(см. Глава« Евроэтикетка шин, краткий обзор)
(см. Глава« Евроэтикетка шин, цели)
(см. Глава« Евроэтикетка шин, характеристики)
Евроэтикетка шин, краткий обзор
С 1 ноября 2012 года изготовители шин обязаны маркировать свою продукцию в соответствии с новой Резолюцией ЕС № 1222/2009 (Резолюция о маркировке шин).
Резолюция о маркировке шин содержит требования к обозначению и представлению информации по сопротивлению качению (топливной экономичности), по сцеплению с мокрой дорогой и по внешнему шуму качения на этикетке единого образца. Целью является повышение безопасности, а также экологической и экономической эффективности дорожного движения за счёт уменьшающих расход топлива и безопасных шин с низким уровнем шума.
В новой этикетке ЕС указывается класс конкретной шины (один из семи от A до G).
Классификация по 3 характеристикам:
- Сопротивление качению пояснения — Сопротивление качению
- Сцепление с мокрой дорогой пояснения — Сцепление с мокрой дорогой
- Уровень шума пояснения — Уровень шума
Евроэтикетка шин, цели
- Сокращение расхода топлива.
- Повышение уровня безопасности на дорогах.
- Уменьшение уровня шума при движении.
Евроэтикетка шины информирует конечного потребителя о важных характеристиках шины. Но в ней учитываются не все существенные критерии безопасности.
- Выяснение других характеристик шины может серьёзно повлиять на решение покупателя!
- Клиенту следует указать на ограниченность информации этой этикетки о характеристиках шины, например на отсутствие данных о свойствах зимних шин в условиях зимней эксплуатации.
- Важными источниками информации для дилеров и потребителей по-прежнему остаются испытания шин.
В ходе таких испытаний проверяется много других факторов эффективности, которые следовало бы учитывать:
- Сопротивление аквапланированию;
- Курсовая устойчивость;
- Обеспечение точности управления автомобилем;
- Срок службы;
- Эффективность торможения;
- Поведение в зимних условиях.
Евроэтикетка шин, характеристики
(см. Глава« Евроэтикетка шин, характеристики, сопротивление качению)
(см. Глава« Евроэтикетка шин, характеристики, сцепление с мокрой дорогой)
(см. Глава« Евроэтикетка шин, характеристики, уровень шума)
Евроэтикетка шин, характеристики, сопротивление качению
Определение
Сопротивление качению:
- определяется как затрата шиной энергии на прохождение пути.
- соответствует потере энергии при прохождении определённого участка пути.
- являясь одним из видов энергии, может быть рассчитано как частное от момента силы, выраженного в ньютон-метрах (Н·м), поделённого на расстояние, выраженное в метрах (м). Т. е. сопротивление качению формально является силой в ньютонах (Н).
Сопротивление качению одной шины можно выразить через коэффициент сопротивления качению cR :
- cR - коэффициент сопротивления качению
- FR - сила сопротивления качению
- Z - масса автомобиля (сумма всех нагрузок, действующих на колесо)
Постановка цели
- Уменьшение сопротивления качению.
- Экономия топлива и уменьшение выбросов CO2 .
Оценка
- Деление на классы топливной экономичности от A до G.
- Класс D не используется.
ПримечаниеУказание Деление на классы топливной экономичности определено в Резолюции ЕС № 1222/2009. Шины классифицируются по соответствующим категориям. Сопротивление качению определяется изготовителями в ходе регламентированных испытаний. Чем ниже сопротивление качению, тем ниже и расход топлива.
Евроэтикетка шин, характеристики, сцепление с мокрой дорогой
Определение
Для классификации по сцеплению с мокрым дорожным покрытием нужно рассчитать индекс G. Этот индекс определяют в ходе испытаний со стандартным автомобилем на мокром и скользком дорожном покрытии, измеряя тормозной путь при замедлении с 80 до 20 км/ч. Сравнительным образцом для расчёта индекса G сцепления с мокрым дорожным покрытием служит стандартная эталонная испытательная шина (SRTT). При этом расчёте исходят из величины среднего устойчивого замедления (mfdd).
Среднее устойчивое замедление (mfdd) рассчитывается следующим образом:
S - измеренный тормозной путь в метрах при замедлении с 80 до 20 км/ч
Индекс сцепления с мокрым дорожным покрытием G определяется следующим образом:
mfdd - среднее устойчивое замедление
Постановка цели
- Хорошее сцепление шин с мокрой дорогой.
- Значительное сокращение тормозного пути.
Оценка
- Деление на классы сцепления с мокрой дорогой от A до G.
- Классы D и G не используются.
ПримечаниеУказание Деление на классы сцепления с мокрой дорогой определено в Резолюции ЕС № 1222/2009. Шины классифицируются по соответствующим категориям. Чем меньше индекс сцепления с мокрой дорогой, тем меньше и тормозной путь.
Евроэтикетка шин, характеристики, уровень шума
Постановка цели
- Повышение акустического комфорта шин.
- Снижение уровня шума.
Оценка
- Измерение только снаружи автомобиля.
- Деление на три класса.
- Три чёрные волны обозначают наихудшие характеристики. Такая шина при качении создаёт шум, уровень которого ниже применяемого сегодня предельного значения по Директиве ЕС 2001/43/EG. Текущее предельное значение согласно Резолюции ЕС № 661/2009 выше предельного значения, которое будет применяться с 2016 года. 661/2009.
- Две чёрные волны: уровень шума такой шины ниже будущего предельного значения по Резолюции (ЕС) № 661/2009, вступающего в силу с 2016 года.
- Одна чёрная волна: уровень шума такой шины как минимум на три децибела ниже предельного значения по Резолюции (ЕС) № 661/2009, вступающего в силу с 2016 года.
ПримечаниеУказание Уменьшение показателя шумности с двух чёрных волн до одной соответствует 3 дБ, при этом уровень шума снижается наполовину. При этом следует учитывать, что внешний шум качения шины не всегда совпадает с шумом в салоне автомобиля.