Проверка системы P0301 Kia Sorento BL

Как проверить систему проверки системы P0301

1. Проверить искровой импульс

1. Снять свечи зажигания цилиндра
2. Визуально/физически проверить следующие пункты: - поврежденная изоляция, изношенные электроды, загрязнение маслом или топливом, незакрепленные клеммы и трещины; - проверить зазор между свечами: 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма); - убедиться в том, что свеча зажигания для соответствующего цилиндра имеет более светлый цвет по сравнению с другими свечам.
3. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства " Перейдите к " Проверить утечку воздуха, как показано ниже

2. Проверка утечки воздуха

1. Визуально/физически проверить утечку воздуха в системе впуска/выпуска следующим образом: - вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений; - прокладка корпуса дроссельной заслонки; - уплотнительная прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндра; - уплотнения между впрыском во впускной коллектор и топливными инжекторами; - выхлопная система между подогреваемый кислородный датчик и трехходовым катализатором утечки воздуха.
2. Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства. Перейдите к разделу " Проверить на утечку воздуха в клапане принудительной вентиляции картера (PCV)

3. Проверка утечки воздуха в клапане принудительной вентиляции картера (PCV)

1. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки головки цилиндров, протянув вентиляционный шланг
2. При открытии клапана ПКВ блока холостого хода двигателя
3. Убедиться в наличии вакуума
4. Демонтировать клапан принудительная вентиляция картера (PCV)
5. Продуть клапан из прот. «А» и убедиться, что воздух выходит из прота " В
6. Продуть вентиль из прот. «В» и убедиться, что воздух не выходит из порта " А
7. Была ли обнаружена проблема? Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта автомобиля " Перейти к " Проверить давление сжатия, как показано ниже

4. Проверить давление сжатия

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры
2. Отсоединить тросы свечи зажигания и снять свечи.
3. Проверните двигатель, чтобы удалить любой посторонний материал в цилиндрах.
4. Поместить сечение провода давления сжатия в отверстие для подачи искры
5. Проверните двигатель с широко открытой дроссельной заслонкой и проверить давление сжатия в каждом цилиндре. Технические характеристики: 1323kPa (13,5 кг/см2 192 фунта на квадратный дюйм)
6. Отображается ли давление сжатия для каждого цилиндра в соответствии со спецификациями? Перейдите к " Проверить синхронизацию, как показано ниже. Добавьте небольшое количество масла через отверстие свечи зажигания и повторить описанные выше шаги. Если добавление масла вызывает повышение сжатия, причиной является изношенное или поврежденное поршневое кольцо или внутренняя поверхность цилиндра. Если сжатие остается тем же самым, причина - сгоревшее или дефектное седло клапана или утечка давления из прокладки. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Проверка ремонта транспортного средства

5. Проверка времени

1. Зажигание «выключено»
2. Контролируйте эти формы сигналов от САМ и положения коленчатого вала Датчик правильно выровнен. Сылка: 17-й сигнал CKP от отсутствующего зуба совмещен с высоким сигналом положение распредвала

Войти

3. Правильно ли соотнесены все отметки времени? Перейдите в раздел " Проверка давления топлива, как показано ниже. Проверить правильность совмещения отметок времени кулачка, коленчатого вала и звездочки масляного насоса. Отремонтируйте или отрегулировать по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства

6. Проверить давление топлива

1. IG «OFF» и отсоединить реле топливного насоса в блока предохранителей и реле.
2. Запустить и подождать, пока он не остановится сам.
3. IG «OFF» и подключить реле топливного насоса.
4. Установить сечение провода топлива в нагнетающий трубопровод вместе с переходником манометра топлива.
5. Включить топливный насос, и при поданном давлении топлива проверить отсутствие утечки топлива из манометра или соединительной части.
6. Измерение давления топлива на холостом ходу. Технические характеристики: 374,6 ~ 384,4 к Па (3,82 ~ 3,92 / , 54,3 ~ 55,8 фунт/кв. дюйм)
7. Соответствует ли измеренное давление топлива спецификациям? Заменить на известное - хорошее ЭСУД и проверить правильность работы. Если проблема устранена, заменить ЭСУБ и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. Отремонтируйте или заменить в соответствии с приведенной ниже таблицей. А затем переходите к методике " Проверка ремонта автомобиля.