Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Alhambra/SEAT Alhambra Ii (2010-2015)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Детали и узлы корпуса ступичного подшипника и продольного р…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Детали и узлы корпуса ступичного подшипника и продольного рычага (переднеприводный а/м) SEAT Alhambra Ii

Ходовая часть 35 иллюстраций ~6 мин чтения
  • Крышка — Крышка
  • Кронштейн — Кронштейн
  • Стойка стабилизатора соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника — Стойка стабилизатора
  • Болт соблюдать требуемую последовательность затяжки 90 Нм и довернуть на 45° заменять после каждого снятия — Болт
  • Продольный рычаг снятие и установка ремонт — Продольный рычаг
  • Винт 8 Нм — Винт
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса /датчик частоты вращения заднего левого колеса можно проверить в режиме «Ведомый поиск неисправностей» с помощью тестера перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести немного пластичной смазки — Датчик частоты вращения заднего правого колеса /датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Корпус ступичного подшипника снятие и установка — Корпус ступичного подшипника
  • Сайлент-блок заменить — Сайлент-блок
  • Шайба фаска шайбы должна быть обращена наружу — Шайба
  • Гайка 45 Нм заменять после каждого снятия — Гайка
  • Тормозной диск — Тормозной диск
  • Винт 4 Нм — Винт
  • Колпачок заменять после каждого снятия снятие и запрессовка Надлежащая герметизация возможна только при установке новой крышки. — Колпачок
  • Винт откручивание и затяжка с помощью торцевого ключа 200 Нм и довернуть на 180° заменять после каждого снятия — Винт
  • Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) кольцо датчика ABS встроено в подшипник ступицы снятие и установка Ступица и подшипник колеса собраны в общем корпусе (подшипниковый узел). это необслуживаемый подшипниковый узел, не имеющий люфта. Поэтому он не подлежит регулировке и ремонту! — Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
  • Болт 12 Нм — Болт
  • Щиток — Щиток
  • Болт 90 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
  • Сайлент-блок заменить — Сайлент-блок
  • Болт 50 Нм и довернуть на 45° заменять после каждого снятия — Болт
Снятие и установка корпуса ступичного подшипника

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ

Выполнить следующее:

Снятие

  1. Выкрутить колёсные болты.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять колесо.
  4. Снять витую пружину .
  5. Снять подшипниковый узел .
  6. Снять щиток.
  7. Снять датчик частоты вращения системы ABS с корпуса ступичного подшипника.
  8. Выкрутить винт [стрелка] .
  1. Вывернуть болты крепления поперечной тяги [1] , верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] из корпуса ступичного подшипника [4] .
  1. Отвинтить стойку стабилизатора [стрелка] от корпуса ступичного подшипника.
  2. Зафиксировать корпус ступичного подшипника и отвернуть болты [стрелки] .
  1. Извлечь стойку стабилизатора [1] из продольного рычага.

Установка

Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки] .

При дальнейшем выполнении работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность действий.

  1. Ввернуть болты крепления поперечной тяги [1] , верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] , не затягивая эти болты окончательно.
  1. От руки закрутить болт крепления стойки стабилизатора [стрелка] к корпусу ступичного подшипника [4] .
  2. Ввернуть болты [стрелки] и вставить стойку стабилизатора [1] в продольный рычаг.
  1. Затянуть болт [стрелка] крепления амортизатора.

Затяжку резьбовых соединений крепления элементов подвески к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру ««a»» Рис. !

  1. Установить витую пружину .
  2. Затянуть болты крепления поперечной тяги [1] , верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] .
  1. Затянуть гайку [стрелка] крепления стойки стабилизатора.
  2. Затянуть болты [стрелки] .
  1. Установить щиток.
  2. Установить подшипниковый узел .
  3. Установить датчик числа оборотов для системы ABS в корпус ступичного подшипника.
  4. Установить тормозной диск.
  5. Установить тормозной суппорт со скобой (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46) .
  6. Установить колесо и затянуть болты его крепления .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Верхний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе.130 Нм и довернуть на 90°
Нижний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе.90 Нм и довернуть на 90°
Поперечная тяга к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе.130 Нм и довернуть на 90°
Продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болты.90 Нм и довернуть на 45°
Стойка стабилизатора к поворотному кулаку Использовать новые гайки.40 Нм
Щиток к корпусу ступичного подшипника12 Нм
Датчик числа оборотов системы ABS к корпусу ступичного подшипника8 Нм
Амортизатор к корпусу ступичного подшипника Использовать новый болт.130 Нм и довернуть на 90°
Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника4 Нм
Замена сайлент-блока корпуса ступичного подшипника

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Монтажный инструмент
  • Монтажный инструмент
  • Оправка
  • Оправка
  • Динамометрический ключ

Выполнить следующее:

Снятие

  1. Выкрутить колёсные болты.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять колесо.
  4. Снять витую пружину .
  5. Снять подшипниковый узел .
  6. Снять щиток.
  7. Отвернуть болт [стрелка] крепления нижнего поперечного рычага [1] .

Выпрессовка сайлент-блока

  1. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  1. Выпрессовать сайлент-блок, вращая винт.

Установка

Запрессовка сайлент-блока

  1. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  1. Запрессовать сайлент-блок, вращая винт.

ПримечаниеНе использовать смазку! Сайлент-блок следует устанавливать осторожно, чтобы исключить перекос.

  1. Установить щиток.
  2. Установить подшипниковый узел .

Затяжку резьбовых соединений крепления элементов подвески к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру ««a»» Рис. !

  1. Затянуть болт [стрелка] крепления нижнего поперечного рычага [1] .
  1. Установить витую пружину .
  2. Установить тормозной диск.
  3. Установить тормозной суппорт со скобой (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46) .
  4. Установить колесо и затянуть болты его крепления .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Нижний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе.90 Нм и довернуть на 90°
Щиток к корпусу ступичного подшипника12 Нм
Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника4 Нм
Снятие и установка подшипникового узла ступицы колеса

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Съёмник для защитных колпачков
  • Оправка
  • Динамометрический ключ
  • Динамометрический ключ
  • Торцевой ключ

Выполнить следующее:

Снятие

  1. Выкрутить колёсные болты.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Отвернуть колёсные болты и снять колесо.
  4. Слегка постучав по кулачку съёмника[1] , снять защитный колпачок.
  1. Снять защитный колпачок.
  1. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46) .

ПримечаниеПодвесить тормозной суппорт, закрепив его на кузове.

  1. Отвернуть винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.
  2. Открутить болт [1] с помощью торцевой насадки[2] .

Внимание! Запрещается использовать ударный гайковёрт при откручивании винта [1]насадкой[2] !

  1. Выкрутить винт [1] с помощью торцевого ключа .
  1. Снять ступицу/подшипниковый узел [2] с цапфы.

Установка

  1. Аккуратно установить ступицу/подшипниковый узел [2] , надвинув его на цапфу.

Внимание! Не допускать возникновения перекосов при установке узла!

  1. Завернуть новый болт [1] и затянуть его указанным моментом.

Примечаниесначала затянуть болт предписанным моментом с помощью динамометрического ключа. Для дотягивания крепежа на указанный угол использовать обычный жёсткий ключ.

Внимание! Запрещается использовать ударный гайковёрт при затягивании болта [1]насадкой[2] !

  1. Установить новый защитный колпачок [1] .

Защитные колпачки всегда заменяются после снятия.

Повреждённый колпачок не может предотвратить попадание влаги. Поэтому при установке необходимо всегда использовать надлежащий инструмент, см. Рис.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

  1. Установить колесо и затянуть колёсные болты .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Подшипниковый узел к корпусу ступичного подшипника Использовать новый болт.200 Нм и довернуть на 180°
Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника4 Нм
Снятие и установка продольного рычага и его опорного кронштейна

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Крепление

Выполнить следующее:

Снятие

  1. Выкрутить колёсные болты.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Отвернуть колёсные болты и снять колесо.
  4. Снять витую пружину .
  5. Снять крепления [стрелки] , выдавив распорные стержни заклёпок.
  1. Отвинтить стойку стабилизатора [1] от продольного рычага.
  1. Выкрутить болты [стрелки] .
  2. Снять провод [стрелка] с опорного кронштейна [стрелки A] .
  1. Пометить положение опорного кронштейна [2] относительно кузова.
  2. Выкрутить винты [стрелки В] .

При необходимости замены продольного рычага отсоединить от него опорный кронштейн.

  1. Зажать продольный рычаг в тисках, так чтобы опорный кронштейн [1] упирался в тиски [стрелка] .
  1. Выкрутить болт [2] .

В этом случае впоследствии необходимо будет отрегулировать монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага .

Монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага

Измерить расстояние [a] от центра болта до наружного края опорного кронштейна.

Размер [a] должен составлять 57,5 ± 1 мм.

  1. Болт можно затягивать только по достижении размера [a] .

Установка

Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки] .

При дальнейшем выполнении работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность действий.

  1. Наживить, но пока не затягивать болты [стрелки] крепления продольного рычага и сайлент-блока к корпусу ступичного подшипника.
  1. Установить стойку стабилизатора [1] на продольный рычаг, гайку не затягивать.
  2. Приподнять подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии таким образом, чтобы опорный кронштейн установился в соответствующем месте на кузове.
  3. Отрегулировать положение опорного кронштейна в соответствии с нанесёнными ранее метками, затянуть болты [стрелки В] .
  1. Закрепить провод [стрелка] на опорном кронштейне [стрелки A] .
  2. Опустить подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии .
  3. Установить витую пружину .
  4. Затянуть болты [стрелки] крепления продольного рычага предписанным моментом. При этом обеспечить требуемое положение узлов и деталей Рис.
  1. Затянуть гайку крепления стойки [1] к корпусу ступичного подшипника.
  2. Установить крепления [стрелки] , вдавив распорные стержни заклёпок.
  1. Установить колесо и затянуть колёсные болты .
  2. Проверить углы установки колёс .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болты.90 Нм и довернуть на 45°
Продольный рычаг к опорному кронштейну Использовать новый болт.90 Нм и довернуть на 90°
Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты.50 Нм и довернуть на 45°
Стойка стабилизатора к продольному рычагу Использовать новые гайки.40 Нм
Ремонт продольного рычага

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Опорная плита
  • Опорная плита
  • Съёмник
  • Монтажный инструмент

Выполнить следующее:

Выпрессовка сайлент-блока

  1. Снять продольный рычаг подвески .
  2. Зажать продольный рычаг в тисках, так чтобы опорный кронштейн [1] упирался в тиски [стрелка] .
  1. Выкрутить болт [2] .
  2. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  1. Выпрессовать сайлент-блок.

Запрессовка сайлент-блока

Расположить сайлент-блок следующим образом:

ПримечаниеСайлент-блок должен быть обязательно правильно расположен относительно втулки в продольном рычаге.

  1. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  1. Запрессовать сайлент-блок заподлицо.
  2. На продольный рычаг установить опорный кронштейн .
  3. Установить продольный рычаг .

Другие статьи — Подвеска задних колёс, приводные валы