Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Toledo/SEAT Toledo Iv (2012-2019)/Руководство по ремонту/Двигатель/Система нейтрализации ОГ (4-цил. дизельный двигатель (1,6 л…
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель Все разделы

Система нейтрализации ОГ (4-цил. дизельный двигатель (1,6 л 4V, TDI Common Rail)) SEAT Toledo Iv

Двигатель 95 иллюстраций ~20 мин чтения

(см. Глава« Детали и узлы системы нейтрализации ОГ)

(см. Глава« Снятие и установка сажевого фильтра)

(см. Глава« Снятие и установка нейтрализатора)

Детали и узлы системы нейтрализации ОГ

(см. Глава« Детали и узлы приёмной трубы с сажевым фильтром – Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon)

(см. Глава« Детали и узлы приёмной трубы с нейтрализатором – Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon, автомобили Евро 3)

(см. Глава« Детали и узлы приёмной трубы с сажевым фильтром – Ibiza, Toledo 2013, а/м с левым расположением рулевого колеса)

(см. Глава« Детали и узлы приёмной трубы с нейтрализатором – Ibiza, Toledo 2013, автомобили Евро 4)

(см. Глава« Детали и узлы приёмной трубы с сажевым фильтром – Ibiza, а/м с правым расположением рулевого колеса)

Детали и узлы приёмной трубы с сажевым фильтром – Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon

ПримечаниеСнятие и установка выпускного коллектора . После сборки системы выпуска ОГ проверить отсутствие напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между компонентами системы и кузовом. При необходимости ослабить двойной хомут и выровнять приёмную трубу и глушитель таким образом, чтобы до кузова имелось достаточное расстояние и крепления были нагружены равномерно. После замены сажевого фильтра или датчика разности давлений обязательно адаптировать датчик разности давлений с помощью тестера «Ведомые функции; Датчик разности давлений Адаптация». Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.

  • Датчик разности давлений снятие и установка — Датчик разности давлений
  • Электрический разъём — Электрический разъём
  • 10 Н м — 10 Н м
  • Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
  • Лямбда-зонд 50 Н м смазывать только резьбу, использовать для этого пасту для нагретых винтов ; не допускать попадания пасты для нагретых винтов в шлицы корпуса зонда для снятия использовать набор накидных ключей — Лямбда-зонд
  • Датчик 4 температуры ОГ 45 Н м снятие и установка смазать высокотемпературной пастой (см. Электронный каталог запчастей) — Датчик 4 температуры ОГ
  • Уплотнение замена устанавливать в правильном положении — Уплотнение
  • Хомут, 7 Н м — Хомут, 7 Н м
  • Датчик 3 температуры ОГ 45 Н м снятие и установка — Датчик 3 температуры ОГ
  • 25 Н м — 25 Н м
  • Подвес при наличии повреждений заменить — Подвес
  • Сажевый фильтр с нейтрализатором и приёмной трубой после замены сажевого фильтра необходимо установить на ««0»» корректировочное значение массы сажи Тестер ««Ведомые функции»» снятие и установка — Сажевый фильтр
  • 25 Н м — 25 Н м
  • Кронштейн заменить кронштейн сажевого фильтра с заклёпочным резьбовым пальцем (см. Электронный каталог запасных частей) только таким образом можно достичь необходимого момента затяжки — Кронштейн
  • Контрольный трубопровод, 45 Н м — Контрольный трубопровод, 45 Н м
  • Кронштейн прикручен к сажевому фильтру — Кронштейн
  • Хомут замена — Хомут
  • Кронштейн прикручен к блоку цилиндров — Кронштейн
  • 25 Н м — 25 Н м
  • 3 Н м — 3 Н м
  • 3 Н м — 3 Н м
  • 8 Н м — 8 Н м
  • 25 Н м — 25 Н м
  1. Установить двойной хомут на расстоянии [a] = 5 мм от метки на приёмной трубе сажевого фильтра.
  1. Соединительную муфту устанавливать так, чтобы концы винтов не выступали за её нижний край [стрелка] .
Детали и узлы приёмной трубы с нейтрализатором – Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon, автомобили Евро 3

ПримечаниеПосле установки элементов системы выпуска ОГ необходимо проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между элементами системы и кузовом. При необходимости ослабить двойной хомут/соединительную муфту и выровнять глушитель выпускные трубы так, чтобы подвесы были нагружены равномерно . Снятие и установка выпускного коллектора и турбонагнетателя . Сильфон приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10° – опасность повреждения. Заменить прокладки и самостопорящиеся гайки.

ПримечаниеУ автомобилей по норме Евро-3 вместо сажевого фильтра имеется нейтрализатор. Следующих компонентов в автомобилях EU3 нет.

  • Датчик разности давлений Поз.
  • Датчик 3 температуры ОГ Поз.
  • Датчик 4 температуры ОГ Поз.
  • Лямбда-зонд Поз.
  • Кронштейн Поз.
  • Каталитический нейтрализатор снятие и установка — Каталитический нейтрализатор
  • Уплотнение замена устанавливать в правильном положении — Уплотнение
  • Хомут 7 Н м — Хомут
  • Подвес — Подвес
  • 25 Н м — 25 Н м
  • Кронштейн замена заменить кронштейн сажевого фильтра с заклёпочным резьбовым пальцем (см. Электронный каталог запасных частей) только таким образом можно достичь необходимого момента затяжки — Кронштейн
  • 25 Н м — 25 Н м

Сильфон приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10° – опасность повреждения.

При обратной установке нейтрализатора на разъёмном элементе приёмной трубы обязательно крепится транспортный фиксатор[стрелка] .

Детали и узлы приёмной трубы с сажевым фильтром – Ibiza, Toledo 2013, а/м с левым расположением рулевого колеса

ПримечаниеПосле установки элементов системы выпуска ОГ необходимо проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между элементами системы и кузовом. При необходимости ослабить двойной хомут/соединительную муфту и выровнять глушитель выпускные трубы так, чтобы подвесы были нагружены равномерно . После замены сажевого фильтра или датчика разности давлений обязательно адаптировать датчик разности давлений с помощью тестера : Ведомые функции; Адаптация датчика разности давлений . Сильфон приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10° ввиду возможности его повреждения. Заменить прокладки и самостопорящиеся гайки.

Внимание! Регенерация на автосервисе в настоящее время возможна только во время проверки. Для этого использовать тестер Тестер .

  • Датчик разности давлений снятие и установка — Датчик разности давлений
  • 3 Н м — 3 Н м
  • Управляющие трубопроводы — Управляющие трубопроводы
  • Хомуты — Хомуты
  • Датчик 4 температуры ОГ , 45 Н м снятие и установка смазать резьбу высокотемпературной пастой — Датчик 4 температуры ОГ , 45 Н м
  • Лямбда-зонд , 50 Н м снятие и установка смазывать только резьбу, использовать для этого пасту для нагретых винтов ; не допускать попадания пасты для нагретых винтов в шлицы корпуса зонда для снятия использовать набор накидных ключей — Лямбда-зонд , 50 Н м
  • Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
  • 9 Н м — 9 Н м
  • Сажевый фильтр снятие и установка — Сажевый фильтр
  • Уплотнение замена устанавливать в правильном положении — Уплотнение
  • Хомут, 7 Н м — Хомут, 7 Н м
  • 25 Н м — 25 Н м
  • 25 Н м — 25 Н м
  • Кронштейн прикручен к блоку цилиндров исполнение со шпильками заменить кронштейн сажевого фильтра с заклёпочным резьбовым пальцем (см. Электронный каталог запасных частей) только таким образом можно достичь необходимого момента затяжки — Кронштейн
  • Датчик 3 температуры ОГ , 45 Н м снятие и установка датчика 3 температуры ОГ смазать резьбу высокотемпературной пастой — Датчик 3 температуры ОГ , 45 Н м
  • Кронштейн — Кронштейн
  • 25 Н м — 25 Н м
  • 45 Н м для управляющего трубопровода — 45 Н м
  • Кронштейн для датчика разности давлений — Кронштейн
  1. Установить двойной хомут на расстоянии [a] = 5 мм от метки на приёмной трубе.
Детали и узлы приёмной трубы с нейтрализатором – Ibiza, Toledo 2013, автомобили Евро 4

ПримечаниеСнятие и установка выпускного коллектора . После сборки системы выпуска ОГ проверить отсутствие напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между компонентами системы и кузовом. При необходимости ослабить двойной хомут и выровнять приёмную трубу и глушитель таким образом, чтобы до кузова имелось достаточное расстояние и крепления были нагружены равномерно. Сильфон приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10° – опасность повреждения. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.

ПримечаниеУ автомобилей по норме Евро 4 вместо сажевого фильтра имеется нейтрализатор. Следующих компонентов в автомобилях EU4 нет.

  • Датчик разности давлений
  • Датчик 3 температуры ОГ
  • Датчик 4 температуры ОГ
  • Лямбда-зонд
  • Опора
  • Каталитический нейтрализатор снятие и установка — Каталитический нейтрализатор
  • Уплотнение замена устанавливать в правильном положении — Уплотнение
  • Хомут 7 Н м — Хомут
  • Резиновые подвесы — Резиновые подвесы
  • 25 Н м — 25 Н м
  • 25 Н м — 25 Н м
  • Кронштейн — Кронштейн

ПримечаниеСильфон приёмной трубы с сажевым фильтром/нейтрализатором нельзя изгибать более чем на 10°, иначе его можно повредить.

При повторной установке нейтрализатора необходимо защитить сильфон передней секции выпускной трубы транспортным фиксатором[стрелка] .

Детали и узлы приёмной трубы с сажевым фильтром – Ibiza, а/м с правым расположением рулевого колеса

ПримечаниеПосле установки элементов системы выпуска ОГ необходимо проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между элементами системы и кузовом. При необходимости ослабить двойной хомут/соединительную муфту и выровнять глушитель выпускные трубы так, чтобы подвесы были нагружены равномерно . После замены сажевого фильтра или датчика разности давлений обязательно адаптировать датчик разности давлений с помощью тестера : Ведомые функции; Адаптация датчика разности давлений . Снятие и установка выпускного коллектора и турбонагнетателя . Сильфон приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10° ввиду возможности его повреждения. Заменить прокладки и самостопорящиеся гайки.

  • Лямбда-зонд 50 Н м высокотемпературную пасту наносить только на резьбу не допускать попадания пасты на шлицы корпуса зонда снимать с помощью накидного ключа для лямбда-зондов — Лямбда-зонд
  • Уплотнение замена устанавливать в правильном положении — Уплотнение
  • Хомут, 7 Н м — Хомут, 7 Н м
  • Датчик 4 температуры ОГ 45 Н м высокотемпературную пасту наносить только на резьбу датчика затяжка — Датчик 4 температуры ОГ
  • Датчик 3 температуры ОГ 45 Н м высокотемпературную пасту наносить только на резьбу датчика затяжка — Датчик 3 температуры ОГ
  • Кронштейн датчика разности давлений — Кронштейн датчика разности давлений
  • Хомуты — Хомуты
  • Управляющие трубопроводы — Управляющие трубопроводы
  • Датчик разности давлений снятие и установка — Датчик разности давлений
  • 4,5 Н м — 4,5 Н м
  • 25 Н м — 25 Н м
  • 25 Н м — 25 Н м
  • Кронштейн прикручен к блоку цилиндров — Кронштейн
  • Нейтрализатор с сажевым фильтром, установленным на расстоянии снятие и установка — Нейтрализатор с сажевым фильтром, установленным на расстоянии
  1. Установить двойной хомут на расстоянии [a] = 5 мм от метки на приёмной трубе.
Снятие и установка сажевого фильтра

(см. Глава« Снятие и установка сажевого фильтра, Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon)

(см. Глава« Снятие и установка сажевого фильтра (Ibiza – Toledo 2013))

(см. Глава« Снятие и установка сажевого фильтра (Ibiza – Toledo 2013), а/м с правым расположением рулевого колеса)

Снятие и установка сажевого фильтра, Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon

ПримечаниеСнятие и установка выпускного коллектора . После сборки системы выпуска ОГ проверить отсутствие напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между компонентами системы и кузовом При необходимости ослабить двойной хомут и выровнять глушители и выхлопную трубу так, чтобы между ними и кузовом имелось достаточное расстояние, а подвесы были нагружены равномерно. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. После замены сажевого фильтра или датчика разности давлений обязательно адаптировать датчик разности давлений с помощью тестера «Ведомые функции; Датчик разности давлений Адаптация».

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Опора для двигателя , см. соответствие Ссылка
  • Набор ключей , см. соответствие Ссылка
  • Накидной ключ с трещоткой , см. соответствие Ссылка
  • Набор ключей 17 мм , см. соответствие Ссылка
  • Транспортный фиксатор , см. соответствие Ссылка
  • Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка

Снятие

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Отсоединение АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
  3. Отсоединить разъём лямбда-зонда[3] и разъём датчика температуры ОГ 4[1] .
  1. Отсоединить разъём датчика температуры ОГ 3[1] (фиксируется за кронштейном).
  1. Отсоединить разъёмы от держателей и снять кабели с держателей на щитке водоотводящего короба [2] и турбонагнетателе.
  2. Отсоединить разъём датчика разности давлений[2] .
  1. Выкрутить винты [3, 4] .
  2. Отсоединить датчик разности давлений с кронштейном [1] от верхнего кожуха зубчатого ремня.
  1. Положить датчик разности давлений на сажевый фильтр.
  2. Снять крепёжный хомут [1] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
  1. С помощью набора ключей снять лямбда-зонд.
  2. Снять датчик 3 температуры ОГ Поз. с помощью ключа 17 мм .
  3. Винт [1] только ослабить.
  1. Снять шумоизолирующий кожух/защиту днища (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, среднего шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .
  2. Выкрутить датчик 4 температуры ОГ из приёмной трубы после сажевого фильтра [Поз. 1] .

ПримечаниеИгнорировать: [Поз. 2] .

  1. Выкрутить винты [1] защитного корпуса и снять его.
  1. Открутить гайки крепления [1] сажевого фильтра с помощью накидного ключа с трещоткой , открутить гайки [2] .
  1. Снять кронштейн сажевого фильтра.
  2. Заменить кронштейн сажевого фильтра с приклёпанной шпилькой (см. Электронный каталог запасных частей) .
  3. Выкрутить винты [2] и [3] нижней опоры силового агрегата.

ПримечаниеИгнорировать: [Поз. 1] .

Внимание! Опасность повреждения сильфонов. Сильфоны приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10°. Иначе они могут быть повреждены!

  1. Отпустить и сдвинуть назад соединительную муфту [1] .
  1. Вывернуть болты [стрелки] .
  1. С помощью опоры для двигателя отжать силовой агрегат вперёд, размер [a] .
  • Размер [a] = 35 мм.
  1. При этом особо учитывать следующие пункты:
  • Компрессор климатической установки [2] не должен касаться трубопровода контура хладагента [1][стрелка] .
  • Генератор не должен касаться трубопровода контура хладагента.
  • Трубопровод не должен касаться радиатора.
  1. Извлечь сажевый фильтр, повернув его на 180° вокруг собственной оси.

При повторной установке нейтрализатора необходимо защитить сильфон передней секции выпускной трубы транспортным фиксатором[стрелка] .

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

  • Момент затяжки сажевого фильтра .
  • Момент затяжки креплений нижней опоры силового агрегата .
  • Момент затяжки винтов теплозащитного экрана приводного вала: 35 Н м.

ПримечаниеЗаменить уплотнения, самостопорящиеся гайки и хомут сажевого фильтра. При установке закрепить все кабельные стяжки на прежних местах. Заменить кронштейн сажевого фильтра с приклёпанной шпилькой (см. Электронный каталог запасных частей) . Только таким образом можно достичь необходимого момента затяжки.

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Соблюдать предписанную последовательность операций при установке сажевого фильтра:

1.Подсоединить сажевый фильтр к турбонагнетателю, закрепить ослабленный хомут [1] .
2.Наживить винты и гайки [2 … 5] от руки. Сажевый фильтр и кронштейн должны пока оставаться немного подвижными.
3.Затянуть хомут [1] .
4.Затянуть болты и гайки [2] и [5] .
5.Затянуть болты и гайки [3] и [4] .
  1. Установить нижнюю опору силового агрегата .
  2. Установить систему выпуска ОГ без перекосов и напряжений .

После замены сажевого фильтра или датчика разности давлений произвести адаптацию датчика разности давлений с помощью тестера : Ведомые функции; Адаптация датчика разности давлений .

Снятие и установка сажевого фильтра (Ibiza – Toledo 2013)

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Набор ключей , см. соответствие Ссылка
  • Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка
  • Пальцы , см. соответствие Ссылка
  • Набор ключей 17 мм , см. соответствие Ссылка
  • Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
  • Транспортировочный фиксатор

Снятие

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Зафиксировать рулевое колесо (в положении прямолинейного движения) с помощью клейкой ленты [стрелка] и заблокировать его.
  1. Снять пластмассовые гайки [1] .
  1. Снять накладку [2] .
  2. Вывернуть винт с шестигранной головкой из карданного шарнира [1] .
  1. Снять карданный шарнир с рулевого механизма, отжав его в направлении [стрелки] .
  • Отсоединить разъём [1]датчика 1 температуры ОГ
  • Отсоединить разъём [2]датчика 3 температуры ОГ .
  • Отсоединить разъём [3]датчика 4 температуры ОГ .
  • Отсоединить разъём [4]лямбда-зонда .
  1. Отсоединить разъём от датчика разности давлений[2] .
  1. Вывернуть датчик разности давлений Поз.
  2. Высвободить электрическую проводку из креплений на двигателе и теплозащитном экране сажевого фильтра, при необходимости срезать имеющиеся кабельные стяжки.
  3. Выкрутить лямбда-зонд с помощью набора ключей Поз.
  4. Выкрутить датчик 3 температуры ОГ с помощью ключа на 17 Поз.
  5. Снять крепёжный хомут [2] между сажевым фильтром и турбонагнетателем.
  1. Выкрутить винт [1] среднего кронштейна сажевого фильтра.
  2. Снять шумоизолирующий кожух/защиту днища (см. Кузов, Наружные арматурные работы, 3- и 5-дверный кузов Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .
  3. Раскрыть держатель [B] гидравлических трубопроводов [A] .
  1. Вывернуть винты [стрелки] нижней опоры силового агрегата и снять её.

Поз. [1] не ослаблять.

  1. Открутить гайки [1] стоек стабилизатора [3] с обеих сторон автомобиля.
  1. Отсоединить стойки [3] от стабилизатора [2] .
  2. Повернуть стабилизатор вверх.
  3. Подрамник (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) закрепить.

ПримечаниеРулевой механизм остаётся соединён с подрамником. При этом нельзя разгерметизировать контур гидропривода рулевого управления.

  1. Опустить правую сторону максимум на 10 см [стрелка] .
  2. Левую сторону, ввиду возможного перекручивания гидравлических трубопроводов, опустить максимум на 7 см.

ПримечаниеЗакрепить подрамник с рулевым механизмом с помощью стяжного ремня на днище автомобиля, чтобы разгрузить гидравлические трубопроводы.

  1. Выкрутить винты [1] и снять теплозащитный экран правого приводного вала.
  1. Открутить датчик 4 температуры ОГ[1] от выпускной трубы за сажевым фильтром.

Примечание[Поз. 2] не принимать во внимание.

  1. Сначала вывернуть винты [1] , а затем отвернуть гайки [2] крепления нижнего кронштейна сажевого фильтра.
  1. Снять кронштейн сажевого фильтра.

ПримечаниеСильфон приёмной трубы с сажевым фильтром/нейтрализатором нельзя изгибать более чем на 10°, иначе его можно повредить.

При повторной установке сажевого фильтра необходимо защитить сильфон передней секции выпускной трубы транспортным фиксатором[стрелка] .

  1. Снять сажевый фильтр с подвесов [стрелки] .
  1. Отвернуть гайки [стрелки] соединительной муфты и сдвинуть муфту назад, чтобы снять с выпускной трубы.
  1. Отсоединить передний отрезок выпускной трубы от поперечины тоннеля.

ПримечаниеСледить за тем, чтобы не повредить разъёмы и провода.

  1. Снять сажевый фильтр вместе с датчиком разности давлений , осторожно выведя его между тоннелем и передним подрамником.
  2. Извлечь сажевый фильтр, повернув его на 180° вокруг собственной оси.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Моменты затяжки .

Момент затяжки винтов подрамника (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Снятие и установка подрамника) .

ПримечаниеПеред установкой подрамника с рулевым механизмом необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов). Тем самым правильно уплотняется отверстие к пространству для ног, иначе в салон может проникать вода и/или возникать шумы. Заменить уплотнители, самостопорящиеся гайки и хомут сажевого фильтра. При установке закрепить все кабельные стяжки на прежних местах.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Заменить уплотнитель Поз.

Соблюдать предписанную последовательность операций при установке сажевого фильтра:

1.Подсоединить сажевый фильтр к турбонагнетателю, закрепить ослабленный хомут [1] .
2.Наживить винты и гайки [2 … 5] от руки. Сажевый фильтр и кронштейн должны пока оставаться немного подвижными.
3.Затянуть хомут [1] .
4.Затянуть болты и гайки [2] и [5] .
5.Затянуть болты и гайки [3] и [4] .

Момент затяжки винтов теплозащитного экрана приводного вала [1] : 35 Н м.

  1. Корректировка положения элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений) .

При замене сажевого фильтра

  1. После замены сажевого фильтра выполнить адаптацию в режиме ««Ведомые функции»» Тестер .
Снятие и установка сажевого фильтра (Ibiza – Toledo 2013), а/м с правым расположением рулевого колеса

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Набор ключей , см. соответствие Ссылка
  • Стяжные ремни , см. соответствие Ссылка
  • Пальцы , см. соответствие Ссылка
  • Набор ключей 17 мм , см. соответствие Ссылка
  • Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка

Транспортировочный фиксатор

Снятие

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Зафиксировать рулевое колесо (в положении прямолинейного движения) с помощью клейкой ленты [стрелка] и заблокировать его.
  1. Снять пластмассовые гайки [1] .
  1. Снять накладку [2] .
  2. Вывернуть винт с шестигранной головкой из карданного шарнира [1] .
  1. Снять карданный шарнир с рулевого механизма, отжав его в направлении [стрелки] .
  2. Отсоединить разъём [1] от датчика 1 температуры ОГ .
  1. Отсоединить разъём [2]лямбда-зонда .
  2. Выкрутить лямбда-зонд[1] с помощью накидного ключа .
  1. Снять хомут крепления [2] между нейтрализатором с сажевым фильтром и турбонагнетателем.
  2. Снять шумоизолирующий кожух/защиту днища (см. Кузов, Наружные арматурные работы, 3- и 5-дверный кузов Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .
  3. Отсоединить разъём [2] от датчика разности давлений .
  1. Выкрутить датчик разности давлений[1] .
  2. Отсоединить разъём [3] от датчика разности давлений .
  3. Снять кабели с держателей, при необходимости удалить кабельную стяжку.
  4. Раскрыть держатель [B] гидравлических трубопроводов [A] .
  1. Вывернуть винты [стрелки] нижней опоры силового агрегата и снять её.

Поз. [1] не ослаблять.

  1. Открутить гайки [1] стоек стабилизатора [3] с обеих сторон автомобиля.
  1. Отсоединить стойки [3] от стабилизатора [2] .
  2. Повернуть стабилизатор вверх.
  3. Подрамник (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) закрепить

ПримечаниеРулевой механизм остаётся соединён с подрамником. При этом нельзя разгерметизировать контур гидропривода рулевого управления.

  1. Опустить правую сторону максимум на 10 см [стрелка] .
  2. Левую сторону, ввиду возможного перекручивания гидравлических трубопроводов, опустить максимум на 7 см.

ПримечаниеЗакрепить подрамник с рулевым механизмом с помощью стяжного ремня на днище автомобиля, чтобы разгрузить гидравлические трубопроводы.

  1. Выкрутить винты [1] и снять теплозащитный экран правого приводного вала.
  1. Выкрутить датчик 3 температуры ОГ ключом T10395/6 (T10395/6) Поз. из приёмной трубы.
  2. Снять правую облицовку днища (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66) .
  1. Снять крышку разъёма датчика 4 температуры ОГ .
  1. Отсоединить разъём датчика 4 температуры ОГ .
  1. Сначала вывернуть винты [1] , а затем отвернуть гайки [2] крепления нижнего кронштейна сажевого фильтра.
  1. Снять кронштейн сажевого фильтра.

ПримечаниеСильфон приёмной трубы с сажевым фильтром/нейтрализатором нельзя изгибать более чем на 10°, иначе его можно повредить.

При повторной установке нейтрализатора необходимо защитить сильфон передней секции выпускной трубы транспортным фиксатором[стрелка] .

  1. Снять сажевый фильтр с подвесов [стрелки] .
  1. Отвернуть гайки [стрелки] соединительной муфты и сдвинуть муфту назад, чтобы снять с выпускной трубы.
  1. Отсоединить передний отрезок выпускной трубы от поперечины тоннеля.

ПримечаниеСледить за тем, чтобы не повредить разъёмы и провода.

  1. Снять сажевый фильтр вместе с датчиком разности давлений , осторожно выведя его между тоннелем и передним подрамником.
  2. Извлечь сажевый фильтр, повернув его на 180° вокруг собственной оси.

Установка

ПримечаниеПеред установкой подрамника с рулевым механизмом необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов). Тем самым правильно уплотняется отверстие к пространству для ног, иначе в салон может проникать вода и/или возникать шумы. Заменить прокладки, самостопорящиеся гайки и хомут нейтрализатора. Все кабельные стяжки устанавливать на прежних местах.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Заменить уплотнитель Поз.
  • 1. Опора нейтрализатора с удалённым от двигателя сажевым фильтром (а/м с правым расположением рулевого колеса) [1] на турбонагнетателе, хомут [2] (только размещение)
  • 2. Кронштейн на блоке цилиндров с гайками [4] + [6] (только размещение). Также винты [5] + [7] (размещение)
  • 3. Затяжка хомута [2] на турбонагнетателе моментом 7 Н м
  • 4. Затяжка левой гайки [6] на блоке цилиндров моментом 25 Н м
  • 5. Затяжка правой гайки [4] на блоке цилиндров моментом 25 Н м
  • 6. Затяжка левого винта [7] кронштейна на сажевом фильтре моментом 25 Н м
  • 7. Затяжка правого винта [5] кронштейна на сажевом фильтре моментом 25 Н м

Момент затяжки винтов теплозащитного экрана приводного вала [1] : 35 Н м.

Момент затяжки датчика температуры ОГ/нейтрализатора с удалённым от двигателя сажевым фильтром (а/м с правым расположением рулевого колеса) .

  1. Откорректировать положение элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений) .

При замене сажевого фильтра

  1. После замены сажевого фильтра выполнить адаптацию в режиме ««Ведомые функции»» Тестер .
Снятие и установка нейтрализатора

(см. Глава« Снятие и установка нейтрализатора, Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon)

(см. Глава« Снятие и установка нейтрализатора, Ibiza)

Снятие и установка нейтрализатора, Altea, Altea XL, Altea XL Freetrack, Leon

ПримечаниеПосле установки элементов системы выпуска ОГ необходимо проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между элементами системы и кузовом. При необходимости ослабить двойной хомут и выровнять глушители и выхлопную трубу так, чтобы между ними и кузовом имелось достаточное расстояние, а подвесы были нагружены равномерно. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Накидной ключ с трещоткой
  • Транспортный фиксатор
  • Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка

Снятие

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Снять крепёжный хомут [1] между нейтрализатором и турбонагнетателем.
  1. Снять шумоизолирующий кожух/защиту днища (см. Кузов, наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, среднего шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .

ПримечаниеИгнорировать: [Поз. 2] .

  1. Выкрутить винты [1] защитного корпуса и снять его.
  1. Открутить гайки крепления [1] кронштейна нейтрализатора с помощью накидного ключа с трещоткой , открутить гайки [2] .
  1. Снять кронштейн нейтрализатора.
  2. Выкрутить винты [2] и [3] нижней опоры силового агрегата.

ПримечаниеИгнорировать: [Поз. 1] .

Внимание! Опасность повреждения сильфонов. Сильфоны приёмной трубы нельзя изгибать более чем на 10°. Иначе они могут быть повреждены!

  1. Отпустить и сдвинуть назад соединительную муфту [1] .
  1. Вывернуть болты [стрелки] .
  1. Повернув нейтрализатор на 180°, снять его с вала.

При повторной установке нейтрализатора необходимо защитить сильфон передней секции выпускной трубы транспортным фиксатором[стрелка] .

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

  • Момент затяжки креплений нейтрализатора .
  • Момент затяжки креплений нижней опоры силового агрегата
  • Момент затяжки винтов теплозащитного экрана приводного вала: 35 Н м.

ПримечаниеЗаменить уплотнения, самостопорящиеся гайки и хомут сажевого фильтра. При установке закрепить все кабельные стяжки на прежних местах. Только таким образом можно достичь необходимого момента затяжки.

  1. Установить нижнюю опору силового агрегата .
  2. Установить систему выпуска ОГ без перекосов и напряжений .
Снятие и установка нейтрализатора, Ibiza

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости .

Необходимые специальные инструменты, контрольные и измерительные приборы, вспомогательные средства

  • Удерживающее приспособление , см. соответствие Ссылка
  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , см. соответствие Ссылка
  • Регулировочное приспособление , см. соответствие Ссылка
  • Динамометрический ключ , см. соответствие Ссылка
  • Транспортный фиксатор

Снятие

  1. Снять кожух двигателя .
  2. Зафиксировать рулевое колесо (в положении прямолинейного движения) с помощью клейкой ленты [стрелка] и заблокировать его.
  1. Снять пластмассовые гайки [1] .
  1. Снять накладку [2] .
  2. Вывернуть винт с шестигранной головкой из карданного шарнира [1] .
  1. Снять карданный шарнир с рулевого механизма, отжав его в направлении [стрелки] .
  2. Снять хомут между нейтрализатором и турбонагнетателем Поз.
  3. Снять шумоизолирующий кожух/защиту днища (см. Кузов, Наружные арматурные работы, 3- и 5-дверный кузов Rep.-Gr. 50 Снятие защиты днища, шумоизолирующего кожуха (дизельный двигатель)) .
  4. Раскрыть держатель [B] гидравлических трубопроводов [A] .
  1. Вывернуть винты [стрелки] нижней опоры силового агрегата и снять её.

Поз. [1] не ослаблять.

  1. Поставить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии под подрамник.
  2. По очереди выкрутить болты подрамника, заменяя их пальцами стяжных ремней (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
  3. Отсоединить стабилизатор вверху от стоек (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .
  4. Закрепить подрамник на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии , рулевой механизм с подрамника не снимать.

При этом нельзя разгерметизировать контур гидропривода рулевого управления (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40) .

  1. Опустить правую сторону максимум на 10 см [стрелка] .
  2. Левую сторону, ввиду возможного перекручивания гидравлических трубопроводов, опустить максимум на 7 см.

ПримечаниеЗакрепить подрамник с рулевым механизмом с помощью стяжного ремня на днище автомобиля, чтобы разгрузить гидравлические трубопроводы.

  1. Выкрутить винты [1] и снять теплозащитный экран правого приводного вала.
  1. Сначала выкрутить винты [1] , а затем открутить гайки [2] крепления нижнего кронштейна нейтрализатора.
  1. Снять кронштейн нейтрализатора.

ПримечаниеСильфон соединения передней секции выпускной трубы с нейтрализатором нельзя изгибать больше чем на 10º ввиду возможности его повреждения.

При повторной установке нейтрализатора необходимо защитить сильфон передней секции выпускной трубы транспортным фиксатором[стрелка] .

  1. Отвернуть гайки [стрелки] соединительной муфты и сдвинуть муфту назад, чтобы снять с выпускной трубы.
  1. Отсоединить передний отрезок выпускной трубы от поперечины тоннеля.

ПримечаниеСледить за тем, чтобы не повредить разъёмы и провода.

  1. Осторожно извлечь нейтрализатор, выведя его через пространство между тоннелем и подрамником.
  2. Повернув нейтрализатор на 180°, снять его с вала.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Моменты затяжки .

Момент затяжки винтов подрамника (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40 Снятие и установка подрамника) .

ПримечаниеПеред установкой подрамника с рулевым механизмом необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов). Тем самым правильно уплотняется отверстие к пространству для ног, иначе в салон может проникать вода и/или возникать шумы. Заменить уплотнители, самостопорящиеся гайки и хомут сажевого фильтра. При установке закрепить все кабельные стяжки на прежних местах.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

  1. Заменить уплотнительную прокладку.
1.Приставить нейтрализатор к турбонагнетателю, закрепить хомут
2.От руки вкрутить винты и накрутить гайки Нейтрализатор и кронштейн пока должны оставаться подвижными
3.Затянуть хомут крепления нейтрализатора к турбонагнетателю: 7 Н м
4.Затянуть винты и гайки кронштейна: 25 Н м

Момент затяжки винтов теплозащитного экрана приводного вала [1] : 35 Н м.

  1. Корректировка положения элементов системы выпуска ОГ (установка без напряжений) .

Другие статьи — Система выпуска ОГ