Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Alhambra/SEAT Alhambra I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Выходной вал для пятой, шестой и задней передач (6-ступенча…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Выходной вал для пятой, шестой и задней передач (6-ступенчатая механическая коробка передач 02N, полный привод) SEAT Alhambra I

Трансмиссия 32 иллюстрации ~5 мин чтения
Демонтаж и сборка выходного вала 5-й, 6-й и реверсивной передач

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Упорная пластина (Vw 401)
  • Упорная пластина (Vw 402)
  • Пресс-форма (Vw 407)
  • Пресс-форма (Vw 408 A)
  • Пресс-форма (Vw 412)
  • Трубка (Vw 415 A)
  • Опорная плита (Vw 309)
  • Опора редуктора (Vw 353)
  • Упорная деталь (Vw 433)
  • Упорная деталь (Vw 454)
  • Опорная рейка (Vw 457)
  • Опорная плита (Vw 801)
  • Упорная деталь (Vw 431)
  • Установочный рукав (Vw 455)
  • Упорная подушка (Vw 510)
  • Трубка (Vw 516)
  • Трубка (Vw 519)
  • Упорная пластина (30-11)
  • Упорная пластина (40-105)
  • Втулка дрейфа (40-20)
  • Упорная деталь (2050)
  • Трубка (3296)
  • Съемник конического роликового подшипника (V.a.g 1582)
  • Захват (V.a.g 1582/4)
  • Захват (V.a.g 1582/7)
  • [1] Внутренний съемник (Kukko 21/7)
  • [3] Разветвитель (Kukko 17/2)
  • [4] Контрголд (Kukko 22/2)

ПримечаниеЕсли выходной вал или конические роликовые подшипники были обновлены, отрегулировать выходной вал (см. главу). Всегда обновляйте оба конических роликовых подшипника вместе как набор.

  • Корпус сцепления - Кожух сцепления
  • Шайба всегда 0,65 мм толщиной - шайба
  • Наружная обойма конического роликоподшипника Выдергивание Рис. Прессование на рис. - Наружная обечайка коническо-роликового подшипника
  • Внутренняя обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Нажатие на рис. - Внутреннее кольцо коническо-роликового подшипника
  • Выходной вал Для 5-й, 6-й и задней передач Регулировка (см. главу) - Выходной валик
  • Сельсин-ступица передачи заднего хода Отжим рис. Установочное положение рис. прижим на рис. - Сельсин-ступицу передачи заднего вида
  • Стопорное кольцо Всегда обновляйте - Стопорные кольца
  • Стопорная муфта заднего хода С удерживающим кольцом - Стопорное кольцо заднего хода
  • Игольчатый подшипник Для шестерни заднего хода синхронизированная шестерня - игольчатые подшипники
  • Синхронизированная передача для передачи заднего хода - Synchromeshed передача for задний ход передача
  • Втулка Отжать с шестерней заднего хода синхронизированную шестерню Рис. Положение установки: широкий буртик втулки обращен к шестерне заднего хода synchromeshed передача Запрессовка на рис. - гильза
  • Стопорное кольцо Всегда обновляйте - Стопорные кольца
  • Игольчатый подшипник для 6-й передачи - игольчатый
  • Синхронизированная шестерня для 6-й передачи - Синхронизированное зубчатое колесо для шестой передачи
  • Synchro-кольцо for 6th передача Проверка на износ Рис. - Сельсиновое кольцо для шестой передачи
  • Стопорная манжета с синхронизирующей ступицей для 5-й и 6-й передач После снятия стопорного кольца поз., отжать через синхронизирующую шестерню под 6-ю передачу Рис. Разборка рис. Сборка фиксирующей манжеты и синхронизирующей втулки Рис. и рис. Запрессовка на рис. - Стопорящая манжета со синхронизирующей втулкой для 5й и 6ой передач
  • Стопорное кольцо Всегда обновляйте - Стопорные кольца
  • Игольчатый подшипник для 5-й передачи - игольчатый
  • Synchro-кольцо for 5th передача Проверка на износ Рис. - Кольцо синхронизации для 5-й передачи
  • Синхронизированная передача для 5-й передачи - Synchromeshed передача for 5th передача
  • Внутренняя обойма конического роликоподшипника Выдергивание рис. Нажатие на рис. - Внутреннее кольцо коническо-роликового подшипника
  • Стопорное кольцо При обновлении конического роликового подшипника и выходного вала повторно определить рис. - стопорное кольцо
  • Наружная обойма конического роликоподшипника Выдергивание Рис. Прессование на рис. - Наружная обечайка коническо-роликового подшипника
  • Регулировочная прокладка для определения толщины (см. главу) -
  • Корпус редуктора - корпус редуктора
  • Положение установки пружины Рис. - Пружина
  • Стопорная манжета - Стопорный хомут
  • Синхроузел - Synchro-hub
  • Стопорные элементы (кол-во 3) Установочное положение Рис. - Стопорный элемент (кол. 3)

ПримечаниеПосле выдергивания проверить шайбу на наличие повреждений и при необходимости обновите.

  1. Установить шайбу под наружную обойму.
  2. Корпус опорной муфты с гильзой дрейфа (40-20) непосредственно под подшипниковой опорой.
  1. Сначала снять стопорное кольцо.
  2. Перед установкой тягового устройства установить на выходной вал упорную деталь (Vw 431) и упорную пластину (40-105).
  1. Сначала снять стопорное кольцо.
  1. Сначала снять стопорное кольцо.
  1. Сначала снять стопорное кольцо.
  1. Перед установкой тянущего устройства установить упорную пластину (30-11) на выходной вал.

Упор стопорного бурта шестерни заднего хода [стрелка А] обращен в сторону зубьев выходного вала [стрелка Б].

  1. Установить стопорное кольцо.

Монтажное положение: Широкий воротник обращен к шестерне заднего хода синхронизированной передачи.

  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Надавите на конус синхронизируемого зубчатого колеса и измерить щупом зазор " а.
Разрыв " " a "Установочный (новый) размерПредел износа
5-я и 6-я передачи1,0... 1,7 мм0,5 мм
  1. Надвинуть стопорную манжету на ступицу синхронизатора.

Пазы под фиксаторы в ступице сельсина и стопорном бурте должны быть совмещены.

Стопорная манжета надвинута на ступицу синхронизатора.

  1. Вставить стопорные детали и установить пружины со смещением 120 °, при этом угловой конец пружины должен разместиться в полой стопорной детали.

Некоторые стопорные кольца имеют фаску на наружном диаметре

Установочное положение: фаска на наружном диаметре стопорного буртика направлена в сторону синхронизированной шестерни 5-й передачи

  1. Установить стопорное кольцо.
  1. Определить и установить стопорное кольцо Рис.
  1. Определить самое толстое стопорное кольцо, которое все еще будет подходить и установить его.
  2. Определить стопорное кольцо из таблицы. Номера деталей (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).

Доступные стопорные кольца

Толщина (мм)
1,791,891,98
1,831,92
1,861,95
  1. Корпус редуктора опоры с упорной деталью (2050) под опорой подшипника.
Регулировка выходного вала для пятой, шестой и задней передач

(Определение прокладки для выходного вала)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  • Опора редуктора (Vw 353)
  • Универсальный кронштейн циферблатного индикатора (Vw 387)
  • Пресс-форма (Vw 407)
  • Упорная деталь (Vw 433)
  • Опорный мост (30-211 А)
  • Опорная плита (Vw 801)
  • Опорная плита (Vw 309)
  • Упорная деталь (2050)
  • Динамометрический ключ (V.a.g 1331)
  • [1] Внутренний съемник (Kukko 21/7)
  • [4] Контрголд (Kukko 22/2)

Необходимо перенастроить выходной вал при обновлении следующих компонентов:

  • Корпус редуктора
  • Корпус сцепления
  • Выходной вал для 5-й, 6-й и задней передач

or

  • Конические роликоподшипники

Обзор регулировки (см. главу)

Предварительные условия:

  • Уплотнительные поверхности корпусов сцепления и коробки передач не должны содержать герметика.
  • При проведении измерений следует устанавливать только измеряемый вал.
  1. Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника с прокладкой толщиной 1,70 мм в корпус редуктора до упора. При этом поддержать корпус КПП, используя упорную деталь (2050) непосредственно под опорой подшипника.
  1. Установить комплектно 5-ю, 6-ю и реверс выходной вал шестерни в корпусе сцепления.
  2. Установить корпус коробки передач на место и затянуть болты [A], а также [B] попеременно и по диагонали до указанного крутящего момента поз.
  1. Настройка измерительных инструментов.
  1. Установить циферблатный индикатор (диапазон 3 мм) на ноль с предварительным натягом 1 мм.
  2. Ослабить крепежные болты корпуса сцепления/коробки передач по диагонали до тех пор, пока выходной вал или корпус коробки передач не освободится.
  3. Считать и записать значение на циферблатном указателе (пример: 0,27 мм).

ПримечаниеЕсли при ослаблении болтов крепления корпуса сцепления/картера коробки передач циферблатный индикатор не показывает никакого значения, установить прокладку 1,95 мм (см. электронный каталог деталей (ETKA)) или, в случае необходимости, прокладку 2,20 мм (см. Электронный каталог деталей) во время выполнения измерений.

Определение толщины прокладки

Заданная предварительная нагрузка на подшипник будет достигнута путем вычитания измеренного значения (0,27 мм) из вставленной прокладки (1,70 мм) и добавления постоянного значения для предварительной нагрузки (0,20 мм).

Пример:

Установленная прокладка1,70 мм
-Измеряемая величина0,27 мм
+Предварительная нагрузка (постоянное значение)0,20 мм
Толщина прокладки1,63 мм
  1. Определить номер детали прокладки в соответствии с (см. Электронный каталог деталей (ETKA)).
  2. Определить толщину прокладки по таблице.
  3. Снять корпус коробки передач и вытащите наружное кольцо конического роликового подшипника из корпуса коробки передач.
  1. Снять вставленную прокладку (толщиной 1,70 мм) с корпуса коробки передач.

Таблица прокладок

Толщина (мм)
1,501,802.10
1.551,852.15
1,601,902.20
1,651,952.25
1,702,00
1,752.05

Различные толщины позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника вместе с правильной прокладкой (в примере 1,65 мм). При этом поддержать корпус редуктора, используя упорную деталь (2050) непосредственно под опорой подшипника.

Выполнение контрольных измерений

  • Определенная прокладка установлена.
  1. Настройка измерительных инструментов.
  1. Установить циферблатный индикатор (диапазон 3 мм) на ноль с предварительным натягом 1 мм.
  2. Ослабить крепежные болты корпуса сцепления/коробки передач по диагонали до тех пор, пока выходной вал или корпус коробки передач не освободится.
  3. Если выбрана правильная прокладка, шкала укажет значение от 0,15 мм до 0,25 мм.

Другие статьи — Коробка передач, механика, шестерни, валы, внутреннее управление