(см. Глава« Снятие и установка блока управления двигателя J623)
(см. Глава« Снятие и установка блока управления двигателя J623 с защитой от кражи)
Снятие и установка блока управления двигателя (J623)
При замене блока управления двигателя
Для замены блока управления двигателя необходимо подсоединить тестер и выполнить Ведомую функцию ««Замена блока управления двигателя»» .
Снятие
- Выключить зажигание.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Разблокировать и отсоединить разъём блока управления двигателя.
- Отжать фиксаторы [стрелки A] наружу и снять блок управления двигателя движением в сторону [B] .
Установка
- Вставить новый блок управления двигателя и надавить на него по направлению влево.
- Подсоединить разъёмы и заблокировать их фиксаторами.
- При замене Блока управления (J623) стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя Тестер ««Ведомая функция»» .
- Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- После очистки регистратора событий сгенерировать код готовности.
- Установить корпус воздушного фильтра .
- Выполнить пробную поездку.
- Вновь опросить регистратор событий блока управления.
Снятие и установка блока управления двигателя (J623) с защитой от кражи
Снятие и установка блока управления двигателя с защитой
При замене блока управления двигателя
Для замены блока управления двигателя необходимо подсоединить тестер и выполнить Ведомую функцию ««Замена блока управления двигателя»» .
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Кузовная пила (VAG 1523B)
- Промышленный фен, 220 В/50 Гц (VAS 1978/14A)[1] (из набора для ремонта жгутов проводов (VAS 1978B) )
Снятие
- Выключить зажигание.
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Открыть крепление проводов [1] и поднять фиксатор [2] .
- Извлечь блок управления двигателя из кронштейна.
С помощью ножовочной пилы (VAG 1523B) пропилить на головках срывных болтов паз для отвёртки.
ПримечаниеШлиц должен быть достаточно широким, чтобы в него входило жало подходящей отвёртки. Резьба срывных винтов может быть обработана фиксатором резьбовых соединений. Чтобы срывные винты выкручивались легче, их можно нагреть техническим феном (VAS 1978/14A) . С феном нужно быть осторожным, чтобы не повредить находящиеся вблизи винтов кабели, разъёмы и другие узлы!
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). Резьба срывных винтов, не вкрученных в блок управления двигателя, обработана фиксатором резьбовых соединений. Поэтому для выкручивания обоих винтов следует нагреть резьбу техническим феном. Чтобы исключить повреждение (обгорание) проводки и разъёмов, изоляции и блоков управления, нужно обязательно выполнить описанные ниже действия. Соблюдать общие правила пользования техническим феном.
Отрегулировать промышленный фен [4] следующим образом:
- Установить потенциометр регулировки температуры [2] на максимальный нагрев (600 °C).
- Установить двухступенчатый переключатель скорости потока воздуха [3] в положение 3.
Внимание! Резьба обоих срывных винтов, вкрученных в блок управления двигателя, не обработана фиксатором резьбовых соединений. Резьбу в корпусе блока управления нагревать нельзя (т. к. возможен перегрев блока управления двигателя). При нагреве срывных винтов сильно нагреваются определённые участки защитного корпуса. Опасность ожога! Нужно постараться нагревать только сами винты, а не расположенные рядом детали. При необходимости укрыть соседние детали.
ПримечаниеЗатем срывные винты нагревают техническим феном. При этом стопорящее действие фиксатора резьбовых соединений слабеет, и выкручивать срывные винты будет легче.
- Подвести сопло фена к соответствующему срывному винту.
- Включить фен и нагревать срывные винты примерно 20–25 секунд.
- Вывернуть срывные винты отвёрткой.
- Отсоединить защитный корпус от блока управления двигателя.
- Освободить и отсоединить разъёмы блока управления двигателя и снять блок управления.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Очистить резьбовые отверстия для новых срывных болтов от остатков фиксатора резьбовых соединений. Такую очистку можно выполнить с помощью метчика.
- Подсоединить разъёмы и заблокировать их фиксаторами.
- Надвинуть на блок управления защитный кожух.
- Отделить защитный кожух от блока управления.
- Подготовить новые срывные винты.
- Равномерно затянуть срывные винты до отрыва головок.
- Вставить блок управления двигателя в крепление на перегородке моторного отсека до защёлкивания фиксатора [2] .
- Вставить жгут проводов в крепление [1] и закрыть крепление.
- Установить корпус воздушного фильтра .
При замене блока управления двигателя
- Адаптировать новый блок управления двигателя.
- Опросить регистратор событий, устранить имеющиеся неисправности и затем очистить регистратор событий Тестер ««Ведомый поиск неисправностей»» .
- После очистки регистратора событий сгенерировать код готовности.
- Выполнить пробную поездку.
- Вновь опросить регистратор событий блока управления.