(см. Глава« Принцип действия)
(см. Глава« Детали и узлы системы улавливания паров топлива)
(см. Глава« Детали и узлы системы улавливания паров топлива)
(см. Глава« Проверка системы вентиляции топливного бака)
(см. Глава« Проверка системы вентиляции топливного бака)
Принцип работы
Над поверхностью находящегося в баке топлива всегда образуются топливные пары (их концентрация зависит от температуры и давления).
Система улавливания паров топлива предотвращает попадание этих испарений, состоящих из углеводородов, в атмосферу и тем самым в дыхательные пути людей.
Пары топлива под давлением поднимаются в верхнюю часть топливного бака через гравитационный клапан (закрывается при наклоне более 32°) и через редукционный клапан попадают в адсорбер.
Активированный уголь поглощает эти газы подобно губке.
Во время движения при включенном лямбда-регулировании (двигатель прогрет) электромагнитный клапан 1 адсорбера (называемый также клапаном регенерации) периодически открывается блоком управления двигателя в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя. Время открытия зависит от поступающих сигналов.
При открытом клапане осуществляется регенерация адсорбера (т.е. регенерация находящегося в нем активированного угля), при этом разрежение во впускном коллекторе используется для засасывания атмосферного воздуха в адсорбер через находящееся в его нижней части вентиляционное отверстие. Содержащиеся в активированном угле на определённый момент времени пары топлива и чистый воздух дозируются и затем сгорают в двигателе.
Клапан поддержания давления препятствует всасыванию паров топлива из бака при открытом электромагнитном клапане 1 адсорбера и наличии разрежения во впускном коллекторе. Этим обеспечивается, в первую очередь, регенерация адсорбера.
В обесточенном состоянии (например, при обрыве провода) электромагнитный клапан 1 адсорбера закрыт. Вентиляция адсорбера в этом случае не происходит.
ПримечаниеШланговые соединения закреплены пружинными или зажимными хомутами. Обжимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов .
Соблюдать правила техники безопасности .
Соблюдать правила поддержания чистоты .
Детали и узлы адсорбера
Снять правое заднее колесо.
Снять правый задний подкрылок (см. Снятие и установка подкрылка передней колёсной арки Rep.-Gr. 66 Наружные арматурные работы) .
Извлечь трубопровод Поз.
Вывернуть винт Поз. и снять адсорбер движением вниз.
Детали и узлы адсорбера
- Шланг для прокачки — Шланг для прокачки
- Электромагнитный клапан 1 адсорбера при выключенном зажигании клапан закрыт клапан открывается блоком управления двигателя (с определённой скважностью), когда двигатель прогревается до рабочей температуры — Электромагнитный клапан 1 адсорбера
- Шланг для прокачки — Шланг для прокачки
- Впускной коллектор — Впускной коллектор
- Адсорбер место установки: задняя правая колесная ниша — Адсорбер
- Магистраль вытяжной вентиляции проверить надёжность крепления — Магистраль вытяжной вентиляции
- Редукционный клапан с соединительным шлангом проверить надёжность крепления от гравитационного клапана на топливном баке — Редукционный клапан с соединительным шлангом
- Гравитационный клапан в узле лючка горловины топливного бака — Гравитационный клапан
Проверка системы вентиляции топливного бака
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
Условие проверки
- Зажигание должно быть выключено.
Порядок проверки
- Сначала отсоединить вентиляционный шланг [1] адсорбера от штуцера на электромагнитном клапане 1 адсорбера[2] .
- Подсоединить к шлангу [1] ручной вакуумный насос VAS 6213 (VAS 6213) как показано на рисунке.
- Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом VAS 6213 (VAS 6213) . При этом не должно создаваться разрежение.
Если разрежение создаётся:
- Проверить, не засорился ли вентиляционный штуцер [3] в нижней части адсорбера [4] и при необходимости прочистить его.
Если разрежение не создаётся:
- Закрыть вентиляционный штуцер [3] и сделать несколько качков вакуумным насосом. При этом должно создаваться разрежение.
Если разрежение не создаётся:
- Заменить адсорбер.
Проверка системы вентиляции топливного бака
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ручной вакуумный насос , см. соответствие Ссылка
Условие проверки
- Зажигание должно быть выключено.
Порядок проверки
- Сначала отсоединить вентиляционный шланг [1] адсорбера от штуцера на электромагнитном клапане 1 адсорбера[2] .
- Подсоединить к шлангу [1] ручной вакуумный насос VAS 6213 (VAS 6213) как показано на рисунке.
- Сделать несколько качков ручным вакуумным насосом VAS 6213 (VAS 6213) . При этом не должно создаваться разрежение.
Если разрежение создаётся:
- Проверить вентиляционное отверстие под крышкой [4] адсорбера [3] на загрязнение, и при необходимости прочистить.
Если разрежение не создаётся:
- Снять крышку [4] , закрыть вентиляционное отверстие адсорбера и снова несколько раз качнуть ручным насосом. При этом должно создаваться разрежение.
Если разрежение не создаётся:
- Заменить адсорбер.