Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Alhambra/SEAT Alhambra Ii (2010-2015)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Как снять и установить приводные валы
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Как снять и установить приводные валы SEAT Alhambra Ii

Ходовая часть 23 иллюстрации ~10 мин чтения

Выкручивание и затяжка ступичного винта с двенадцатигранной головкой с оребрением .

Выкручивание и затяжка ступичного винта с двенадцатигранной головкой без оребрения .

Снятие и установка приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом .

Снятие и установка левого приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (надевается на полуосевой вал КП) .

Снятие и установка правого приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (надевается на полуосевой вал КП) .

Снятие и установка приводного вала с внутренним шарниром типа трипод AAR3300i .

Выкручивание и затяжка ступичного винта с двенадцатигранной головкой с оребрением

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Торцевой ключ на 24 мм
  • Ключ для угловой затяжки

Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения

Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .

Внимание! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Затянуть болт крепления наружного ШРУСа моментом 120 Нм.

Выкручивание ступичного винта с двенадцатигранной головкой

  1. На стоящем на колёсах автомобиле болт с двенадцатигранной головкой откручивать не более чем на 90°, чтобы не повредить ступичный подшипник. Использовать для этого торцевую насадку на 24 мм .
  2. Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колёса.
  3. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
  4. Выкрутить винт с двенадцатигранной головкой [стрелка] .

Затяжка винта с двенадцатигранной головкой

  1. Заменить винт с двенадцатигранной головкой.

ПримечаниеДо затяжки ступичных винтов колёса не должны касаться пола; в противном случае может быть повреждён подшипник ступицы.

  1. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
  2. Затянуть винт с двенадцатигранной головкой моментом 70 Нм.
  3. Опустить автомобиль на колёса.
  4. Довернуть винт с двенадцатигранной головкой ещё на 90°.
Выкручивание и затяжка ступичного винта с двенадцатигранной головкой без оребрения

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Торцевой ключ на 24 мм
  • Ключ для угловой затяжки

Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения

Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .

Внимание! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Затянуть болт крепления наружного ШРУСа моментом 120 Нм.

Выкручивание ступичного винта с двенадцатигранной головкой

  1. На стоящем на колёсах автомобиле болт с двенадцатигранной головкой откручивать не более чем на 90°, чтобы не повредить ступичный подшипник. Использовать для этого торцевую насадку на 24 мм .
  2. Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колёса.
  3. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
  4. Выкрутить винт с двенадцатигранной головкой [стрелка] .

Затяжка винта с двенадцатигранной головкой

  1. Заменить винт с двенадцатигранной головкой.

ПримечаниеДо затяжки ступичных винтов колёса не должны касаться пола; в противном случае может быть повреждён подшипник ступицы.

  1. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).
  2. Затянуть винт с двенадцатигранной головкой моментом 200 Нм.
  3. Опустить автомобиль на колёса.
  4. Довернуть винт с двенадцатигранной головкой ещё на 180°.
Снятие и установка приводного вала с внутренним шариковым ШРУСом

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Ключ для угловой затяжки

Внимание! При выполнении монтажных работ на автомобиле нельзя допускать свободного вывешивания приводных валов или их перегибания в шарнирах до упора (например, при установке).

Снятие

  1. Выкрутить винт крепления приводного вала к ступице:
  • Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
  • Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения

Внимание! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Затянуть болт крепления наружного ШРУСа моментом 120 Нм.

  1. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  2. Отвинтить приводной вал от вала с фланцем КП.
  3. Снять колесо.
  4. Выдвинуть наружный ШРУС из ступицы колеса.
  5. Отвернуть гайки [стрелки] .
  1. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.
  2. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

Установка

Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

  1. Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.
  2. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
  3. Соединить шаровую опору с рычагом подвески [стрелки] .

ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

  1. Установить внутренний ШРУС приводного вала и предварительно затянуть винты его крепления крест-накрест моментом 10 Нм.
  2. Винты с внутренним многогранником затянуть крест-накрест указанным моментом.
  3. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  4. Затянуть винт крепления приводного вала к ступице:
  • Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
  • Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения

Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения

Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .

  1. Установить колесо и затянуть колёсные болты .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки.60 Нм
Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки.100 Нм
Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой с оребрением» Использовать новый винт.70 Нм и довернуть на 90°
Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой без оребрения» Использовать новый винт.200 Нм и довернуть на 180°
Приводной вал к валу с фланцем/КП ««винт с внутренним многогранником М10»» Использовать новые винты.70 Нм Предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Нм
Снятие и установка левого приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (надевается на полуосевой вал КП)

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Инерционный съёмник
  • Ремень
  • Съёмник для приводных валов
  • Динамометрический ключ
  • Ключ для угловой затяжки

Снятие

Внимание! При выполнении монтажных работ на автомобиле нельзя допускать свободного вывешивания приводных валов или их перегибания в шарнирах до упора (например, при установке).

Снятие

  1. Выкрутить винт крепления приводного вала к ступице:
  • Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
  • Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения

Внимание! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Затянуть болт крепления наружного ШРУСа моментом 120 Нм.

  1. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  2. Снять колесо.
  3. Отвернуть гайки [стрелки] .
  1. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.
  2. Выдвинуть наружный ШРУС из ступицы колеса.
  3. Зафиксировать приводной вал от падения.
  4. Установить захват за ШРУС [1] .

Выемка [стрелка]захвата должна быть обращена к ШРУСу [1] .

  1. Установить ходовые винты и траверсу на захват .
  1. Установить съёмник на траверсу .
  2. Вытолкнуть приводной вал ударами по съёмнику .
  3. Извлечь приводной вал.

Установка

Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

  1. Установить новое стопорное кольцо в канавку полуосевого вала КП.
  2. Слегка смазать шлицы полуосевого вала универсальной смазкой .
  3. Надеть шариковый ШРУС на шлицы полуосевого вала КП.
  4. Ввести приводной вал в шарнир до упора.
  5. После этого «рывком» до конца надеть шарнир на полуосевой вал КП.

ПримечаниеКатегорически запрещено использовать молоток и иные ударные инструменты!

  1. Проверить надёжность посадки ШРУСа, потянув за шарнир в противоположном направлении.

Внимание! При выполнении этой проверки следует тянуть только за шарнир, а не за приводной вал.

  1. Снять Ремень .
  2. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
  3. Соединить шаровую опору с рычагом подвески [стрелки] .

ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

  1. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  2. Затянуть винт крепления приводного вала к ступице:
  • Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
  • Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения

Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения

Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .

  1. Установить колесо и затянуть колёсные болты .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки.60 Нм
Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки.100 Нм
Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой с оребрением» Использовать новый винт.70 Нм и довернуть на 90°
Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой без оребрения» Использовать новый винт.200 Нм и довернуть на 180°
Снятие и установка правого приводного вала с шариковым внутренним ШРУСом (надевается на полуосевой вал КП)

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Инерционный съёмник
  • Ремень
  • Съёмник для приводных валов
  • Динамометрический ключ
  • Ключ для угловой затяжки

Внимание! При выполнении монтажных работ на автомобиле нельзя допускать свободного вывешивания приводных валов или их перегибания в шарнирах до упора (например, при установке).

Снятие

  1. Выкрутить винт крепления приводного вала к ступице:
  • Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
  • Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения

Внимание! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Затянуть болт крепления наружного ШРУСа моментом 120 Нм.

  1. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  2. Снять колесо.
  3. Отвернуть гайки [стрелки] .
  1. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.
  2. Отвинтить от стабилизатора его стойки (с обеих сторон).
  3. Выдвинуть наружный ШРУС из ступицы колеса.
  4. Зафиксировать приводной вал от падения.
  5. Собрать съёмник приводных валов .

Для снятия вала с ШРУСом [1] съёмник следует собрать так, чтобы выемка [стрелка]пластины была обращена к винтам .

  1. Соединить съёмник с универсальным приспособлением .

ПримечаниеЧтобы извлечь приводной вал из КП с помощью съёмника , необходимо отвести назад амортизаторную стойку со всеми навесными деталями.

  1. Отвести назад амортизаторную стойку со всеми навесными деталями, закрепив её ремнём , например, относительно консольного рычага подъёмника. Стойку следует отвести настолько, чтобы съёмник можно было установить параллельно приводному валу.
  1. Установить съёмник и выпрессовать приводной вал.
  1. Извлечь приводной вал.

Установка

Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

  1. Установить новое стопорное кольцо в канавку полуосевого вала КП.
  2. Слегка смазать шлицы полуосевого вала универсальной смазкой .
  3. Надеть шариковый ШРУС на шлицы полуосевого вала КП.
  4. Ввести приводной вал в шарнир до упора.
  5. После этого «рывком» до конца надеть шарнир на полуосевой вал КП.

ПримечаниеКатегорически запрещено использовать молоток и иные ударные инструменты!

  1. Проверить надёжность посадки ШРУСа, потянув за шарнир в противоположном направлении.

Внимание! При выполнении этой проверки следует тянуть только за шарнир, а не за приводной вал.

  1. Снять Ремень .
  2. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
  3. Соединить шаровую опору с рычагом подвески [стрелки] .

ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

  1. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  2. Затянуть винт крепления приводного вала к ступице:
  • Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
  • Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения

Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения

Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .

  1. Установить колесо и затянуть колёсные болты .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки.60 Нм
Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки.100 Нм
Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой с оребрением» Использовать новый винт.70 Нм и довернуть на 90°
Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой без оребрения» Использовать новый винт.200 Нм и довернуть на 180°
Снятие и установка приводного вала с внутренним шарниром типа трипод AAR3300i

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ

Внимание! При выполнении монтажных работ на автомобиле нельзя допускать свободного вывешивания приводных валов или их перегибания в шарнирах до упора (например, при установке).

Снятие

  1. Выкрутить винт крепления приводного вала к ступице:
  • Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
  • Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения

Внимание! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Затянуть болт крепления наружного ШРУСа моментом 120 Нм.

  1. Снять колесо.
  2. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  3. Отвинтить приводной вал от вала с фланцем КП.
  4. Отвернуть гайки [стрелки] .
  1. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.
  2. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

Установка

Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.

  1. Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.
  2. Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
  3. Соединить шаровую опору с рычагом подвески [стрелки] .

ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

  1. Установить внутренний ШРУС приводного вала и предварительно затянуть винты его крепления крест-накрест моментом 10 Нм.
  2. Винты с внутренним многогранником затянуть крест-накрест указанным моментом.
  3. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
  4. Затянуть винт крепления приводного вала к ступице:
  • Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
  • Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения

Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.

Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения

Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .

  1. Установить колесо и затянуть колёсные болты .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки.60 Нм
Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки.100 Нм
Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой с оребрением» Использовать новый винт.70 Нм и довернуть на 90°
Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой без оребрения» Использовать новый винт.200 Нм и довернуть на 180°
Приводной вал к валу с фланцем/КП ««винт с внутренним многогранником М10»» Использовать новые винты.70 Нм Предварительно затянуть крест-накрест моментом 10 Нм

Другие статьи — Подвеска передних колес, приводные валы