(см. Глава« Правила техники безопасности)
(см. Глава« Правила поддержания чистоты при работе с системой питания, системой впрыска и турбонагнетателем) .
(см. Глава« Принцип работы системы улавливания паров топлива)
(см. Глава« Детали и узлы системы улавливания паров топлива)
(см. Глава« Проверка системы вентиляции топливного бака)
Принцип работы системы улавливания паров топлива
ПримечаниеШланговые соединения закреплены пружинными или зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи (VAS 6340) .
Быстроразъёмные соединения топливных, вакуумных и вентиляционных магистралей имеют цветную маркировку. На муфте может быть нанесена цветная точка или в соответствующий цвет окрашена кнопка разблокировки.
| Быстроразъёмная муфта | Цвет маркировки муфты |
|---|---|
| Напорная топливная магистраль | чёрного цвета |
| Обратный топливопровод | синего цвета |
| Вентиляция | белого или бежевого цвета |
| Вакуум | зелёного цвета |
Принцип работы системы улавливания паров топлива
Над поверхностью находящегося в баке топлива всегда образуются топливные пары (их концентрация зависит от температуры и давления).
Система улавливания паров топлива предотвращает выброс углеводородных соединений в атмосферу, а значит – в дыхательные пути людей.
Пары топлива в дозированном количестве отводятся из самой высокой точки топливного бака (заливная горловина) через гравитационный клапан (закрывается при наклоне более 45°) и через клапан вентиляции в адсорбер.
Активированный уголь поглощает эти газы подобно губке.
Во время движения при активном лямбда-регулировании (двигатель прогрет) электромагнитный клапан 1 адсорбера (управляемый модулированным сигналом) (N80) , который также называют клапаном регенерации, циклически активируется блоком управления двигателя в зависимости от нагрузки и оборотов. Время открытия клапана зависит от сигналов, получаемых от различных систем автомобиля.
Во время процесса очистки (регенерация активированного угля) за счёт разрежения во впускном коллекторе через вентиляционный патрубок с нижней стороны адсорбера всасывается чистый воздух. Накопившиеся в активированном угле адсорбера пары топлива вместе с атмосферным воздухом поступают в цилиндры двигателя.
Клапан поддержания давления препятствует всасыванию паров топлива из бака при открытом электромагнитном клапане 1 адсорбера (N80) и наличии разрежения во впускном коллекторе. Таким образом, обеспечивается первичный отвод паров из адсорбера.
В обесточенном состоянии (например, при обрыве провода) электромагнитный клапан 1 адсорбера (N80) закрыт. Адсорбер не опорожняется.
Детали и узлы адсорбера
- Шланг для прокачки — Шланг для прокачки
- электромагнитный клапан 1 для адсорбера (N80) при выключенном зажигании клапан закрыт Клапан открывается блоком управления двигателя (J623) (с определённой скважностью), когда двигатель прогревается до рабочей температуры. — электромагнитный клапан 1 для адсорбера (N80)
- Шланг для прокачки — Шланг для прокачки
- Впускной коллектор — Впускной коллектор
- Адсорбер место установки: задняя правая колесная ниша — Адсорбер
- Вентиляционный трубопровод проверить надёжность посадки — Вентиляционный трубопровод
- Редукционный клапан с соединительным шлангом проверить надёжность посадки от клапана для предотвращения выливания топлива при перевороте автомобиля на топливном баке — Редукционный клапан с соединительным шлангом
- Клапан для предотвращения выливания топлива при перевороте автомобиля в узле лючка горловины топливного бака — Клапан для предотвращения выливания топлива при перевороте автомобиля
Проверка системы вентиляции топливного бака
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat / VW / Audi / Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213) , см. соответствие Ссылка
Условие проверки
- Зажигание должно быть выключено.
Порядок проверки
- Сначала отсоединить вентиляционный шланг [1] адсорбера от штуцера на электромагнитном клапане 1 адсорбера (N80)[2] .
- Подсоединить к шлангу [1] ручной вакуумный насос VAS 6213 (VAS 6213) как показано на рисунке.
- Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом VAS 6213 (VAS 6213) . Разрежение при этом создаваться не должно.
Если разрежение создаётся:
- Проверить вентиляционное отверстие под крышкой [4] адсорбера [3] на загрязнение, и при необходимости прочистить.
Если разрежение не создаётся:
- Снять крышку [4] , закрыть вентиляционное отверстие адсорбера и снова несколько раз качнуть ручным насосом. При этом должно создаваться разрежение.
Если разрежение не создаётся:
- Заменить адсорбер.