Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Alhambra/SEAT Alhambra I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Bevel box (6-скорость ручной gearbox 02N, four-wheel привод…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Bevel box (6-скорость ручной gearbox 02N, four-wheel привод) (исполнение 4) SEAT Alhambra I

Трансмиссия 35 иллюстраций ~5 мин чтения
Демонтаж и монтаж конической коробки
Обзор сборки

Процедура демонтажа и сборки (см. главу)

Внутренняя обойма:

Наружная обойма:

Внутренняя обойма:

Наружная обойма:

Внутренняя обойма:

Наружная обойма:

Внутренняя обойма:

Наружная обойма:

Процедура демонтажа и сборки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Инструмент для установки уплотнения коленчатого вала (Vw 204 B)
  • Хомут опорный (Vw 313)
  • Упорная пластина (Vw 401)
  • Упорная пластина (Vw 402)
  • Пресс-форма (Vw 408A)
  • Пресс-форма (Vw 409)
  • Пресс-форма (Vw 412)
  • Упорная деталь (Vw 432)
  • Упорная подушка (Vw 511)
  • Универсальный инструмент (Vw 771)
  • Крюки съемника (Vw 771/37)
  • Упорная деталь (30-555)
  • Поддержка (40-103)
  • Трубка (2039)
  • Упорная деталь (2050)
  • Трубка (3110)
  • Сборочный инструмент (3253/1)
  • Переходник (3274)
  • Трубка (3296)
  • Сборочный инструмент (3350)
  • Поддон (V.a.g 1306)
  • Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
  • Динамометрический ключ (V.a.g 1332)
  • Съемник конического роликового подшипника (V.a.g 1582)
  • Захват (V.a.g 1582/1)
  • Динамометрический ключ (V.a.g 1601)
  • Упорная деталь (T10105)
  • Упорная деталь (T10106)
  • Опора редуктора (T10108)
  • Опорная пластина (T10108/1)
  • Двуручный съемник (1 - Kukko 20/10) с
  • Крюк (Haken Matra V/170)
  • Блокирующая жидкость (D 000 600)
  • Герметик (AMV 188 200 03)
  • 2 болта с шестигранной головкой M 8 x 25
  • Внутренний съемник (1 - Kukko 21/02)
  • Внутренний съемник (1 - Kukko 21/2)
  • Внутренний съемник (1 - Kukko 21/4)
  • Внутренний съемник (1 - Kukko 21/7)
  • Сплиттер (3 - Кукко 17/2)
  • Контропора (4 - Кукко 22/1)
  • Встречная опора (4 - Кукко 22/2)
  • Контропора (4 - кукко 22/4)
Демонтаж конической коробки
  1. Поместить поддон (V.a.g 1306) под ним.
  2. Слить масло из редуктора.
  3. Вытащите правый фланцевый вал с пружиной сжатия и упорной шайбой.
  4. Установить коническую коробку в держателе коробки передач на отверстие [стрелка], отмеченное номером [3].
  1. Затем выровняйте коническую коробку с оставшимися 3 отверстиями и закрепить.

Гайки [А] - М 12 х 10 (Кол-во 4).

  1. Зафиксировать выходной вал конической коробки с помощью опорной пластины (T10108/1).
  1. Отвернуть шестигранную гайку выходного фланца.

Разъем [A] для диска 3/4

  1. Снять выходной фланец.

[B] - Болты с шестигранной головкой M 8 x 25

  1. Повернуть коническую коробку так, чтобы корпус шестерни [1] был направлен вверх.
  1. Извлечь сальниковое уплотнение для выходного фланца с помощью универсального инструмента (Vw 771) и крюков-съемников (V-W.771/37), предохраняя внутреннюю обойму конического роликового подшипника от выпадения.
  2. Снять внутреннее кольцо для наружного конического роликоподшипника конической шестерни вала.
  3. Отвернуть шестигранные болты крепления корпуса шестерни к корпусу главной передачи.
  4. Снять корпус шестерни [1].

Примечание! Корпус шестерни также может быть снят и установлен с установленным выходным фланцем.

  1. Снять прокладку S3.
  2. Извлечь коническую шестерню вала с прокладкой S4 и внутреннее кольцо для внутреннего конического роликового подшипника из корпуса главной передачи.
  3. Вытянуть наружное кольцо внутреннего конического роликоподшипника из корпуса шестерни.
  1. Выпрессуйте наружное кольцо наружного конического роликоподшипника из корпуса шестерни.
  1. Снять внутреннюю обойму внутреннего конического роликоподшипника с конической шестерни вала, наложить переходник (V.a.g 1582/1) и надежно зажать за ролики подшипника. Затем повернуть подшипник и затянуть переходник.
  1. Если необходимо обновить уплотнение для правого фланцевого вала, извлечь его.
  2. Снять большую крышку для конической шестерни (с укороченным валом).
  1. Вытянуть наружное кольцо большого конического роликоподшипника из большой крышки.
  1. Снять прокладку S1 с крышки.
  2. Снять стопорное кольцо для шарикоподшипника с глубокой канавкой в большой крышке.
  1. Поднять один конец стопорного кольца из канавки, повернув отвертку [А].
  2. Поднять этот конец отверткой [В].
  3. Выпрессуйте шариковый подшипник с глубоким пазом для фланцевого вала из большой крышки.
  1. Отвернуть четыре болта [A] для небольшой крышки.
  1. Снять небольшую крышку с наружной обоймой конического роликоподшипника и прокладкой S2.

Примечание! Соединительную деталь [B] нельзя снять, пока не будет снята небольшая крышка.

  1. Оттяните соединительную деталь [B] для дифференциала.
  1. Осторожно поднять коническую шестерню с укороченным валом [1] и одновременно оттяните от руки внутреннее кольцо для небольшого конического роликового подшипника [2].
  2. Снять коническую шестерню с укороченным валом.
  1. Отжать внутреннее кольцо большого конического роликоподшипника от конической шестерни (с укороченным валом).
  1. Вытащите втулку ролика из корпуса главной передачи.
  1. Извлечь рукав для подачи масла.

(для выдергивания большого рукава)

(для выдергивания малого рукава)

Примечание! Протягивание также может быть сделано без демонтажа конической коробки.

Сборка конической коробки

Примечание! Обзор регулировок (см. главу).

  1. Осторожно нажать, чтобы остановиться.

Примечание! Положение установки: сторона с надписями лица пресс-инструмента. Гильзы также могут быть введены со скошенной коробкой в сборе, используя пресс-инструмент (Vw 409).

Примечание! Надписи лица пресс-инструмент.

  1. Напрессовать внутреннюю обойму большого конического роликоподшипника на коническую шестерню (с укороченным валом).
  1. Запрессовать в глубокий паз шарикоподшипник до упора.
  1. Установить стопорное кольцо для шарикоподшипника с глубоким пазом.
  2. Вставить прокладку S1 в большую крышку и запрессовать в наружное кольцо большого конического роликоподшипника.
  1. Вставить коническую шестерню с укороченным валом [1] в корпус главной передачи.
  1. Вставить коническую шестерню вала с прокладкой S4 в корпус главной передачи.
  2. Запрессовать наружное кольцо наружного конического роликоподшипника в корпус шестерни.
  1. Запрессовать наружное кольцо внутреннего конического роликоподшипника в корпус шестерни.
  1. Установить прокладку S3 на корпус главной передачи.
  2. Смочите новое уплотнительное кольцо маслом.
  3. Установить корпус шестерни [1] с новым уплотнительным кольцом.

Примечание! Не наклоняйте при установке. Затянуть крепежные болты по диагонали и поэтапно до указанного крутящего момента пункт, пункт. Корпус шестерни также может быть удален и установлен с установленным выходным фланцем.

  1. Установить внутреннее кольцо наружного конического роликоподшипника под коническую шестерню вала.
  2. Вести новое уплотнение для выходного фланца до упора с помощью упорной детали (T10105).
  3. Наполовину заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой смазкой (G 052 128 A1).
  4. Вставить выходной фланец.
  5. Покрыть резьбу гайки и коническую шестерню вала блокирующей жидкостью (D 000 600).
  6. Установить новую гайку для выходного фланца и затянуть до указанного крутящего момента поз.

[A] Разъем для диска 3/4

[B] Болты с шестигранной головкой M 8 x 25

  1. Вставить новое уплотнительное кольцо для правого фланцевого вала и остановить его с помощью упорной детали (T10106).
  2. Наполовину заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой смазкой (G 052 128 A1).
  3. Нажать на соединительную деталь [A] для дифференциала.
  1. Вставить правый фланцевый вал с пружиной сжатия и упорной шайбой.

Примечание! Осторожно направьте упорную шайбу через уплотнительные выступы масляного уплотнения, чтобы избежать повреждения уплотнительных выступов.

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, блокировка дифференциала