Наклейка с данными автомобиля
На данный момент информация с кодом комплектации ходовой части не указывается на стикере с данными а/м.
Запросить соответствующую информацию по установленной подвеске через ELSA/Рекомендации по конкретному автомобилю.
В приведённом примере автомобиль оснащён стандартной подвеской, код комплектации G02 [стрелка] .
Общие сведения
Регулировку углов установки колёс разрешается выполнять только на стенде, допущенном к применению SEAT!
При каждой проверке необходимо измерить углы установки и передних, и задних колёс.
В противном случае невозможно отрегулировать центральное положение рулевой рейки!
- Измерение выполняется на компьютерном стенде регулировки углов установки колёс.
В компьютере содержится вся информация, необходимая для выполнения измерений.
Актуальные данные «обновлений» содержатся в ServiceNet SEAT.
ПримечаниеПроверка углов установки колёс проводится только после 1000-2000 км пробега, так как только тогда витые пружины принимают окончательное положение. При выполнении регулировочных работ следует как можно точнее установить требуемые параметры.
Необходимость регулировки углов установки колёс возникает:
- при ухудшении динамики автомобиля;
- при повреждении в результате аварии и необходимости замены узлов;
- при снятии или замене узлов подвески;
- при неравномерном износе шин.
Замена узлов
| Замена узла передней оси | Требуется проверка углов установки колёс | Замена узла задней оси | Требуется проверка углов установки колёс | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Нижний рычаг | X | Нижний поперечный рычаг | X | ||
| Сайлент-блок треугольного рычага | X ^1) | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Поворотный кулак | X | Поперечная тяга | X | ||
| Рулевая тяга/наконечник рулевой тяги | X | Корпус ступичного подшипника | X | ||
| Рулевой механизм | X | Подрамник | X | ||
| Подрамник | X | Пружина | X | ||
| Амортизаторная стойка | X | Амортизатор | X | ||
| Стабилизатор | X ^1) | Стабилизатор | X | ||
| Продольный рычаг | X |
^1) Условие: положение подрамника и консолей должно быть зафиксировано перед снятием.
Снятие и установка узлов
| Снятие и установка узлов передней оси | Требуется проверка углов установки колёс | Снятый и установленный узел задней оси | Требуется проверка углов установки колёс | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | ||
| Нижний рычаг | X ^2) | Нижний поперечный рычаг | X | ||
| Поворотный кулак | X | Верхний поперечный рычаг | X | ||
| Рулевая тяга/наконечник рулевой тяги | X | Поперечная тяга | X | ||
| Рулевой механизм | X | Корпус ступичного подшипника | X | ||
| Подрамник | X ^2) | Подрамник | X | ||
| Амортизаторная стойка | X | Пружина | X | ||
| Стабилизатор | X ^2) | Амортизатор | X | ||
| Стабилизатор | X | ||||
| Продольный рычаг | X |
^2) Условие: положение подрамника и консолей должно быть зафиксировано перед снятием.
Измерение высоты протектора
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- измеритель высоты протектора
ПримечаниеСрок службы шины определяется высотой её протектора, которая должна быть не меньше 1,6 мм. Измерение должно выполняться в области максимального износа в наиболее глубоком месте канавки между рабочими поверхностями протектора.
- Приставить измеритель высоты протектора к рабочей поверхности протектора.
Если высота протектора составляет меньше 1,6 мм, шина подлежит замене.
ПримечаниеПри замене только двух шин, их нужно установить на заднюю ось.
Условия проведения проверки
- Проверить подвеску, ступицы колёс, рулевой механизм и рулевые тяги на наличие недопустимого люфта.
- Манометр для проверки давления в шинах.
- Проверить соответствие высоты протектора нормам. Высота протектора шин одной оси не должна различаться более, чем на 2 мм.
- Проверить снаряжённую массу автомобиля.
Готовый к эксплуатации автомобиль, с полностью заправленным топливным баком и полностью заправленными бачками омывателя стёкол/фар, запасным колесом, комплектом бортового инструмента и домкратом, без водителя. Запасное колесо, комплект инструмента и домкрат должны находиться на предусмотренных изготовителем местах.
- При выполнении измерений подставки и поворотные круги не должны быть установлены в конечное положение.
Обратить внимание на следующее:
- Обратить внимание на правильную установку и юстировку измерительных приборов; выполнять требования руководства по эксплуатации!
При необходимости необходимо обратиться к изготовителю стенда регулировки углов установки колёс для получения соответствующих инструкций.
С течением времени возможно отклонение настроек стенда регулировки углов установки колёс. Платформы подъёмника также могут изменить своё положение (отклонение от горизонтальности).
Поэтому в рамках технического обслуживания не реже 1 раза в год следует выполнять проверку и необходимую регулировку подъёмника и стенда регулировки углов установки колёс.
- Это оборудование очень чувствительно и требует поэтому максимально аккуратного и осторожного обращения!
Подготовительные работы
Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Распорка для педали тормоза
Внимание! Чтобы обеспечить правильные результаты измерения, необходимо сначала компенсировать биение колёсных дисков. Правильная регулировка углов схождения передних колёс без учёта биения дисков (компенсации) невозможна!
По этому вопросу см. указания изготовителя стенда РУУК.
- Перед проведением работ необходимо учесть имеющееся боковое биение колёсных дисков (т.н. компенсация).
- Опустить автомобиль на колёса и руками сильно покачать кузов.
- Установить распорку между педалью тормоза и рулевым колесом.
Поперечный наклон автомобиля – ««Нулевое положение»»
Причиной несоответствия измеренного значения допуску может быть неровно стоящий автомобиль.
Автомобили с правым расположением рулевого колеса или, например, с АКП могут иметь небольшое поперечное отклонение от горизонтали.
Это нормально и обусловлено расположением агрегатов и, соответственно, распределением масс.
Линия «0» на крыше обозначает горизонтальное ( ««нулевое»» ) положение автомобиля.
- Затем обязательно проверить сзади расстояние между центром ступицы колеса и нижнем краем колёсной арки, размер [a] , слева и справа.
- Скорректировать различия, если они будут иметь место.
Отклонение на передней оси можно устранить, положив какой-либо груз на опору амортизаторной стойки в моторном отсеке.
Отклонение на задней оси можно устранить, положив какой-либо груз в багажный отсек с соответствующей стороны.
В качестве груза можно использовать, например, мешки с песком массой примерно по 10 кг.
Перечень операций при регулировке углов установки колёс
Строго соблюдать указанную последовательность операций!
Действует следующее правило!
Если только если один параметр лежит вне поля допуска, следует проверить поперечный наклон автомобиля .
Таблица номинальных значений углов установки колёс
Таблица номинальных значений углов установки колёс передней оси
| Передняя подвеска | Стандартная ходовая часть, код комплектации G02 | Спортивная ходовая часть, код комплектации G03 | Ходовая часть с кодом комплектации G40 |
|---|---|---|---|
| Общее схождение колёс (без нагрузки) | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ |
| Развал (при установленных колёсах в положение «прямо» ) | -28′ ± 30′ | -40′ ± 30′ | -36′ ± 30′ |
| Максимальная разница между обоими сторонами | не более 30' | не более 30' | не более 30' |
| Обратное схождение в повороте при повороте рулевого колеса на 20° влево или вправо | 1° 16′ ± 20′ | 1° 29′ ± 20′ | 1° 25′ ± 20′ |
| Продольный угол наклона оси поворота | 7° 22′±30′ | 7° 36′±30′ | 7° 32′±30′ |
| Максимальная разница между обоими сторонами | не более 30' | не более 30' | не более 30' |
| Измеряемая высота подвески (расстояние между центром ступицы колеса и нижнем краем колёсной арки) | 408 ± 10 мм | 393 ± 10 мм | 398 ± 10 мм |
Таблица номинальных значений углов установки колёс задней оси
| Задняя подвеска | Стандартная ходовая часть, код комплектации G02 | Спортивная ходовая часть, код комплектации G03 | Ходовая часть с кодом комплектации G40 |
|---|---|---|---|
| Общее схождение колёс (без нагрузки) | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ | +10′ ± 10′ |
| Максимально допустимое отклонение осей | не более 20' | не более 20' | не более 20' |
| Развал (при установленных колёсах в положение «прямо» ) | -1° 20′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ | -1° 20′ ± 30′ |
| Максимальная разница между обоими сторонами | не более 30' | не более 30' | не более 30' |
| Измеряемая высота подвески (расстояние между центром ступицы колеса и нижнем краем колёсной арки) | 428 ± 10 мм | 413 ± 10 мм | 418 ± 10 мм |
Перечень операций при регулировке углов установки колёс
Строго соблюдать указанную последовательность операций!
- Соблюдать инструкции стенда.
Блок-схема хода работ
| Начало | → | Учесть биения колёсных дисков (произвести компенсацию). | → | Несколько раз качнуть кузов автомобиля вниз-вверх. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ | ||||||||
| Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения и зафиксировать его ^1) . | ← | Добиться надлежащей установочной высоты автомобиля. | ← | Установить распорку . | ||||
| ↓ | ||||||||
| Проверить развал передних колёс. | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Регулировка | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверка развала колёс задней оси. | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Регулировка | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверка схождения задних колёс. | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Регулировка | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить продольный угол наклона оси поворота передних колёс. | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | Да | Проверить узлы подвески и состояние кузова. | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| ↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
| ↓ | ||||||||
| Проверить схождение передних колёс. | → | Находится ли измеренное значение в пределах допуска? | → | Нет | ||||
| ↓ | ↓ | |||||||
| Конец | ← | Да | Регулировка | |||||
| ↑ | ↓ | |||||||
| ↑ | ← | ← | ← | ← | ← |
^1) Если рулевое колесо отклонено от центрального положения, то после проверки углов установки колёс его необходимо установить прямо. Затем выполнить базовую установку для датчика угла поворота рулевого колеса с помощью тестера .
Корректировка развала колёс передней оси
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
ПримечаниеРегулировка угла развала требуется только после выполнения кузовного ремонта. Развал колёс не регулируется. Он может быть установлен путём перемещения подрамника! Подрамник перемещать только в направлении, перпендикулярном продольной оси машины (влево или вправо). Категорически запрещается перемещать подрамник вдоль продольной оси машины (вперёд или назад)!
- Снять шумоизолирующий кожух.
- С обеих сторон ослабить болты [1] крепления подрамника [2] к кузову.
Возможность регулировки угла развала ограничена допусками отверстий в кузове для болтов крепления консолей и подрамника. Если смещение подвески не позволяет установить требуемое значение, необходимо проверить узлы подвески и состояние кузова .
- Теперь, смещая подрамник [стрелки 3] , можно установить требуемое значение угла развала.
- Вкрутить и затянуть новые болты крепления подрамника к кузову.
После смещения подрамника, а следовательно, и рулевого механизма, необходимо проверить отсутствие заеданий карданного шарнира рулевой колонки в отверстии перегородки моторного отсека.
- Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки] .
Между карданным шарниром [1] и кромкой отверстия в перегородке моторного отсека [2] должен быть зазор не менее 5 мм.
Момент затяжки подрамника к кузову
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
Регулировка угла развала задних колёс
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Накидной ключ
- Ослабить гайку [A] крепления верхнего поперечного рычага к подрамнику.
- Отрегулировать развал, вращая шестигранную головку эксцентрикового болта [стрелка] .
ПримечаниеМаксимальный диапазон регулировки — 90° влево или вправо от центрального положения.
- Затянуть гайку [A] .
- Использовать для этого накидной ключ .
Используя накидной ключ , затянуть гайку моментом 80 Нм.
- После затягивания гайки [A] ещё раз проверить угол развала.
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Верхний поперечный рычаг к подрамнику (переднеприводный а/м) Использовать новые гайки. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе. | 95 Нм Для затяжки гайки настроить динамометрический ключ на 80 Нм. Только в сочетании с насадкой 18 мм . |
Регулировка угла схождения задних колёс
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Отвернуть гайку [1] .
- Поворачивать эксцентриковый болт [1] до достижения заданного значения.
- Снова затянуть гайку.
Момент затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Нижний поперечный рычаг к подрамнику Использовать новые гайки. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе. | 95 Нм |
Регулировка угла схождения передних колёс
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Торцевой ключ 24 мм
- Удерживая от поворота наконечник рулевой тяги [2] , ослабить контргайку [3] .
- Снять пружинный хомут [1] с пыльника.
- Отрегулировать угол схождения вращением левой и/или правой рулевой тяги.
Рулевую тягу вращать за расположенный на ней шестигранник с помощью рожкового ключа.
После вращения рулевых тяг гофрированные пыльники не должны быть перекручены!
Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.
- Затянуть контргайку торцевой насадкой на 24 мм , удерживая наконечник рулевой тяги [1] .
- Ещё раз проверить значение угла схождения.
После затяжки контргайки возможно незначительное изменение установленного значения.
Если измеренное значение угла развала находится в пределах допуска, регулировка выполнена правильно.
- На гофрированный пыльник установить пружинный хомут.
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Наконечник рулевой тяги к рулевой тяге | 70 Нм |
Базовая установка датчика угла поворота рулевого колеса
При изменении углового положения рулевого колеса на валу необходимо провести базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса ! (см. Базовая установка выполняется в режиме «Ведомый поиск неисправностей» с помощью тестера VAS 5051 .)
Для этого с помощью кнопки Перейти открыть окно ««Выбор функций/узла/системы»» .