Детали и узлы рулевого механизма с электромеханическим усилителем, а/м с правым расположением рулевого колеса
Внимание! Если карданный шарнир отсоединён от рулевого механизма, то не допускается выполнять следующие действия: Включить зажигание. Вращать рулевой механизм. Вращать рулевую колонку. Эти пункты должны обязательно соблюдаться, иначе могут произойти неустранимые повреждения.
- Карданный шарнир — Карданный шарнир
- Болт M8 x 35 30 Нм заменять после каждого снятия — Болт
- Электрический провод — Электрический провод
- Защитный экран — Защитный экран
- Винт Torx 6 Нм самонарезающие — Винт Torx
- Рулевой механизм с усилителем с блоком управления усилителя рулевого управления с электродвигателем электромеханического усилителя рулевого управления с датчиком угла поворота рулевого колеса с датчиком момента поворота рулевого колеса можно проверить в режиме Ведомый поиск неисправностей с помощью тестера снятие и установка Примечание Перед заменой рулевого механизма устранить имеющиеся в регистраторе событий ошибки тестер . — Рулевой механизм с усилителем
- Левый поворотный кулак — Левый поворотный кулак
- Гайка M12 x 1,5 затянуть предварительно моментом 100 Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Болт M10 x 70 50 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
- Подрамник — Подрамник
- Правый поворотный кулак — Правый поворотный кулак
Снятие и установка рулевого механизма, а/м с правым расположением рулевого колеса
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
- Съёмник для шаровых опор
Снятие
ПримечаниеПеред заменой рулевого механизма устранить имеющиеся в регистраторе событий ошибки тестер .
- Подключить тестер и выбрать режим ««Ведомый поиск неисправностей»» .
Следовать указаниям на дисплее.
- Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.
Автомобили с системой санкционирования допуска и запуска двигателя без ключа ««Keyless Access»»
- Выключить зажигание и открыть дверь водителя для блокировки замка вала рулевого управления.
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить АКБ (см. Rep.-Gr. 27 АКБ; Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Выкрутить винт [1] .
- Сдвинуть облицовку пространства для ног вверх [2] в [направлении стрелки] и снять её.
- Отвернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.
Внимание! Если карданный шарнир отсоединён от рулевого механизма, то не допускается выполнять следующие действия: Включить зажигание. Вращать рулевой механизм. Вращать рулевую колонку. Эти пункты должны обязательно соблюдаться, иначе могут произойти неустранимые повреждения.
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять передние колёса.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Ослабить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не откручивать полностью.
Внимание! Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
- Выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака и открутить гайку.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры и повернуть поворотный кулак наружу, чтобы разгрузить рычаг подвески.
- Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14] .
- Открутить болты [стрелки] теплозащитного экрана.
- Снять теплозащитный экран с подрамника.
- Вывернуть болты крепления [5] и [6] рулевого механизма.
- Зафиксировать подрамник .
- Отсоединить разъём счётчика расширенного интервала ТО на масляном поддоне.
- Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии[1] под подрамник.
- Выкрутить болты [9] и [10] и немного опустить подрамник с консолями. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.
- Выкрутить болты [стрелки] и снять теплозащитный экран [1] , проведя его над рулевым механизмом.
- Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника [стрелка] .
- Снять все остальные клипсы, крепящие жгут проводов к рулевому механизму.
- Отсоединить от рулевого механизма разъёмы.
- С помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии осторожно опустить подрамник.
- Снять рулевой механизм с подрамника и извлечь его через правую сторону.
- Расположить рулевой механизм, как показано на рисунке.
Это позволяет предотвратить повреждение блока управления [1] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Резьбовые втулки рулевого механизма должны установиться в отверстиях подрамника.
ПримечаниеПеред установкой рулевого механизма нанести на его уплотнение антиадгезивную смазку, например, жидкое мыло. После совмещения вала рулевого механизма и карданного шарнира рулевого вала необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов) и надлежащую герметизацию отверстия в перегородке моторного отсека. В противном случае в него может попасть вода или могут появиться шумы. Обеспечивающая уплотнение поверхность должна быть чистой.
Перед вкручиванием болтов крепления подрамника, установить рулевой механизм на подрамнике и вставить болты крепления рулевого механизма и стабилизатора.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Карданный шарнир установить на вал рулевого механизма и затянуть болт крепления.
- Подсоединить АКБ (см. Rep.-Gr. 27 АКБ; Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
- Выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса с помощью тестера .
После установки нового рулевого механизма необходимо выполнить адаптацию электроусилителя рулевого управления с помощью тестера .
- Адаптировать электроусилитель рулевого управления с помощью тестера тестера .
Ходовая часть (рем. гр. 01;40...49)
Электромеханический усилитель рулевого управления
01 - Самодиагностируемая система
Электроусилитель рулевого управления
Действия
Адаптация электроусилителя рулевого управления
Следовать указаниям на дисплее.
ПримечаниеПри наличии в автомобиле парковочного ассистента 2 необходимо выполнить кодирование блока управления усилителя рулевого управления тестер .
После установки необходимо сделать пробную поездку и в ходе неё проверить положение рулевого колеса.
Если рулевое колесо стоит неровно, а также после установки нового рулевого механизма необходимо выполнить регулировку углов установки колёс.
- Проверить углы установки колёс .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| Теплозащитный экран к подрамнику Винт M6 – самостопорящийся | 6 Нм |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт. | 30 Нм |
| Теплозащитный экран к рулевому механизму Винт M6 – самостопорящийся | 6 Нм |
| Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку Использовать новую гайку. | Затянуть предварительно моментом 100 Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Нм. |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Силовой агрегат Rep.-Gr. 26) |
Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| M10 x 75 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |