Гидроусилитель руля - LANCER: Прочее Mitsubishi Lancer Ralliart X рестайлинг

Смазки

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

Герметик

ГЕРМЕТИК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Как проверить свободный ход рулевого колеса

1. При работающем двигателе (приложено гидравлическое давление) переднее колесо расположите в положении прямо.
2. Измеряйте люфт рулевого колеса из стороны в сторону до тех пор, пока передние колеса фактически не начнут двигаться, при этом слегка поворачивая рулевое колесо в левом и правом направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) или менее
3. Если люфт рулевого колеса превышает предельное значение, проверьте сочленение рулевого вала или рулевой привод на наличие ослабления и при необходимости замените или отремонтируйте неисправные компоненты.
4. Если люфт рулевого колеса все еще превышает предельное значение после выполнения шага 3, установите рулевое колесо в положение прямо вперед, а затем приложите усилие (приблизительно 5 Н) в направлении по окружности. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 16,5 мм (0,65 дюйма) или менее
5. Если люфт рулевого колеса выходит за пределы стандартного значения после выполнения шага 4, снимите рулевой механизм и рычажный механизм (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) и проверьте и отрегулируйте общий вращающий момент шестерни (См. "ОБЩИЙ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ПРОВЕРКА ).

Как проверить угол поворота рулевого колеса

Схема №58

Войти

1. Проверьте центровку колес (см. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС).
2. Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол поворота руля. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ Внутреннее колесо 40 ° 50 '± 1 ° 30' (разница между правым и левым колесами не должна превышать 2 ° 00 ') Внешнее колесо (контрольное значение) 33 ° 50'
3. При отклонении от стандартного значения отрегулируйте положение тяг (справа и слева) и повторите шаги 1 и 2.
4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона при выполнении шага 3, замените рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).

Как проверить ослабление тяги

При возникновении нештатного шума системой рулевого управления проверьте тягу на слабину. Для проверки слабины стяжной тяги с помощью манометра и пружинной шкалы выполните пункты ниже.

1. Установите циферблатный индикатор.
2. Проверьте нагружаемые точки на наличие манометра и шкалы пружины.
3. Работайте для стабилизации нагрузки и колебаний с помощью манометра и пружинной шкалы.
4. Измерение и расчет стрелочного манометра выполняйте с помощью двухтактного манометра и пружинной шкалы.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Перед проверкой слабины проверьте нижеприведенные пункты. Проверьте, что подлинное колесо Mitsubishi с указанным размером установлено. Также проверьте, чтобы подшипник колеса не был ослаблен. (См. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Проверка подшипника колеса на наличие ослабления в осевом направлении). Поднимите транспортное средство в точке самоподъемной буровой установки на боковом пороге смотровой площадки и поднимите шину приблизительно на 30 мм (1,2 дюйма). В это время проверьте масса шины противоположной стороны.
2. Установите циферблатный индикатор соответственно в «Положение а (положение передней стороны)» и «Положение b (положение задней стороны)» на ободе колеса, на 25 мм (1,0 дюйма) ниже от центра колеса. (Установите циферблатные датчики в гладкое положение по краю шины.)
3. Манометр должен быть установлен в плавное положение на 25 мм (1,0 дюйма) выше центра колеса и края шины на ободе колеса. Тогда положение на передней стороне транспортного средства должно соответствовать «положению А», а положение на задней стороне транспортного средства должно соответствовать «положению В».
4. Для стабилизации соотношения между нагрузкой и флуктуацией толкайте с заданной нагрузкой по размеру колеса в порядке «Положение А», «Положение В» и «Положение А» с помощью двухтактного манометра. Обратите внимание, что толкающая нагрузка на каждое положение должна быть извлечена. PUSH-PULL Указатель LOAD Размер колеса Заданная нагрузка 16 дюймов 120 N 18 дюймов 100 N
5. Используя двухтактный манометр, выполните приведенную ниже процедуру, чтобы прочитать значение на циферблатном манометре и рассчитать ослабление. ПРИМЕЧАНИЕ: Знак +/-, полученный с результатом расчета, должен использоваться как есть. Нажимая на «Положение B» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считайте значения на циферблатных указателях в «Положении a» и «Положении b». В это время показания циферблатных датчиков должны быть соответственно «aB» и «bB». PUSH-PULL Указатель LOAD Размер колеса Указанная нагрузка 16 дюймов 120 N 18 дюймов 100 N Снять нагрузку в «Положении B». Затем, нажимая «Положение А» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считайте значения на циферблатном указателе в «Положении а» и «Положении б». Значения на циферблатных указателях в это время должны быть соответственно «aA» и «bA». PUSH-PULL Указатель LOAD Size wheel Specified load 16 inches 120 N 18 inches 100 N Произвести расчет, принимая за каждое колебание разности значений положений циферблатного индикатора a и b, которые считывались при нажатии на «Положение A» и «Положение B». Флуктуация положения циферблатного индикатора a: aA - aB Флуктуация положения циферблатного индикатора b: bA - bB Вычислите каждую разницу флуктуаций положений циферблатного индикатора a и b, полученную выше для ослабления. Выполните процедуру выше дважды. Колебание положения циферблатного индикатора a - Колебание положения циферблатного индикатора b Вычислите среднее значение ослабления, вычисленное дважды.
6. Если среднее значение превышает стандартное, проверьте момент вращения шарового шарнира. (См. ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ). Стандартное значение: В пределах ± 2,0 мм (0,08 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить степень ослабления тяги с правой и левой стороны соответственно.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Подтверждение перед проверкой на неплотность выполняйте тем же способом, что и при проверке, с помощью двухтактного манометра.
2. В положении, которое находится на 25 мм (1,0 дюйма) выше от центра колеса, обвяжите шину и обод колеса шнуром как для передней, так и для задней стороны, и зафиксируйте их лентой, чтобы не ослаблять вертикально.
3. Установите шкалу пружины на привязанный шнур, как указано выше. В это время точка приложения тягового усилия должна находиться в пределах между «положением С» и «положением D» в зависимости от размера колес, а на передней стороне транспортного средства должно находиться «положение С», а на задней стороне транспортного средства должно находиться «положение D». ВЕСЫ ПРУЖИННЫЕ РАЗМЕРЫ Размер колеса C - D размер 16 дюймов 480-495 мм (18,9-19,5 дюйма) 18 дюймов 525 мм (20,7 дюйма)
4. Для стабилизации соотношения между нагрузкой и флуктуацией тяните с заданной нагрузкой по размеру колеса в порядке «Положение С», «Положение D» и «Положение С» с помощью шкалы пружины. Обратите внимание, что вытягиваемая нагрузка на каждое положение должна быть извлечена. ШКАЛА ПРУЖИНЫ НАГРУЗКА Размер колеса Указанная нагрузка 16 дюймов 120 Н 18 дюймов 80 Н
5. Используя шкалу пружины, выполните приведенную ниже процедуру, чтобы прочитать значение на циферблатном указателе и рассчитать ослабление. ПРИМЕЧАНИЕ: Знак +/-, полученный с результатом расчета, должен использоваться как есть. Вытягивая «Положение D» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считайте значения на циферблатных указателях в «Положении а» и «Положении б». Значения на циферблатных указателях в это время должны быть соответственно «aD» и «bD». ШКАЛА ПРУЖИНЫ НАГРУЗКА Размер колеса Указанная нагрузка 16 дюймов 120 Н 18 дюймов 80 Н Снять нагрузку в «Положении Д». Затем, вытягивая «Положение С» с указанной нагрузкой по размеру колеса, считайте значения на стрелочном указателе в «Положении а» и «Положении б». Значения на циферблатных указателях в это время должны быть соответственно «aC» и «bC». ПРУЖИННАЯ ШКАЛА НАГРУЗКА Размер колеса Указанная нагрузка 16 дюймов 120 N 18 дюймов 80 N Произведите расчет, принимая разности значений положений циферблатного индикатора a и b, которые были считаны при вытягивании «Положение C» и «Положение D» в качестве каждого колебания. Флуктуация положения циферблатного индикатора a: aC - aD Флуктуация положения циферблатного индикатора b: bC - bD Вычислите каждую разницу флуктуаций положений циферблатного индикатора a и b, полученную выше для ослабления. Выполните процедуру выше дважды. Колебание положения циферблатного индикатора a - Колебание положения циферблатного индикатора b Вычислите среднее значение ослабления, вычисленное дважды.
6. Если среднее значение превышает стандартное, проверьте момент вращения шарового шарнира. (См. ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ). Стандартное значение: В пределах ± 2,0 мм (0,08 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить степень ослабления тяги с правой и левой стороны соответственно.

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира

1. Пальцами нажмите на пылезащитную крышку, чтобы проверить наличие трещин или повреждений.
2. Если в пылезащитной крышке имеются трещины или она повреждена, замените конец тяги (См. РАЗБОРКА И СБОРКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитная крышка имеет трещину или повреждение, шаровой шарнир может быть поврежден.

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Проведение дорожного испытания

Схема №72

Войти

1. Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверяйте отдачу рулевого колеса.
2. При скорости автомобиля примерно 22 миль/ч (35 км/ч) поверните рулевое колесо на 90 градусов, выдержите несколько секунд, затем отпустите. Если после этого рулевое колесо возвращается на 70 градусов и более, то отдача может быть оценена как удовлетворительная. ПРИМЕЧАНИЕ: Будет кратковременное ощущение или «тяжесть», когда колесо поворачивается быстро, но это не является ненормальным (количество нагнетания масляного насоса особенно склонно быть недостаточным во время холостого хода).

Как проверить натяжение приводного ремня

См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ <Двигатель 2,0 л>, См. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ <Двигатель 2,4 л>.

Схема №73

Войти

1. Припарковать транспортное средство на ровной, ровной поверхности.
2. Запустите двигатель, а затем несколько раз поверните рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C).
3. При работающем двигателе поверните колесо до упора влево и вправо несколько раз.
4. Проверьте жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверьте разницу уровня жидкости при остановленном двигателе, и во время его работы. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, необходимо выполнить отвод воздуха (см. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Поднимите и поддержите передние колеса.
2. Отсоедините соединение обратного шланга, а затем подсоедините виниловый шланг к обратному шлангу и слейте жидкость в контейнер.
3. Отсоедините разъем датчика угла поворота кривошипа.
4. Во время периодической работы стартера несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
5. Надежно подсоедините обратный шланг, а затем закрепите хомутом.
6. Залейте в масляный бак НЕПОДДЕЛЬНУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI в нижнее положение наполнителя, а затем выпустите воздух (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ).

Схема №76

Войти

1. Поднимите и поддержите передние колеса.
2. Отсоедините соединение обратного шланга, а затем подсоедините виниловый шланг к обратному шлангу и слейте жидкость в контейнер.
3. Отсоедините все разъемы инжектора.
4. Во время периодической работы стартера несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
5. Надежно подсоедините обратный шланг, а затем закрепите хомутом.
6. Залейте в масляный бак НЕПОДДЕЛЬНУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI в нижнее положение наполнителя, а затем выпустите воздух (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ).

Отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем

Выполните процедуру отвода воздуха по мере необходимости после замены рулевого механизма или магистралей рулевой жидкости.

Двигатель 2.0L

Необходимые специальные инструменты

1. MB991955: М.У.Т.-III подузел

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Поднимите и поддержите передние колеса.
2. Отсоедините разъем датчика угла поворота кривошипа. ВНИМАНИЕ: Отбор воздуха производите только при прокрутке двигателя. Если отвод воздуха производится во время работы двигателя, воздух может попасть в жидкость. Во время стравливания воздуха дозаправьте подачу рулевой жидкости так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе.
3. Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто.
4. Подсоедините разъем датчика угла поворота кривошипа.
5. Запустите двигатель (на холостом ходу).
6. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
7. Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
8. Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
9. Убедитесь, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает.
10. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.
11. Используйте M.U. T-III, проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Если он установлен, сотрите его.

Двигатель 2.4L

Необходимые специальные инструменты

1. MB991955: М.У.Т.-III подузел

Схема №79

Войти

1. Поднимите и поддержите передние колеса.
2. Отсоедините все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: Отбор воздуха производите только при прокрутке двигателя. Если отвод воздуха производится во время работы двигателя, воздух может попасть в жидкость. Во время стравливания воздуха дозаправьте подачу рулевой жидкости так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе.
3. Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто.
4. Подключите все разъемы инжектора.
5. Запустите двигатель (на холостом ходу).
6. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
7. Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
8. Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
9. Убедитесь, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает.
10. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.
11. Используйте M.U. T-III, если расшифровка кода ошибки установлен или нет. Если расшифровка кода ошибки установлен, удалите его.

Как проверить реле давления усилителя рулевого управления

Необходимые специальные инструменты

Схема №80

Войти

1. MB990662: Датчик давления масла в рулевом управлении с усилителем
2. MB991548: Переходник А манометра масла (сторона насоса)
3. MB991549: Адаптер датчика давления масла B (сторона шланга)

1. Отсоедините напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоедините специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
2. Стравите воздух, а затем поверните рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу со скоростью 1 000 ± 100 об/мин.
4. Отсоедините разъем для реле давления масла и установите омметр на реле.
5. Постепенно закройте запорный клапан манометра и увеличьте гидравлическое давление, затем проверьте, является или нет гидравлическое давление, которое активирует выключатель, стандартным значением. Стандартное значение 2,5-3,0 МПа (363-435 фунт/кв. дюйм) <2,0 л Двигатель> 1,5-2,0 МПа (218-290 фунт/кв. дюйм) <2,4 л Двигатель>
6. Плавно открыть запорный клапан и снизить гидравлическое давление; затем проверьте, является ли гидравлическое давление, которое отключает переключатель, стандартным значением. Стандартное значение 1,5-3,0 МПа (218-435 фунт/кв. дюйм) <2,0 л Двигатель> 0,5-2,0 МПа (73-290 фунт/кв. дюйм) <2,4 л Двигатель>
7. Снимите специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, подсоедините напорный шланг к маслонасосу, а затем затяните рым-болт на заданный момент. Момент затяжки: 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт)
8. Стравите давление в системе. (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).

>> B <<соединение разъема модуля подушки безопасности водителя/разъёма переключателя рулевого управления/разъем звукового сигнала

Надежно подсоедините разъем и проложите жгуты так, чтобы они не лежали вне отверстия крышки.

Схема №81

Войти