Внимание! Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Болты и гайки, подвергшиеся коррозии, подлежат обязательной замене.
- Подрамник крепление опускание снятие и установка без рулевого механизма снятие и установка с рулевым механизмом различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Подрамник
- Проставка — Проставка
- Кронштейн крепление Рис. с сайлент-блоком — Кронштейн
- Болт M10 x 70 50 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
- Датчик дорожного просвета, передний левый снятие и установка можно проверить в режиме «Ведомый поиск неисправностей» с помощью тестера — Датчик дорожного просвета, передний левый
- Винт 9 Нм — Винт
- Болт M12 x 1,5 x 100: 70 Нм и довернуть на 180° заменять после каждого снятия — Болт
- Рычаг подвески при повреждении заменить вместе с шаровой опорой снятие и установка заменить сайлент-блок существуют различные исполнения рычагов (стальной литой, штампованный стальной, алюминиевый) применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) Примечание Одновременная установка рычагов разного типа слева и справа недопустима! — Рычаг подвески
- Гайка 9 Нм — Гайка
- Болт M12 x 1,5 x 90 70 Нм и довернуть на 180° заменять после каждого снятия — Болт
- Болт M14 x 1,5 x 70 100 Нм и довернуть на 90° затягивать только после привинчивания нижней опоры силового агрегата к коробке передач заменять после каждого снятия — Болт
- Болт M10 x 75: 50 Нм и довернуть на 90° M12 x 1,5 x 85: 60 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
- Болт M10 x 35: 50 Нм и довернуть на 90° M12 x 1,5 x 50: 60 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
- Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата снятие и запрессовка различные исполнения Рис. — Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
- Нижняя опора силового агрегата вначале закрепить болтами на коробке передач, а затем - на подрамнике различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Нижняя опора силового агрегата
- Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата снятие и запрессовка различные исполнения Рис. — Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
- Болт M12 x 1,5 x 110 70 Нм и довернуть на 180° заменять после каждого снятия затягивать только после приведения подвески в рабочее положение — Болт
- Болт M12 x 1,5 x 100 70 Нм и довернуть на 180° заменять после каждого снятия — Болт
ПримечаниеИмеются 2 различных исполнения сайлент-блоков для нижней опоры силового агрегата - Т-образная конструкция [I] и V-образная конструкция [II] . См. применяемость в (см. Электронном каталоге запасных частей ETKA) .
Датчик дорожного просвета, передний левый : детали и узлы
ПримечаниеПередний левый датчик дорожного просвета поставляется только в сборе со стойкой стабилизатора, а также верхним и нижним кронштейнами. Замена производится при установленном подрамнике.
- Подрамник — Подрамник
- Винт M6 x 16 9 Нм — Винт
- Передний левый датчик дорожного просвета и передний правый датчик дорожного просвета в сборе рычаг [стрелка] должен находиться снаружи снятие и установка после замены произвести базовую установку фар Базовая установка фар тестер — Передний левый датчик дорожного просвета и передний правый датчик дорожного просвета
- Рычаг подвески — Рычаг подвески
- Гайка 9 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
Снятие и установка переднего левого датчика дорожного просвета
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
Выполнить следующее:
Снятие
ПримечаниеДля снятия переднего левого датчика дорожного просвета нужно повернуть руль до упора вправо, чтобы убрать натяг между треугольным рычагом и стабилизатором.
- Отсоединить разъём.
- Снять болт и гайку.
- Снять датчик дорожного просвета.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
ПримечаниеРычаг датчика дорожного просвета должен находиться снаружи. Резьба датчика дорожного просвета должна располагаться в переднем отверстии треугольного рычага. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
- Выполнить базовую установку фар Тестер .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Винт к подрамнику | 9 Нм |
| Гайка Использовать только новые гайки. | 9 Нм |
Ремонт резьбы в лонжеронах
Ремонт резьбы в закладных гайках, приваренных к лонжерону, возможен только при определённых условиях Кузовные ремонтные работы Rep.-Gr. 50 .
Фиксирование положения подрамника
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
Выполнить следующее:
Установить фиксаторы
Для фиксирования положения подрамника в точках [1] , [2] , [3] и [4] необходимо последовательно ввинтить фиксаторы .
Внимание! Фиксаторы следует затягивать моментом, не превышающим 20 Нм, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.
- Поочерёдно заменить болты крепления подрамника с обеих сторон фиксаторами и затянуть их моментом 20 Нм.
- Поочерёдно заменить передние болты крепления подрамника на фиксаторы и затянуть их моментом 20 Нм.
Теперь положение передней подвески зафиксировано.
Далее: снятие стабилизатора Ссылка .
Далее: снятие рулевого механизма, а/м с левым расположением рулевого колеса Ссылка .
Далее: снятие подрамника без рулевого механизма Ссылка .
Далее: снятие подрамника с рулевым механизмом Ссылка .
Снятие фиксаторов
Снятие осуществляется в обратной последовательности. Необходимо помнить о том, что фиксаторы необходимо по очереди заменять новыми болтами.
Момент затяжки подрамника к кузову
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
Опускание подрамника
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
Выполнить следующее:
Снятие
- Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы включить электрическую блокировку рулевой колонки.
Автомобили с системой санкционирования допуска и запуска двигателя без ключа ««Keyless Access»»
- Выключить зажигание и открыть дверь водителя для блокировки замка вала рулевого управления.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять обшивку пространства для ног [1] , для этого отвернуть гайки [стрелки] .
- Выкрутить винт [стрелка] карданного шарнира [1] и снять карданный шарнир в [направлении стрелки] .
Внимание! Если карданный шарнир отсоединён от рулевого механизма, то не допускается выполнять следующие действия: Включить зажигание. Вращать рулевой механизм. Вращать рулевую колонку. Эти пункты должны обязательно соблюдаться, иначе могут произойти неустранимые повреждения.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14] .
- Открутить шестигранные гайки [1] стоек стабилизаторов [3] с обеих сторон.
- Отсоединить стойки [3] от стабилизатора [2] с обеих сторон.
- Зафиксировать подрамник .
- Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Положить деревянный брусок [1] между домкратом и подрамником.
- Выкрутить болты [9] и [10] и опустить подрамник не более чем на 10 см.
ПримечаниеОбязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма - его ни в коем случае нельзя натягивать.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Обязательно проверить наличие металлической прокладки [1] между подрамником [2] и кузовом.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Стабилизатор к стойке стабилизатора Использовать новые гайки. Придерживать, уперев инструмент в шлиц шарнирного пальца. | 65 Нм |
| Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт. | 30 Нм |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Силовой агрегат Rep.-Gr. 26) |
Момент затяжки подрамника к кузову
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| M10 x 75 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| M12 x 1,5 x 85; M12 x 1,5 x 50 Использовать новый болт. | 60 Нм и довернуть на 90° |
Снятие и установка подрамника без рулевого механизма
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ
Выполнить следующее:
Снятие
ПримечаниеПодрамник снимается вместе с треугольными рычагами.
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять колёса.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Открутить гайки [стрелки] справа и слева.
- Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.
- Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Открутить шестигранные гайки [1] стоек стабилизаторов [3] с обеих сторон.
- Отсоединить стойки [3] от стабилизатора [2] с обеих сторон.
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14] .
- Зафиксировать подрамник .
- Выкрутить болты крепления рулевого механизма [5] и [6] .
- Выкрутить болты крепления стабилизатора [7] и [8] .
- Выкрутить болты крепления подрамника [9] и [10] .
- Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Отвинтить направляющую жгута проводов от подрамника [стрелка] .
- Подвязать рулевой механизм к кузову.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Обязательно проверить наличие металлической прокладки [1] между подрамником [2] и кузовом.
- Установить колесо, момент затяжки .
- Установить шумоизолирующий кожух и затянуть, моменты затяжки (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Стабилизатор к подрамнику Использовать новые болты. | 20 Нм и довернуть на 90° |
| Стабилизатор к стойке стабилизатора Использовать новые гайки. Придерживать, уперев инструмент в шлиц шарнирного пальца. | 65 Нм |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Силовой агрегат Rep.-Gr. 26) |
Момент затяжки подрамника к кузову
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| M10 x 75 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| M12 x 1,5 x 85; M12 x 1,5 x 50 Использовать новый болт. | 60 Нм и довернуть на 90° |
Снятие и установка подрамника с рулевым механизмом
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник для шаровых опор
- Динамометрический ключ
Выполнить следующее:
Снятие
- Отсоединить кабель [1] от коммуникационного блока.
- Отсоединить разъём [1] .
- Открутить колпачковую гайку [стрелка] и отсоединить провод массы.
- Снять жгут проводов с крепления на лонжероне, чтобы жгут проводов можно было снять вместе с рулевым механизмом.
- Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки] .
- Выкрутить винт [стрелка] карданного шарнира [1] и снять карданный шарнир в [направлении стрелки] .
Внимание! Если карданный шарнир отсоединён от рулевого механизма, то не допускается выполнять следующие действия: Включить зажигание. Вращать рулевой механизм. Вращать рулевую колонку. Эти пункты должны обязательно соблюдаться, иначе могут произойти неустранимые повреждения.
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять передние колёса.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Отсоединить разъём от датчика уровня и температуры масла на масляном поддоне и снять проводку с подрамника.
- Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Открутить шестигранные гайки [1] стоек стабилизаторов [3] с обеих сторон.
- Отсоединить стойки [3] от стабилизатора [2] с обеих сторон.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.
- Ослабить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не откручивать полностью.
Внимание! Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
- Выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака и открутить гайку.
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14] .
- Зафиксировать положение подрамника и консолей .
- Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Положить деревянный брусок [1] между домкратом и подрамником.
- Выкрутить болты [9] и [10] и опустить подрамник с помощью домкрата .
- Зафиксировать подрамник на домкрате для двигателей и агрегатов трансмиссии ремнём.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Обязательно проверить наличие металлической прокладки [1] между подрамником [2] и кузовом.
- Установить кронштейн АКБ и АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Снятие и установка АКБ) .
- Установить шумоизолирующий кожух и затянуть, моменты затяжки (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Стабилизатор к стойке стабилизатора Использовать новые гайки. Придерживать, уперев инструмент в шлиц шарнирного пальца | 65 Нм |
| Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку Использовать новые гайки. | затянуть предварительно моментом 100 Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Нм |
| Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт. | 30 Нм |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Силовой агрегат Rep.-Gr. 26) |
Момент затяжки подрамника к кузову
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| M10 x 75 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| M12 x 1,5 x 85; M12 x 1,5 x 50 Использовать новый болт. | 60 Нм и довернуть на 90° |
Ремонт подрамника
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажный комплект
- Динамометрический ключ
- Гидроцилиндр
- Ножной насос
- Монтажный комплект
- Монтажная пластина
- Оправка
Замена сайлент-блоков нижней опоры силового агрегата
- Снять передний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Открутить шестигранные гайки [1] стоек стабилизаторов [3] с обеих сторон.
- Отсоединить стойки [3] от стабилизатора [2] с обеих сторон.
- Выкрутить болты крепления стабилизатора [7] и [8] .
- Оставить стабилизатор в автомобиле в монтажном положении.
- Выкрутить винт [1] .
- Выкрутить винты [2] и [3] .
- Снять нижнюю опору силового агрегата.
Выпрессовка сайлент-блока
- Установить монтажное приспособление на подрамник, как показано на рисунке.
- Наложить на сайлент-блок оправку[1] плоской стороной [стрелка] в направлении движения.
1 - Оправка для снятия
2 - Трубка , меньшим наружным диаметром обращена к подрамнику
3 - Оправка
4 - Гидроцилиндр с наконечником
5 - Шестигранная гайка
6 - Ходовой винт
- Выпрессовать оба сайлент-блока настолько, чтобы верхний сайлент-блок [2] был виден в отверстии подрамника [стрелка] для нижней опоры силового агрегата.
- Осмотреть наружное кольцо верхнего сайлент-блока [2] .
- Если наружное кольцо верхнего сайлент-блока [2] деформировано, то его необходимо разрезать через отверстие подрамника [стрелка] для нижней опоры силового агрегата.
- Зубилом или другим аналогичным инструментом [1] разрубить наружное кольцо верхнего сайлент-блока [2] .
ПримечаниеЭто необходимо, чтобы избежать перекоса наружного кольца верхнего сайлент-блока в отверстии подрамника для нижней опоры силового агрегата.
- Полностью выпрессовать оба сайлент-блока одновременно.
Подготовка сайлент-блоков к запрессовке
ПримечаниеИмеются 2 различных исполнения сайлент-блоков для нижней опоры силового агрегата - Т-образная конструкция [I] и V-образная конструкция [II] . См. применяемость в (см. Электронном каталоге запасных частей ETKA) .
- Установить сайлент-блоки [1] и [2] друг на друга, так чтобы [выемки] точно совпали.
- Соединить сайлент-блоки [1] и [2] оригинальным винтом [3] , затянув его от руки.
- Вставить сайлент-блоки [1] головкой винта кверху в большое отверстие опоры[2] .
- Выровнять сайлент-блоки [1] в опоре[2] . Выемки сайлент-блоков должны точно совпадать с углублением [стрелки]опоры[2] .
- Запрессовать сайлент-блоки [3] в опору до упора, как показано на рисунке.
- Выкрутить болт из сайлент-блока.
- Установить упор[1] слева в [направлении стрелки] на подрамник [2] .
- Установить вкладыш[1] в отверстие для нижней опоры силового агрегата в подрамнике.
- Прикрутить вкладыш винтом [стрелка] к упору[2] .
- Проследить, чтобы вкладыш[1] был правильно вставлен в отверстие подрамника, [стрелка] .
Запрессовка сайлент-блока
- Вкрутить ходовой винт[7] в упор[1] .
- Установитьмонтажное приспособление на подрамник, как показано на рисунке.
1 - Упор
2 - Опора , [метка] на опоре должна располагаться посередине между двумя винтами [стрелка А]
3 - Оправка
4 - Кольцо с выступом , метка [IIII] на кольце должна совпадать с выступом[стрелка В] на оправке
5 - Гидроцилиндр с наконечником
6 - Шестигранная гайка
7 - Ходовой винт
- Запрессовать оба сайлент-блока одновременно.
- Снять монтажное приспособление с подрамника и проверить положение установленных сайлент-блоков.
- Соединить винтами стабилизатор с подрамником и стойками стабилизаторов.
- Установить нижнюю опору силового агрегата.
- Вкрутить и затянуть болты [2] и [3] .
- Ввернуть и затянуть болт [1] .
- Установить передний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Шумоизолирующий кожух; Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
Моменты затяжки
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| Нижняя опора коробки передач к коробке передач, M10 x 35 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| Нижняя опора коробки передач к коробке передач, M10 x 75 Использовать новый болт | 50 Нм и довернуть на 90° |
| Нижняя опора коробки передач к коробке передач, M12 x 1,5 x 50 Использовать новый болт | 60 Нм и довернуть на 90° |
| Нижняя опора коробки передач к коробке передач, M12 x 1,5 x 85 Использовать новый болт | 60 Нм и довернуть на 90° |
| Нижняя опора коробки передач к коробке передач, M14 x 1,5 x 70 Использовать новый болт. Затягивать только после того, как нижняя опора КП будет прикручена к коробке передач | 100 Нм и довернуть на 90° |
| Стабилизатор к стойке стабилизатора Использовать новую гайку Придерживать, уперев инструмент в шлиц шарнирного пальца | 65 Нм |
| Стабилизатор к подрамнику Использовать новые болты | 20 Нм и довернуть на 90° |