Обзор - коробка передач
Обзор сборки
Процедура демонтажа и сборки через редуктор дата 12 01 3 (см. главу)
Процедура демонтажа и сборки от коробки передач с датой 13 01 3 до даты 13 01 8 (см. главу)
ПримечаниеНачиная с даты коробки передач 14 01 8, уплотнительная крышка для входного вала крепится стопорным кольцом [А].
Процедура демонтажа и сборки от коробки передач, дата 14 01 8 (Коробка передач " с " стопорным кольцом [A] для уплотнительной крышки входного вала) (см. главу)
Снятие и установка корпуса коробки передач и селекторного механизма через коробку передач дата 12 01 3
Снятие и установка корпуса коробки передач и селекторного механизма с коробки передач дата 13 01 3
- Болт с потайной головкой, 25 Нм
- Фланцевый вал с пружиной сжатия Снятие и установка (см. главу) Сборка (см. глава) - Фланцевой вал с пружины сжатия
- Стопорное кольцо Для уплотнительной крышки Элемент Устанавливается с коробки передач дата 14 01 8 - Стопорные кольца
- Уплотнительная крышка Закреплена стопорным кольцом от коробки передач дата 14 01 8 Снятие и установка " без " стопорного кольца (см. главу) Удаление и монтаж " с " удерживающим кольцом (см. глава) Распределение компонентов согласно (см. электронный каталог деталей " ETKA "). - Герметизирующая крышка
- Стопорное кольцо Для шарикоподшипника с глубокой канавкой на входном валу
- Переключатель фонаря заднего хода (F4), 20 Н · м - переключатель фонаря реверсивного типа (F-4);
- Уплотнение Всегда обновлять - Seal
- Пробка для слива масла Уставка крутящего момента Рис. - пробка для спуска масла
- Уплотнение Всегда обновлять - Seal
- Стопорный болт, 45 Н · м Для селекторного вала - Стопорящий болт
- Болт, 15 Н · м, затем поворачивается на 90 ° дальше Болта с невыпадающей шайбой только в качестве сменной детали Всегда возобновлять, распределять (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) Распределение болтов как сменная деталь Рис. - Болты, 15 N · m, после чего поворачиваются на 90% далее
- Болт, 15 Нм затем повернуть на 90 ° дальше Без шайбы Всегда обновляйте, распределение (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) Распределение болтов в качестве сменной детали Рис. - Болта, 15 Н · м после этого повернуть еще на 90%
- Селекторный механизм Демонтаж и сборка селекторного механизма на стороне коробки передач от даты коробки передач 13 01 3 (см. главу) Снятие с установленной коробкой передач: Снять АКБ и поддон для АКБ Снять кабели селектора и рычаг селектора коробки передач Отвинтить стопорный болт Поз.
- Болт, 20 Нм Всегда обновлять - болт, 20 Н·м
- Уплотнительное кольцо Всегда обновляйте - O-кольцо
- Ремонт картера сцепления (см. главу) - Картер сцепления
- Ремонт корпуса редуктора (см. главу) - Корпус редуктора
Снятие и установка входного вала, выходных валов, дифференциала, конической коробки и тяг селектора
1 - Выходной вал для 5-й, 6-й и задней передач
2 - Входной вал
3 - Выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю
4 - Дифференциал
1 - Вилка селектора 3-й и 4-й передач
2 - Вилка селектора для 1-й и 2-й передач
3 - Вилка селектора заднего хода
4 - Вилка селектора для 5-й и 6-й передач
5 - Вал селектора
Нижнее крепление вала селектора [стрелка] крепится болтами к накладке на корпусе коробки передач.
Процедура демонтажа и сборки через редуктор дата 12 01 3
Снятие и установка корпуса коробки передач, селекторного механизма, входного вала, выходных валов, штоков дифференциала и селектора.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опорная плита (Vw 309)
- Хомут опорный (Vw 313)
- Опора редуктора (Vw 353)
- Втулка (30-21)
- Рычаг съемника масляного уплотнения (Vw 681)
- Упорная деталь (T40008)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Поддон (V.a.g 1306)
- Разъем (T10107 A)
Удаление
Коробка передач для автомобилей с 6-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Коробка передач для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Продолжение для всех редукторов
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы пробка для слива масла оказалась ниже.
- Поместить поддон (V.a.g 1306) под ним.
- Слить трансмиссионное масло из коробки передач и конической коробки.
- С помощью отвертки отсоединить уплотнительную крышку в правом фланцевом валу, если он имеется.
ПримечаниеУплотнительная крышка не будет повторно установлена и, следовательно, не нуждается в обновлении.
- Снять болт правого фланцевого вала с гнездом (T10107 A).
- Снять четыре соединительных болта конической коробки передач/редуктора (на рисунке показаны только три) [стрелки].
- Отжать коническую коробку от коробки передач.
- Снять ведомый цилиндр с подшипником выключения сцепления [стрелки].
- Переведите вал селектора в нейтральное положение.
- Снять выключатель реверсивного света [1].
- Отвернуть болты с шестигранной головкой [2] для крышки вала селектора [A].
- Осторожно вытянуть крышку.
- Снять стопорный болт [3] направляющей вала селектора.
- Затем отвернуть болты [4] и выпрессуйте крышку механизма селектора [В] из корпуса коробки передач.
- Вытащите вал селектора из корпуса коробки передач.
- Снять вал левого фланца.
- Отвернуть крепежные болты [А] крепления картера коробки передач к картеру сцепления в зоне дифференциала.
- Отвернуть болты [B] внутри корпуса сцепления для крепления корпуса сцепления к корпусу коробки передач.
ПримечаниеБолт шестигранный [стрелка] расположен снаружи фланца болтового соединения и установлен с шайбой.
- Снять корпус коробки передач; при необходимости осторожно приложите рычаг к свисающим заплечикам корпуса по периметру поочередно с помощью монтажного рычага, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
- Открутить болт стопорной пластины [стрелка] (наружное кольцо конического роликового подшипника для входного вала).
- Снять стопорную пластину.
- Качнуть входной вал в направлении стрелки и снять.
- Снять датчик спидометра.
- С помощью второго механика снять дифференциал [1], выходные валы [2] и [3], вал реверса [4] и тяги селектора [5] вместе из корпуса сцепления.
- С помощью съемника масляного уплотнения (Vw 681) отсоединить сальник входного вала.
Установка
- Прикрепите вал левого фланца [стрелка] к дифференциалу [1].
- Вставить дифференциал [1].
- Установить выходной вал для 5-й, 6-й и реверсивной передач [2] вместе с вилкой селектора заднего хода, тягой селектора 5-ой и 6-ой передач [3] и валом реверса [4].
- Возьмите выходной вал для передач с 1-й по 4-ю [3] со стержнями селектора [5] в правой руке, как показано на рисунке.
- Левой рукой слегка приподнимите дифференциал.
- При этом 2-й механик должен немного поднять выходной вал для 5-й, 6-й и задней передач [2] вместе с валом передачи заднего хода [4].
- Теперь вставить выходной вал для 1-й - 4-й передач в [направлении стрелки].
Зубья выходных валов должны входить в зацепление с входной шестерней конечной передачи дифференциала.
- Теперь вместе со вторым механиком разместить валы в их подшипниковых гнездах.
- Отсоединить вал левого фланца от дифференциала.
- Установить входной вал в корпус сцепления и покачайте по [стрелке].
- Вставить стопорную пластину [стрелка] в выемку наружного кольца конического роликоподшипника под входной вал.
- Затянуть новый болт до указанного крутящего момента поз.
- Установить корпус редуктора.
Установить вал селектора следующим образом:
- Переведите тяги селектора в нейтральное положение.
- Вставить вал селектора [1].
- Расположить вал селектора так, чтобы пальцы селектора были вставлены в тяги селектора Рис.
- При этом выровняйте нижний подшипник вала селектора [стрелка] через сверление под накладку.
- Прикрепить болтом [2] M 8 x 60 мм крышку [A] к нижнему подшипнику вала селектора [1].
- Вручную затянуть накладку [А], поочередно затягивая (на 1/2 оборота) болты [стрелки].
- Снять болт [2] и затянуть его вручную.
- Установить крышку селекторного механизма [B] и затянуть шестигранные болты [4] на заданный момент.
- Теперь затянуть болты с шестигранной головкой для крышки.
- Вставить крепежный болт [3] для направляющей вала селектора с блокирующей жидкостью (D 000 600 A2).
- Установить выключатель фонаря заднего хода.
- Установить вал левого фланца вместе с пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом.
- Установить датчик спидометра.
- Привод в масляном уплотнении входного вала.
- Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником.
Закрепить коническую коробку к коробке приводов следующим образом:
- Смазать шлицы дифференциала консистентной смазкой для шлиц диска сцепления (G 000 100).
- Всегда обновляйте уплотнительное кольцо для уплотнения конической коробки и редуктора [стрелка А] и уплотнительные кольца для уплотняющих втулок для системы подачи масла [стрелка В) и [стрелка С], слегка покрывая маслом.
- Полностью надвиньте коническую коробку на редуктор, обеспечив центровку шлицев входного вала конической коробки и дифференциала при сведении их вместе.
- Совместите шлицы правого фланцевого вала и конической шестерни дифференциала, при необходимости повернув фланцевый вал.
- Если шлицы расположены правильно, а валы отцентрированы, то коническая коробка будет скользить до упора в коробку передач.
- Не использовать крепежные болты для натягивания конической коробки на коробку передач, иначе коническая коробка будет наклонена и отверстия под болты могут сломаться.
- Установить четыре соединительных болта конической коробки передач/редуктора (на рисунке показаны только три) [стрелки].
- Затянуть потайной болт правого фланцевого вала с гнездом (T10107 A) и удерживайте от проворачивания со смещением.
Процедура демонтажа и сборки от коробки передач с датой 13 01 3 до даты 13 01 8
Снятие и установка корпуса коробки передач, селекторного механизма, входного вала, выходных валов, штоков дифференциала и селектора.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опорная плита (Vw 309)
- Хомут опорный (Vw 313)
- Опора редуктора (Vw 353)
- Установочный рукав (Vw 455)
- Универсальный инструмент (Vw 771)
- Втулка (30-21)
- Рычаг съемника масляного уплотнения (Vw 681)
- Мост опорный (30-211 А)
- Упорная деталь (T10042)
- Упорная деталь (T40008)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Вентилятор отопителя горячего воздуха (V.a.g 1416)
- Дрейф (T10169)
- Или дрейф (T10362) Рис.
- Внутренний съемник (1 -кукко 21/01)
- Сплиттер (3 -кукко 17/0)
- Контропора (4 -кукко 22/1)
- Поддон (V.a.g 1306)
- Разъем (T10107 A)
Удаление
Коробка передач для автомобилей с 6-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Коробка передач для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Продолжение для всех редукторов
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы пробка для слива масла оказалась ниже.
- Поместить поддон (V.a.g 1306) под ним.
- Слить трансмиссионное масло из коробки передач и конической коробки.
- С помощью отвертки отсоединить уплотнительную крышку в правом фланцевом валу, если он имеется.
ПримечаниеУплотнительная крышка не будет повторно установлена и, следовательно, не нуждается в обновлении.
- Снять болт правого фланцевого вала с гнездом (T10107 A).
- Снять четыре соединительных болта конической коробки передач/редуктора (на рисунке показаны только три) [стрелки].
- Отжать коническую коробку от коробки передач.
- Снять ведомый цилиндр с подшипником выключения сцепления [стрелки].
Во время выполнения следующих действий убедиться, что вал селектора не заблокирован угловой тягой [стрелка].
- Переведите вал селектора в нейтральное положение.
- Снять контровочный болт [2].
- Затем снять болты [3].
- Вытащите вал селектора [4] из корпуса коробки передач.
- Снять фланцевый вал и укороченный вал.
- Отвернуть болты [В], крепящие корпус коробки передач к корпусу сцепления.
ПримечаниеБолт шестигранный [стрелка] расположен снаружи фланца болтового соединения и установлен с шайбой.
- Зафиксировать входной вал, установив установочную втулку (Vw 455) над входным валом на корпусе сцепления.
- Зажим сплиттер [А], напр. Кукко 17/0 (Kukko 17/o), за насечкой в шлицах входного вала.
Тыльная сторона рассекателя должна упираться в установочный рукав без люфта.
- Проколоть резину в центре крышки [C] отверткой.
- Вытащите уплотнительную крышку из корпуса коробки передач.
Снять стопорное кольцо [В] с шарикоподшипника входного вала глубокой канавки в корпусе коробки приводов, для чего:
- Удерживайте отверткой [А] один конец стопорного кольца.
- При помощи отвертки, [B], вынуть другой конец рычага из канавки в шарикоподшипнике с глубокой канавкой в направлении стрелки.
- С помощью отвертки [B] вынуть крепежное кольцо.
- При наличии шайбы [1] вынуть ее из корпуса [2].
- Если требуется обновить корпус редуктора, проверить необходимость установки шайбы Анкер.
- Снять крепежные болты [A] крепления корпуса коробки передач к корпусу сцепления.
Коробка передач с резьбовым отверстием в корпусе коробки передач [стрелка]
- Винтите переходник Vw 771/40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.
- Нагревать корпус коробки передач с помощью вентилятора отопителя горячего воздуха, например V.a.g 1416 (V. A.g. 1416) вблизи гнезда подшипника для шарикоподшипника с глубоким пазом для входного вала в течение от около 10 минут до около 100 ° C.
- С помощью многоцелевого инструмента vw 771/1 (Vw 772/1) отсоединить картер коробки передач от картера сцепления в [направлении, указанном стрелкой].
ПримечаниеПри необходимости аккуратно нанести сборочный рычаг на чередующиеся стороны у нависающих по периметру заплечиков корпуса, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
Коробка передач без резьбового отверстия в корпусе коробки передач [стрелка]
- Нагревать корпус коробки передач с помощью вентилятора отопителя горячего воздуха, например V.a.g 1416 (V. A.g. 1416) вблизи гнезда подшипника для шарикоподшипника с глубоким пазом для входного вала в течение от около 10 минут до около 100 ° C.
- Осторожно откиньте корпус коробки передач с чередующихся сторон у нависающих по периметру заплечиков корпуса, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
Продолжение для всех
- При наличии снять шайбу [1] с шарикоподшипника с глубоким пазом [2].
- При необходимости обновления корпуса редуктора проверить необходимость установки шайбы Анкер.
- Снять разделитель [A] и установить втулку (Vw 455) с входного вала.
Для извлечения валов из корпуса сцепления необходим второй механик.
- Левой рукой поднять дифференциал [1], правой - вместе с тягами селектора [2] [стрелка А] поднять выходной вал на 1-4-ю передачи.
- Одновременно второй механик поднимает из корпуса сцепления входной вал, реверс-вал и выходной вал для заднего хода, 5-ю и 6-ю передачи [3] вместе со штоками селектора [стрелка В].
ПримечаниеПосле подъема валов дифференциал при желании можно вернуть в картер сцепления.
- С помощью съемника масляного уплотнения (Vw 681) отсоединить сальник входного вала.
ПримечаниеВсегда обновляйте шарикоподшипник с глубоким пазом на входном валу Поз.
Установка
- На входной вал напрессован новый шарикоподшипник с глубоким пазом поз.
- Вставить входной вал [1], выходной вал для 5-й и 6-й передач [2] вместе со штоком селектора [3], вилкой селектора (4) и валом реверса (5).
- Затем вставить дифференциал [1].
ПримечаниеДля дальнейшей установки валов в картер сцепления потребуется второй механик.
- Возьмите выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю [3] со штоками селектора [4] в правой руке, как показано на рисунке.
- Левой рукой слегка приподнимите дифференциал.
- При этом 2-й механик должен слегка приподнять входной вал и выходной вал под 5-ю и 6-ю передачи и шестерню заднего хода [2] вместе с валом шестерни заднего хода.
- Теперь вставить выходной вал для 1-й - 4-й передач в [направлении стрелки].
Зубья входного вала, выходных валов и входной шестерни главной передачи дифференциала должны входить в зацепление.
- Теперь вместе со вторым механиком разместить валы и дифференциал в их подшипниковых гнездах.
- Крепление опорного моста (30-211A) для ведущего вала к картеру сцепления.
ПримечаниеДля ясности иллюстрации корпус сцепления показан повернутым на 180 °.
- Завинтите болт [А] до тех пор, пока входной вал немного не поднимется.
На некоторых редукторах на шарикоподшипнике с глубоким пазом для входного вала и опоры подшипника [B] имеются лыски [A].
Проверить шарикоподшипник с глубоким пазом для входного вала и корпуса коробки передач.
| Шарикоподшипник с глубокой канавкой для входного вала и корпуса редуктора |
|---|
| Отсутствуют лыски на шарикоподшипнике с глубоким пазом [A] или на опоре подшипника [B] Анкер |
| Лыски на шарикоподшипнике [А] с глубоким пазом и на подшипниковой опоре [В] рис. |
От даты коробки передач 17 04 6 до приблизительно даты редуктора 13 01 8:
Выше и ниже шарикоподшипника с глубоким пазом для входного вала установлена шайба поз.
| Верхняя шайба | Наружный диаметр | 78,6 мм |
|---|---|---|
| Шайба нижняя | Наружный диаметр | 85 мм |
| Расстояние над шарикоподшипником с глубокой канавкой | Измерение " " a " | Верхняя шайба |
|---|---|---|
| Через редуктор дата 16 04 6 | 10 мм | no |
| От даты коробки передач 17 04 6 | 10,7 мм | Да |
| Участок под посадочным местом подшипника | Шайба нижняя | |
|---|---|---|
| Через редуктор дата 16 04 6 | Не подвергалось дальнейшей механической обработке | no |
| От даты коробки передач 17 04 6 | Обработка немного глубже | Да |
- При необходимости на шарикоподшипник с глубокой канавкой [2] уложить шайбу (наружный диаметр = 85 мм) [1].
Лыски [A] на шарикоподшипнике с глубоким пазом для входного вала и на опоре подшипника [B]
- Не допускается прокладка шайб выше или ниже шарикоподшипника с глубоким пазом.
- Лыски [А] на шарикоподшипнике с глубоким пазом и на подшипниковой опоре [В] в корпусе коробки передач должны совпадать.
- Маркировать лыски цветными метками.
- Раздаточная коробка markings to верхний area of deep groove ball Подшипник и to верхний area of Подшипник support of gearbox housing (⇒ next figure).
- Нагревать корпус коробки передач в течение приблизительно от 10 минут до 100 ° C вблизи посадочного места для шарикоподшипника с глубоким пазом входного вала, используя нагнетатель горячего воздуха (вентилятор отопителя горячего воздуха), например V.a.g 1416.
ПримечаниеПодогрев необходим во избежание повреждения шарикоподшипника с глубоким желобом при установленном корпусе редуктора. Выровняйте маркировку на шариковом подшипнике [А], имеющем глубокий желоб, с маркировкой на корпусе [В] редуктора и установить корпус редуктора на место.
- Для всех редукторов нагревайте корпус редуктора в течение примерно 10 минут до 100 ° C вблизи посадочного места под шарикоподшипник с глубоким пазом на входном валу, используя нагнетатель горячего воздуха (вентилятор горячего воздуха), например V.a.g 1416 (V. a.g 1416).
- Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность картера сцепления.
- Установить корпус коробки передач на место и затянуть новые болты [A], [B] и [C] с заданным моментом.
Расположение болтов:
- Если на шарикоподшипник с глубоким пазом была уложена шайба до того, как корпус редуктора был установлен на место, то над шариковым подшипником с глубоким паза [2] Анкер также необходимо поставить шайбу [1] (наружный диаметр = 78,6 мм).
- Установить стопорное кольцо [1] для шарикоподшипника с глубокой канавкой входного вала.
- Снять опорный мост (30-211 А) для входного вала.
- Если была снята стопорная втулка для вала селектора, то теперь заведите ее до упора инструмента рис.
- Повернуть коробку передач в ремонтном стенде с отверстием для вала селектора вверх.
- Вставить вал селектора [1] в нижний подшипник [2] и в вилки селекторов [3].для наглядности на рисунке снята уплотнительная крышка.
- Теперь прижмите вал селектора [1] к упорной втулке [2] в [направлении стрелки] и направьте вниз пальцем селектора (3) через вилки селектора до упора.
Крышка вала селектора [4] должна быть параллельна поверхности болтового соединения на корпусе коробки приводов.
ПримечаниеЕсли крышка вала селектора наклонена относительно поверхности болтового соединения, то вал селектора не вставляется в нижний подшипник.
- Вал селектора должен свободно перемещаться в направлении выбора ворот (вверх и вниз).
- Затянуть болты [3] крышки вала селектора [4].
- Завинтите стопорный болт [2], следя за тем, чтобы угловой стержень [стрелка] не вошел в зацепление.
- Установить выключатель фонаря заднего хода [1].
- Установить фланцевый вал и укороченный вал с пружинами сжатия, упорными шайбами и коническими кольцами.
- Привод в масляном уплотнении входного вала.
- Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником.
- Переключение через все передачи.
- Заведите уплотнительную крышку в корпус коробки приводов до упора упорной детали (T10042).
- Всегда обновляйте уплотнительное кольцо для уплотнения конической коробки и редуктора [стрелка А] и уплотнительные кольца для уплотняющих втулок для системы подачи масла [стрелка В) и [стрелка С], слегка покрывая маслом.
- Полностью надвиньте коническую коробку на редуктор, обеспечив центровку шлицев входного вала конической коробки и дифференциала при сведении их вместе.
- Совместите шлицы правого фланцевого вала и конической шестерни дифференциала, при необходимости повернув фланцевый вал.
- Если шлицы расположены правильно, а валы отцентрированы, то коническая коробка будет скользить до упора в коробку передач.
- Не использовать крепежные болты для натягивания конической коробки на коробку передач, иначе коническая коробка будет наклонена и отверстия под болты могут сломаться.
- Установить четыре соединительных болта конической коробки передач/редуктора (на рисунке показаны только три) [стрелки].
- Затянуть потайной болт правого фланцевого вала с гнездом (T10107 A) и удерживайте от проворачивания со смещением.
Процедура демонтажа и сборки с даты коробки передач 14 01 8 (коробка передач " с " стопорным кольцом [A] для уплотнительной крышки входного вала)
Снятие и установка корпуса коробки передач, селекторного механизма, входного вала, выходных валов, штоков дифференциала и селектора.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Опорная плита (Vw 309)
- Хомут опорный (Vw 313)
- Опора редуктора (Vw 353)
- Установочный рукав (Vw 455)
- Универсальный инструмент (Vw 771)
- Втулка (30-21)
- Рычаг съемника масляного уплотнения (Vw 681)
- Опорный мост (30-211A)
- Упорная деталь (T10042)
- Упорная деталь (T10143)
- Упорная деталь (T40008)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Вентилятор отопителя горячего воздуха (V.a.g 1416)
- Дрейф (T10169)
- Или дрейф (T10362) Рис.
- Внутренний съемник (1 -кукко 21/01)
- Сплиттер (3 -кукко 17/0)
- Контропора (4 -кукко 22/1)
- Поддон (V.a.g 1306)
- Разъем (T10107 A)
Удаление
Коробка передач для автомобилей с 6-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Коробка передач для автомобилей с 4-цилиндровым двигателем
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
Продолжение для всех редукторов
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы пробка для слива масла оказалась ниже.
- Поместить поддон (V.a.g 1306) под ним.
- Слить трансмиссионное масло из коробки передач и конической коробки.
- С помощью отвертки отсоединить уплотнительную крышку в правом фланцевом валу, если он имеется.
ПримечаниеУплотнительная крышка не будет повторно установлена и, следовательно, не нуждается в обновлении.
- Снять болт правого фланцевого вала с гнездом (T10107 A).
- Снять четыре соединительных болта конической коробки передач/редуктора (на рисунке показаны только три) [стрелки].
- Отжать коническую коробку от коробки передач.
- Снять ведомый цилиндр с подшипником выключения сцепления [стрелки].
Во время выполнения следующих действий убедиться, что вал селектора не заблокирован угловой тягой [стрелка].
- Переведите вал селектора в нейтральное положение.
- Снять контровочный болт [2].
- Затем снять болты [3].
- Вытащите вал селектора [4] из корпуса коробки передач.
- Снять фланцевый вал и укороченный вал.
- Отвернуть болты [В], крепящие корпус коробки передач к корпусу сцепления.
ПримечаниеБолт шестигранный [стрелка] расположен снаружи фланца болтового соединения и установлен с шайбой.
- Зафиксировать входной вал, установив установочную втулку (Vw 455) над входным валом на корпусе сцепления.
- Зажим сплиттер [А], напр. Кукко 17/0 (Kukko 17/o), за насечкой в шлицах входного вала.
Тыльная сторона рассекателя должна упираться в установочный рукав без люфта.
- Снять стопорное кольцо [A] для уплотнительной крышки входного вала.
- Проколоть резину в центре крышки [C] отверткой.
- Вытащите уплотнительную крышку из корпуса коробки передач.
Снять стопорное кольцо [В] с шарикоподшипника входного вала глубокой канавки в корпусе коробки приводов, для чего:
- Удерживайте отверткой [А] один конец стопорного кольца.
- При помощи отвертки, [B], вынуть другой конец рычага из канавки в шарикоподшипнике с глубокой канавкой в направлении стрелки.
- С помощью отвертки [B] вынуть крепежное кольцо.
- Снять крепежные болты [A] крепления корпуса коробки передач к корпусу сцепления.
Коробка передач с резьбовым отверстием в корпусе коробки передач [стрелка]
- Винтите переходник Vw 771/40 в резьбовое отверстие корпуса коробки передач.
- Нагревать корпус коробки передач с помощью вентилятора отопителя горячего воздуха, например V.a.g 1416 (V. A.g. 1416) вблизи гнезда подшипника для шарикоподшипника с глубоким пазом для входного вала в течение от около 10 минут до около 100 ° C.
- С помощью многоцелевого инструмента vw 771/1 (Vw 772/1) отсоединить картер коробки передач от картера сцепления в [направлении, указанном стрелкой].
ПримечаниеПри необходимости аккуратно нанести сборочный рычаг на чередующиеся стороны у нависающих по периметру заплечиков корпуса, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
Коробка передач без резьбового отверстия в корпусе коробки передач [стрелка]
- Нагревать корпус коробки передач с помощью вентилятора отопителя горячего воздуха, например V.a.g 1416 (V. A.g. 1416) вблизи гнезда подшипника для шарикоподшипника с глубоким пазом для входного вала в течение от около 10 минут до около 100 ° C.
- Осторожно откиньте корпус коробки передач с чередующихся сторон у нависающих по периметру заплечиков корпуса, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
- Снять разделитель [A] и установить втулку (Vw 455) с входного вала.
Для извлечения валов из корпуса сцепления необходим второй механик.
- Левой рукой поднять дифференциал [1], правой - вместе с тягами селектора [2] [стрелка А] поднять выходной вал на 1-4-ю передачи.
- Одновременно второй механик поднимает из корпуса сцепления входной вал, реверс-вал и выходной вал для заднего хода, 5-ю и 6-ю передачи [3] вместе со штоками селектора [стрелка В].
ПримечаниеПосле подъема валов дифференциал при желании можно вернуть в картер сцепления.
- С помощью съемника масляного уплотнения (Vw 681) отсоединить сальник входного вала.
ПримечаниеВсегда обновляйте шарикоподшипник с глубоким пазом на входном валу Поз.
Установка
- На входной вал напрессован новый шарикоподшипник с глубоким пазом поз.
- Вставить входной вал [1], выходной вал для 5-й и 6-й передач [2] вместе со штоком селектора [3], вилкой селектора (4) и валом реверса (5).
Обратить внимание на различное крепление для вилки селектора передач заднего хода.
![Вилка селектора заднего хода [1] установлена на штоке селектора с вилкой селектора 5-й и 6-й передач [2]. SEAT Alhambra I](https://i.diagnostdata.ru/repair/7e/7ed29bc0415ce4d5930af1f6b13696660fb7813782ef67c48a97b7f78c01a2e3.webp)
Продолжение для всех
- Затем вставить дифференциал [1].
ПримечаниеДля дальнейшей установки валов в картер сцепления потребуется второй механик.
- Возьмите выходной вал для шестерен с 1-й по 4-ю [3] со штоками селектора [4] в правой руке, как показано на рисунке.
- Левой рукой слегка приподнимите дифференциал.
- При этом 2-й механик должен слегка приподнять входной вал и выходной вал под 5-ю и 6-ю передачи и шестерню заднего хода [2] вместе с валом шестерни заднего хода.
- Теперь вставить выходной вал для 1-й - 4-й передач в [направлении стрелки].
Зубья входного вала, выходных валов и входной шестерни главной передачи дифференциала должны входить в зацепление.
- Зубья входного вала, выходных валов и входной шестерни главной передачи дифференциала должны входить в зацепление.
- Закрепить опорный мост (30-211 А) для ведущего вала к картеру сцепления.
ПримечаниеДля ясности иллюстрации корпус сцепления показан повернутым на 180 °.
- Завинтите болт [А] до тех пор, пока входной вал немного не поднимется.
Имеется плоский участок на шарикоподшипнике с глубоким пазом и на подшипниковой опоре для шарикового подшипника с глубоким паза.
- Если имеются лыски [A] и [B], ни одна шайба не должна располагаться выше или ниже шарикоподшипника с глубоким пазом (см. главу).
- Лыски [А] на шарикоподшипнике с глубоким пазом и на подшипниковой опоре [В] в корпусе коробки передач должны совпадать.
- Маркировать лыски цветными метками.
- Раздаточная коробка markings to верхний area of deep groove ball Подшипник и to верхний area of Подшипник support of gearbox housing (⇒ next figure).
- Нагревать корпус коробки передач в течение приблизительно от 10 минут до 100 ° C вблизи посадочного места для шарикоподшипника с глубоким пазом входного вала, используя нагнетатель горячего воздуха (вентилятор отопителя горячего воздуха), например V.a.g 1416.
ПримечаниеПодогрев необходим во избежание повреждения шарикоподшипника глубокого паза при установке корпуса коробки передач. Равномерно нанести герметик (AMV 188 200 03) на уплотнительную поверхность корпуса сцепления. Выровняйте маркировку на шариковом подшипнике глубинного паза [А] с маркировкой на корпусе коробки передач [В] и установить корпус коробки передач на место.
- Установить корпус коробки передач на место и затянуть новые болты [A], [B] и [C] с заданным моментом.
Расположение болтов:
- Установить стопорное кольцо [1] для шарикоподшипника с глубокой канавкой входного вала.
- Снять опорный мост (30-211 А) для входного вала.
- Если была снята стопорная втулка для вала селектора, то теперь заведите ее до упора инструмента рис.
- Повернуть коробку передач в ремонтном стенде с отверстием для вала селектора вверх.
- Вставить вал селектора [1] в нижний подшипник [2] и в вилки селекторов [3].для наглядности на рисунке снята уплотнительная крышка.
- Теперь прижмите вал селектора [1] к упорной втулке [2] в [направлении стрелки] и направьте вниз пальцем селектора (3) через вилки селектора до упора.
Крышка вала селектора [4] должна быть параллельна поверхности болтового соединения на корпусе коробки приводов.
ПримечаниеЕсли крышка вала селектора наклонена относительно поверхности болтового соединения, то вал селектора не вставляется в нижний подшипник.
- Вал селектора должен свободно перемещаться в направлении выбора ворот (вверх и вниз).
- Затянуть болты [3] крышки вала селектора [4].
- Завинтите стопорный болт [2], следя за тем, чтобы угловой стержень [стрелка] не вошел в зацепление.
- Установить выключатель фонаря заднего хода [1].
- Установить фланцевый вал и укороченный вал с пружинами сжатия, упорными шайбами и коническими кольцами.
- Привод в масляном уплотнении входного вала.
- Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником.
- Переключение через все передачи.
- Заведите уплотнительную крышку в корпус коробки передач до упора упорной детали.
- Закрепить уплотнительную крышку стопорным кольцом [А].
- Всегда обновляйте уплотнительное кольцо для уплотнения конической коробки и редуктора [стрелка А] и уплотнительные кольца для уплотняющих втулок для системы подачи масла [стрелка В) и [стрелка С], слегка покрывая маслом.
- Полностью надвиньте коническую коробку на редуктор, обеспечив центровку шлицев входного вала конической коробки и дифференциала при сведении их вместе.
- Совместите шлицы правого фланцевого вала и конической шестерни дифференциала, при необходимости повернув фланцевый вал.
- Если шлицы расположены правильно, а валы отцентрированы, то коническая коробка будет скользить до упора в коробку передач.
- Не использовать крепежные болты для натягивания конической коробки на коробку передач, иначе коническая коробка будет наклонена и отверстия под болты могут сломаться.
- Установить четыре соединительных болта конической коробки передач/редуктора (на рисунке показаны только три) [стрелки].
- Затянуть потайной болт правого фланцевого вала с гнездом (T10107 A) и удерживайте от проворачивания со смещением.