Система впрыска (4-цил. бензиновый двигатель (1,4 л, с непосредственным впрыском и турбонагнетателем)) SEAT Toledo Iv

(см. Глава« Части I и II — Детали и узлы впускного коллектора)

(см. Глава« Детали и узлы впускного коллектора, часть I)

(см. Глава« Часть II — Детали и узлы впускного коллектора)

(см. Глава« Детали и узлы топливной рампы с форсунками)

(см. Глава« Детали и узлы воздушного фильтра)

(см. Глава« Снятие и установка корпуса воздушного фильтра)

(см. Глава„ Снятие и установка блока дроссельной заслонки J338)

(см. Глава« Очистка блока дроссельной заслонки J338)

(см. Глава« Снятие и установка впускного коллектора)

(см. Глава« Детали и узлы насоса высокого давления)

(см. Глава« Проверка датчика давления топлива G247)

(см. Глава« Снятие и установка насоса высокого давления)

(см. Глава« Снятие и установка форсунок)

(см. Глава« Замена тефлонового уплотнения и опорного кольца форсунки)

(см. Глава« Правила техники безопасности)

(см. Глава« Правила поддержания чистоты)

(см. Глава« Технические характеристики)

Общие указания по проведению работ с системой впрыска

• Блок управления двигателя (J623) имеет функцию самодиагностики. Перед ремонтом, а также для поиска неисправностей в первую очередь следует опросить регистратор событий. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (подсос воздуха через неплотности).
• Топливные шланги в моторном отсеке разрешается закреплять только пружинными хомутами. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается.
• Для нормальной работы электрооборудованию требуется напряжение не ниже 11,5 В.
• Силиконовый герметик не применять. Засасываемые в двигатель частицы силиконовой массы не сгорают и выводят из строя лямбда-зонды.
• Автомобиль оснащён системой отключения подачи топлива при столкновении. Отключая (через соответствующее реле) топливный насос, она уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Одновременно обеспечивается больший комфорт при пуске двигателя. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды, что позволяет заранее создать необходимое рабочее давление в системе питания.

Части I и II — Детали и узлы впускного коллектора

Войти

Часть I — Детали и узлы впускного коллектора

Войти

• Соединительный шланг — Соединительный шланг
• Топливная магистраль высокого давления моменты затяжки накидных гаек: на насосе высокого давления: 18 Нм верхняя часть впускного коллектора: 20 Нм — Топливная магистраль
• 8 Нм — 8 Нм
• Хомут — Хомут
• Топливный шланг низкого давления к насосу высокого давления — Топливный шланг
• Пружинный хомут снятие и установка с помощью клещей для пружинных хомутов (VAS 6340) — Пружинный хомут
• Соединительный ниппель топливной системы — Соединительный ниппель
• Обратный клапан системы вентиляции картера — Обратный клапан
• 8 Нм — 8 Нм
• Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
• Соединительный ниппель к корпусу привода ГРМ — Соединительный ниппель
• Напорный трубопровод от турбонагнетателя — Напорный трубопровод
• Соединительный шланг к корпусу распредвалов — Соединительный шланг
• Обратный клапан — Обратный клапан
• Соединительный шланг к корпусу воздушного фильтра — Соединительный шланг
• Соединительный шланг к адсорберу — Соединительный шланг
• Электромагнитный клапан 1 адсорбера (N80) — Электромагнитный клапан 1 адсорбера (N80)
• Соединительный шланг — Соединительный шланг
• Хомут — Хомут
• Соединительный шланг — Соединительный шланг
• Соединительный шланг турбонагнетателя — Соединительный шланг

Часть II — Детали и узлы впускного коллектора

Войти

• Крепёжная скоба — Крепёжная скоба
• 7 Нм — 7 Нм
• Напорный трубопровод — Напорный трубопровод
• Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
• Датчик давления наддува (G31) c датчиком 2 температуры воздуха на впуске (G299) — Датчик давления наддува (G31) c датчиком 2 температуры воздуха на впуске (G299)
• 5 Нм — 5 Нм
• 7 Нм — 7 Нм
• Адаптер — Адаптер
• Впускной коллектор снятие и установка — Впускной коллектор
• Датчик давления во впускном коллекторе (G71) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71)
• 5 Нм — 5 Нм
• 20 Нм — 20 Нм
• Блок дроссельной заслонки (J338) снятие и установка очистить при замене стереть адаптационные значения и заново адаптировать блок управления двигателя (J623) , тестер ««Ведомая функция»» — Блок дроссельной заслонки (J338)
• Манжетное уплотнение заменить — Манжетное уплотнение
• Датчик давления топлива (G247) , 22 Нм проверка датчика давления топлива (G247) — Датчик давления топлива (G247) , 22 Нм
• 80 Нм — 80 Нм
• Нижняя часть впускного коллектора для снятия: снятие блока дроссельной заслонки (J338) . снятие и установка впускного коллектора — Нижняя часть впускного коллектора
• Прокладка заменить — Прокладка
• 20 Нм — 20 Нм

Детали и узлы топливной рампы с форсунками

Войти

• Уплотнительное кольцо заменить перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом — Уплотнительное кольцо
• Пружинный элемент заменять после каждого снятия нижней части впускного коллектора проверить надёжность посадки в форсунке — Пружинный элемент
• Форсунка цилиндра 4 (N33) Форсунка цилиндра 1 (N30) Форсунка цилиндра 2 (N31) Форсунка цилиндра 3 (N32) с тефлоновым уплотнительным и опорным кольцами после снятия форсунки тефлоновое уплотнение и опорное кольцо подлежать замене снятие и установка форсунок — Форсунка цилиндра 4 (N33)
• Нижняя часть впускного коллектора для снятия потребуется снятие и установка блока дроссельной заслонки (J338) и впускного коллектора — Нижняя часть впускного коллектора

Детали и узлы воздушного фильтра

Войти

• Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить — Уплотнительное кольцо
• Впускной патрубок — Впускной патрубок
• Пружинный хомут снимать и устанавливать клещами для хомутов (VAS 6340) — Пружинный хомут
• Шланг забора воздуха — Шланг забора воздуха
• Вакуумный шланг при наличии повреждений заменить к клапанной крышке — Вакуумный шланг
• Впускной патрубок — Впускной патрубок
• Верхняя часть корпуса воздушного фильтра — Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
• 1,6 Нм затягивать динамометрической отвёрткой (VAS 6494) — 1,6 Нм
• Фильтрующий элемент — Фильтрующий элемент
• Резиновая опора — Резиновая опора
• Нижняя часть корпуса воздушного фильтра снятие и установка — Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
• 8 Нм — 8 Нм
• Резиновая опора — Резиновая опора
• Дренажный штуцер — Дренажный штуцер
• Патрубок забора воздуха — Патрубок забора воздуха
• 3 Нм — 3 Нм
• 10 Нм — 10 Нм

Снятие и установка корпуса воздушного фильтра

Снятие

Войти

1. Вывернуть винты крепления [стрелки] воздухозаборника и всасывающего патрубка турбонагнетателя.
2. Отсоединить вакуумный шланг [1] под впускным шлангом.

Войти

3. Выкрутить винт [2] .
4. Снять корпус воздушного фильтра движением вверх.

Установка

Войти

5. Установить корпус воздушного фильтра на опорные пальцы движением сверху вниз.
6. Затянуть винт [2] моментом 8 Нм.
7. Подсоединить вакуумный шланг [1] .
8. Затянуть винты [стрелки] .

Войти

Моменты затяжки

Впускной патрубок к турбонагнетателю, 10 Нм

Воздухозаборник: 3 Нм

Снятие и установка блока дроссельной заслонки (J338)

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (4   …   20 Нм) (V.A.G 1410)
• Клещи (VAS 6340)

Снятие

Войти

1. Выкрутить винты крепления [1] из кожуха двигателя.
2. Извлечь маслоизмерительный щуп
3. Вывести шланги ОЖ [2] из кожуха двигателя и вывесить их, затем снять кожух двигателя вверх.
4. Отсоединить шланги [1] и [2] от воздуховода.

Войти

5. Отсоединить разъём датчика давления наддува (G31) с датчиком температуры воздуха на впуске 2 (G299)[4] и выкрутить винты крепления [3] .
6. Разжать фиксаторы [1] и потянуть патрубок наддувочного воздуха [2] вверх.

Войти

7. Затем отсоединить патрубок [2] от турбонагнетателя.
8. Отсоединить разъём [1] от блока дроссельной заслонки (J338) .

Войти

9. Вывернуть винты крепления [2] и снять блок дроссельной заслонки [3] с впускного коллектора.

Установка

10. Вставить новое уплотнительное кольцо в посадочное отверстие во впускном коллекторе.
11. Установить блок дроссельной заслонки [3] вместе с переходником [2] и винтами крепления [1] на впускном коллекторе [4] .

Войти

12. Затянуть винты крепления [2] моментом 7 Нм.

Войти

13. Подсоединить разъём [1] к блоку дроссельной заслонки [3] .

14. Подсоединить нагнетательный патрубок [2] к турбонагнетателю.

Войти

15. Установить нагнетательный патрубок [2] на блоке дроссельной заслонки.

Фиксаторы [1] должны заблокироваться с характерным щелчком.

16. Затянуть винты [3] крепёжной скобы моментом 7 Нм.

Войти

17. Подсоединить разъём к датчику давления наддува (G31) и датчику температуры воздуха на впуске 2 (G299) .
18. Вставить шланги [1] и [2] в крепления на воздуховоде.
19. Вставить шланги ОЖ [2] в кожух двигателя и установить кожух двигателя на корпус распредвалов.

Войти

20. Затянуть винты крепления [1] моментом 8 Нм.

При установке нового блока дроссельной заслонки.

21. Стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя (J623) к блоку дроссельной заслонки Тестер ««Ведомая функция»» .

Очистка блока дроссельной заслонки (J338)

1. Снять блок дроссельной заслонки .
2. Открыть заслонку от руки и зафиксировать её в открытом положении с помощью подходящего предмета, например, пластмассового или деревянного клина [стрелка] .

Войти

3. Тщательно очистить корпус дроссельной заслонки, особенно в области прилегания закрытой дроссельной заслонки [стрелки] с помощью обычного ацетона (DIN 53247) и кисточки.

Войти

4. Очистить отверстие клапана дроссельной заслонки безворсовой салфеткой.
5. Дождаться, когда ацетон полностью испарится и установить чистый блок дроссельной заслонки.
6. Стереть значения адаптации и заново адаптировать блок управления двигателя (J623) к блоку дроссельной заслонки Тестер ««Ведомая функция»» .

Снятие и установка впускного коллектора

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Клещи (VAS 6340)
• Динамометрический ключ (5   …   50 Нм) (V.A.G 1331)

• Зажимы для шлангов до 40 мм (3093)

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость .
2. Снять блок дроссельной заслонки .
3. Нажать клавишу разблокировки [2] и отсоединить напорную топливную магистраль.
4. Открывание быстроразъёмных соединений .

Войти

5. Разблокировать и отсоединить разъём [1] .

Войти

6. Пережать шланги системы охлаждения [4]зажимами до 40 мм (3093) .
7. Ослабить хомуты и отсоединить шланги системы охлаждения [4] .
8. Извлечь шланги [2] из крепления.
9. Выкрутить крепёжные болты [3] впускного коллектора.
10. Открепить все остальные магистрали.
11. Снять впускной коллектор.

Установка

Дальнейшая сборка/ установка осуществляется в обратной последовательности.

Момент затяжки болтов крепления впускного коллектора: 20 Нм

Моменты затяжки и порядок установки интеркулера

Детали и узлы насоса высокого давления

Войти

• 20 Нм — 20 Нм
• Соединительный ниппель низкого давления — Соединительный ниппель
• Пружинный хомут снятие и установка с помощью клещей для пружинных хомутов (VAS 6340) — Пружинный хомут
• Топливный шланг низкого давления с пружинными хомутами — Топливный шланг
• Накидная гайка, 18 Нм Соблюдать правила техники безопасности . при откручивании удерживать штуцер насоса высокого давления — Накидная гайка, 18 Нм
• Соединительный ниппель — Соединительный ниппель
• Насос высокого давления с регулятором давления топлива (N276) — Насос высокого давления с регулятором давления топлива (N276)
• Толкатель с роликом перед установкой смазать моторным маслом — Толкатель с роликом
• Уплотнительное кольцо заменить перед установкой смазать моторным маслом — Уплотнительное кольцо

Проверка датчика давления топлива (G247)

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Монтажное приспособление (T10118)
• Многогранный ключ с храповым механизмом 3/8´´, 27 мм
• Тестер для датчика давления (VAS 6394/1)
• Адаптер (VAS 6394/2)
• Адаптер для измерительной техники (VAS 5570)

Порядок выполнения работ

1. Снять датчик давления топлива (G247)[1] накидным ключом.

Войти

2. Уплотнительный конус переходника (VAS 6294/2) смазать чистым моторным маслом и ввернуть в топливную рампу. Момент затяжки 22 Нм.

Войти

3. Вывернуть резьбовую заглушку [2] и ввернуть датчик давления топлива (G247) в манометр (VAS 6394/1) . Момент затяжки 22 Нм.

Войти

4. Подсоединить напорный трубопровод манометра (VAS 6394/1) к адаптеру (VAS 6394/2) .
5. Соединить датчик давления топлива[1] и его разъём адаптером для измерений (VAS 5570) .

Войти

6. Включить манометр (VAS 6394/1) нажав один раз клавишу [A] .

Войти

7. Подключить к диагностическому разъёму тестер .
8. Включить зажигание.
9. Последовательно нажать на дисплее тестера следующие кнопки:

Самодиагностика автомобиля

Самодиагностика►

01 - Электроника двигателя►

011 - Измеряемые величины►

10. Выбрать блок изм. величин 248 и подтвердить выбор нажатием Q .

В поле индикации 3 отображается фактическое значение, сообщаемое датчиком давления топлива (G247) .

11. Завести двигатель.
12. Сравнить давление, показываемое манометром (VAS 6394/1) с давлением, отображаемым тестером .

• Разница между этими значениями должна быть не больше 5 бар.

13. Если разница значений превышает 5 бар, датчик давления топлива (G247) подлежит замене.

14. Повторить проверку с новым датчиком давления топлива (G247) и сравнить два получаемых значения.

Если значения снова не совпадают:

15. Проверить провода тестер .

Снятие и установка насоса высокого давления

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (4   …   20 Нм) (V.A.G 1410)
• Клещи (VAS 6340)

Снятие

1. Соблюдать правила техники безопасности .
2. Соблюдать правила поддержания чистоты .

3. Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] .
4. Открывание быстроразъёмных соединений .

Войти

5. Отсоединить от насоса высокого давления электрический разъём [1] топливную магистраль [2] .

Войти

6. Снять направляющую [2] .

Войти

7. Отвернуть накидные гайки [1] и [3] трубопровода высокого давления.
8. Равномерно выкрутить винты [1] .

Войти

9. Вынуть насос высокого давления [3] и роликовый толкатель [1] из корпуса распредвалов.

Войти

Установка

10. Установить роликовый толкатель [1] в корпус распредвалов.
11. Установить новое смазанное маслом уплотнительное кольцо [3] в канавку насоса высокого давления [2] .

Войти

12. Установить насос высокого давления [3] на корпус распредвалов.
13. Затянуть винты крепления [1] от руки, так чтобы их головки упёрлись во фланец.

Войти

14. Равномерно затянуть винты крепления [1] , так чтобы фланец прилегал к корпусу распредвалов.

Момент затяжки: 20 Нм

15. Закрутить накидные гайки [1] и [3] топливопровода высокого давления от руки.

Войти

16. Закрепить направляющую магистрали и затянуть винт [2] моментом 8 Нм.

17. Затянуть накидные гайки [1] и [3] на магистрали высокого давления моментом 18 Нм.

Войти

18. Подсоединить напорную топливную магистраль [2] и разъём [1] к насосу высокого давления.

Войти

19. Подсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] .

Войти

Снятие и установка форсунок

Перед началом монтажных работ проверить соблюдение требований техники безопасности .

Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
• Набор инструментов (T10133)

Снятие

1. Снять впускной коллектор .
2. Снять нижнюю часть впускного коллектора .
3. Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.

Войти

4. Привинтить к инерционному съёмнику (T10133/3)захват (T10133/15) .
5. Затем завести захват (T10133/15) в канавку [стрелка] на форсунке.

Войти

6. Аккуратными ударами, извлечь форсунку.

Войти

Установка

7. Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой (T10133/4) .

Войти

8. Проверить пластмассовую опорную шайбу на наличие повреждений и при необходимости заменить .
9. После каждого снятия форсунок необходимо заменить упругий элемент [стрелка] и тефлоновое уплотнительное кольцо .

Войти

10. Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.

11. До упора вдавить форсунку рукой в отверстие головки блока цилиндров.

12. Убедиться, что форсунки установлены плотно и занимают правильное монтажное положение в блоке цилиндров.
13. Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм .
14. Установить впускной коллектор .

Замена тефлонового уплотнительного кольца и опорного кольца форсунки

Используемый специнструмент, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Комплект инструментов (T10133)

Порядок выполнения работ

Замена тефлонового уплотнительного кольца

1. Снять впускной коллектор .
2. Снять нижнюю часть впускного коллектора .
3. Снять форсунки .
4. Тщательно очистить форсунку.
5. Осторожно разрезать уплотнительное кольцо ножом, как это показано на рисунке [стрелка] . Обязательно следить за тем, чтобы нож не касался самой форсунки.
6. Снять использованное уплотнительное кольцо и очистить канавку кольца в соответствующей области [стрелка] . Отложения (нагар) удалить медной щёткой.

Войти

7. Надеть новое уплотнительное кольцо [1] на монтажный конус (T10133/5) . Монтажной втулкой (T10133/6) (накаткой к уплотнительному кольцу [1] ) аккуратно сдвинуть уплотнительное кольцо на монтажный конус (T10133/5) , насколько возможно.

Войти

8. Перевернуть монтажную втулку (T10133/6) другой стороной (накаткой от кольца) и надвинуть уплотнительное кольцо [1] на монтажный конус (T10133/5) до упора.

Войти

9. Установить монтажный конус (T10133/5) с уплотнительным кольцом на переднюю часть форсунки. Монтажной втулкой (T10133/6) надвинуть уплотнительное кольцо на форсунку.

Уплотнительное кольцо пока ещё не село в канавку.

Войти

10. Убрать монтажную втулку (T10133/6) и монтажный конус (T10133/5) .
11. Вставить уплотнительное кольцо в канавку рукой.
12. Надеть на корпус форсунки распорную втулку (T10133/11) .
13. Сдвинуть калибровочную втулку (T10133/7) по уплотнительному кольцу до контакта с распорной втулкой (T10133/11) .
14. Снова снять калибровочную втулку (T10133/7) .

Войти

15. Сдвинуть калибровочную втулку (T10133/8) по уплотнительному кольцу до контакта с распорной втулкой (T10133/11) .
16. Снова снять калибровочную втулку (T10133/8) .

Теперь тефлоновое кольцо установлено на нужную глубину.

Войти

Замена опорного кольца.

17. Снять уплотнительное кольцо [3] .
18. Перекусить опорную шайбу [2] маленькими бокорезами и снять её.
19. Теперь снять с форсунки пружинный элемент [1] и вместо него установить стопорную пластину (T10133/12) .

Войти

20. Надеть новое опорное кольцо [1] на монтажный конус (T10133/13) и установить кольцо на форсунку, как показано на рисунке.

Войти

21. Надвинуть опорную шайбу [1] на форсунку с помощью калибровочной втулки (T10133/17) (с накаткой со стороны форсунки) до первой канавки [стрелка] .
22. Перевернуть калибровочную втулку (T10133/17) (накатка обращена теперь не к форсунке, а от неё). Калибровочной втулкой в [направлении стрелки] надвинуть опорную шайбу [1] до прилегания к стопорной пластине (T10133/12) .

Войти

23. Снова снять калибровочную втулку (T10133/17) .

Теперь опорное кольцо установлено на нужную глубину.

24. Затем установить на место стопорной пластины (T10133/12) новый пружинный элемент [1] . Установить новое уплотнительное кольцо [3] перед опорной шайбой [2] .

Войти

25. Установить форсунки .
26. Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм .
27. Установить впускной коллектор .

Дальнейшая сборка / установка осуществляется в обратной последовательности.

Правила техники безопасности

Во избежание травм и/или повреждения системы впрыска и зажигания необходимо соблюдать следующие правила:

• Из соображений безопасности перед вскрытием системы питания необходимо вынуть предохранитель № 27 из блока предохранителей под передней панелью слева, т. к. топливный насос может включаться при срабатывании концевого выключателя двери водителя.
• Нельзя трогать или снимать высоковольтные провода при работающем двигателе или в момент запуска.
• Отключать и подключать провода системы впрыска и зажигания, а также провода измерительных приборов можно только при выключенном зажигании.

При использовании контрольно-измерительных приборов в ходе пробной поездки необходимо соблюдать следующие правила:

• Контрольно-измерительные приборы должны быть прочно закреплены на заднем сиденье. Там же должен находиться работающий с ними второй специалист.

Если помощник с приборами находится на сиденье переднего пассажира, в случае аварии сработавшая подушка безопасности может нанести ему травмы.

• При необходимости прокрутить двигатель стартером без запуска:

1. Отсоединить все 4-контактные разъемы [стрелки] от всех катушек зажигания.

Войти

2. Для этого установить съёмник (T10094 А) на катушку зажигания с выходным каскадом [стрелка] . .

Войти

3. Немного выдвинуть катушку зажигания с выходным каскадом вверх.
4. Установить монтажный инструмент (T10118) , как показано на рисунке.
5. Осторожно разблокировать и отсоединить разъём.
6. При установке катушки зажигания с выходным каскадом надавить на разъём до щелчка.
7. Установить съёмник (T10094A) , как показано на рисунке .

Войти

8. Зафиксировать катушку зажигания с выходным каскадом на головке блока цилиндров по [стрелке] .

Правила поддержания чистоты

При выполнении работ с системой питания/впрыска необходимо строго соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:

• Перед отсоединением деталей тщательно очистить места соединений и прилегающие области.
• Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань.
• Если проведение ремонта откладывается, открытые детали следует тщательно укрывать или упаковывать.
• Устанавливать только чистые детали: доставать детали из упаковки только непосредственно перед их установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
• При открытой системе питания не работать со сжатым воздухом. Не перемещать автомобиль.

Технические характеристики