[Стрелка] указывает направление движения автомобиля.
- Подрамник — Подрамник
- Задний сайлент-блок замена Глава — Задний сайлент-блок
- Передний сайлент-блок замена Глава — Передний сайлент-блок
Фиксирование положения подрамника
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
Выполнить следующее:
Установить фиксаторы
- Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии и скрепить их ремнём.
- С обеих сторон отвернуть болты [1] или [2] .
ПримечаниеДля наглядности на рисунке изображена только правая сторона автомобиля.
- Зафиксировать положение подрамника с помощью фиксаторов .
ПримечаниеМомент затяжки фиксаторов не должен превышать 20 Нм, превышение этого значения приведёт к повреждению резьбы.
- Поочерёдно заменить болты крепления подрамника с обеих сторон фиксаторами и затянуть их моментом 20 Нм.
Теперь положение подрамника зафиксировано.
Опускание задней оси
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
Выполнить следующее:
Опустить подрамник в сборе с установленными на нём узлами
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять колёса.
- Открутить тормозные суппорты на обеих сторонах автомобиля и подвесить их за кузов.
- Снять витые пружины .
- Снять задний глушитель системы выпуска ОГ (см. Rep.-Gr. 26 Система выпуска ОГ; Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ) .
Автомобили с задним левым датчиком дорожного просвета
- Отсоединить разъём [1] .
Продолжение для всех автомобилей
- Отсоединить тормозные трубопроводы [1] от кронштейна [стрелка] слева на кузове.
- Снять крепёжную скобу [2] с подрамника [3] и отсоединить тормозной шланг.
ПримечаниеНе разъединять тормозной трубопровод.
- Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями к консолям подъёмника.
Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!
- Зафиксировать подрамник .
- Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами примерно на 2 см.
- С левой стороны снять тормозные трубопроводы с креплений [стрелка] .
- Отсоединить тормозной трубопровод над левым фланцем приводного вала.
ПримечаниеПри этом зажимы повреждаются и далее подлежат замене.
- Опустить подрамник в сборе с установленными на нём узлами примерно на 140 мм.
Установка подрамника в сборе с установленными на нём узлами
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом следует иметь в виду следующее обстоятельство:
- Установить колесо, момент затяжки .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые болты. | 90 Нм и довернуть на 90° |
Снятие и установка задней оси в сборе
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
Выполнить следующее:
Снятие подрамника в сборе с установленными на нём узлами
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять колёса.
- Снять витые пружины .
- Снять задний глушитель системы выпуска ОГ (см. Rep.-Gr. 26 Система выпуска ОГ; Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ) .
Автомобили с задним левым датчиком дорожного просвета
- Отсоединить разъём [1] .
Продолжение для всех автомобилей
- Выкрутить винт [стрелка] .
- Отсоединить разъёмы датчика частоты вращения заднего правого колеса и датчика частоты вращения заднего левого колеса .
- Отсоединить тормозные трубопроводы [1] от кронштейна [стрелка] слева на кузове.
- Снять крепёжную скобу [2] с подрамника [3] и отсоединить тормозной шланг.
ПримечаниеНе разъединять тормозной трубопровод.
- Отсоединить разъёмы электромеханического стояночного тормоза от тормозных суппортов.
- Снять крепления [стрелки] , выдавив распорные стержни заклёпок.
- Отсоединить разъём заднего левого датчика дорожного просвета .
- Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями к консолям подъёмника.
Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!
- Зафиксировать подрамник .
- Снять провод [стрелка] с опорного кронштейна [стрелки A] .
- Пометить положение опорного кронштейна [2] относительно кузова.
- Выкрутить винты [стрелки В] .
- Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами примерно на 2 см.
- С обеих сторон снять тормозные трубопроводы с креплений [стрелка] .
ПримечаниеПри этом зажимы повреждаются и далее подлежат замене.
- Извлечь тормозной трубопровод из оставшихся фиксаторов подрамника.
ПримечаниеПри этом зажимы повреждаются и далее подлежат замене.
- Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нём узлами.
ПримечаниеПри опускании избегать зацепления тормозных шлангов и электрических кабелей.
Установка подрамника в сборе с установленными на нём узлами
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Установить колесо, момент затяжки .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые болты. | 90 Нм и довернуть на 90° |
| Амортизатор к корпусу ступичного подшипника | 130 Нм и довернуть на 90° |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты. | 50 Нм и довернуть на 45° |
Ремонт подрамника
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Ремень
- Фиксатор
- Монтажный комплект
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
- Гидроцилиндр с наконечником
- Ножной насос
Выпрессовка переднего сайлент-блока Ссылка
Запрессовка переднего сайлент-блока Ссылка
Выпрессовка заднего сайлент-блока Ссылка
Запрессовка заднего сайлент-блока Ссылка
Выпрессовка переднего сайлент-блока
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять передние колёса.
- Снять витые пружины .
- Снять задний глушитель системы выпуска ОГ (см. Rep.-Gr. 26 Система выпуска ОГ; Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ) .
- Разъединить электрические разъёмы, находящиеся между узлами задней оси и кузовом.
- Снять стабилизатор .
- Снять поперечные тяги .
- Извлечь стопорную скобу [1] .
ПримечаниеНе разъединять тормозной трубопровод.
- Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями к консолям подъёмника.
Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!
- Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии и скрепить их ремнём.
- С обеих сторон отвернуть болты [1] или [2] .
ПримечаниеДля наглядности на рисунке изображена только правая сторона автомобиля.
Для фиксирования положения подрамника в точках [1] и [2] с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно ввинтить фиксаторы .
- Зафиксировать положение подрамника с помощью фиксаторов .
ПримечаниеМомент затяжки фиксаторов не должен превышать 20 Нм, превышение этого значения приведёт к повреждению резьбы.
- Поочерёдно заменить болты крепления подрамника с обеих сторон фиксаторами и затянуть их моментом 20 Нм.
Теперь положение подрамника зафиксировано.
- Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии на 10 см.
- Пометить положение сайлент-блока относительно подрамника, например, маркером.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Выбрать люфт.
- Выпрессовать сайлент-блок.
ПримечаниеПри выпрессовке сайлент-блока срезается его наружное кольцо. При этом происходит громкий хлопок.
- После выпрессовки сайлент-блок следует извлечь из трубы .
- Зажать трубу в тисках за предусмотренные для этого лыски.
- Поддеть отвёрткой находящийся в трубе сайлент-блок [стрелка] , при необходимости выбить сайлент-блок лёгкими ударами молотка (использовать выколотку).
Запрессовка переднего сайлент-блока
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
Отличия сайлент-блоков
В верхней части передних сайлент-блоков имеются два паза [стрелки] . Кроме того, они незначительно отличаются по высоте (см. Электронный каталог запчастей ETKA) .
Сайлент-блок следует запрессовывать в строго определённом положении. Определить положение по метке на подрамнике.
- Сайлент-блок [1] следует сориентировать относительно подрамника таким образом, чтобы выступ и металлический элемент [стрелки] были обращены в направлении, перпендикулярном продольной оси автомобиля.
- Оправку[2] следует сориентировать таким образом, чтобы лыска была обращена в направлении, перпендикулярном продольной оси автомобиля.
- На подрамник установить специнструмент с сайлент-блоком, см. Рис.
- Выбрать люфт.
- Нажимая педаль насоса, осторожно запрессовать сайлент-блок, пока буртик не будет «вплотную» прилегать к подрамнику.
- Установить поперечные тяги .
- Установить стабилизатор .
- Соединить электрические разъёмы, находящиеся между узлами задней оси и кузовом.
- Установить задний глушитель системы выпуска ОГ (см. Rep.-Gr. 26 Система выпуска ОГ; Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ) .
- Установить витые пружины .
- Установить колесо, момент затяжки .
Выпрессовка заднего сайлент-блока
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять передние колёса.
- Снять витые пружины .
- Снять задний глушитель системы выпуска ОГ (см. Rep.-Gr. 26 Система выпуска ОГ; Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ) .
- Извлечь стопорную скобу [1] .
ПримечаниеНе разъединять тормозной трубопровод.
- Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями к консолям подъёмника.
Внимание! В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!
- Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии и скрепить их ремнём.
- С обеих сторон отвернуть болты [1] или [2] .
ПримечаниеДля наглядности на рисунке изображена только правая сторона автомобиля.
Для фиксирования положения подрамника в точках [1] и [2] с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно ввинтить фиксаторы .
- Зафиксировать положение подрамника с помощью фиксаторов .
ПримечаниеМомент затяжки фиксаторов не должен превышать 20 Нм, превышение этого значения приведёт к повреждению резьбы.
- Поочерёдно заменить болты крепления подрамника с обеих сторон фиксаторами и затянуть их моментом 20 Нм.
Теперь положение подрамника зафиксировано.
- Опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии на 10 см.
- Пометить положение сайлент-блока относительно подрамника, например, маркером.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Выбрать люфт.
- Выпрессовать сайлент-блок, приводя в действие насос.
ПримечаниеПри выпрессовке сайлент-блока срезается его наружное кольцо. При этом происходит громкий хлопок.
- После выпрессовки сайлент-блок следует извлечь из трубы .
- Зажать трубу в тисках за предусмотренные для этого лыски.
- Поддеть отвёрткой находящийся в трубе сайлент-блок [стрелка] , при необходимости выбить сайлент-блок лёгкими ударами молотка (использовать выколотку).
Запрессовка заднего сайлент-блока
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
Отличия сайлент-блоков
В верхней части передних сайлент-блоков имеются два паза [стрелки] . Кроме того, они незначительно отличаются по высоте (см. Электронный каталог запчастей ETKA) .
Сайлент-блок следует запрессовывать в строго определённом положении. Определить положение по метке на подрамнике.
- Сайлент-блок [1] следует сориентировать относительно подрамника таким образом, чтобы выступ и металлический элемент [стрелки] были обращены в направлении, перпендикулярном продольной оси автомобиля.
- Оправку[2] следует сориентировать таким образом, чтобы лыска была обращена в направлении, перпендикулярном продольной оси автомобиля.
- На подрамник установить специнструмент с сайлент-блоком, см. Рис.
- Выбрать люфт.
- Нажимая педаль насоса, осторожно запрессовать сайлент-блок, пока буртик не будет «вплотную» прилегать к подрамнику.
- Установить задний глушитель системы выпуска ОГ (см. Rep.-Gr. 26 Система выпуска ОГ; Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ) .
- Установить витые пружины .
- Установить колесо, момент затяжки .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Подрамник к кузову Использовать новые болты. | 90 Нм и довернуть на 90° |