Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Toledo/SEAT Toledo Iv (2012-2019)/Руководство по ремонту/Двигатель/Головка блока цилиндров (ГБЦ) (4-цил. бензиновый двигатель …
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Головка блока цилиндров (ГБЦ) (4-цил. бензиновый двигатель (1,4 л, с непосредственным впрыском и турбонагнетателем)) SEAT Toledo Iv

Двигатель 82 иллюстрации ~19 мин чтения

ПримечаниеУказание При установке головки блока цилиндров из обменного фонда, перед установкой корпуса распредвалов следует смазать все поверхности трения гидрокомпенсаторов, роликовых рычагов, клапанов и постелей распределительных валов. Пластиковые подкладки, защищающие открытые клапана, удалять только непосредственно перед установкой ГБЦ. При замене головки блока цилиндров заменить всю охлаждающую жидкость. Перед сборкой смазать все опорные и рабочие поверхности моторным маслом. Снятие и установка впускного коллектора

(см. Глава« Детали и узлы)

(см. Глава« Проверка фаз газораспределения)

(см. Глава« Регулировка фаз газораспределения)

(см. Глава« Снятие и установка цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса)

(см. Глава« Снятие и установка корпуса распредвалов)

(см. Глава« Снятие и установка головки блока цилиндров)

(см. Глава« Проверка компрессии)

Детали и узлы
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Насос высокого давления топливной системы с регулятором давления топлива (N276) снятие и установка — Насос высокого давления
  • Направляющая жгута проводов прикручивается к корпусу распредвалов моментом 8 Нм — Направляющая жгута проводов
  • К воздушному фильтру — К воздушному фильтру
  • 10 Нм — 10 Нм
  • Датчик Холла (G40) с уплотнительным кольцом повреждённое уплотнительное кольцо заменить — Датчик Холла (G40)
  • 10 Нм + ^1 /4 оборота (90°) заменить затягивать от середины к краям — 10 Нм + ^1 /4 оборота (90°)
  • Корпус распредвалов Осторожно! Перед установкой корпуса распредвалов ввернуть в ГБЦ шпильки (M6 x 80). Шпильки выполняют роль направляющих для корпуса привода ГРМ и препятствуют выпадению роликовых коромысел из опорных элементов. снятие и установка удалить остатки герметика тщательно очистить и обезжирить прилегающие поверхности перед установкой нанести D 154.103 A1 устанавливать вертикально сверху на шпильки и штифты — Корпус распредвалов
  • 20 Нм — 20 Нм
  • Подъёмная проушина — Подъёмная проушина
  • Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
  • Датчик давления масла (F1) , 25 Нм проверка уплотнительное кольцо при негерметичности разрезать и заменить — Датчик давления масла (F1) , 25 Нм
  • Прокладка ГБЦ заменить металлическая прокладка после замены заменить ОЖ — Прокладка ГБЦ
  • Головка блока цилиндров снятие и установка проверка на искривление Рис. поверхности прилегания корпуса распредвалов должны быть обезжирены после замены заменить ОЖ — Головка блока цилиндров
  • Направляющий палец момент затяжки: 20 Нм — Направляющий палец
  • Посадочный штифт — Посадочный штифт
  • Опорный элемент местами не менять с гидрокомпенсатором смазать рабочую поверхность маслом — Опорный элемент
  • Роликовый рычаг проверить подшипники роликов на лёгкость вращения смазать рабочую поверхность маслом при установке закрепить стопорной скобой на опорном элементе — Роликовый рычаг
  • Винт крепления ГБЦ заменить соблюдать указания по монтажу и последовательность откручивания и затяжки — Винт крепления ГБЦ
  • Манжетное уплотнение Примечание При снятии и установке корпуса распредвалов учитывать, что уплотнители могут быть разными заменить 4 шт. на головке блока цилиндров — Манжетное уплотнение
  • Толкатель с роликом поверхности трения смазать небольшим количеством моторного масла — Толкатель с роликом
  • Уплотнительное кольцо заменить перед установкой смазать маслом — Уплотнительное кольцо
  1. Проверить с помощью линейки 500 мм (VAS 6075) и щупа.

Макс. допустимое отклонение от плоскостности: 0,05 мм

Проверка фаз газораспределения

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Свечной ключ (3122 B)
  • Динамометрический ключ (5   …   50 Нм) (V.A.G 1331)
  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съёмник (T10094 A)
  • Переходник для индикатора часового типа (T10170) или переходник для индикатора часового типа (T10170 A)
  • Фиксатор распредвалов (T10171 A)

ПримечаниеУказание Точки крепления для фиксаторов распредвалов изменились. Применяется новый специнструмент — фиксатор распредвалов (T10171 A) . Прежний фиксатор распредвалов (T10171) можно по-прежнему применять, если он будет доработан описанным ниже образом.

  1. Наложить шаблон [1] на фиксатор распредвалов (T10171) , как показано на рисунке.
  1. Накернить на фиксаторе распредвалов (T10171) метку [2] .
  2. Просверлить фиксатор распредвалов (T10171) сверлом 7 мм.
  3. Удалить заусенцы с обеих сторон отверстия.
  4. Добавить к маркировке инструмента T10171 (T10171) букву »A« .

Порядок проверки

  1. Снять правый передний подкрылок: (см. Арматурные работы Rep.-Gr. 66 Подкрылки; Снятие и установка переднего подкрылка) .
  2. Слить охлаждающую жидкость .
  3. Выкрутить винты крепления [1] из кожуха двигателя.
  1. Вывести шланги ОЖ [2] из кожуха двигателя и вывесить их, затем снять кожух двигателя вверх.
  2. Отсоединить шланги ОЖ от трубопровода ОЖ [1] и отвернуть трубопровод снизу от корпуса распредвалов и от блока цилиндров.
  1. Разблокировать и отсоединить разъём [2] .
  1. Снять датчик давления масла (F1)[1] .
  2. Выкрутить винты обеих крышек распредвалов [3] .
  3. Отсоединить жгут проводов двигателя [1] .
  1. Снять трубопровод ОЖ [2] и жгут проводов двигателя [1] с головки блока.
  2. Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов [3] .
  3. Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Для этого использовать съемник T10094 A (T10094 A) и свечной ключ (3122 B) . .
  4. Ввернуть переходник для индикатора часового типа T10170 (T10170) в резьбовое отверстие для свечи зажигания до упора.
  1. Вставить индикатор часового типа (VAS 6079) с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и зафиксировать зажимной гайкой [стрелка] .
  2. Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.

Отверстия [стрелки] распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости повернуть коленчатый вал ещё на 1 оборот (360°).

ПримечаниеЕсли коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм

Внимание! Перед установкой фиксатора распредвалов (T10171 A) необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!

  1. Вставить фиксатор распредвалов T10171 (T10171) в отверстия распредвалов до упора.

Штифты [стрелки 1] должны зафиксироваться в отверстиях [стрелки 2] . Надпись «TOP»[стрелка 3] должна быть видна сверху.

Если фиксатор T10171 A (T10171 A) не вставляется в отверстия распредвалов до упора, то фазы газораспределения неверны и нуждаются в регулировке .

Фазы газораспределения в порядке, если фиксатор T10171 A (T10171 A) вставляется в отверстия распределительных валов до упора.

  1. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом учитывать следующее:
  • Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать их маслом.
  • Момент затяжки датчика давления масла (F1) : 25 Нм
  1. заправить ОЖ .
Регулировка фаз газораспределения

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съёмник (T10094 A)
  • Переходник для индикатора часового типа (T10170) или переходник для индикатора часового типа (T10170 A)
  • Фиксатор распредвалов (T10171 A)
  • Упор (T10172)
  • Посадочный штифт (T40011)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1601)
  • Упор (3415)
  • Фиксирующий винт (T10340)
  • Динамометрический ключ (5   …   50 Нм) (V.A.G 1331)
  • Свечной ключ (3122 B)

Порядок выполнения работ

  1. Слить охлаждающую жидкость .
  2. Выкрутить винты крепления [1] из кожуха двигателя.
  1. Вывести шланги ОЖ [2] из кожуха двигателя и вывесить их, затем снять кожух двигателя вверх.
  2. Отсоединить шланги ОЖ от трубопровода ОЖ [1] и отвернуть трубопровод снизу от корпуса распредвалов и от блока цилиндров.
  1. Разблокировать и отсоединить разъём [2] .
  1. Снять датчик давления масла (F1)[1] .
  2. Выкрутить винты обеих крышек распредвалов [3] .
  3. Отсоединить жгут проводов двигателя [1] .
  1. Снять трубопровод ОЖ [2] и жгут проводов двигателя [1] с головки блока.
  2. Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов [3] .
  3. Снять корпус привода ГРМ .
  4. Для вращения коленвала установить втулку, шкив коленвала [2] и винт [3] , затянуть винт коленвала, используя упор (3415) .
  1. Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Для этого использовать съемник T10094 A (T10094 A) и свечной ключ (3122 B) . .
  2. В резьбовое отверстие свечи ввернуть до упора переходник для индикатора часового типа (T10170) .
  1. Установить до упора индикатор часового типа VAS 6079 (VAS 6079) вместе с удлинителем T10170/1 (T10170/1) и закрепить фиксирующей гайкой [стрелка] .
  2. Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.
  3. Провернуть коленвал на 2 оборота по направлению вращения.
  4. Отжать башмак [1] в направлении стрелки и застопорить поршень фиксатором T40011 (T40011) .
  1. Пометить карандашом направление хода цепи привода ГРМ [3] .

ПримечаниеУказание Центральный болт регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.

  1. Вывернуть винты [2] и [4] и снять регулятор фаз газораспределения [1] с цепью ГРМ [3] . Для фиксации использовать упор (T10172) .
  2. Установить регулятор фаз [1] .
  3. Заменить винты [2] и [4] . Затянуть винт [2] моментом 40 Нм, а винт [4] моментом 50 Нм (использовать упор (T10172) ).

Внимание! Перед установкой фиксатора распредвалов (T10171 A) необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!

  1. Проворачивать валы впускных и выпускных клапанов, пока фиксатор распредвалов (T10171 A) не войдёт до упора в отверстия распредвалов.

Штифты [стрелки 1] должны зафиксироваться в отверстиях [стрелки 2] . Надпись «TOP»[стрелка 3] должна быть видна сверху.

ПримечаниеУказание При повороте распредвалы не должны перемещаться в осевом направлении.

  1. Для крепления фиксатора распредвалов (T10171A) ввернуть винт M6 в соответствующее отверстие [стрелка] от руки (не затягивая).

ПримечаниеУказание Следует учесть, что точки крепления фиксатора распредвалов (T10171 A) были изменены.

  1. Ослабить болты звёздочек распредвалов. При этом обязательно использовать фиксатор распредвалов (T10171 А) .

ПримечаниеИспользовать в качестве упора фиксатор распредвалов (T10171 A) запрещается.

  1. Снять звёздочку распредвала.
  2. Надеть цепь привода ГРМ на звёздочки распредвалов с учётом направления вращения, и установить снятую звёздочку на место.
  3. Закрутить болты крепления звёздочек так, чтобы звёздочки могли проворачиваться на валах.
  4. Натянуть цепь привода ГРМ, вынув фиксатор (T40011) .
  5. Провернуть коленвал по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм.

ПримечаниеЕсли коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1.

  1. Разблокировать и отсоединить разъём [1] .
  1. Вывернуть винт [3] и снять циркуляционный насос ОЖ (V50) .
  2. Выкрутить резьбовую заглушку [стрелка] из блока цилиндров.
  1. Вкрутить фиксирующий винт (T10340) до упора в блок цилиндров.
  2. Затянуть фиксирующий винт (T10340) моментом 30 Нм.

Фиксирующий винт (T10340) стопорит коленчатый вал в рабочем направлении вращения.

  1. Удерживая упором T10172 (T10172) звёздочки распредвалов [1] и [5] , затянуть винт [2] (левая резьба) моментом 40 Нм, а винт [4] моментом 50 Нм.

ПримечаниеУказание При затягивании болтов крепления звёздочек коленчатый вал не должен проворачиваться, и должны быть натянуты обе ветви цепи ГРМ [3] .

  1. Снять фиксатор распредвалов (T10171 A) .
  2. Вывернуть стопорный болт (T10340) из блока цилиндров.
  1. Провернуть коленвал на 2 оборота по направлению вращения в положение ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм.

Внимание! Перед установкой фиксатора распредвалов (T10171 A) необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!

  1. Вставить фиксатор (T10171 A) в отверстия распредвалов до упора.

Если фиксатор распредвалов (T10171 A) не вставляется:

  1. Повторить регулировку.

Если фиксатор распредвалов (T10171 A) вставляется:

  1. Вкрутить фиксирующий винт (T10340) до упора в блок цилиндров.
  1. Затянуть фиксирующий винт (T10340) моментом 30 Нм.
  2. Снять фиксатор распредвалов (T10171 A) и, удерживая звёздочки распредвалов упором (T10172) , довернуть винты [2] (левая резьба) и [4] обычным гаечным ключом на 1/4 оборота (90°).

ПримечаниеУказание Центральный болт регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.

ПримечаниеПри затягивании болтов крепления звёздочек, звёздочки не должны поворачиваться.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом учитывать следующее:

ПримечаниеФиксирующий винт (T10340) остаётся ввёрнутым в блок цилиндров до установки шкива коленвала.

  • Установить корпус привода ГРМ .
  • Установить шкив коленвала
  • Установить поликлиновой ремень .
  • Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать их маслом.
  • Момент затяжки циркуляционного насоса ОЖ (V50) : 10 Нм.
  • Момент затяжки датчика давления масла (F1) : 25 Нм
  • Заправить ОЖ .
Снятие и установка цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съёмник (T10094 A)
  • Переходник для индикатора часового типа (T10170) или переходник для индикатора часового типа (T10170 A)
  • Фиксатор распредвалов (T10171 A)
  • Упор (T10172)
  • Посадочный штифт (T40011)
  • Свечной ключ (3122 B)
  • Упор (3415)
  • Динамометрический ключ (5   …   50 Нм) (V.A.G 1331)

Снятие

  1. Слить охлаждающую жидкость .
  2. Выкрутить винты крепления [1] из кожуха двигателя.
  1. Вывести шланги ОЖ [2] из кожуха двигателя и вывесить их, затем снять кожух двигателя вверх.
  2. Отсоединить разъём [1]перепускного клапана турбонагнетателя (N249) .
  1. Отсоединить шланги [2] от патрубка наддувочного воздуха и открыть короб для проводов [3] .
  2. Отсоединить шланги ОЖ от трубопровода ОЖ [1] и отвернуть трубопровод снизу от корпуса распредвалов и от блока цилиндров.
  1. Разблокировать и отсоединить разъём [2] .
  1. Снять датчик давления масла (F1)[1] .
  2. Выкрутить винты обеих крышек распредвалов [3] .
  3. Отсоединить жгут проводов двигателя [1] .
  1. Снять трубопровод ОЖ [2] и жгут проводов двигателя [1] с головки блока.
  2. Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов [3] .
  3. Вывернуть свечу зажигания цилиндра 1. Использовать для этого съёмник (T10094 A) и свечной ключ (3122 B) .
  4. В резьбовое отверстие свечи ввернуть до упора переходник для индикатора часового типа (T10170) .
  1. Вставить индикатор часового типа (VAS 6079) с удлинителем T10170/1 (T10170/1) до упора и зафиксировать зажимной гайкой [стрелка] .
  2. Вращая коленвал в направлении вращения двигателя установить поршень первого цилиндра в ВМТ. Отметить положение малой стрелки индикатора.

Отверстия [стрелки] распредвалов должны располагаться так, как показано на рисунке. При необходимости повернуть коленчатый вал ещё на 1 оборот (360°).

ПримечаниеЕсли коленвал повёрнут дальше метки ВМТ более, чем на 0,01 мм, ещё раз повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 2 оборота до ВМТ цилиндра 1. Допустимое отклонение от ВМТ цилиндра 1: ±0,01 мм

Внимание! Перед установкой фиксатора распредвалов (T10171 A) необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!

  1. Вставить фиксатор (T10171 A) в отверстия распредвалов до упора.

Штифты [стрелки 1] должны зафиксироваться в отверстиях [стрелки 2] . Надпись «TOP»[стрелка 3] должна быть видна сверху.

  1. Для крепления фиксатора распредвалов (T10171A) ввернуть винт M6 в соответствующее отверстие [стрелка] от руки (не затягивая).

ПримечаниеУказание Следует учесть, что точки крепления фиксатора распредвалов (T10171 A) были изменены.

  1. Снять корпус привода ГРМ .
  2. Снять крышку [1] звёздочки масляного насоса.
  1. Нажать рукой на башмак натяжителя в направлении [стрелки] и застопорить его плунжер с помощью фиксатора (T40011) .
  1. Пометить карандашом направление хода цепи привода ГРМ [3] .

ПримечаниеВинт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.

  1. Вывернуть винты [2] и [4] и снять регулятор фаз газораспределения [1] с цепью ГРМ [3] . Для фиксации использовать упор (T10172) .
  2. Удерживая звёздочку масляного насоса с помощью упора (T10172) , вывернуть крепёжный винт [1] .
  1. Оперев отвёртку на болт [2] и используя её как рычаг, разгрузить пружину [1] и снять пружину [1] .
  1. Вывернуть крепёжный винт [3] и снять натяжитель цепи.
  2. Пометить направление движения цепи привода масляного насоса [2] карандашом.
  3. Вывернуть винт крепления звёздочки [1] и снять звёздочки [1] и [3] вместе с цепью привода масляного насоса [2] .

Установка

  • Коленвал должен находиться в положении ВМТ 1-го цилиндра.
  1. Надеть звёздочку [1] по [стрелке] до упора на шейку коленвала.

Внимание! Чугунный выступ [2] звёздочки [1] должен [3] войти в соответствующий паз коленвала.

  1. Отметить положение звездочки и коленчатого вала относительно блока цилиндров фломастером.
  1. Надеть цепь привода масляного насоса [3] на звёздочку [1] и одновременно установить звёздочку [2] на вал масляного насоса.

ПримечаниеУказание Соблюдать направление движения цепи привода масляного насоса. Звёздочка масляного насоса устанавливается на вал масляного насоса только в одном положении [стрелка] .

  1. Зафиксировать звёздочку привода масляного насоса упором (T10172) .
  1. Затянуть новый винт крепления [1] моментом 20 Нм и довернуть на ^1 /4 об. (90°).
  2. Установить натяжитель цепи привода масляного насоса и затянуть винт крепления [3] моментом 8 Нм.
  1. С помощью отвёртки зацепить пружину [1] за винт [2] .

ПримечаниеУчитывать положение меток [стрелки] . Коленвал не поворачивать.

  1. Закрепить звёздочку [3] новым болтом.
  2. Надеть цепь [1] на звёздочку коленвала [4] , звёздочку распредвала выпускных клапанов [3] и прикрутить регулятор фаз [2] от руки новым болтом.

ПримечаниеПри установке учитывать отметку направления хода цепи привода ГРМ [1] . Должна быть установлена направляющая втулка между распредвалом впускных клапанов и регулятором фаз. Винт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.

Цепь привода ГРМ должна прилегать к башмаку успокоителя [1] и звёздочке коленвала [стрелка] .

  1. Установить натяжитель цепи [1] и затянуть винт крепления [2] моментом 9 Нм.
  1. Натянуть цепь ГРМ, вынув фиксатор (T40011) натяжителя.
  2. Метки на звёздочке коленвала и на блоке цилиндров должны совпадать.
  3. Затянуть винт [2] моментом 40 Нм, а винт [4] моментом 50 Нм (использовать упор T10172 (T10172) ).

ПримечаниеУказание После проверки фаз газораспределения довернуть болты [2] и [4] на 90°. Винт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.

  1. Вывернуть винт [стрелка] и снять с корпуса распредвалов фиксатор распредвалов (T10171 A) .
  1. Проверка фаз газораспределения

Если фазы ГРМ выставлены правильно:

  1. Зафиксировать звёздочки распредвалов упором (T10172) и довернуть стопорные винты [2] (левая резьба) и [4] обычным гаечным ключом на 1/4 оборота (90°).

ПримечаниеВинт крепления регулятора фаз [2] имеет левую резьбу.

ПримечаниеПри затягивании болтов крепления звёздочек, звёздочки не должны поворачиваться.

  1. Установить крышку звёздочки масляного насоса [1] .
  1. Установить корпус привода ГРМ .
  2. Установить шкив коленвала .
  3. Установить поликлиновой ремень .
  4. Залить охлаждающую жидкость .
  5. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Момент затяжки датчика давления масла (F1) : 25 Нм

  1. Установить кожух двигателя на корпус распредвалов и закрепить шланги ОЖ [2] на кронштейне.
  1. Затянуть винты крепления [1] моментом 8 Нм.
Снятие и установка корпуса распредвалов

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Индикатор часового типа (VAS 6079)
  • Съёмник (T10094 A)
  • Переходник для индикатора часового типа (T10170) или переходник для индикатора часового типа (T10170 A)
  • Фиксатор распредвалов (T10171 A)
  • Упор (T10172)
  • Посадочный штифт (T40011)
  • Свечной ключ (3122 B)
  • Динамометрический ключ (5   …   50 Нм) (V.A.G 1331)
  • 2 шпильки (М6 Х 80)
  • Герметик D 154.103 A1
Снятие

ПримечаниеУ данного двигателя распредвалы расположены в отдельном корпусе. Для снятия корпуса распредвалов нужно сначала снять корпус привода ГРМ . Обрабатывать поверхности уплотнения корпуса распредвалов запрещается.

  1. Сначала проверить, оборудован ли автомобиль головным устройством с кодом. Если это так, то выяснить защитный код.
  2. Отсоединить провод массы от батареи при выключенном зажигании.
  3. Слить охлаждающую жидкость .
  4. Выкрутить винты крепления [1] из кожуха двигателя.
  1. Вывести шланги ОЖ [2] из кожуха двигателя и вывесить их, затем снять кожух двигателя вверх.
  2. Отсоединить разъём [1]перепускного клапана турбонагнетателя (N249) .
  1. Отсоединить шланги [2] от патрубка наддувочного воздуха и открыть короб для проводов [3] .
  2. Снять турбонагнетатель .
  3. Снять корпус привода ГРМ .
  4. Установить коленвал в положение ВМТ первого цилиндра, затем повернуть его примерно на 45° вперёд и снять звездочки распредвалов с цепью привода ГРМ .
  5. Отвернуть крышки распредвалов.
  6. Отсоединить разъёмы датчика давления топлива в контуре низкого давления (G410) и насоса высокого давления.
  7. Отсоединить от корпуса распредвалов провод соединения с массой.
  8. Снять катушки зажигания. При этом использовать съёмник (T10094A) .
  9. Снять направляющую с жгутом проводов с корпуса распредвалов.

Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед отсоединением шлангов подложить ветошь в месте соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

  1. Отсоединить от насоса высокого давления разъём и подающий топливопровод [стрелки] .
  1. Вывернуть винт [2] крепления направляющей и снять фиксатор [4] с трубопровода высокого давления.
  1. Разблокировать и отсоединить разъём [2] .
  1. Снять датчик давления масла (F1)[1] .

ПримечаниеПри отворачивании накидных гаек удерживать ответные части резьбовых соединений на насосе высокого давления и на нижней части впускного коллектора гаечным ключом.

  1. Отвернуть накидные гайки [3] и [1] трубопровода высокого давления.
  2. Отсоединить разъём от датчика Холла (G40) .
  3. Извлечь маслоизмерительный щуп.
  4. Снять нижнюю часть впускного коллектора поз. .
  5. Отвинтить левую проушину.
  6. Ослабить и вывернуть винты на корпусе распредвалов крест-накрест от краёв к середине.
  7. Осторожно снять корпус распредвалов.
Установка

Внимание! Перед установкой корпуса распредвалов ввернуть в ГБЦ шпильки (M6 x 80). Шпильки выполняют роль направляющих для корпуса привода ГРМ и препятствуют выпадению роликовых коромысел из опорных элементов.

Условие

  • Поршни не должны находиться в ВМТ.
  1. С помощью дрели с насаженной на неё пластмассовой щеткой очистить головку блока цилиндров и корпус распредвалов от остатков герметика (работать в защитных очках).
  2. Тщательно очистить привалочные плоскости. На них не должно быть масла или смазки.
  3. Оберегать головку блока цилиндров от попадания в неё грязи и остатков герметика.

Внимание! Перед установкой фиксатора распредвалов (T10171 A) необходимо проверить, что штифты инструмента выступают минимум на 7 мм. Если это не так, фиксатор распредвалов неисправен и его необходимо заменить. Фиксатор распредвалов нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента!

  1. Проворачивать валы впускных и выпускных клапанов, пока фиксатор распредвалов (T10171 A) не войдёт до упора в отверстия распредвалов.
  1. Для крепления фиксатора распредвалов (T10171 A) ввернуть винт М6 от руки (не затягивая).

Вариант уплотнения для ГБЦ без уплотнительных колец свечных колодцев

  1. Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов равномерным тонким слоем (см. выделенные участки на рисунке).

ПримечаниеНе наносить герметик слишком толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.

Вариант уплотнения для ГБЦ с уплотнительными кольцами свечных колодцев

  1. Вставить в канавки ГБЦ 4 новых манжетных уплотнения.
  2. Нанести герметик на чистую привалочную поверхность корпуса распредвалов равномерным тонким слоем (см. выделенные участки на рисунке).
  1. На участки, указанные [стрелками] герметик не наносить.

ПримечаниеНе наносить герметик слишком толстым слоем. Излишки герметика могут попасть в каналы системы смазки и стать причиной повреждения двигателя.

  1. Убедиться, что роликовые рычаги [1] всех клапанов правильно прилегают к концам стержней клапанов и зафиксированы на опорных элементах [2] .
  1. Перед установкой корпуса распредвалов ввернуть в ГБЦ две шпильки (M6 x 80).
  2. Осторожно установить корпус распредвалов вертикально сверху на шпильки [стрелки] и штифты головки блока цилиндров.

ПримечаниеНе допускать попадания масла на привалочные поверхности.

  1. Равномерно затянуть новые винты крепления корпуса распредвалов крест-накрест от середины к краям.

Не допускать перекоса корпуса распредвалов. Момент затяжки: 10 Нм + ^1 /4 оборота (90°)

ПримечаниеПосле установки корпуса распредвалов дать высохнуть герметику примерно 30 минут.

  1. Отрегулировать фазы газораспределения .
  2. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом учитывать следующее:
  • Момент затяжки датчика давления масла (F1) : 25 Нм
  • установить корпус привода ГРМ .
  • Установить турбонагнетатель .
  • Установить шкив коленвала
  • Установить топливные магистрали
Снятие и установка головки блока цилиндров

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Траверса (10 222A)
  • Адаптер (10 222A/10)
  • Адаптер (10 222A/18)
  • Дополнительная деталь опоры двигателя (10 222A/31)
  • Опора (T10358)
  • Основной комплект опоры двигателя (T40091)
  • Динамометрический ключ (40   …   200 Нм) (V.A.G 1332)
  • динамометрический ключ (5   …   50 Нм) (V.A.G 1331)

Подготовка кронштейна

  1. Выкрутить два болта [1] из дополнительной детали для опоры двигателя (10 222A/31-4) .

Снятие

Снять следующие детали:

  • Снять корпус термостата с ГБЦ.
  • Снять регулятор .
  • Снятие и установка турбонагнетателя .
  • Снятие и установка впускного коллектора .
  1. Снять кожух водоотводящего короба (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Кожух водоотводящего короба; Снятие и установка кожуха водоотводящего короба) .
  2. Установить траверсу (10 - 222 A) и закрепить на ней двигатель с коробкой передач.
  1. Выкрутить передний верхний болт крепления двигателя к коробке передач [5] .
  2. Прикрутить опору (T10358) болтом как показано на рисунке.

ПримечаниеСнимать верхнюю облицовку передней несущей панели не требуется. Установить адаптер (10-222 A /31-4)[1] по центру на опору замка [2] .

  1. Вращать ходовые винты до лёгкого натяжения крюков.
  2. Снять правый ходовой винт [А] .
  1. Сдвинуть адаптер (10-222 A /3)[9] назад.
  2. Снятие и установка корпуса привода ГРМ
  3. Снять башмак и натяжитель цепи привода ГРМ.
  4. Снятие и установка корпуса распредвалов .
  5. Снять роликовые рычаги вместе с опорами и уложить на чистую подкладку.
  6. Принять необходимые меры, чтобы не перепутать рычаги и опорные элементы при установке.
  7. Ослабить винты крепления ГБЦ в указанной последовательности и вывернуть их.
  1. Аккуратно снять головку блока цилиндров.

Установка

Условие

  • Поршни не должны находиться в ВМТ.

ПримечаниеНовую прокладку ГБЦ следует извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. С прокладкой обращаться очень аккуратно! Её повреждение приведёт к негерметичности.

  1. Заткнуть цилиндры чистой ветошью, чтобы между зеркалами цилиндров и поршнями не попала грязь и остатки наждака.
  2. Тщательно очистить привалочные плоскости на ГБЦ и на блоке цилиндров. При этом не оставлять длинных борозд или царапин (при использовании наждачной бумаги её зернистость должна быть не меньше 100).
  3. Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги, после чего извлечь ветошь из цилиндров.
  4. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ, затем повернуть коленвал в рабочем направлении на 45°.
  5. Установить новую прокладку ГБЦ. Надпись (номер детали) при этом должна быть видна.
  6. Установить головку блока цилиндров. При этом обратить внимание, чтобы центровочные штифты в блоке цилиндров вошли в соответствующие отверстия прокладки ГБЦ.
  7. Вставить новые винты крепления ГБЦ и затянуть их от руки.
  8. Затянуть болты ГБЦ в показанной последовательности следующим образом:
  1. Затянуть все болты моментом 30 Нм.
  2. Затем все винты довернуть на ^1 /4 оборота (90°) обычным гаечным ключом.
  3. После этого довернуть все болты ещё на ^1 /4 оборота (90°).
  4. Установить в ГБЦ опорные элементы и установить на них и на концы стержней клапанов соответствующие роликовые рычаги.
  5. Установить корпус распредвалов.
  6. Снятие и установка корпуса распредвалов .
  7. Отрегулировать фазы газораспределения .
  8. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Проверка компрессии

Необходимые специнструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Свечной ключ (3122 B)
  • Динамометрический ключ (5   …   50 Нм) (V.A.G 1331)
  • Компрессометр (V.A.G 1763)
  • Съёмник (T10094 A)

Условие проверки

  • Температура моторного масла не ниже 30 ℃.

Порядок выполнения работ

  1. Выкрутить винты крепления [1] из кожуха двигателя.
  2. Снять катушки зажигания. для этого воспользоваться съёмником T10094 A (T10094 A) .
  3. Выкрутить свечи зажигания свечным ключом (3122 B)
  4. Достать предохранитель блока управления топливного насоса из блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки .

ПримечаниеПри вынутом предохранителе электропитание на блок управления топливного насоса не подаётся.

  1. Проверить компрессию с помощью компрессометра (V.A.G 1763) , адаптера (V.A.G 1381/1) и адаптера (V.A.G 1381/5A) .

ПримечаниеРабота с прибором: (см. Инструкция по эксплуатации) .

  1. Включив стартер, проворачивать коленвал двигателя, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

Значения компрессии:

Новый двигатель, барПредельно доп.давление, барРазница величин давлений между отдельными цилиндрами, бар
10,0 … 15,07,0макс. 3,0
  1. Ввернуть свечи зажигания с помощью свечного ключа (3122 B) и затянуть моментом 30 Нм.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

  1. Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .

Если из регистратора событий были удалены ошибки, необходимо сгенерировать код готовности.

Другие статьи — Двигатель - ГБЦ, клапанный механизм