- Гайка 60 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Опора амортизаторной стойки устанавливать в правильном положении Рис. — Опора амортизаторной стойки
- Упорный шарикоподшипник — Упорный шарикоподшипник
- Пружина снятие и установка необходимо обращать внимание на цветовую маркировку применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) на поверхности пружины не должно быть повреждений — Пружина
- Пыльник — Пыльник
- Отбойник применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Отбойник
- Амортизатор заменяется отдельно применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Амортизатор
Снятие и установка амортизаторной стойки
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Распорная втулка
- Динамометрический ключ
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
- Крепление
Выполнить следующее:
Снятие
- Выкрутить винт крепления приводного вала к ступице:
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения
Внимание! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Затянуть болт крепления наружного ШРУСа моментом 120 Нм.
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо.
- Открутить гайку [стрелка] и отсоединить стойку стабилизатора [1] от амортизаторной стойки.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры.
- Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса.
- Проволокой подвязать приводной вал к кузову.
Внимание! Приводной вал не должен свешиваться вниз, поскольку это приведёт к повреждению внутреннего шарнира.
- Снова привинтить шаровую опору к треугольному рычагу.
- Закрепить на ступице домкрат с креплением колёсным болтом.
Внимание! Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда под ним находится домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии . В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъёмника. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку [стрелка] .
- В разрез поворотного кулака вставить распорку .
- Повернуть распорку ключом с храповым механизмом на 90° и снять его с распорки .
- Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки.
В противном случае возможен перекос амортизаторной стойки в отверстии поворотного кулака.
- Снять кулак с амортизаторной стойки движением вниз и опустить его, с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии настолько, чтобы амортизаторная стойка высвободилась.
- Привязать поворотный кулак к подрамнику.
- Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии из-под поворотного кулака.
Внимание! Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Снятие электродвигателя стеклоочистителя (см. Rep.-Gr. 92 Стеклоочиститель и стеклоомыватель; Снятие и установка стеклоочистителя.) .
- Выкрутить болты с шестигранной головкой [стрелки] верхнего крепления амортизатора и извлечь амортизаторную стойку.
Установка
- Закрепить на ступице домкрат с креплением колёсным болтом.
- Установить амортизаторную стойку в поворотный кулак и зафиксировать её болтом с внутренним многогранником и новой гайкой.
Конец болта с внутренним многогранником должен быть обращён по направлению движения.
- Снять распорку .
Одна из [стрелок] на верхней опоре стойки должна быть направлена по направлению движения автомобиля.
- Отвязать поворотный кулак от подрамника.
- Осторожно с помощью домкрата для агрегатов трансмиссии поднять поворотный кулак так, чтобы можно было завернуть болты крепления амортизаторной стойки к кузову [стрелки] .
При необходимости для вкручивания болтов использовать лестницу, например стремянку .
- Затянуть болты крепления верхней опоры амортизатора [стрелки] .
- Снять опорное крепление .
- Затянуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку [стрелка] .
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Вставить приводной вал в ступицу колеса.
- Установить на треугольный рычаг шаровую опору вместе с поворотным кулаком.
- Соединить шаровую опору с рычагом подвески [стрелки] .
ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
- Затянуть винт крепления приводного вала к ступице:
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения
Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.
Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
- Установить электродвигатель стеклоочистителя (см. Rep.-Gr. 92 Стеклоочиститель и стеклоомыватель; Снятие и установка стеклоочистителя.) .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Амортизаторная стойка к поворотному кулаку Использовать новые гайки. | 70 Нм и довернуть на 90° |
| Амортизаторная стойка к кузову Использовать новые болты. | 15 Нм и довернуть на 90° |
| Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Стойка стабилизатора к амортизаторной стойке Использовать новые гайки. Придерживать, уперев инструмент в шлиц шарнирного пальца. | 65 Нм |
| Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой без оребрения» Использовать новый винт. | 200 Нм и довернуть на 180° |
| Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой с оребрением» Использовать новый винт. | 70 Нм и довернуть на 90° |
Ремонт амортизаторной стойки
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Приспособление для сжатия пружин
- Захваты
- Тиски для амортизаторных стоек
- Комплект для ремонта амортизаторов
- Стандартный ключ с храповым механизмом
Выполнить следующее:
- Снять амортизаторную стойку .
Снятие витой пружины
- Установить зажим для амортизаторных стоек[4] в тисках.
- Зафиксировать амортизаторную стойку в зажиме[4] .
- Сжать витую пружину приспособлением , так чтобы освободился верхний радиально-упорный шарикоподшипник.
Внимание! Сначала необходимо стянуть пружину, чтобы разгрузить её верхнюю тарелку!
- Убедиться в правильной посадке пружины в захватах[стрелка] .
- Отвернуть и снять шестигранную гайку со штока амортизатора.
- Снять отдельные детали амортизаторной стойки и витую пружину вместе с помощью приспособления .
Установка витой пружины.
- Установить пружину с приспособлением на нижнюю подкладку пружины.
Конец пружины должен прилегать к упору [стрелка] .
- Затянуть на штоке поршня новую гайку.
- Разблокировать приспособление для сжатия пружин и снять его с пружины.
- Установить амортизаторную стойку .
Момент затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Амортизаторная стойка к амортизатору Использовать новые гайки. | 60 Нм |