Демонтаж и монтаж дифференциала
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина (Vw 401)
- Упорная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 408A)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Упорная деталь (Vw 442)
- Инструмент для демонтажа и установки (Vw 459/1)
- Поддержка (40-103)
- Упорная пластина (40-105)
- Упорная деталь (2007)
- Упорная деталь (2050)
- Трубка (3259)
- Больше не требуется демонтаж и установка инструмента (3111)
- Сборочный инструмент (3288)
- Трубка (3345)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Съемник конического роликового подшипника (V.a.g 1582)
- Захват (V.a.g 1582/1)
- Съемник на три руки (Кукко 45-2)
- Внутренний съемник (1 Kukko 21/8)
- Встречная опора (4 - Кукко 22/2)
- Съемник на две руки (1 -kukko 20/10) с крючками (Matra V/170)
Примечание! Нагрейте внутреннее кольцо конического роликового подшипника до 100 ° C перед установкой. Всегда обновляйте оба конических роликовых подшипника вместе как набор. Если конические роликовые подшипники, обойма дифференциала, корпус коробки передач или картер сцепления обновлены, отрегулировать дифференциал (см. главу).
Примечание! После выдергивания проверить шайбу на наличие повреждений и при необходимости обновите.
- Первая вставная шайба.
- Перед установкой съемника установить упорную пластину (40-105) на обойму дифференциала.
- Корпус редуктора опоры с трубкой (3345) непосредственно под подшипниковой опорой.
Примечание! Как только внешняя обойма будет слегка поднята, ослабить два рычага и нажать крючки наружу.
Удаление
- Внутренняя обойма конического роликоподшипника крышки для предотвращения возможного повреждения и попадания металлических частиц.
- Вывести пружинный палец с долотом, вставив долото в окружную канавку.
Установка
- Привод в обойму дифференциала до упора.
- Смазать цельную упорную шайбу зубчатым маслом и установить.
- Установить оба солнечных колеса и закрепить (например, с помощью фланцевого вала).
- Вставить сателлиты со смещением 180 ° и повернуть в нужное положение.
- Нажать на палец сателлита дифференциала ([стрелка А]), чтобы получить первую планетарную шестерню.
- Установить резьбовые детали ([стрелки B]) в солнечные колеса. Установочное положение: от плеча до конической шестерни
- Привести палец сателлита дифференциала в конечное положение и закрепить пружинным пальцем.
Регулировочный дифференциал
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина (Vw 401)
- Упорная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 408 A)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Упорная деталь (Vw 442)
- Инструмент для демонтажа и установки (Vw 459/1)
- Торцевая измерительная пластина (Vw 385/17)
- Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
- Упорная пластина (40-105)
- Упорная деталь (2050)
- Трубка (3259)
- Трубка (3345)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Съемник на три руки (Кукко 45-2)
Необходимо перенастроить дифференциал, когда
- Корпус редуктора
- Корпус сцепления
- Дифференциальная клетка
Или
- Конические роликоподшипники дифференциала
Были продлены.
Обзор регулировки (см. главу).
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с прокладкой в корпус сцепления Рис.
- Запрессовать внутреннюю обойму конического роликоподшипника без прокладки в корпус коробки передач.
- Установить дифференциал в корпус сцепления.
- Установить корпус редуктора и затянуть 5 болтов до указанного крутящего момента поз.
- Нажимают на дифференциал в направлении корпуса сцепления, поворачивая его восемь раз.
Примечание! Теперь повернуть коробку передач с корпусом сцепления вверх в сборочном стенде. Это абсолютно необходимо для выполнения правильных измерений.
- Надавите на дифференциал в направлении корпуса коробки передач, поворачивая его восемь раз.
- Прикрепить кронштейн универсального циферблатного индикатора (Vw 387) к корпусу сцепления и установить значение «0» с предварительным натягом 1 мм.
- Перемещайте дифференциал вверх и вниз. Считывайте и отмечайте люфт, указанный на циферблатном индикаторе (пример: 0,70 мм)
Определение толщины прокладки
Заданная предварительная нагрузка подшипника получается добавлением к полученному показанию постоянной величины для предварительной нагрузки (0,30 мм).
Пример:
| Измеряемая величина | 0,70 мм | |
|---|---|---|
| + | Предварительная нагрузка (постоянное значение) | 0,30 мм |
| Толщина прокладки = | 1,00 мм |
- Снять корпус редуктора.
- Вытянуть внутреннее кольцо конического роликового подшипника из корпуса коробки передач.
- Определить толщину прокладки по таблице.
- Определить номер детали прокладки в соответствии с (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
- Сначала вставить прокладки определенной толщины с самой толстой прокладкой.
Доступны следующие прокладки:
| Толщина прокладки (мм) | |||
|---|---|---|---|
| 0,65 | 0,85 | 1.05 | 1,25 |
| 0,70 | 0,90 | 1.10 | 1.30 |
| 0,75 | 0,95 | 1.15 | 1.35 |
| 0,80 | 1.00 | 1,20 | 1,40 |
Если размер требуемой прокладки превышает размер, указанный в таблице, вставить две прокладки, указав правильную цифру.
Различные толщины позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
- Снова запрессовать внутреннее кольцо конического роликоподшипника и затянуть корпус редуктора до указанного крутящего момента поз.