(см. Глава« Общие указания по проведению работ с системой впрыска)
(см. Глава« Правила техники безопасности)
(см. Глава« Правила поддержания чистоты)
(см. Глава« Технические характеристики)
(см. Глава« Детали и узлы впускного коллектора)
(см. Глава« Снятие и установка впускного коллектора)
(см. Глава« Детали и узлы топливной рампы с форсунками)
(см. Глава« Снятие и установка топливной рампы с форсунками)
(см. Глава« Проверка форсунок)
(см. Глава« Снятие и установка форсунок)
(см. Глава« Замена тефлонового уплотнения и опорного кольца форсунки)
(см. Глава« Детали и узлы воздушного фильтра)
(см. Глава« Снятие и установка воздушного фильтра)
(см. Глава« Снятие и установка блока дроссельной заслонки J338)
(см. Глава« Очистка блока дроссельной заслонки J338)
Общие указания по проведению работ с системой впрыска
- Если система питания была вскрыта, перед пуском двигателя из неё необходимо обязательно удалить воздух.
- Блок управления двигателя имеет функцию самодиагностики. Перед проведением ремонтных работ и для поиска неисправностей необходимо провести опрос регистратора событий. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос воздуха через неплотности).
- Топливные шланги разрешается закреплять в моторном отсеке только пружинными хомутами. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.
- Для нормальной работы электрооборудования напряжение питания должно быть не менее 11,5 В.
- Не применять силиконовый герметик. Засасываемые в двигатель компоненты силиконовой массы не сгорают и вызывают выход лямбда-зондов из строя.
- Если после поиска неисправностей, ремонта или проверки двигатель сразу снова выключается, причиной может быть срабатывание иммобилайзера. В этом случае необходимо адаптировать блок управления в режиме ««Ведомые функции»» .
- При выполнении некоторых проверок блок управления может распознать ошибку и сохранить её в памяти. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ нужно опросить и при необходимости очистить регистратор событий.
- После очистки регистратора событий необходимо сгенерировать код готовности.
- Автомобили оснащены системой аварийного отключения подачи топлива. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в топливной системе.
Правила техники безопасности
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма нужно обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
Во избежание травм и/или серьёзного повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:
- Запрещается отсоединять или трогать высоковольтные провода при работающем двигателе и в момент пуска.
- Провода систем впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов отсоединять и подсоединять только при выключенном зажигании.
- Если перед разгерметизацией системы питания АКБ не отсоединяется, то из соображений безопасности необходимо извлечь предохранитель SC 34 из блока предохранителей под передней панелью слева, так как топливный насос включается при срабатывании концевого выключателя двери водителя. Расположение предохранителей . Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы не повредить шланги, трубки и провода, необходимо располагать их на достаточном удалении от подвижных или горячих деталей.
При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:
- Контрольно-измерительные приборы должны быть прочно закреплены на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними помощник.
Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.
Если необходимо прокрутить коленвал стартером, не заводя двигатель:
- Прервать цепь питания форсунок и катушек зажигания, вынув предохранители. Расположение предохранителей . Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки
ПримечаниеПри вынутых предохранителях электропитание на форсунки и катушки зажигания не подаётся.
- Опросить регистратор событий, устранить записанные ошибки и очистить регистратор событий ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- После очистки регистратора событий сгенерировать код готовности.
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:
- Перед откреплением тщательно очистить места соединения и поверхности рядом с ними.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только ткань без ворса!
- Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или заглушить.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Технические характеристики
| Буквенное обозначение двигателя | BZG - CGPA - CGPB | |||
|---|---|---|---|---|
| Проверка холостого хода | ||||
| Число оборотов холостого хода ^2) | об/мин | 650...870 ^1) | ||
| Блок управления двигателя | ||||
| Система | Simos 3PG | |||
| Номер запчасти | (см. ETKA (Электронный каталог запчастей)) | |||
| Ограничение числа оборотов | об/мин | примерно с 6000 |
^1) Фактические параметры (см. Контроль токсичности ОГ) .
^2) Не регулируется.
Детали и узлы впускного коллектора
- Впускной коллектор снятие и установка — Впускной коллектор
- Винт 6 шт. 20 Нм — Винт
- Блок дроссельной заслонки снятие и установка очистка 6-контактный разъём контакты позолочены обогревается ОЖ при замене адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки ««Ведомые функции»» — Блок дроссельной заслонки
- Винт 4 шт. 10 Нм — Винт
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- Соединительный патрубок в зависимости от исполнения — Соединительный патрубок
- Винт 2 шт. 10 Нм — Винт
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
- Датчик давления впускного коллектора с датчиком температуры всасываемого воздуха 4-контактный разъём контакты позолочены — Датчик давления впускного коллектора с датчиком температуры всасываемого воздуха
- Винт 2 шт. 3 Нм — Винт
Снятие и установка впускного коллектора
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутов , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- При отключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы [стрелка] .
- Снять всасывающий шланг Поз. , ослабив пружинные хомуты Поз.клещами .
- Снять блок дроссельной заслонки .
- Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.
- Извлечь шланги из креплений [3] .
- Вывернуть винты [5] .
- Снять топливную рампу с форсунками [7] с впускного коллектора.
- Снять соединительный шланг Поз. , выкрутив винты Поз.
- Отсоединить разъём датчика давления во впускном коллекторе с датчиком температуры всасываемого воздуха Поз.
- Выкрутить болты Поз. и снять впускной коллектор.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеПовреждённое уплотнительное кольцо заменить Поз.
- Заменить уплотнительные кольца всех соединений, которые снимались или разбирались в ходе ремонта.
- Смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
- Приставить и равномерно вставить топливную рампу с закреплёнными на впускной трубе форсунками.
- Прикрутить топливную рампу к выпускному коллектору. Момент затяжки: 7 Нм.
- Прикрутить впускной коллектор. Момент затяжки: 20 Нм.
- Удалить воздух из топливной системы .
Детали и узлы топливной рампы с форсунками
- Штуцер для удаления воздуха — Штуцер для удаления воздуха
- Топливная рампа с форсунками проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок снятие и установка — Топливная рампа с форсунками
- Уплотнительное кольцо заменить перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
- Форсунка цилиндра 1 форсунка цилиндра 2 форсунка цилиндра 3 проверка количества впрыскиваемого топлива и герметичности форсунок — Форсунка цилиндра 1
- Зажим проверить правильность положения на форсунке и топливной рампе — Зажим
- Подающий трубопровод чёрный, с белой маркировкой крепить пружинными хомутами проверить надёжность крепления от топливного фильтра — Подающий трубопровод
- Винт 2 шт. 10 Нм — Винт
Снятие и установка топливной рампы с форсунками
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.
Внимание! Напорная топливная магистраль находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма нужно обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Снять напорную топливную магистраль [стрелка] и собрать с помощью ветоши вытекающее топливо.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Отсоединить разъёмы [6] от форсунок.
- Открыть зажимы и отсоединить жгут проводки для форсунок.
- Открыть держатель [2] и высвободить шланги.
- Извлечь шланг [1] из держателя.
- Вывернуть винты [5] .
- Снять топливную рампу с форсунками [7] с впускного коллектора.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Заменить уплотнительные кольца всех соединений, которые снимались или разбирались в ходе ремонта.
- Смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
- Приставить и равномерно вставить топливную рампу с закреплёнными на впускной трубе форсунками.
- Прикрутить топливную рампу к выпускному коллектору. Момент затяжки: 7 Нм
- Удалить воздух из топливной системы .
Проверка форсунок
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
- Пульт дистанционного управления , см.соответствие Ссылка
- Кабель-адаптер
- Набор вспомогательных измерительных средств
- Устройство для проверки количества впрыскиваемого топлива
Проверка количества впрыскиваемого топлива и факела распыла форсунок
Условие проверки
- Давление топлива – в норме .
Порядок проверки
- Снять воздушный фильтр .
- Отсоединить разъёмы от катушек зажигания .
- Извлечь шланг [1] из держателя.
- Открыть держатель [2] и высвободить шланги.
- Извлечь шланг из креплений [3] .
- Отсоединить разъём [4] .
- Отсоединить разъёмы [6] от форсунок.
- Вывернуть винты [5] .
- Извлечь топливную рампу с форсунками [7] из гнезда во впускном коллекторе.
ПримечаниеТопливную рампу вставить во впускной коллектор, не устанавливая её полностью, так чтобы при подсоединении проверочных средств предотвратить попадание во впускной коллектор загрязнений.
- Топливные шланги должны оставаться подсоединёнными.
- Форсунки от топливной рампы не отсоединяются.
- Все разъёмы форсунок должны быть подключены.
- Любой контакт проверяемой форсунки с помощью кабель-адаптера подключить к пульту дистанционного управления .
- Подключить другой контакт проверяемой форсунки к массе автомобиля, с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств .
- Провод на массе соединить с проводами массы , проводами массы и зажимом типа «крокодил» .
- Соединить одну клемму с плюсом АКБ (+) в моторном отсеке.
- Для измерения количества топлива взять 3 мерных ёмкости из устройства для проверки количества впрыскиваемого топлива .
- Установить одну из мерных ёмкостей под проверяемую форсунку.
- Подключить тестер следующим образом:
- Разъём диагностического кабеля [2] вставить в диагностический разъём в пространстве для ног со стороны водителя.
ПримечаниеРеле топливного насоса включается во время диагностики исполнительных механизмов только на 30 секунд. Одновременно с началом диагностики исполнительных механизмов нажать клавишу дистанционного управления V.A.G 1348 . Нажать и удерживать кнопку пульта ДУ для V.A.G 1348 до тех пор, пока из прокачного штуцера не перестанет вытекать топливо.
- Включить зажигание.
- Нажать на дисплее последовательно экранные кнопки:
- Самодиагностика
- 01 - Электроника двигателя
- 005-Диагностика исполнительных механизмов
- Реле топливного насоса
- Старт
ПримечаниеМежду проверками отдельных форсунок необходимо выключить и снова включить зажигание. При невыполнении этого действия при определённых условиях диагностика исполнительных механизмов может быть не выполнена.
- Повторить проверку на других форсунках.
- После проверки всех форсунок поставить мерные ёмкости на ровную поверхность и сравнить их наполнение.
ПримечаниеПо окончании диагностики исполнительных механизмов топливо ещё находится в топливопроводах и в следующей, после проверяемой, форсунке. Это остаточное количество составляет 6 мл. Это количество необходимо математически вычесть из общего количества. Далее в таблице рассмотрен пример расчёта!
| Общее количество в мерной ёмкости после проверки: | Количество (постоянная величина) | Фактическое значение |
|---|---|---|
| например: 97 мл | - 6 мл | = 91 мл |
Номинальное значение: 84 … 91 мл для одной форсунки.
Если измеренное значение количества топлива по одной или нескольким форсункам выходит за диапазон номинальных значений в ту или иную сторону:
- Заменить неисправную форсунку .
Проверка герметичности
Условие проверки
- Давление топлива соответствует норме.
- Температура двигателя и топлива около 20 °C.
- Топливная рампа снята.
- Все разъёмы форсунок должны быть отсоединены.
- Для надёжности установить мерную ёмкость под все форсунки.
ПримечаниеПри проверке на герметичность давление в системе питания возрастает. Управление форсунками не осуществляется. Если из форсунок вытекает топливо, они являются неисправными.
- Подключить тестер следующим образом:
- Разъём диагностического кабеля [2] вставить в диагностический разъём в пространстве для ног со стороны водителя.
- Включить зажигание.
- Нажать на дисплее последовательно экранные кнопки:
- Самодиагностика
- 01 - Электроника двигателя
- 005-Диагностика исполнительных механизмов
- Реле топливного насоса
- Старт
- Выключить зажигание.
Номинальное значение: во время диагностики исполнительных механизмов должно вытекать не более двух капель.
Если топлива вытекает больше:
- Заменить неисправную форсунку .
Установка форсунок осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Уплотнительные кольца всех форсунок заменить, новые кольца при установке смазать небольшим количеством чистого моторного масла.
Моменты затяжки:
- Установить топливную рампу с вставленными и зафиксированными форсунками на впускной коллектор и равномерно затянуть винты крепления .
Установка форсунок осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Установить топливную рампу с вставленными и зафиксированными форсунками на впускной коллектор и осторожно и плавно нажать на неё, чтобы форсунки вошли в посадочные места.
Момент затяжки: 10 Нм.
Снятие и установка форсунок
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.
- Снять топливную рампу с форсунками .
- Снять скобу [стрелка] . Снять форсунку.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Заменить уплотнительные кольца всех соединений, которые снимались или разбирались в ходе ремонта.
- Смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
- Следить за правильностью монтажного положения форсунок.
- Проверить надёжность установки скоб крепления.
- Приставить и равномерно вставить топливную рампу с закреплёнными на впускной трубе форсунками.
- Прикрутить топливную рампу к выпускному коллектору. Момент затяжки: 7 Нм.
- Удалить воздух из топливной системы .
Замена тефлонового уплотнения и опорного кольца форсунки
- Замена тефлонового уплотнительного кольца Ссылка
- Замена опорного кольца форсунки Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Используемый специнструмент, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Комплект инструментов
Замена тефлонового уплотнительного кольца
- Снять топливную рампу с форсунками .
- Снять форсунки .
- Тщательно очистить форсунку.
- Осторожно разрезать уплотнительное кольцо ножом. Обязательно следить за тем, чтобы нож не касался самой форсунки.
- Снять использованное уплотнительное кольцо и очистить канавку кольца в соответствующей области [стрелка] . Отложения (нагар) удалить медной щёткой.
- Надеть новое уплотнительное кольцо [1] на монтажный конус . Монтажной втулкой (накаткой к уплотнительному кольцу [1] ) аккуратно сдвинуть уплотнительное кольцо на монтажный конус , насколько возможно.
- Перевернуть монтажную втулку (накатка обращена теперь не к уплотнительному кольцу, а от него) и в таком положении надвинуть уплотнительное кольцо [1] до конца на монтажный конус .
- Теперь установить монтажный конус с уплотнительным кольцом спереди на форсунку. Монтажной втулкой надвинуть уплотнительное кольцо на форсунку.
Уплотнительное кольцо ещё не попало в свою канавку.
- Убрать монтажную втулку и монтажный конус .
- Установить уплотнительное кольцо в канавку рукой.
- Надеть дистанционную втулку на корпус форсунки.
- Теперь надвинуть на уплотнительное кольцо калибровочную втулку до прилегания к распорной втулке .
- Снова снять калибровочную втулку .
- Теперь надвинуть на уплотнительное кольцо калибровочную втулку до прилегания к распорной втулке .
- Снова снять калибровочную втулку .
Теперь тефлоновое кольцо установлено на нужную глубину.
- Установить форсунки .
- Установить топливную рампу с форсунками .
- Удалить воздух из топливной системы .
Замена опорного кольца форсунки
- Снять топливную рампу с форсунками .
- Снять форсунки .
- Тщательно очистить форсунку.
- Снять уплотнительное кольцо [3] .
- Перекусить опорную шайбу [2] маленькими бокорезами и снять её.
- Теперь снять с форсунки пружинный элемент [1] и вместо него установить стопорную пластину .
- Надеть новую опорную шайбу [1] на монтажный конус и насадить его на форсунку, как показано на рисунке.
- Сдвинуть опорное кольцо [1] с помощью калибровочной втулки (часть с накаткой обращена к форсунке), до первой канавки [стрелка] на корпусе форсунки.
- Перевернуть калибровочную втулку (накатка обращена теперь не к форсунке, а от неё). Калибровочной втулкой в [направлении стрелки] надвинуть опорную шайбу [1] до прилегания к стопорной пластине .
- Снова нажать на калибровочную втулку .
Теперь опорное кольцо установлено на нужную глубину.
- Установить вместо стопорной пластины новый пружинный элемент [1] и надеть новое уплотнительное кольцо [3] перед опорной шайбой [2] .
ПримечаниеПри установке форсунки тефлоновое уплотнительное кольцо [стрелка] смазывать нельзя.
- Установить форсунки .
- Установить топливную рампу с форсунками .
- Удалить воздух из топливной системы .
Детали и узлы воздушного фильтра
ПримечаниеДля крепления верхней части воздушного фильтра к нижней в серийном производстве используют саморезы. При откручивании или закручивании этих винтов шуруповёртом может быть повреждена резьба во впускном коллекторе или в нижней части воздушного фильтра. По этой причине использовать шуруповёрт разрешается только со следующими ограничениями: Макс. частота вращения 200 об/мин. Макс. момент затяжки 1,6 Нм.
- Верхняя часть корпуса воздушного фильтра — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
- Винт 4 шт. 1,6 Нм — Винт
- Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
- Корпус воздушного фильтра — Корпус воздушного фильтра
- Крепёжный винт 8 Нм — Крепёжный винт
- Резиновая опора — Резиновая опора
- Винт — Винт
- Резиновая опора — Резиновая опора
- Воздухозаборный шланг — Воздухозаборный шланг
- Резиновая опора — Резиновая опора
- Шланг от клапанной крышки — Шланг
- Пружинный хомут 2 шт. — Пружинный хомут
- Воздухозаборный шланг к блоку дроссельной заслонки — Воздухозаборный шланг
Снятие и установка воздушного фильтра
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- клещи , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Раскрыть пружинный хомут [1]клещами и отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра.
- Нажать на фиксаторы [3] и извлечь впускной патрубок [4] из впускного воздуховода.
- Вывернуть крепёжные винты [2] и извлечь корпус воздушного фильтра вверх из его резиновых опор [стрелка] .
Установка
- Установить корпус воздушного фильтра с резиновой опорой [стрелка] на пальцы.
- Сдвинуть корпус воздушного фильтра по пальцам вниз.
- Затянуть винт крепления [2] моментом 8 Нм.
- Закрепить шланг пружинным хомутом [1] на корпусе воздушного фильтра.
- Вставить всасывающий патрубок [4] в воздуховод и прижать до отчётливой фиксации защёлок [3] .
Снятие и установка блока дроссельной заслонки
- Снятие Ссылка
- Установка Ссылка
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи , см. соответствие Ссылка
- Динамометрический ключ (5 ... 50 Нм) , см. соответствие Ссылка
Снятие
- Отсоединить всасывающий шланг Поз. от блока дроссельной заслонки , раскрыв пружинный хомут Поз.клещами .
- Отсоединить разъём [1] от блока дроссельной заслонки[3] .
- Вывернуть винты крепления [2] и снять блок дроссельной заслонки[3] с впускного коллектора.
Установка
- Подсоединить разъём [1] к блоку дроссельной заслонки[3] .
- Подсоединить всасывающий шланг Поз. к блоку дроссельной заслонки , и затянуть пружинный хомут Поз.клещами .
При установке нового блока дроссельной заслонки.
- Удалить адаптационные величины и адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки.
Очистка блока дроссельной заслонки
ПримечаниеПосле установки нового блока управления двигателя необходимо адаптировать блок дроссельной заслонки. Адаптация должна производиться только при новом или предварительно очищенном блоке дроссельной заслонки, потому что грязь/нагар в крайнем положении дроссельной заслонки могут исказить значения адаптации. При очистке не оставлять царапин на корпусе дроссельной заслонки.
- Снять блок управления двигателя .
- Открыть дроссельную заслонку рукой и зафиксировать в открытом состоянии с помощью пластмассового или деревянного клина [стрелка] .
Внимание! Ацетон легко воспламеняется. Соблюдать меры предосторожности и правила техники безопасности при обращении с легковоспламеняющимися жидкостями. Не использовать для очистки дроссельной заслонки сжатый воздух. Для исключения травм и попадания топлива на кожу следует работать в защитных очках и подходящей защитной одежде.
- Тщательно очистить корпус дроссельной заслонки, особенно в области прилегания закрытой дроссельной заслонки [стрелки] с помощью обычного ацетона (DIN 53247) и кисточки.
- Очистить отверстие клапана дроссельной заслонки безворсовой салфеткой.
- Дать ацетону полностью испариться и установить очищенный блок дроссельной заслонки на место.
- Адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки, ««Ведомые функции»»