- Амортизаторная стойка — Амортизаторная стойка
- Винт с внутренним многогранником конец шестигранного болта должен быть обращён по направлению движения — Винт с внутренним многогранником
- Датчик частоты вращения переднего левого колеса /Датчик частоты вращения переднего правого колеса можно проверить в режиме Ведомый поиск неисправностей с помощью тестера перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести немного пластичной смазки — Датчик частоты вращения переднего левого колеса /Датчик частоты вращения переднего правого колеса
- Винт с внутренним шестигранником M6 x 16 8 Нм — Винт с внутренним шестигранником
- Наконечник рулевой тяги — Наконечник рулевой тяги
- Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) кольцо датчика ABS встроено в ступицу колеса различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
- Гайка M12 x 1,5 затянуть предварительно моментом 100 Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Тормозной диск, вентилируемый — Тормозной диск, вентилируемый
- Винт различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) ВНИМАНИЕ! Существуют 2 вида винтов с двенадцатигранной головкой, с оребрением и без него. Отличие Рис. При установке винта с двенадцатигранной головкой всегда необходимо учитывать, какой винт с двенадцатигранной головкой установлен. Соответствующий винт необходимо затягивать своим предписанным моментом. Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением составляет 70 Нм и довернуть на 90°, откручивание и затяжка . Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой без оребрения составляет 200 Нм и довернуть на 180°, откручивание и затяжка . заменять после каждого снятия — Винт
- Винт момент затяжки (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46 Ремонт тормозов передних колёс) — Винт
- Болт с внутренним многогранником M6 x 12 12 Нм — Болт с внутренним многогранником
- Щиток — Щиток
- Поворотный кулак снятие и установка с привинчивающейся тормозной скобой после замены поворотного кулака необходимо проверить углы установки колёс — Поворотный кулак
- Болт с внутренним многогранником M12 x 1,5 x 45 70 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт с внутренним многогранником
- Приводной вал снятие и установка — Приводной вал
- Гайка M12 x 1,5 x 80 70 Нм и довернуть на 90° самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
Снятие и установка подшипникового узла ступицы колеса
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
Выполнить следующее:
Снятие
- Выкрутить винт крепления приводного вала к ступице:
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения
Внимание! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Затянуть болт крепления наружного ШРУСа моментом 120 Нм.
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо.
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46 Ремонт тормозов передних колёс) .
- Снять датчики частоты вращения ABS (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46 Ремонт тормозов передних колёс) .
- Снять тормозной диск.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.
- Извлечь приводной вал из ступицы колеса.
- Выкрутить болты [стрелки] .
- Извлечь подшипниковый узел ступицы колеса [1] из поворотного кулака.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Установить тормозной суппорт (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46 Ремонт тормозов передних колёс) .
- Затянуть винт крепления приводного вала к ступице:
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения
Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.
Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
- Установить датчик числа оборотов для системы ABS (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46 Ремонт тормозов передних колёс) .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой с оребрением» Использовать новый винт. | 70 Нм и довернуть на 90° |
| Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой без оребрения» Использовать новый вин. | 200 Нм и довернуть на 180° |
| Подшипниковый узел к поворотному кулаку Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 90° |
Снятие и установка корпуса ступичного подшипника
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник для шаровой опоры
- Распорная втулка
- Приспособление для выпрессовки шаровых опор
- Динамометрический ключ
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
- Ключ для угловой затяжки
Выполнить следующее:
Снятие
- Выкрутить винт крепления приводного вала к ступице:
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения
Внимание! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Затянуть болт крепления наружного ШРУСа моментом 120 Нм.
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо.
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46 Ремонт тормозов передних колёс) .
- Снять датчики частоты вращения ABS (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46 Ремонт тормозов передних колёс) .
- Снять тормозной диск.
- Снять щиток поворотного кулака.
- Ослабить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не откручивать полностью.
Внимание! Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
- Отжать рулевую тягу от поворотного кулака и отвернуть гайку.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.
- Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса.
- Проволокой подвязать приводной вал к кузову.
- Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку [стрелка] .
- В разрез поворотного кулака вставить распорку .
- Повернуть распорку ключом с храповым механизмом на 90° и снять его с распорки .
- Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии под поворотный кулак.
- Снять поворотный кулак с амортизаторной стойки.
ПримечаниеВ случае замены поворотного кулака необходимо переустановить рычаг подвески. Для этого необходимо использовать новые гайки.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Затянуть винт крепления приводного вала к ступице:
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения
Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.
Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
После замены поворотного кулака выполнить регулировку углов установки колёс .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Амортизаторная стойка к поворотному кулаку Использовать новые гайки. | 70 Нм и довернуть на 90° |
| Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку Использовать новые гайки. | Затянуть предварительно моментом 100 Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Нм. |
| Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой с оребрением» Использовать новый винт | 70 Нм и довернуть на 90° |
| Приводной вал к ступице колеса «винт с двенадцатигранной головкой без оребрения» Использовать новый винт | 200 Нм и довернуть на 180° |