессовать в корпус шестерни.
- Собрать новые масляные уплотнения для конического зубчатого колеса вала следующим образом:
- Собрать новые сальники ([стрелки А]) со смещенными друг от друга стопорными выступами [стрелками] сальника.
- Вместе с пломбами закрутить в противоположных направлениях ([стрелка B]) до тех пор, пока стопорные ушки [стрелки] не войдут в зацепление друг с другом по стрелке [C].
- Вставить собранные масляные уплотнения [A] для конической шестерни вала в корпус ведущей шестерни.
Место установки:
Уплотнение с меньшим наружным диаметром [стрелка] обращено к корпусу шестерни.
- Привод собранных масляных уплотнений для конической шестерни вала в корпус ведущей шестерни до упора.
- Надавите большим внутренним кольцом конического роликового подшипника на коническую шестерню вала.
- Смочите уплотнительные кромки масляного уплотнения высокоэффективным маслом (G 052 175 A1) для муфты Haldex.
- Вставить коническую шестерню вала в корпус шестерни.
- Установить новую распорную втулку.
- Надавите внутренним кольцом малого конического роликового подшипника на коническую шестерню вала.
Примечание! В зависимости от плотности посадки, возможно протолкнуть внутреннюю обойму на коническую шестерню вала вручную.
- Закрепить корпус шестерни на опоре редуктора (T10108).
- Покрыть резьбу 12-точечной гайки блокирующей жидкостью (D 154 000 A1).
- Наверните 12-точечную гайку для конической шестерни вала.
- Затянуть 12-точечную гайку на 120 Нм, измерить момент трения (см. главу) и при необходимости увеличивайте момент затяжки до достижения указанного момента трения.
- Повернуть динамометрический ключ (V.a.g 1332 /) вправо для затяжки.
- Использовать адаптер от ^ 1/2 " до ^ 3/4.
Примечание! Increase момент затяжки setting slowly и проверить friction момент затяжки at regular intervals. If the prescribed friction момент затяжки is exceeded, the spacer sleeve must be renewed и the регулировка repeated. A spacer sleeve which has been compressed too much cannot be reused.
Следующие моменты трения должны быть установлены
| Новые подшипники | Использованные подшипники работают не менее 50 км |
|---|---|
| 200... 250 Нсм | 30... 50 Нсм |
- Измерить момент трения.
A - датчик крутящего момента, серийно выпускаемый 0... 600 Нсм
B - переходник с ^ 1/2 " на ^ 3/4
