Демонтаж и монтаж дифференциала
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина (Vw 401)
- Упорная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 408 A)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Упорная деталь (Vw 442)
- Инструмент для демонтажа и установки (Vw 459/1)
- Поддержка (40-103)
- Упорная пластина (40-105)
- Упорная деталь (2007)
- Трубка (2040)
- Упорная деталь (2050)
- Инструмент для демонтажа и установки (3111)
- Трубка (3146)
- Трубка (3259)
- Сборочный инструмент (3288)
- Трубка (3345)
- Съемник конического роликового подшипника (V.a.g 1582)
- Захват (V.a.g 1582/1)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- [1] Внутренний съемник (Kukko 21/8)
- [4] Контрголд (Kukko 22/2)
- [1] Двуручный съемник (Kukko 20/10) с крючками (Matra V/170)
- Съемник на три руки (Кукко 45-2)
Примечание! Нагрейте внутреннее кольцо конического роликового подшипника до 100 ° C перед установкой. Всегда обновляйте оба конических роликовых подшипника вместе как набор. Если конические роликовые подшипники, обойма дифференциала, корпус коробки передач или картер сцепления обновлены, отрегулировать дифференциал (см. главу).
- Корпус редуктора - корпус редуктора
- Прокладка для дифференциального определения толщины (см. главу) - прокладка
- Внутренняя обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Запрессовка в корпус редуктора Рис. - Внутреннее кольцо коническо-роликового подшипника
- Наружная обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Запрессовка в обойму дифференциала Рис. - Наружное кольцо коническо-роликового подшипника
- Сепаратор дифференциала с клепаной шестерней главной передачи - дифференциальный сепаратор
- Внутренняя обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Нажатие на рис. - Внутреннее кольцо коническо-роликового подшипника
- Наружная обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Прессование на рис. - Наружное кольцо коническо-роликового подшипника
- Положение установки шайбы: буртик на внутренней окружности обращен к корпусу сцепления. - шайба
- Корпус сцепления - Кожух сцепления
- Распорная втулка Только для редукторов с дифференциальной опорой и для которых корпус подшипника для правого фланцевого вала был снят с производства. Назначение (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) - Распорный стакан
- Дифференциальная поддержка Распределение (см. Электронный каталог деталей (ETKA)) - дифференциальная поддержка
- Болт с шестигранной головкой, 40 Н · м Всегда обновляемый - болт с гексагоном, 40 N · m
- Шестигранный болт, 20 Нм Всегда обновлять Только на коробках передач с поддержкой дифференциала - шестигранный винт, 20 Н · м
- Уплотнение Для правого фланцевого вала Замена с установленным редуктором (см. главу) - Уплотнение
- Болт с потайной головкой, 25 Н · м ввинчивается в резьбовой элемент (деталь) - болт с зенкованной головкой.
- Уплотнительное кольцо Всегда обновлять Вставить в канавку укороченного вала (поз.). - O-образное кольцо
- Пылезащитная пластина Для штыревого вала Отжим рис. Прижим на рис. - Пылевая пластина
- Демонтаж и монтаж укороченного вала (см. главу) - укороченный вал
- Пружина сжатия, установленная за укороченным валом Элемент или фланцевый вал Элемент - пружина сжатия
- Упорная шайба Положение при установке: буртик обращен к пружине, выступы - к конусному кольцу - упорной шайбе
- Коническое кольцо с канавками для зацепления в упорной шайбе Монтажное положение: конус к сепаратору дифференциала - коническое кольцо
- Стопорное кольцо Удерживает коническое кольцо, упорную шайбу и пружину в положении, когда фланцевый вал или укороченный вал удален - стопорное кольцо
- Шестигранный болт, 20 Нм Кол-во 2 Для подшипника на водиле коробки передач - Болт с шестигранником, 20 Н · м
- Изменение фланцевого вала: начиная с даты коробки передач 05 06 1, введен новый фланцевый вал Демонтаж и монтаж при установленном редукторе (см. главу) и (см. глава) Ремонт фланцевых валов (см. раздел) Распределение (см. электронный каталог деталей (ETKA)) - Фланцевые валы
- Корпус подшипника С правым фланцевым валом Снятие и установка при установленном редукторе (см. главу) и (см. глава) Демонтаж и сборка (см. раздел) Модификация: дата снятия с редуктора 05 06 1 - Корпус подшипников
- Установка солнечного колеса Рис. - Солнечное колесо
- Штифт шестерни дифференциала Выход с использованием дрейфа Установка Рис. - Палец шестерни дифференциального механизма
- Пружинный штифт Для крепления штифта шестерни дифференциала Снятие и установка Рис. - Пружинящий штифт
- Планетарная шестерня Установка рис. - сателлит
- Резьбовая деталь Установка Рис. - Резьбовой элемент
- Цельная упорная шайба Покрытие с трансмиссионным маслом при установке - Цельные упорные шайбы
- Фланцевый вал - Фланцевой вал
- Гайка, 40 Н · м и поворот на 45 ° далее Конечная передача привода (поз.) и корпус дифференциала (позиция) предлагаются только в виде сборки Отдельные детали Товар, товар, товар и товар сняты с производства — Гайка, 40 Нм и повернуть на 45 ° дальше
- Зубчатое колесо главной передачи Зубчатая передача главной передачи (поз.) и корпус дифференциала (под.) предлагаются только в виде сборки Отдельные детали Деталь, элемент, элемент и элемент сняты с производства - зубчатое колесо конечной передачи
- Коробка передач дифференциала Шестерня главной передачи (поз.) и корпус дифференциала (под.) предлагаются только в сборе Отдельные детали Товар, товар, товар и товар сняты с производства - Коробка дифференциала
- Болт Шестерня главной передачи (поз.) и корпус дифференциала (под.) предлагаются только в сборе Отдельные детали Позиция, товар, товар и товар сняты с производства - болт
Примечание! После выдергивания проверить шайбу на наличие повреждений и при необходимости обновите.
- Первая вставная шайба.
Установочное положение: буртик на внутренней окружности обращен к корпусу сцепления.
- Перед установкой съемника установить упорную пластину (40-105) на обойму дифференциала.
- Корпус редуктора опоры с трубкой (3345) непосредственно под подшипниковой опорой.
Примечание! Как только внешняя обойма будет слегка поднята, ослабить два рычага и нажать крючки наружу.
Удаление
- Внутренняя обойма конического роликоподшипника крышки для предотвращения возможного повреждения и попадания металлических частиц.
- Вывести пружинный палец с долотом, вставив долото в окружную канавку.
Установка
- Привод в обойму дифференциала до упора.
- Смазать цельную упорную шайбу зубчатым маслом и установить.
- Установить оба солнечных колеса и закрепить (например, с помощью фланцевого вала).
- Вставить сателлиты со смещением 180 ° и повернуть в нужное положение.
- Нажать на палец сателлита дифференциала ([стрелка А]), чтобы получить первую планетарную шестерню.
- Установить резьбовые детали ([стрелки B]) в солнечные колеса. Установочное положение: от плеча до конической шестерни
- Привести палец сателлита дифференциала в конечное положение и закрепить пружинным пальцем.
- Приложить трубку (3146) к пылевой пластине большим диаметром внутрь.
Демонтаж и сборка корпуса подшипника (через редуктор дата 04 06 1)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина (Vw 401)
- Упорная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 407)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Опорная рейка (Vw 457)
- Сборочное кольцо (Vw 470/1)
- Трубка (Vw 516)
- Упорная пластина (30-11)
- Втулка дрейфа (40-21)
- Трубка (2040)
- Упорная деталь (2050)
- Трубка (3345)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- [1] Внутренний съемник (Kukko 21/8)
- [4] Контрголд (Kukko 22/2)
- [1] Двуручный съемник (Kukko 20/10) с
- Крюки съемника Matra V/170
- Корпус сцепления - Кожух сцепления
- Втулка дюбеля Кол-во 2 Вставка в корпус сцепления - Муфта дюбель
- Пылезащитная пластина Для фланцевого вала Оттягивание рис. Нажатие на рис. - Пылевая пластина
- Болт с шестигранной головкой, 40 Н · м Кол-во. 4 Всегда обновляйте - Болты с шестиугольной головками, 40 Нм
- Корпус подшипника Демонтаж и монтаж с установленным редуктором (см. главу) - Корпус подшипников
- Стопорное кольцо Всегда обновляйте - Стопорные кольца
- Подшипник будет разрушен во время снятия. Удаление рис. и рис. нажатие на рис. - подшипник
- Болт с шестигранной головкой, 15 Н · м Всегда обновляемый - болт с гексагоном, 15 N · m
- Правый фланцевый вал Выпрессовка Рис. Запрессовывание на Рис. - Вал правого фланца
- Уплотнительная крышка - герметизирующая крышка
- Вал с правым фланцем, в комплекте Поставляется как запасная часть с подшипником и пылезащитной пластиной. Запрессовка в полный вал правого фланца Рис. - Вал прямого фланца, в сборе
- Сначала снять стопорное кольцо на подшипнике.
Подшипник будет разрушен при выпрессовке.
- Наружное кольцо (с резиновым креплением) должно быть выдвинуто из корпуса подшипника Рис.
- Внутреннее кольцо опорного подшипника с трубкой (2040) при запрессовке во фланцевый вал.
- Установить стопорное кольцо.
![Запрессовка нового фланцевого вала в комплекте с подшипником [A] и пылезащитной пластиной в корпус подшипника. SEAT Alhambra I](https://i.diagnostdata.ru/repair/40/40d00c608a84491ac184de574c7aa82202d8336614cfbbad14e9f9c3138b2eb1.webp)
- Запрессуйте новую пылезащитную пластину [1] до размера [a] = 48,5 мм.
Ремонт правого фланцевого вала (начиная с даты коробки передач 05 06 1)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина (Vw 401)
- Упорная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 407)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Втулка дрейфа (30-100)
- Трубка (32-109)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Трубка (2010)
- [3] - Разветвитель (Kukko 17/0)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Корпус сцепления - Кожух сцепления
- Уплотнительное кольцо Всегда обновляйте Вставить в канавку на укороченном валу. Смазать стыковой смазкой постоянной скорости (G 052 738 A2). - O-образное кольцо
- Правый фланцевый вал, в комплекте Поставляется как запасная часть с подшипником и пылезащитной пластиной. Вставить шлицы в укороченный вал коробки передач с консистентной смазкой для шарниров равных угловых скоростей (G 052 738 A2). Распределение (см. электронный каталог деталей (ETKA)) Демонтаж и монтаж с установленным редуктором (см. главу) и (см. глава) - Правый валик фланца, в сборе
- Болт с шестигранной головкой
- Правый фланцевый вал - правый flange shaft
- Уплотнительная крышка Привод наружу и внутрь с дрейфом. Привод внутрь на глубину 4... 5 мм. - Герметизирующая крышка
- Отжим подшипника рис. Прижим на рис. Монтажное положение: выше буртик торцов подшипника шлицы фланцевого вала. - Подшипник
- Стопорное кольцо Всегда обновляйте - Стопорные кольца
- Пылезащитная пластина Для фланцевого вала Отжим рис. Прижим на рис. Монтажное положение Рис. - Пылеулавливающая пластина
- Снять стопорное кольцо на подшипнике.
Установочное положение: более высокая манжета обращена к шлицам фланцевого вала.
- Установить стопорное кольцо.
- Прижмите новую пылезащитную пластину только достаточно далеко, чтобы выпуклость [стрелка 1] была заподлицо (проверить измерение [a] = 49 мм).
- Then peen dust plate as shown on 2 opposite points at distance [b] = 5.5 mm from edge с 2.5 mm ∅ бородок [стрелка 2].
Регулировочный дифференциал
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина (Vw 401)
- Упорная пластина (Vw 402)
- Пресс-форма (Vw 408 A)
- Пресс-форма (Vw 412)
- Упорная деталь (Vw 442)
- Инструмент для демонтажа и установки (Vw 459/1)
- Торцевая измерительная пластина (Vw 385/17)
- Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
- Упорная пластина (40-105)
- Упорная деталь (2050)
- Трубка (3259)
- Трубка (3345)
- Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
- Съемник на три руки (Кукко 45-2)
Необходимо перенастроить дифференциал, когда
- Корпус редуктора
- Корпус сцепления
- Дифференциальная клетка
Или
- Конические роликоподшипники дифференциала
Были продлены.
Обзор регулировки (см. главу).
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника с прокладкой в корпус сцепления Рис.
- Запрессовать внутреннюю обойму конического роликоподшипника без прокладки в корпус коробки передач.
- Установить дифференциал в корпус сцепления.
- Установить корпус редуктора и затянуть 5 болтов до указанного крутящего момента поз.
- Нажимают на дифференциал в направлении корпуса сцепления, поворачивая его восемь раз.
Примечание! Теперь повернуть коробку передач с корпусом сцепления вверх в сборочном стенде. Это абсолютно необходимо для выполнения правильных измерений.
- Надавите на дифференциал в направлении корпуса коробки передач, поворачивая его восемь раз.
- Прикрепить кронштейн универсального циферблатного индикатора (Vw 387) к корпусу сцепления и установить значение «0» с предварительным натягом 1 мм.
- Перемещайте дифференциал вверх и вниз. Считывайте и отмечайте люфт, указанный на циферблатном индикаторе (пример: 0,70 мм)
Определение толщины прокладки
Заданная предварительная нагрузка подшипника получается добавлением к полученному показанию постоянной величины для предварительной нагрузки (0,30 мм).
Пример:
| Измеряемая величина | 0,70 мм | |
|---|---|---|
| + | Предварительная нагрузка (постоянное значение) | 0,30 мм |
| Толщина прокладки = | 1,00 мм |
- Снять корпус редуктора.
- Вытянуть внутреннее кольцо конического роликового подшипника из корпуса коробки передач.
- Определить толщину прокладки по таблице.
- Определить номер детали прокладки в соответствии с (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
- Сначала вставить прокладки определенной толщины с самой толстой прокладкой.
Доступны следующие прокладки:
| Толщина прокладки (мм) | |||
|---|---|---|---|
| 0,65 | 0,85 | 1.05 | 1,25 |
| 0,70 | 0,90 | 1.10 | 1.30 |
| 0,75 | 0,95 | 1.15 | 1.35 |
| 0,80 | 1.00 | 1,20 | 1,40 |
Если размер требуемой прокладки превышает размер, указанный в таблице, вставить две прокладки, указав правильную цифру.
Различные толщины позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
- Снова запрессовать внутреннее кольцо конического роликоподшипника и затянуть корпус редуктора до указанного крутящего момента поз.