ПримечаниеДля крепления шлангов могут применяться как пружинные, так и обжимные хомуты. Обжимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для присоединения топливных шлангов на двигателе можно использовать только пружинные хомуты. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается. Для установки пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов .
(см. Глава« Детали и узлы топливного бака с навесными элементами)
(см. Глава« Правила техники безопасности при работах с системой питания) .
(см. Глава« Правила поддержания чистоты)
(см. Глава« Опорожнение топливного бака)
(см. Глава« Снятие и установка модуля подачи топлива)
(см. Глава« Снятие и установка внешнего датчика уровня топлива G с 2 разъёмами.)
(см. Глава« Снятие и установка внутреннего датчика уровня топлива G)
(см. Глава« Снятие и установка топливного бака)
(см. Глава« Снятие и установка топливного фильтра)
(см. Глава« Аварийное отключение подачи топлива)
(см. Глава« Проверка топливного насоса)
(см. Глава« Удаление воздуха из топливной системы)
Детали и узлы топливного бака с навесными элементами
- Обратный трубопровод синего цвета крепится сбоку на топливном баке зажимами проверить надёжность крепления — Обратный трубопровод
- Подающий трубопровод черного цвета крепится сбоку на топливном баке зажимами проверить надёжность крепления — Подающий трубопровод
- Узел лючка топливного бака с резиновой оболочкой снятие и установка (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 55 Узел лючка топливного бака) — Узел лючка топливного бака
- 3 Нм — 3 Нм
- Запор — Запор
- Трубка проверить правильность установки — Трубка
- Адсорбер место установки: задняя правая колесная ниша проверка вентиляции топливного бака — Адсорбер
- Магистраль вытяжной вентиляции проверить надёжность крепления — Магистраль вытяжной вентиляции
- Магистраль вентиляции с гравитационным клапаном — Магистраль вентиляции с гравитационным клапаном
- Топливный бак при снятии удерживать домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии снятие и установка — Топливный бак
- 25 Нм — 25 Нм
- Хомут — Хомут
- Топливный фильтр со встроенным регулятором давления топлива (4 бар) монтажное положение: стрелка указывает в направлении тока топлива снятие и установка — Топливный фильтр
- Подающий трубопровод черного цвета проверить надёжность крепления — Подающий трубопровод
- Магистраль вытяжной вентиляции проверить надёжность крепления — Магистраль вытяжной вентиляции
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить устанавливать сухим в отверстие топливного бака при установке фланца смочить топливом — Уплотнительное кольцо
- Датчик уровня топлива снятие и установка внешнего датчика уровня топлива с 2 разъёмами снятие и установка внутреннего датчика уровня топлива — Датчик уровня топлива
- Модуль подачи топлива снятие и установка проверка топливного насоса соблюдать монтажное положение на баке Рис. очистить сетчатый фильтр при загрязнении — Модуль подачи топлива
- Накидная гайка, 80 Нм снимается и устанавливается с помощью ключа для накидных гаек установить ключ для накидных гаек на три закруглённых штифта — Накидная гайка, 80 Нм
Метка на датчике должна совпадать с меткой на топливном баке [стрелки] .
Синяя (или с синей маркировкой) обратная топливная магистраль [2] подсоединяется к штуцеру с маркировкой [R] .
Черный трубопровод напорной магистрали [3] присоединяется к штуцеру с маркировкой [V] .
ПримечаниеПосле установки фланца модуля подачи топлива проверить крепление подающего, обратного и вентиляционного трубопроводов на топливном баке.
Рычаг в свободном состоянии: закрыт.
Рычаг нажат по [направлению стрелки] : открыт.
ПримечаниеПеред установкой клапана вентиляции отвернуть пробку топливного бака.
Меры безопасности при проведении работ с топливной системой
Внимание! При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо учитывать следующее: Трубопроводы всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально. Чтобы не повредить шланги, трубки и провода, необходимо располагать их на достаточном удалении от подвижных или горячих деталей.
При снятии и установке датчика уровня топлива или топливного насоса (модуля подачи топлива) на баке, полностью или частично заполненном топливом, необходимо соблюдать следующие предписания:
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Непосредственно перед началом работ установить вблизи монтажного отверстия топливного бака для удаления испарений топлива всасывающий шланг включённой вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки можно применять центробежный вентилятор производительностью более 15 м^3 /ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо тщательно соблюдать ««5 правил»» поддержания чистоты:
- Перед отсоединением деталей тщательно очищать места разъёма и прилегающие зоны.
- Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть. Использовать только безворсовую ткань.
- Если ремонт не предполагается выполнять немедленно, открытые детали следует тщательно укрыть или заглушить.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При разгерметизированной системе по возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Опорожнение топливного бака
(см. Глава« Опорожнение топливного бака, заполненного более чем на 3 /4)
(см. Глава« Опорожнение бака, заполненного менее чем на 3 /4)
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Устройство для откачки топлива
- Ключ для накидных гаек .
- Динамометрический ключ (40–200 Нм) .
- Строго соблюдать правила техники безопасности .
Слив топлива из бака, заполненного более чем на ^3 /4
Внимание! Закрепить провод массы устройства для откачки топлива на зачищенной поверхности кузова.
- Снять конический элемент [2] с хвостовика [1]устройства для откачки топлива .
- На расстоянии [a] = 1 180 мм от конца откачивающего шланга необходимо наклеить метку из изоляционной ленты [стрелка] .
- Открутить пробку заливной горловины.
- Ввинтить хвостовик [1]устройства для откачки топлива в заливную горловину топливного бака.
- Ввести откачивающий шланг в топливный бак до совмещения предварительно установленного маркера с краем хвостовика устройства [стрелка] .
ПримечаниеНа нижнем конце заливной горловины в топливном баке [1] находится шариковый клапан [2] . Не допускать повреждения этого клапана шлангом для откачки топлива [3] . Поэтому шланг следует вводить только до нанесённой метки [стрелка] .
- Откачать топливо из бака через заливную горловину, насколько это возможно.
- Осторожно отсоединить отсасывающий шланг.
ПримечаниеКогда топливо перестанет откачиваться, топливный бак будет опорожнён не полностью, но достаточно для безопасного отсоединения фланца датчика. С такими остатками топлива бак может быть снят. Если предполагаются работы над топливным насосом или датчиком, действовать следующим образом:
Опорожнение топливного бака, заполненного менее чем на ^3 /4
- Снять заднее сиденье (см. Rep.-Gr. 72 Заднее сиденье) .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива, выкрутив винты [стрелки] .
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить от фланца электрический разъём и топливопроводы.
ПримечаниеДля отсоединения топливной магистрали сжать фиксаторы штуцера.
- Открутить кольцевую гайку ключом для накидных гаек .
- Поднять модуль подачи топлива.
- Ввести шланг устройства для откачки топлива как можно глубже в топливный бак и откачать топливо.
Если было необходимо только откачать топливо из бака, то установить модуль подачи топлива на место .
Снятие и установка модуля подачи топлива
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек
- Динамометрический ключ (40 - 200 Нм)
Снятие
- Топливный бак должен быть заполнен не более чем на ^1 /2 .
ПримечаниеОткачать топливо из бака с помощью устройства для откачки топлива .
- Строго соблюдать правила техники безопасности .
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Сначала проверить, имеет ли защитный код установленное головное устройство. В этом случае необходимо запросить защитный код.
- При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.
- Снять заднее сиденье (см. Rep.-Gr. 72 Заднее сиденье) .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива, выкрутив винты [стрелки] .
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить от фланца штуцер [1] , а также напорный и обратный топливопроводы [2] и [3] .
ПримечаниеДля разблокирования топливных магистралей нажать на стопорный клин.
- Установить ключ для накидных гаек на три закруглённых штифта накидной гайки и открутить накидную гайку от фланца.
- Крепко прижать ключ к накидной гайке.
- Извлечь модуль подачи топлива с уплотнительным кольцом из отверстия в топливном баке.
ПримечаниеПри замене модуля подачи топлива из снятого узла перед утилизацией необходимо слить топливо.
Установка
- Установка модуля подачи топлива осуществляется в обратной последовательности.
- Момент затяжки (см. Глава« Детали и узлы топливного бака с навесными элементами)
ПримечаниеПри установке модуля подачи топлива следить за тем, чтобы не погнуть рычаг поплавка датчика уровня топлива . Уплотнительное кольцо модуля подачи топлива устанавливается в отверстии топливного бака сухим. Смочить уплотнительное кольцо топливом только перед установкой модуля подачи топлива. Соблюдать монтажное положение фланца модуля подачи топлива. Метка на фланце должна совпадать с меткой на топливном баке [стрелки] . Не перепутать напорную и обратную магистрали. Обеспечить надёжное соединение трубопроводов. После установки модуля подачи топлива проверить, надёжно ли напорная, обратная и вентиляционная магистрали закреплены на топливном баке зажимами.
Снятие и установка внешнего датчика уровня топлива с 2 разъёмами
Снятие
- Снять модуль подачи топлива .
- Разблокировать и отсоединить разъёмы проводов [1] и [2] .
- Поддеть петли крепления [3] и [4] отверткой и снять датчик уровня топлива, сдвинув его вниз в направлении [стрелка] .
Установка
- Вставить датчик уровня топлива в направляющие модуля подачи топлива и сдвинуть его вверх до щелчка.
- Подсоединить разъём и проверить надёжность подсоединения.
- Установить модуль подачи топлива .
Снятие и установка внутреннего датчика уровня топлива
Снятие
- Снять модуль подачи топлива .
- Оттянуть датчик уровня топлива немного в сторону и одновременно вверх.
- Если датчик не удаётся отсоединить, то следует слегка отжать в сторону фиксаторы [стрелки] .
- Пометить цвет кабелей для последующей установки.
- Разблокировать и отсоединить разъёмы с [1] по [3] , отогнуть защёлки разъёмов в исходное положение.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Подсоединить разъёмы [1...3] . Учитывать цвет подсоединяемых проводов.
- Проверить надёжность крепления разъёмов, потянув за них в противоположном направлении!
- Установить датчик уровня топлива в направляющую на модуле подачи топлива и вдавить вниз до фиксации.
- Установить модуль подачи топлива .
Снятие и установка топливного бака
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (5 - 50 Нм)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
Снятие
- Перед монтажными работами соблюдать меры техники безопасности .
- Вначале проверить, установлено ли на автомобиль головное устройство с защитным кодом. Если да, то узнать его.
- При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.
- Вывернув крепёжный винт, снять узел лючка топливного бака.
- Откачать топливо из бака и очистить поверхность рядом с заливной горловиной.
- Снять заднее сиденье (см. Rep.-Gr. 72 Заднее сиденье) .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива, выкрутив винты [стрелки] .
- Отсоединить разъём [стрелка] от топливного бака.
- Снять правое заднее колесо.
- Снять правый передний подкрылок (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Задний подкрылок; Снятие и установка подкрылка) .
- Отсоединить вентиляционные магистрали [стрелки] от адсорбера.
- Открутить заливной патрубок от кузова.
- Снять с задней части системы выпуска ОГ все детали её крепления к кузову. Подвязать немного сдвинувшуюся назад систему выпуска ОГ проволокой к кузову.
- Снять заднюю подвеску (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 42 Ремонт задней подвески; Снятие и установка задней подвески)
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную топливную магистраль [1] (чёрную) и вентиляционную магистраль [2] (белую) от штуцеров.
ПримечаниеДля разблокирования топливных магистралей нажать на стопорный клин.
- Удалить хомуты и винты крепления. При этом придерживать топливный бак [стрелки] с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Опустить топливный бак.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
- Вентиляционные и топливные трубопроводы прокладывать без перегибов.
- Обеспечить надёжное соединение трубопроводов.
- После установки топливного бака проверить крепление на нём подающего, обратного и вентиляционного трубопроводов.
- Проверить подсоединения на угольном адсорбере [стрелки] .
ПримечаниеПосле установки топливного бака проверить крепление на нём подающего, обратного и вентиляционного трубопроводов. Если топливный бак был заменён, то необходимо удалить воздух из системы питания .
Снятие и установка топливного фильтра
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Поддон
Снятие
ПримечаниеПеред началом монтажных работ соблюдать правила техники безопасности . Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Подставить под топливный фильтр поддон.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Нажав на фиксатор, отсоединить топливопроводы [1] , [2] и [3] .
- Вывернуть винт [4] .
- Снять топливный фильтр.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
Направление тока топлива отмечено стрелкой на корпусе фильтра.
- Удалить воздух из системы питания .
Выступ [2] на корпусе фильтра должен входить в соответствующую ему выемку [1] в кронштейне фильтра.
Момент затяжки:
| Узел | Нм |
|---|---|
| Хомут топливного фильтра | 3 |
Отключение подачи топлива при аварии
Принцип работы
Система аварийного отключения подачи топлива отключает топливный насос и уменьшает вероятность возгорания автомобиля после столкновения. Кроме того, эта система позволяет уменьшить время, необходимое для запуска двигателя, увеличивая тем самым удобство пользования автомобилем. При открывании двери топливный насос включается на 2 секунды и создаёт давление в системе питания.
При вскрытии системы питания:
Соблюдать правила техники безопасности .
Проверка топливного насоса
(см. Глава« Проверка работоспособности и электропитания)
(см. Глава« Проверка давления топлива)
(см. Глава« Проверка остаточного давления)
(см. Глава« Проверка производительности топливного насоса)
(см. Глава« Проверка потребления тока)
ПримечаниеПосле снятия модуля подачи топлива проверить топливный бак на наличие крупных загрязнений и при необходимости очистить.
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Манометр
- Дистанционное управление
- Адаптер для режимов Измерительная техника/DSO (5-контактный)
- Мультиметр
- Ключ для накидных гаек
- Динамометрический ключ
- Мерная ёмкость объёмом 3 л
Проверка работы и напряжения питания
Условия проверки
- Предохранитель топливного насоса должен быть исправен. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Напряжение на выводах АКБ должно составлять не менее 11,5 В.
Порядок проведения проверки
- Включить зажигание. Должно быть слышно, как на короткое время включился топливный насос.
- Выключить зажигание.
Если топливный насос не включается:
- Снять заднее сиденье (см. Rep.-Gr. 72 Заднее сиденье) .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива, выкрутив винты [стрелки] .
- Сначала проверить надёжность подсоединения разъёма. Для этого потянуть разъём, не нажимая на его фиксатор.
- Отсоединить разъём [1] от фланца [2] модуля подачи топлива.
- Сначала проверить надёжность подсоединения разъёма. Для этого потянуть разъём, не нажимая на его фиксатор.
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
- Подсоединить кабель-переходник для измерительной техники/DSO (5-контактный) к разъёму со стороны жгута проводов и со стороны модуля подачи топлива.
- Подсоединить пробник к проводам [1] и [5] переходника.
Включить зажигание.
- Светодиод должен загореться на непродолжительное время.
Если светодиод не горит:
- Найти по схеме электрооборудования и устранить обрыв провода Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
Светодиод загорается: электропитание в норме.
- Разблокировать топливопроводы [3] и отсоединить их от фланца [2] .
ПримечаниеДля разблокирования топливопроводов сжать стопорное кольцо.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Открутить накидную гайку с помощью ключа для накидных гаек .
- Проверить подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом.
Если обрыва цепи не обнаружено:
- Заменить модуль подачи топлива .
Момент затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Накидная гайка | 80 Нм |
Проверка давления топлива
ПримечаниеРегулятор давления топлива находится в топливном фильтре.
Порядок проведения проверки
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед разъединением шлангов место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Разъединить муфту напорного топливопровода [1] и собрать ветошью вытекающее топливо.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подсоединить к напорной топливной магистрали манометр с переходниками и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) .
- Открыть на манометре кран. При этом рычаг крана располагается параллельно направлению тока топлива.
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить давление топлива.
Номинальное значение: 3,90 ... 4,20 бар.
Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление .
Если значение больше номинального:
- Проверить обратную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на изгибы и засорение.
Если неисправность не обнаружена:
- Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить давление топлива перед фильтром следующим образом:
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] от топливного фильтра.
- Подключить манометр со шлангами и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) между топливным фильтром и напорной топливной магистралью.
- При этом сливной кран должен быть закрыт, а запорные краны открыты.
- Включить топливный насос с помощью диагностики исполнительных механизмов для создания давления топлива.
- Медленно закрыть запорный кран [A] . Давление должно подняться до величины не менее 7,0 бар. Как только давление достигнет 7,0 бар, сразу же опять открыть запорный кран!
Если давление возросло:
- Топливный насос исправен. Клапан ограничения давления в топливном фильтре неисправен. Заменить топливный фильтр.
Если давление не возросло:
- Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .
Проверка остаточного давления
Условие проверки
- Давление топлива в норме иманометр подсоединён. Проверка давления топлива .
Порядок проведения проверки
- Снять крышку блока предохранителей.
- Извлечь предохранитель топливного насоса из блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов .
- Подключить пульт ДУ для V.A.G 1348 с помощью кабель-адаптера к гнезду предохранителя и плюсовому выводу АКБ (+).
- Нажав кнопку на пульте ДУ для V.A.G 1348 и удерживая её примерно 10 секунд, наполнить топливный фильтр топливом и создать в системе давление 4 бар.
- Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3 бар.
Если давление упало ниже указанного значения:
- Нажав кнопку на пульте ДУ для V.A.G 1348 и удерживая её примерно 10 секунд, наполнить топливный фильтр топливом и создать в системе давление 4 бар.
- Закрыть кран манометра (рычаг расположен поперечно направлению тока топлива положение [B] ).
Если теперь давление не снижается:
ПримечаниеНегерметичность следует искать со стороны двигателя. Повторить проверку остаточного давления. В этот раз закрыть запорный кран [A] , чтобы определить, действительно ли место утечки находится со стороны двигателя.
- Проверить герметичность топливной магистрали, идущей к насосу высокого давления.
Если давление снова падает ниже указанного значения:
Место утечки следует искать со стороны топливного бака, действуя следующим образом:
- Проверить герметичность топливной магистрали, идущей к топливному фильтру.
Если негерметичность топливопровода не обнаружена:
- Проверить клапан поддержания давления в модуле подачи топлива. Порядок действий:
- Отсоединить напорную топливную магистраль [стрелка] от топливного фильтра.
- Подключить манометр со шлангами и VAS 6550/2 (VAS 6550/2) между топливным фильтром и напорной топливной магистралью.
- При этом сливной кран должен быть закрыт, а запорные краны открыты.
- Нажав кнопку на пульте ДУ для V.A.G 1348 и удерживая её примерно 10 секунд, наполнить топливный фильтр топливом и создать в системе давление 4 бар.
- Когда давление будет создано, закрыть запорный кран [A] .
- Следить за падением давления по манометру. Через 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление падает:
- Неисправен клапан поддержания давления в топливном насосе, заменить модуль подачи топлива .
Если давление не падает:
- Клапан топливного насоса исправен. Неисправен клапан ограничения давления в топливном фильтре, заменить топливный фильтр .
Проверка производительности (количества подаваемого топлива)
Условия проверки
- Электропитание в норме.
- Пульт ДУ для V.A.G 1348 подключён
Порядок проведения проверки
ПримечаниеЕсли сбои в работе двигателя/ненадлежащие динамические свойства автомобиля возникают только, когда бак заполнен на ^1 /4 или меньше, проверить производительность топливного насоса при баке, заполненном на ^1 /4 или меньше.
- Открутить пробку заливной горловины.
- Отсоединить обратную топливную магистраль [1] от регулятора давления топлива.
ПримечаниеДля разблокирования топливопровода сжать стопорное кольцо.
- Подключить адаптер к регулятору давления топлива и держать конец адаптера в мерной ёмкости.
- Включить пульт ДУ V.A.G 1348/3A (V.A.G 1348/3A) примерно на 5 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр.
- Вылить топливо из мерной ёмкости.
- Производительность топливного насоса зависит от напряжения питания. Поэтому надо подключить мультиметр с помощью проводов из набора вспомогательных измерительных средств к обоим наружным выводам топливного насоса (при подключённом разъёме).
- Включить пульт ДУ на 60 секунд и при этом измерить напряжение.
- Сравнить измеренную производительность с номинальным значением.
Пример:
Измеренное в ходе проверки напряжение составило 10,5 В. При этом напряжении на топливном насосе минимальная производительность составляет 1 000 см^3 /60 с.
Если номинальное значение не достигается:
- Проверить топливные магистрали на пережатие (перегибы) и засорение.
Если неисправность не обнаружена:
- Снять крышку заливной горловины и повторить проверку. Если теперь номинальная производительность насоса достигается, проверить систему вентиляции топливного бака.
Если номинальное значение всё ещё не достигается:
- Проверить топливный фильтр следующим образом:
Внимание! Подающий топливопровод находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, следует работать в защитных очках и спецодежде. Перед отсоединением шлангов место разъёма следует обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить подающий топливопровод [стрелка] от топливного фильтра.
- Подсоединить манометр с переходником к подающему топливопроводу. Опустить переходник в мерную ёмкость.
- При этом сливной кран должен быть закрыт, а запорные краны открыты.
- Нажать кнопку пульта ДУ . При этом медленно закрывать запорный кран [стрелка] , пока манометр не будет показывать давление 4 бар. Положение крана манометра после этого не изменять.
- Слить топливо из ёмкости.
- Повторить проверку производительности топливного насоса.
Если теперь минимальная производительность достигается:
- Заменить топливный фильтр.
Если минимальная производительность всё ещё не достигается:
- Снять модуль подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на загрязнение.
Если, несмотря на эти проверки, обнаружить какую-либо неисправность не удалось:
- Заменить модуль подачи топлива.
Если номинальная производительность достигнута, но предполагается возможная неисправность топливной системы (напр., кратковременный выход из строя системы подачи топлива):
- Проверить потребляемый топливным насосом ток .
Проверка потребления тока
- Снять заднее сиденье (см. Rep.-Gr. 72 Заднее сиденье) .
- Снять крышку [1] модуля подачи топлива, выкрутив винты [стрелки] .
- Проверить сначала надёжность посадки разъёма [1] , для этого потянуть за разъём, не разблокируя фиксатор его крепления. Причиной неисправности может оказаться неправильно подсоединённый разъём.
- Теперь отсоединить разъём.
- Проверить исправность контактов разъёма и ответной части разъёма на модуле подачи топлива.
- Подсоединить кабель-переходник для измерительной техники/DSO (5-контактный) к разъёму со стороны жгута проводов и со стороны модуля подачи топлива.
- Подключить токовые клещи [A] к красному проводу с надписью ««Токовые клещи»»кабеля-переходника для измерительной техники/DSO (5-контактного) .
- Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Измерить ток, потребляемый топливным насосом.
- Номинальное значение: не более 9 А.
ПримечаниеПусковой ток топливного насоса может при пуске двигателя кратковременно превысить номинальное значение. Если эта неисправность в топливной системе проявляется лишь время от времени, проверку можно провести и в ходе пробной поездки. Для этого потребуется помощник.
Если потребляемый ток превышает номинальное значение:
- Неисправен топливный насос, заменить модуль подачи топлива .
Удаление воздуха из топливной системы
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Пульт ДУ для V.A.G 1348
- Кабель-адаптер
- Устройство для откачки дизельного топлива
- Адаптер
- Адаптер
Условия
- Предохранители должны быть исправны.
- Напряжение АКБ не ниже 11,5 В
- Реле топливного насоса в порядке.
Порядок выполнения работ
- Снять крышку блока предохранителей.
- Извлечь предохранитель топливного насоса из блока предохранителей. Расположение предохранителей Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях, места установки компонентов .
- Подсоединить пульт ДУ для V.A.G 1348 с помощью кабель-адаптера к правому контакту топливного насоса и плюсовому выводу АКБ (+).
- Снять корпус воздушного фильтра .
- Открутить колпачок [стрелка] клапана удаления воздуха.
- Установить адаптер V.A.G 1318/20-1 (V.A.G 1318/20-1) на адаптер .
- Полностью открыть клапан, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Вкрутить адаптер V.A.G 1318/20 (V.A.G 1318/20) от руки в клапан для удаления воздуха.
- Подсоединить шланг устройства для откачки дизельного топлива VAS 5226 (VAS 5226) , как показано на рисунке.
- Вращая вентиль по часовой стрелке (за Т-образную рукоятку), вкрутить его в клапан для удаления воздуха до упора.
- Проверить герметичность переходника и шланговых подсоединений.
- Держать нажатой кнопку пульта ДУ V.A.G 1348 до тех пор, пока вытекающее из клапана вентиляции топливо не перестанет пузыриться.
- Снова полностью открыть клапан, вращая его (за Т-образную рукоятку) против часовой стрелки.
- Пережать шланг устройства для откачки дизельного топлива VAS 5226 (VAS 5226) (например, с помощью зажима для шлангов диаметром до 25 мм ) и отсоединить от адаптера V.A.G 1318/20-1 (V.A.G 1318/20-1) .
- Открутить адаптер V.A.G 1318/20 (V.A.G 1318/20) от клапана для удаления воздуха.