Детали и узлы рулевого механизма с электромеханическим усилителем, а/м с левым расположением рулевого колеса
Внимание! Если карданный шарнир отсоединён от рулевого механизма, то не допускается выполнять следующие действия: Включить зажигание. Вращать рулевой механизм. Вращать рулевую колонку. Эти пункты должны обязательно соблюдаться, иначе могут произойти неустранимые повреждения.
- Карданный шарнир — Карданный шарнир
- Болт 30 Нм заменять после каждого снятия — Болт
- Рулевой механизм с усилителем с блоком управления усилителя рулевого управления с электродвигателем электромеханического усилителя рулевого управления с датчиком момента поворота рулевого колеса можно проверить в режиме Ведомый поиск неисправностей с помощью тестера снятие и установка Примечание Перед заменой рулевого механизма устранить имеющиеся в регистраторе событий ошибки тестер . — Рулевой механизм с усилителем
- Поворотный кулак — Поворотный кулак
- Гайка затянуть предварительно моментом 100 Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Подрамник — Подрамник
- Болт 50 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Винт Torx 6 Нм самонарезающие — Винт Torx
- Электрический провод — Электрический провод
Снятие и установка рулевого механизма, а/м с левым расположением рулевого колеса
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник для шаровых опор
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
Снятие
ПримечаниеПеред заменой рулевого механизма устранить имеющиеся в регистраторе событий ошибки тестер .
- Подключить тестер и выбрать режим ««Ведомый поиск неисправностей»» .
Следовать указаниям на дисплее.
- Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.
Автомобили с системой санкционирования допуска и запуска двигателя без ключа ««Keyless Access»»
- Выключить зажигание и открыть дверь водителя для блокировки замка вала рулевого управления.
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить АКБ (см. Rep.-Gr. 27 АКБ; Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Отвернуть гайки [стрелки] и снять обшивку пространства для ног [1] .
- Выкрутить винт [стрелка] карданного шарнира [1] и снять карданный шарнир в [направлении стрелки] .
Внимание! Если карданный шарнир отсоединён от рулевого механизма, то не допускается выполнять следующие действия: Включить зажигание. Вращать рулевой механизм. Вращать рулевую колонку. Эти пункты должны обязательно соблюдаться, иначе могут произойти неустранимые повреждения.
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять передние колёса.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Ослабить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не откручивать полностью.
Внимание! Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
- Выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака и открутить гайку.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры и повернуть поворотный кулак наружу, чтобы разгрузить рычаг подвески.
- Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14] .
- Вывернуть болты крепления [5] и [6] рулевого механизма.
- Зафиксировать положение подрамника и консолей .
- Отсоединить разъём счётчика расширенного интервала ТО на масляном поддоне.
- Установить под подрамником домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии[1] .
- Выкрутить болты [9] и [10] и немного опустить подрамник с консолями. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.
- Выкрутить болты [стрелки] и снять теплозащитный экран [1] , проведя его над рулевым механизмом.
- Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника [стрелка] .
- Снять все остальные клипсы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.
- Отсоединить разъёмы [1] и [2] от рулевого механизма.
- С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии осторожно опустить подрамник.
- Снять рулевой механизм с подрамника и извлечь его через правую сторону.
- Расположить рулевой механизм, как показано на рисунке.
Это позволяет предотвратить повреждение блока управления [1] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Обязательно проверить наличие металлической прокладки [1] между подрамником [2] и кузовом.
- Проверить состояние белой мембраны [стрелка] , она должна быть чистой и целой.
- При необходимости осторожно очистить мембрану.
ПримечаниеЕсли мембрана повреждена, рулевой механизм подлежит замене.
- Подсоединить разъёмы [1] и [2] , при их фиксации должен раздаться щелчок.
Резьбовые втулки рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника.
ПримечаниеПеред установкой рулевого механизма нанести на его уплотнение антиадгезивную смазку, например, жидкое мыло. После установки рулевого механизма на карданный шарнир убедиться, что уплотнение рулевого механизма лежит на монтажной пластине без перегибов. Отверстие в пространстве для ног должно герметизироваться надлежащим образом. В противном случае в него может попасть вода или могут появиться шумы. Обеспечивающая уплотнение поверхность должна быть чистой.
Перед вкручиванием болтов крепления подрамника, установить рулевой механизм на подрамнике и вставить болты крепления рулевого механизма и стабилизатора.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Карданный шарнир установить на вал рулевого механизма и затянуть болт крепления.
- Подсоединить АКБ (см. Rep.-Gr. 27 АКБ; Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса с помощью тестера .
После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию электроусилителя рулевого управления с помощью тестера .
- Адаптировать электроусилитель рулевого управления с помощью тестера тестера .
Ходовая часть (рем. гр. 01;40...49)
Электромеханический усилитель рулевого управления
01 - Самодиагностируемые системы (APA-BS)
Электроусилитель рулевого управления
Действия
Адаптация электроусилителя рулевого управления
Следовать указаниям на дисплее.
После установки необходимо сделать пробную поездку и в ходе неё проверить положение рулевого колеса.
Если рулевое колесо стоит неровно, а также после установки нового рулевого механизма необходимо выполнить регулировку углов установки колёс.
- Проверить углы установки колёс .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| Теплозащитный экран к подрамнику Винт M6 – самостопорящийся | 6 Нм |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт. | 30 Нм |
| Теплозащитный экран к рулевому механизму Винт M6 – самостопорящийся | 6 Нм |
| Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку Использовать новые гайки. | Затянуть предварительно моментом 100 Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Нм. |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Силовой агрегат Rep.-Gr. 26) |
Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| M10 x 75 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |