ПримечаниеУказание Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе. На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить перед установкой). Система наддува должна быть герметична. Самостопорящиеся гайки повторно не использовать. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A) или клещи для пружинных хомутов (VAS 6340) . Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода. После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты (не нажимать на педаль акселератора), чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
(см. Глава« Детали и узлы турбонагнетателя)
(см. Глава„ Детали и узлы турбонагнетателя, часть I.“)
(см. Глава„ Детали и узлы турбонагнетателя, часть II.“)
(см. Глава« Снятие и установка турбонагнетателя)
(см. Глава„ Проверка вакуумного привода турбонагнетателя“)
(см. Глава„ Снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя“)
(см. Глава« Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя)
Детали и узлы турбонагнетателя
Часть I
Часть II
Детали и узлы турбонагнетателя, часть I.
- Турбонагнетатель с выпускным коллектором снятие и установка проверка вакуумного привода турбонагнетателя снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя регулировка вакуумного привода турбонагнетателя Момент затяжки: винты крепления вакуумного привода к турбонагнетателю: 20 Нм контргайка на тяге вакуумного привода: 10 Нм — Турбонагнетатель с выпускным коллектором
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Перепускной клапан турбонагнетателя (N249) — Перепускной клапан турбонагнетателя (N249)
- 11 Нм — 11 Нм
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Впускной патрубок — Впускной патрубок
- 10 Нм — 10 Нм
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- 10 Нм — 10 Нм
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Опора на магистрали системы охлаждения — Опора
Детали и узлы турбонагнетателя, часть II
- Подающая масляная магистраль соблюдать предписанные моменты затяжки Поз. — Подающая масляная магистраль
- 8 Нм — 8 Нм
- 8 Нм — 8 Нм
- Трубопровод ОЖ — Трубопровод ОЖ
- Опора — Опора
- 8 Нм — 8 Нм
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- 8 Нм — 8 Нм
- 20 Нм — 20 Нм
- 8 Нм — 8 Нм
- Трубопровод ОЖ — Трубопровод ОЖ
- Прокладка заменить — Прокладка
- 8 Нм — 8 Нм
- Обратный маслопровод — Обратный маслопровод
- 8 Нм — 8 Нм
- Турбонагнетатель с выпускным коллектором заменять турбонагнетатель можно только в сборе с выпускным коллектором. снятие и установка — Турбонагнетатель с выпускным коллектором
- Прокладка заменить — Прокладка
- 16 Нм заменить — 16 Нм
- Опора — Опора
- Полый винт заменить Примечание Соблюдать предписанные моменты затяжки. Момент затяжки: полый винт к корпусу привода ГРМ: 20 Нм — Полый винт
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
Снятие и установка турбонагнетателя
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи (VAS 6340)
- Динамометрический ключ (5 … 50 Нм) (V.A.G 1331)
- Зажимы для шлангов до 25 мм (3094)
Внимание! Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно только заменить турбокомпрессор. Для предотвращения последующих повреждений двигателя необходимо выполнить следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие патрубки на отсутствие загрязнений. Проверить впускной тракт и интеркулер на отсутствие посторонних предметов. При обнаружении удалить их из впускного тракта, при необходимости заменить интеркулер.
Снятие
ПримечаниеДля выполнения этих работ необходимо отсоединить провод массы от АКБ. Поэтому сначала проверить, нет ли у головного устройства защитного кода. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.
- Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Пережать зажимами 3094 (3094) шланги ОЖ к турбонагнетателю.
- Выкрутить винты крепления [1] из кожуха двигателя.
- Вывести шланги ОЖ [2] из кожуха двигателя и вывесить их, затем снять кожух двигателя вверх.
- Отсоединить разъём [1]перепускного клапана турбонагнетателя (N249) .
- Отсоединить шланги [2] от патрубка наддувочного воздуха и открыть короб для проводов [3] .
- Отсоединить шланги [1] от впускных штуцеров турбонагнетателя.
- Отсоединить разъём [2]датчика давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске 2 (G299) и выкрутить винты крепления [3] .
- Разжать фиксаторы [1] и потянуть патрубок наддувочного воздуха [2] вверх.
- Затем отсоединить патрубок [2] от турбонагнетателя.
- Выкрутить винты [стрелки] и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.
- Отсоединить шланги ОЖ [1] от трубок ОЖ.
- Вывернуть винты [2] и снять трубопровод ОЖ [3] .
- Снять поликлиновой ремень .
- Снять компрессор климатической установки (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
ПримечаниеУказание Контур климатической установки не открывать (не рассоединять трубопроводы).
- Закрепить компрессор климатической установки на передней несущей панели.
- Не допускать перегиба магистралей.
- Открутить гайки крепления турбонагнетателя [стрелки] .
- Снять кабели [1] с креплений на главном нейтрализаторе.
- Отсоединить разъём [2] .
- Открутить гайки [3] и снять уплотнение.
- Движением вниз снять нейтрализатор.
- Выкрутить винты крепления [стрелки] теплозащитного экрана и снять экран с выпускного коллектора в направлении [стрелки] .
- Вывернуть винты крепления [1] напорного маслопровода [3] .
- Выкрутить полый болт [2] блока цилиндров и снять напорный маслопровод.
- Вывернуть винты крепления [4] и снять кронштейн [5] движением вниз.
- Вывернуть винты [1] крепления обратного маслопровода [2] и снять маслопровод.
ПримечаниеКрепление генератора ослаблять только ослабляя гайки с внутренним многогранником.
- Генератор (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Ослабление креплений; Снятие и установка генератора)
- Открутить все гайки крепления [1] на выпускном коллекторе и снять крепление [3] шпилек.
- Снять выпускной коллектор с турбонагнетателем [2] с головки блока цилиндров.
Установка
- Установить турбонагнетатель с выпускным коллектором на головке блока цилиндров в новой прокладкой.
- Затянуть гайки крепления в установленном порядке моментом 16 Нм.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки всегда заменять.
- Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер подающего маслопровода.
- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы обеспечить подачу масла к турбонагнетателю.
- Фиксировать шланговые соединения с помощью стандартных хомутов, аналогичных устанавливаемым на заводе.
Моменты затяжки:
Детали и узлы турбонагнетателя, часть I
Детали и узлы турбонагнетателя, часть II
- Проверить уровень ОЖ и при необходимости долить .
- Ввести шланги ОЖ [2] в кожух двигателя и установить кожух двигателя движением вниз, нажав на него.
- Затянуть винты крепления [1] кожуха двигателя моментом 8 Нм.
Проверка вакуумного привода турбонагнетателя
снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя
регулировка вакуумного привода турбонагнетателя
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
Условия проверки:
- Шланг от турбонагнетателя через электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) к вакуумному приводу должен быть проходимым и герметичным.
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) исправен.
Порядок выполнения работ
- Выкрутить винты [стрелки] и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.
- Отсоединить шланг [стрелка] от вакуумного привода.
- Подсоединить шланг [2]ручного вакуумного насоса (VAS 6213) к штуцеру вакуумного привода.
- Сдвинуть переключающую втулку [1] на ручном вакуумном насосе (VAS 6213) по [стрелке] до упора.
- Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом (VAS 6213) .
Внимание! Опасность повреждения вакуумного привода из-за слишком большого разрежения! Разрежение не должно превышать 800 мбар!
ПримечаниеУказание На рисунке показано положение при снятом турбонагнетателе.
- Наблюдать за штоком [1] вакуумного привода турбонагнетателя.
- Шток должен двигаться при разрежении от 300 мбар.
- При 800 мбар шток должен находиться в крайнем положении.
- Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом (VAS 6213)[стрелка A] .
- Шток должен вернуться в исходное положение.
ПримечаниеУказание Особо внимательно наблюдать за перемещением штока в диапазоне регулирования, оно должно быть непрерывным и плавным.
Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Момент затяжки винтов крепления теплозащитного экрана турбонагнетателя: 8 Нм.
Снятие и установка вакуумного привода турбонагнетателя
Снятие
- Отсоединить шланг ОЖ [2] от кожуха двигателя.
- Извлечь маслоизмерительный щуп.
- Выкрутить болты [стрелки] и снять защитный кожух двигателя.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Выкрутить винты [стрелки] и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.
- Выкрутить винты [2] и снять скобу [1] .
- Отсоединить разъём [3] от датчика давления наддува (G31) .
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] и отсоединить воздуховод сначала от блока дроссельной заслонки (J338) , а затем от турбонагнетателя.
- Открепить от воздуховода шланги.
- Вывернуть винт [4] , отсоединить от турбонагнетателя шланг вентиляции картера [стрелка] и отвести его в сторону.
ПримечаниеУказание Позиции [1, 2, 3] не принимать во внимание.
- Шланги ОЖ пережать зажимами (3094) , как показано на рисунке.
- Вывернуть винты [1, 3, 4, 5] .
- Отсоединить от турбонагнетателя трубопроводы системы охлаждения и отвести их в сторону.
ПримечаниеПозицию [2] можно игнорировать.
- Выкрутить винты [2] и [3] и снять крепежную пластину.
ПримечаниеУказание Позиции [1] и [4] не принимать во внимание.
- Снять стопорное кольцо [2] , затем снять серьгу [1] штока с пальца рычага [3] .
ПримечаниеПозицию [4] можно игнорировать.
- Отсоединить шланг [2] от вакуумного привода турбонагнетателя.
- Выкрутить винты [1] и снять вакуумный привод [3] турбонагнетателя.
Установка
Моменты затяжки .
Момент затяжки винтов крепления теплозащитного экрана турбонагнетателя: 8 Нм.
Дальнейшая сборка/ установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить новое стопорное кольцо рычага.
ПримечаниеОбеспечить правильную посадку стопорного кольца в канавке пальца.
- Отрегулировать вакуумный привод турбонагнетателя .
Регулировка вакуумного привода турбонагнетателя
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387)
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Регулятор давления (VAS 6342)
- Тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A)
- Индикатор часового типа, комплект из 4 предметов (VAS 6341)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1783)
- Гаечный ключ на 10 мм (V.A.G 1783/1)
Порядок выполнения работ
- Отсоединить шланг ОЖ [2] от кожуха двигателя.
- Извлечь маслоизмерительный щуп.
- Выкрутить болты [стрелки] и снять защитный кожух двигателя.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Выкрутить винты [стрелки] и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.
- Выкрутить винты [2] и снять скобу [1] .
- Отсоединить разъём [3] от датчика давления наддува (G31) .
- Разблокировать фиксаторы [стрелки] и отсоединить воздуховод сначала от блока дроссельной заслонки (J338) , а затем от турбонагнетателя.
- Открепить от воздуховода шланги.
- Вывернуть винт [4] , отсоединить от турбонагнетателя шланг вентиляции картера [стрелка] и отвести его в сторону.
ПримечаниеУказание Позиции [1, 2, 3] не принимать во внимание.
- Шланги ОЖ пережать зажимами (3094) , как показано на рисунке.
- Вывернуть винты [1, 3, 4, 5] .
- Отсоединить от турбонагнетателя трубопроводы системы охлаждения и отвести их в сторону.
ПримечаниеПозицию [2] можно игнорировать.
- Выкрутить винты [2] и [3] и снять крепежную пластину.
ПримечаниеУказание Позиции [1] и [4] не принимать во внимание.
- Отсоединить шланг [2] от вакуумного привода турбонагнетателя.
ПримечаниеПозицию [1] можно игнорировать.
- Подключить тестер, как показано на рисунке, к штуцеру «„II“»тестера турбонагнетателя (V.A.G 1397A) и к вакуумному приводу турбонагнетателя..
- Закрыть рычаг [1] на регуляторе давления (VAS 6342) .
- Сдвинуть переключающее кольцо [2] на ручном вакуумном насосе (VAS 6213) по [стрелке] .
- Включить тестер турбонагнетателя (V.A.G 1397A) и установить переключатель в положение «„II“» .
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) до достижения давления в 800 мбар.
Внимание! Опасность повреждения вакуумного привода из-за слишком большого разрежения! Давление не должно превышать 800 мбар!
- Пустить воздух в ручной вакуумный насос (VAS 6213)[стрелка A] , чтобы шток регулятора давления наддува свободно перемещался в турбонагнетателе.
- Повторить этот процесс 5 раз.
- Закрепить на турбонагнетателе универсальный штатив (VW 387) , как это показано на рисунке.
- Закрепить индикатор часового типа (VAS 6341/1) с плоским щупом (VAS 6341/4) на универсальном держателе для индикатора часового типа (VW 387) .
- При давлении 0 бар вдавить щуп индикатора часового типа (VAS 6341/1) на 1 мм.
- Установить индикатор часового типа (VAS 6341/1) на «„0“» .
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) , пока индикатор часового типа турбонагнетателя (VAG 1397A) не покажет разрежение ок. 385 мбар.
Номинальное значение для индикатора часового типа (VAS 6341/1) : ход 1 мм
ПримечаниеУказание Если номинальная величина не достигается, ослабить контргайку [4] . Снять стопорное кольцо [2] , затем снять серьгу [1] штока с пальца рычага [3] . Ввернуть серьгу в шток настолько, чтобы достигалось номинальное значение. Для проверки установить серьгу на палец рычага. Зафиксировать серьгу на пальце рычага стопорным кольцом [2] и затянуть контргайку [4] .
Проверка регулировки вакуумного привода.
- При давлении 0 бар вдавить щуп индикатора часового типа (VAS 6341/1) на 1 мм.
Измерение 1
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) , пока индикатор часового типа турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не покажет разрежение 750 … 800 мбар.
- Опустить давление на регуляторе (VAS 6342) до 375 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа (VAS 6341/1) .
- Опустить давление на регуляторе (VAS 6342) до 0 мбар.
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) , пока индикатор часового типа турбонагнетателя (VAG 1397A) не покажет разрежение ок. 375 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа (VAS 6341/1) .
- Рассчитать среднее значение; для этого сложить значения «„1“» и «„2“» и разделить сумму на 2.
Номинальное значение: 1 мм
Измерение 2
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) , пока индикатор часового типа турбонагнетателя (V.A.G 1397A) не покажет разрежение 750 … 800 мбар.
- Опустить давление на регуляторе (VAS 6342) до 475 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа (VAS 6341/1) .
- Опустить давление на регуляторе (VAS 6342) до 0 мбар.
- Установить стрелку индикатора часового типа (VAS 6341/1) на „0“.
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) , пока индикатор часового типа турбонагнетателя (VAG 1397A) не покажет разрежение ок. 475 мбар.
- Записать показания индикатора часового типа (VAS 6341/1) .
- Рассчитать среднее значение; для этого сложить значения «„1“» и «„2“» и разделить сумму на 2.
Номинальное значение: 5 мм
- Если номинальные значения не достигаются, регулировку необходимо повторить.
Моменты затяжки .
Момент затяжки винтов крепления теплозащитного экрана турбонагнетателя: 8 Нм.
Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.