Модуль управления двигателем (МУД)
- СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА блок управления двигателем
- ТЕРМИНАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ блок управления двигателем
| Штырь; No | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | 2-й CAN [высокий] | Многоцелевой контрольный разъем |
| 2 | 2-й CAN [низкий] | Многоцелевой контрольный разъем |
| 3 | - | |
| 4 | - | |
| 5 | - | |
| 6 | - | |
| 7 | - | |
| 8 | - | |
| 9 | - | |
| 10 | - | |
| 11 | - | |
| 12 | - | |
| 13 | - | |
| 14 | - | |
| 15 | Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока | Генератор |
| 16 | Масса круиз-переключателя | Круиз-переключатель |
| 17 | - | |
| 18 | Вход сигнала включения кондиционера | Модуль управления кондиционером |
| 19 | - | |
| 20 | ||
| 21 | Сигнальный вход тормозного переключателя | Тормозной переключатель |
| 22 | - | |
| 23 | Сигнальный вход тормозной лампы | Тормозная лампа |
| 24 | - | |
| 25 | Сигнальный вход круиз-переключателя | Круиз-переключатель |
| 26 | Вход сигнала выключателя вентилятора кондиционера | Модуль управления кондиционером |
| 27 | Диагностическая линия данных (K-Line) | Разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный соединитель |
| 28 | - | |
| 29 | - | |
| 30 | - | |
| 31 | - | |
| 32 | Вход сигнала преобразователя давления кондиционера | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 33 | Масса датчика | Преобразователь давления кондиционер (APT) |
| 34 | - | |
| 35 | - | |
| 36 | - | |
| 37 | - | |
| 38 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 39 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 40 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | Главное реле |
| 41 | CAN [Высокий] | Модуль управления ABS/ESP, 4WD |
| 42 | CAN [Низкий] | Модуль управления ABS/ESP, 4WD |
| 43 | Управляющий выход главного реле | Главное реле |
| 44 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха | Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) |
| 45 | Линия связи иммобилайзера | Иммобилайзер |
| 46 | - | |
| 47 | Вход сигнала датчика массового расхода воздуха | Датчик массового расхода воздуха (MAFS) |
| 48 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) # 2 |
| 49 | Вход сигнала датчика положения акселератора # 2 | Датчик положения акселератора (APS) # 2 |
| 50 | - | |
| 51 | Выход управления лампой крейсерского режима «SET» | Крейсерская лампа «SET»(кластер) |
| 52 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Модуль управления АБС/Эцн (с ABS/ESP [евро- / ]) |
| Датчик скорости автомобиля (кроме Euro- / ) | ||
| 53 | Масса датчика | Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS) |
| 54 | Вход сигнала датчика положения акселератора № 1 | Датчик положения акселератора (APS) # 1 |
| 55 | Масса датчика | Датчик положения акселератора (APS) # 1 |
| 56 | - | |
| 57 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения акселератора (APS) # 2 |
| 58 | Питание датчика (+ 5 В) | Преобразователь давления переменного тока (APT) |
| 59 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения акселератора (APS) # 1 |
| 60 | - | |
| 61 | Выдача сигнала частоты вращения двигателя | Кластер (тахометр) |
| 62 | Выдача сигнала расхода топлива | Бортовой компьютер |
| 63 | Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Кластер (индикаторная лампа неисправности) |
| 64 | Выход управления реле компрессора кондиционера | Реле компрессора кондиционера |
| 65 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий] | Реле вентилятора охлаждения [низкое] |
| 66 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | Реле вентилятора охлаждения [высокое] |
| 67 | Для управления автотрансосями | |
| 68 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ШИМ) | Модуль управления АБС, модуль управления ЭЦН |
| 69 | Выход управления лампой крейсерского режима " MAIN | Круиз лампа " MAIN " (кластер) |
| 70 | Выход управления реле топливного насоса | Реле топливного насоса |
| 71 | Регулируемый управляющий выход электромагнитного клапана впуска | Регулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS) |
| 72 | Выход управления лампой иммобилайзера | Лампа иммобилайзера |
| 73 | - | |
| 74 | - | |
| 75 | - | |
| 76 | - | |
| 77 | - | |
| 78 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой | Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV) |
| 79 | Вход сигнала датчика частоты вращения колеса [низкий] | Датчик скорости колеса (WSS) (без ABS/ESP [евро- / ]) |
| 80 | Вход сигнала датчика частоты вращения колеса [высокий] | Датчик скорости колеса (WSS) (без ABS/ESP [евро- / ]) |
| Штырь; No | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | Управляющий выход двигателя ETC [-] | Электродвигатель ETC (в модуле ETC) |
| 2 | Управляющий выход электродвигателя ETC [+] | Электродвигатель ETC (в модуле ETC) |
| 3 | - | |
| 4 | Вход сигнала датчика температуры масла CVVT | Датчик температуры масла CVVT (OTS) |
| 5 | - | |
| 6 | Для управления автотрансосями | |
| 7 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 8 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 9 | - | |
| 10 | - | |
| 11 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS) |
| 12 | Питание от аккумуляторной батареи после выключателя зажигания | Выключатель зажигания |
| 13 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения дроссельной заслонки № 2 |
| 14 | Масса датчика | Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) # 1 |
| 15 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2] |
| 16 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) # 1 |
| 17 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2] |
| 18 | Масса датчика | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1] |
| 19 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 6) | Катушка зажигания (цилиндр № 6) |
| 20 | - | |
| 21 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [высокий] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 22 | - | |
| 23 | Экран датчика | Датчик положения коленчатого вала (CKPS), датчик детонации (KS) # 1, 2 |
| 24 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 2] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 2] |
| 25 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 1] | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1] |
| 26 | - | |
| 27 | - | |
| 28 | Масса датчика | Подогреваемый кислородный датчик (B2/S1) [за исключением LEADED] |
| 29 | Масса датчика | Подогреваемый кислородный датчик (B2/S2) [евро- / ] |
| 30 | Масса датчика | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S1) [кроме LEADED] |
| 31 | Масса датчика | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S2) [евро- / ] |
| 32 | Питание датчика (+ 5 В) | Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1] |
| 33 | Масса датчика | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
| 34 | Масса датчика | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS), датчик температуры масла CVVT (OTS) |
| 35 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 36 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 37 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 38 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 39 | Силовое масса | Масса корпуса |
| 40 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Катушка зажигания (цилиндр № 4) |
| 41 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [низкий] | Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
| 42 | - | |
| 43 | - | |
| 44 | - | |
| 45 | - | |
| 46 | - | |
| 47 | - | |
| 48 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 1 | Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) # 1 |
| 49 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 1/датчик 1] | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S1) [кроме LEADED] |
| 50 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 1/датчик 2] | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S2) [евро- / ] |
| 51 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2/датчик 1] | Подогреваемый кислородный датчик (B2/S1) [за исключением LEADED] |
| 52 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2/датчик 2] | Подогреваемый кислородный датчик (B2/S2) [евро- / ] |
| 53 | Вход сигнала датчика детонации (KS) # 2 [высокий] | Датчик детонации (KS) No2 [высокий] |
| 54 | Вход сигнала датчика детонации (KS) # 2 [низкий уровень] | Датчик детонации (KS) # 2 [низкий уровень] |
| 55 | Входной сигнал датчика детонации (KS) # 1 [низкий уровень] | Датчик детонации (KS) # 1 [низкий уровень] |
| 56 | Вход сигнала датчика детонации (KS) # 1 [высокий] | Датчик детонации (KS) # 1 [высокий] |
| 57 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 2 | Датчик положения дроссельной заслонки № 2 |
| 58 | Масса датчика | Датчик положения дроссельной заслонки № 2 |
| 59 | - | |
| 60 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Катушка зажигания (цилиндр № 2) |
| 61 | Регулирующий клапан масла CVVT [блок 2] управляющий выход | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [блок 2] |
| 62 | Регулирующий клапан масла CVVT [блок 1] управляющий выход | Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [блок 1] |
| 63 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) | Инжектор (цилиндр № 2) |
| 64 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) | Инжектор (цилиндр № 3) |
| 65 | - | |
| 66 | - | |
| 67 | Датчик нагретого кислорода [блок 2/сенсор 1] Выход управления нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик (B2/S1) [за исключением LEADED] |
| 68 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) | Инжектор (цилиндр № 4) |
| 69 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 5) | Инжектор (цилиндр № 5) |
| 70 | Датчик нагретого кислорода [блок 1/сенсор 1] Выход управления нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S1) [кроме LEADED] |
| 71 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 6) | Инжектор (цилиндр № 6) |
| 72 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) | Инжектор (цилиндр № 1) |
| 73 | Датчик нагретого кислорода [блок 2/датчик 2] Выход управления нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик (B2/S2) [евро- / ] |
| 74 | Датчик нагретого кислорода [блок 1/датчик 2] Выход управления нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S2) [евро- / ] |
| 75 | - | |
| 76 | Источник питания (B +) | Аккумулятор |
| 77 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Катушка зажигания (цилиндр № 3) |
| 78 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 5) | Катушка зажигания (цилиндр № 5) |
| 79 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) | Катушка зажигания (цилиндр № 1) |
| 80 | - |
- ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТЕРМИНАЛА ЕСМ.
| Штырь; No | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень | Результат испытания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2-й CAN [высокий] | Неработающий | Постоянный ток | 2,0 ~ 3.0V | 2,5 В |
| 2 | 2-й CAN [низкий] | Неработающий | Постоянный ток | 2,0 ~ 3.0V | 2,5 В |
| 3 | - | ||||
| 4 | - | ||||
| 5 | - | ||||
| 6 | - | ||||
| 7 | - | ||||
| 8 | - | ||||
| 9 | - | ||||
| 10 | - | ||||
| 11 | - | ||||
| 12 | - | ||||
| 13 | - | ||||
| 14 | - | ||||
| 15 | Вход сигнала нагрузки генератора переменного тока | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,6 В |
| Низкий: Макс. 1.5V | 0V | ||||
| 140 ~ 190Hz | 160Hz | ||||
| 16 | Масса круиз-переключателя | ||||
| 17 | - | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 30mV |
| 18 | Вход сигнала включения кондиционера | Реле A/CON выкл. | Постоянный ток | Напряжение батареи | 9,1 В |
| Реле A/CON включено | Макс. 1.0V | 0.1в | |||
| 19 | - | ||||
| 20 | - | ||||
| 21 | Сигнальный вход тормозного переключателя | Отпускание педали тормоза | Постоянный ток | Напряжение батареи | 12,7 В |
| Нажатие на педаль тормоза | Макс. 0.5V | 0.03V | |||
| 22 | - | ||||
| 23 | Сигнальный вход тормозной лампы | Отпускание педали тормоза | Постоянный ток | Макс. 0.5V | 0V |
| Нажатие на педаль тормоза | Напряжение батареи | 13,0 В | |||
| 24 | - | ||||
| 25 | Сигнальный вход круиз-переключателя | ||||
| 26 | Вход сигнала выключателя вентилятора кондиционера | A/CON OFF (ВЫКЛ.) | Постоянный ток | Макс. 1.0V | 0V |
| A/CON ВКЛ. | Напряжение батареи | 11,9 В | |||
| 27 | Диагностическая линия данных (K-Line) | При передаче | ПУЛЬС | Высокий: Min. Vbatt 80% | 11,3 В |
| Низкий: Макс. Vbatt 20% | 0.14V | ||||
| При получении | Высокий: мин. Vbatt 70% | 11,3 В | |||
| Низкий: Макс. Vbatt 30% | 0.32V | ||||
| 28 | - | ||||
| 29 | - | ||||
| 30 | - | ||||
| 31 | - | ||||
| 32 | Вход сигнала датчика давления кондиционера воздуха | A/CON OFF (ВЫКЛ.) | Постоянный ток | 0 ~ 5.0V | |
| A/CON ВКЛ. | 1,85 2,2 В | ||||
| 33 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 40mV |
| 34 | - | ||||
| 35 | - | ||||
| 36 | - | ||||
| 37 | - | ||||
| 38 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 1.0V | 0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12,1 в | |||
| 39 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 1.0V | 0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12,1 в | |||
| 40 | Питание от аккумуляторной батареи после главного реле | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 1.0V | 0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12,1 в | |||
| 41 | CAN [Высокий] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | ПУЛЬС | 2,0 ~ 3.0V | 3.85V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 2.75 4.5V | 2,5 В | |||
| 42 | CAN [Низкий] | УДАЛЯЮЩИЙСЯ | ПУЛЬС | 2,0 ~ 3.0V | 2.55V |
| ДОМИНИРУЮЩИЙ | 2.75 4.5V | 1.34V | |||
| 43 | Управляющий выход главного реле | Реле ВКЛ. | Постоянный ток | Напряжение батареи | 12,3 В |
| Реле ВЫКЛ. | Макс. 1.0V | 0.87V | |||
| 44 | Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха | Неработающий | Аналог | 0 ~ 5.0V | 1.86V |
| 45 | Линия связи иммобилайзера | ||||
| 46 | - | ||||
| 47 | Вход сигнала датчика массового расхода воздуха | Неработающий | ПУЛЬС | Высокая: Vref | 5.04V |
| Низкий: Макс. 0.5V | 0.27V | ||||
| Холостой ход: 3,0 к Гц | |||||
| 3000 об/мин | Высокая: Vref | 5.04V | |||
| Низкий: Макс. 0.5V | 0.27V | ||||
| 3000об/мин: 4,5 к Гц | |||||
| 48 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 35mV |
| 49 | Вход сигнала датчика положения акселератора # 2 | C.T | Аналог | 0.3 ~ 0.9V | 0.4в |
| Полностью открытая заслонка. | 1,5 ~ 3.0V | 2.1в | |||
| 50 | - | ||||
| 51 | Выход управления лампой крейсерского режима «SET» | ||||
| 52 | Вход сигнала скорости транспортного средства | Движение транспортного средства | ПУЛЬС | Высокий: мин. 5.0V | 12,6 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.2V | ||||
| 53 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 34мв |
| 54 | Вход сигнала датчика положения акселератора № 1 | C.T | Аналог | 0.3 ~ 0.9V | 0.77V |
| Полностью открытая заслонка. | 4.0 ~ 4,8 В | 4.23V | |||
| 55 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 36mV |
| 56 | - | ||||
| 57 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.08V | |||
| 58 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.08V | |||
| 59 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.08V | |||
| 60 | - | ||||
| 61 | Выдача сигнала частоты вращения двигателя | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,0 В |
| Низкий: Макс. 0.5V | 0V | ||||
| 20 ~ 26Hz | 35Hz | ||||
| 62 | Выдача сигнала расхода топлива | Неработающий | ПУЛЬС | Высокий: напряжение батареи или Vref | 12,8 В |
| Низкий: Макс. 0.5V | 0V | ||||
| 63 | Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВЫКЛ. | Постоянный ток | Высокое: Напряжение батареи | 4.24V |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ. | Низкий: Макс. 2.0V | 0V | |||
| 64 | Выход управления реле компрессора кондиционера | A/CON OFF (ВЫКЛ.) | Постоянный ток | Напряжение батареи | 13,0 В |
| A/CON ВКЛ. | Макс. 1.0V | 0.14V | |||
| 65 | Выход управления реле вентилятора охлаждения [низкий] | ||||
| 66 | Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий] | ||||
| 67 | - | ||||
| 68 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ШИМ) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 12,3 В |
| Низкий: 0 ~ 0,5 В | 0V | ||||
| 100Hz | |||||
| 69 | Выход управления лампой КРЕЙСЕРСКИЙ «КРЕЙСЕРСКИЙ» | ||||
| 70 | Выход управления реле топливного насоса | Реле ВЫКЛ. | Постоянный ток | Напряжение батареи | 12,5 В |
| Реле ВКЛ. | Макс. 1.0V | 0.09V | |||
| 71 | Регулируемый управляющий выход электромагнитного клапана впуска | Активный | Постоянный ток | Макс. 1.0V | 0.1в |
| Неактивный | Напряжение батареи | 12,4 В | |||
| 72 | Выход управления лампой иммобилайзера | ||||
| 73 | - | ||||
| 74 | - | ||||
| 75 | - | ||||
| 76 | - | ||||
| 77 | - | ||||
| 78 | Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой | Неактивно; Активно | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13.2V |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.08V | ||||
| 16Hz | |||||
| 79 | Вход сигнала датчика частоты вращения колеса [низкий] | ||||
| 80 | Вход сигнала датчика частоты вращения колеса [высокий] |
| Штырь; No | Описание | Состояние | Напечатать | Уровень | Результат испытания |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Управляющий выход двигателя ETC [-] | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,3 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0,3 В | ||||
| 3,14 к Гц | |||||
| 2 | Управляющий выход электродвигателя ETC [+] | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,3 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.4в | ||||
| 3,14 к Гц | |||||
| 3 | - | ||||
| 4 | Вход сигнала датчика температуры масла CVVT | Неработающий | Аналог | 0,5 ~ 4.5V | 1.68V |
| 5 | - | ||||
| 6 | - | ||||
| 7 | Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Неработающий | Аналог | 0,5 ~ 4.5V | 0.47V |
| 8 | Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор | IG ВКЛ. | Аналог | 3,9 ~ 4,1 В | 4.01V |
| Неработающий | 0,8 ~ 1.6V | 1.59V | |||
| 9 | - | ||||
| 10 | - | ||||
| 11 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.08V | |||
| 12 | Питание от аккумуляторной батареи после выключателя зажигания | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | Напряжение батареи | 12.2V | |||
| 13 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.05V | |||
| 14 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 30mV |
| 15 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.06V | |||
| 16 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.06V | |||
| 17 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 30mV |
| 18 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 30mV |
| 19 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 6) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 272V |
| Вкл.: макс. 2V | 1,2 В | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 20 | - | ||||
| 21 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [высокий] | Неработающий | Синусоидальная, волновая | Vпіп: мин.1.0в | 8V |
| 700Hz | |||||
| 22 | - | ||||
| 23 | Экран датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 32мв |
| 24 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 2] | Неработающий | ПУЛЬС | Высокая: Vref | 5.08V |
| Низкий: Макс. 0.5V | 0.06V | ||||
| 40Hz | |||||
| 25 | Вход сигнала датчика положения распределительного вала [блок 1] | Неработающий | ПУЛЬС | Высокая: Vref | 5.08V |
| Низкий: Макс. 0.5V | 0.06V | ||||
| 40Hz | |||||
| 26 | - | ||||
| 27 | - | ||||
| 28 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 27mV |
| 29 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 27mV |
| 30 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 26V |
| 31 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 27mV |
| 32 | Питание датчика (+ 5 В) | IG OFF (IG ОТКЛ) | Постоянный ток | Макс. 0.5V | 0V |
| IG ВКЛ. | 4.9 ~ 5.1V | 5.06V | |||
| 33 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 13mV |
| 34 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 13mV |
| 35 | Силовое масса | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 0mV |
| 36 | Силовое масса | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 0mV |
| 37 | Силовое масса | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 0mV |
| 38 | Силовое масса | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 2мв |
| 39 | Силовое масса | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 2мв |
| 40 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 263V |
| Вкл.: макс. 2V | 1,4 В | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 41 | Вход сигнала датчика положения коленчатого вала [низкий] | Неработающий | Синусоидальная, волновая | Vпіп: мин.1.0в | 8V |
| 700Hz | |||||
| 42 | - | ||||
| 43 | - | ||||
| 44 | - | ||||
| 45 | - | ||||
| 46 | - | ||||
| 47 | - | ||||
| 48 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 1 | C.T | Аналог | 0,25 ~ 0.9V | |
| Полностью открытая заслонка. | Мин. 4.0V | ||||
| 49 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 1/датчик 1] | Работа двигателя | Постоянный ток | Богатые: 0.6 1.0V | 0.95V |
| Постный: 0 ~ 0.4V | 0.13V | ||||
| 50 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 1/датчик 2] | Работа двигателя | Постоянный ток | Богатые: 0.6 1.0V | 0.88V |
| Постный: 0 ~ 0.4V | 0.21V | ||||
| 51 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2/датчик 1] | Работа двигателя | Постоянный ток | Богатые: 0.6 1.0V | 0.91V |
| Постный: 0 ~ 0.4V | 0.18V | ||||
| 52 | Вход сигнала датчика нагретого кислорода [блок 2/датчик 2] | Работа двигателя | Постоянный ток | Богатые: 0.6 1.0V | 0.89V |
| Постный: 0 ~ 0.4V | 0.22V | ||||
| 53 | Вход сигнала датчика детонации (KS) # 2 [высокий] | Стук | Переменная; частота | -0,3 ~ 0,3 В | 1.7в |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 54 | Вход сигнала датчика детонации (KS) # 2 [низкий уровень] | Стук | Переменная; частота | -0,3 ~ 0,3 В | 1.7в |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 55 | Входной сигнал датчика детонации (KS) # 1 [низкий уровень] | Стук | Переменная; частота | -0,3 ~ 0,3 В | 1.7V \ |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 56 | Вход сигнала датчика детонации (KS) # 1 [высокий] | Стук | Переменная; частота | -0,3 ~ 0,3 В | 1.7в |
| Нормальный | 0 В | ||||
| 57 | Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки № 2 | C.T | Аналог | Мин. 4.0V | |
| Полностью открытая заслонка. | 0,25 ~ 0.9V | ||||
| 58 | Масса датчика | Неработающий | Постоянный ток | Макс. 50mV | 17мв |
| 59 | - | ||||
| 60 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 266V |
| Вкл.: макс. 2V | 1.3в | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 61 | Регулирующий клапан масла CVVT [блок 2] управляющий выход | Неработающий | ПУЛЬС | Напряжение батареи | 14,5 В |
| Макс. 1.0V | 0.1в | ||||
| Изменение режима работы акселератора | 128Hz | ||||
| 62 | Регулирующий клапан масла CVVT [блок 1] управляющий выход | Неработающий | ПУЛЬС | Напряжение батареи | 14,3 В |
| Макс. 1.0V | 0.1в | ||||
| Изменение режима работы акселератора | 128Hz | ||||
| 63 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 2) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,8 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 57,5 В | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 64 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 3) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,8 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 56,8 В | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 65 | - | ||||
| 66 | - | ||||
| 67 | Датчик нагретого кислорода [блок 2/сенсор 1] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,8 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.17V | ||||
| 16Hz | |||||
| 68 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 4) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,8 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 56,8 В | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 69 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 5) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,7 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 56,8 В | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 70 | Датчик нагретого кислорода [блок 1/сенсор 1] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,8 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.17V | ||||
| 16Hz | |||||
| 71 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 6) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,8 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 56,8 В | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 72 | Управляющий выход инжектора (цилиндр № 1) | Неработающий | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,8 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.13V | ||||
| Макс. 80V | 56,8 В | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 73 | Датчик нагретого кислорода [блок 2/датчик 2] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,9 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.19V | ||||
| 16Hz | |||||
| 74 | Датчик нагретого кислорода [блок 1/датчик 2] Выход управления нагревателем | Работа двигателя | ПУЛЬС | Высокое: Напряжение батареи | 13,9 В |
| Низкий: Макс. 1.0V | 0.18V | ||||
| 16Hz | |||||
| 75 | - | ||||
| 76 | Источник питания (B +) | Всегда | Постоянный ток | Напряжение батареи | 13,0 В |
| 77 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 266V |
| Вкл.: макс. 2V | 1,4 В | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 78 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 5) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 267V |
| Вкл.: макс. 2V | 1,4 В | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 79 | Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 1) | Неработающий | ПУЛЬС | 1-е: 300 ~ 400V | 268V |
| Вкл.: макс. 2V | 1,4 В | ||||
| 5,8 Гц | |||||
| 80 | - |