ПримечаниеСварочные и рихтовочные работы на несущих и направляющих элементах подвески не допускаются. Самостопорящиеся гайки необходимо заменить. Болты и гайки, подвергшиеся коррозии, подлежат обязательной замене. Сайлент-блоки имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения на деталях с сайлент-блоками необходимо затягивать только при корпусах ступичного подшипника в положении, соответствующем снаряжённой массе .
- Болт 15 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
- Передняя часть кузова — Передняя часть кузова
- Амортизаторная стойка снятие и установка — Амортизаторная стойка
- Гайка 65 Нм — Гайка
- Винт с внутренним многогранником конец шестигранного болта должен быть обращён по направлению движения — Винт с внутренним многогранником
- Гайка 70 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Гайка
- Шаровая опора проверка снятие и установка заменяется в сборе с треугольным рычагом при его повреждении — Шаровая опора
- Поворотный кулак снятие и установка после замены поворотного кулака необходимо проверить углы установки колёс различное исполнение применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Поворотный кулак
- Гайка при наличии стальных литых рычагов: 60 Нм при наличии стальных штампованных или кованых алюминиевых рычагов: 100 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Рычаг подвески при повреждении заменить вместе с шаровой опорой снятие и установка заменить сайлент-блок существуют различные исполнения рычагов (стальной литой, штампованный стальной, алюминиевый) применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) Примечание Одновременная установка рычагов разного типа справа и слева недопустима! — Рычаг подвески
- Сайлент-блок снятие и установка — Сайлент-блок
- Гайка 20 Нм и довернуть на 90° самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Кронштейн крепление Рис. с сайлент-блоком — Кронштейн
- Стойка стабилизатора — Стойка стабилизатора
Проверка состояния шаровой опоры
Проверка осевого зазора
- Сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз в [направлении стрелки] , а затем снова отжать вверх.
Проверка радиального люфта
- Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении [стрелок] (внутрь - наружу).
ПримечаниеВ обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого ««люфта»» . При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры. При этом необходимо учитывать возможное наличие ««люфта»» в подшипнике ступицы колеса или в верхней опоре амортизаторной стойки. Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.
Снятие и установка шаровой опоры
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник для шаровой опоры
- Динамометрический ключ
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
- Ключ для угловой затяжки
Выполнить следующее:
Снятие
- Отвернуть ступичный болт .
Внимание! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Затянуть болт крепления наружного ШРУСа моментом 120 Нм.
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса.
- Извлечь шаровую опору из треугольного рычага.
- Отогнуть треугольный рычаг вниз, насколько потребуется.
- Открутить на несколько оборотов гайку на пальце конической цапфы, но не снимать её.
Внимание! Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
- Установить съёмник шаровых шарниров , как показано на рисунке, и выпрессовать шаровую опору.
ПримечаниеПодставить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии или аналогичное приспособление (для предотвращения несчастных случаев, вызванных падением тяжёлого съёмника в момент выпрессовки шаровой опоры).
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.
- Вставить приводной вал в ступицу колеса.
- Навернуть новую самостопорящуюся гайку, придерживая ключом с внутренним многогранником torx .
- Затянуть гайки [стрелки] .
ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты, момент затяжки .
- Затянуть ступичный болт .
ПримечаниеАвтомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Шаровая опора к поворотному кулаку Использовать новые гайки. | 20 Нм и довернуть на 90° |
| Приводной вал к ступице колеса Использовать новый болт. | 70 Нм и довернуть на 90° |
Снятие и установка треугольного рычага и его опорного кронштейна
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Фиксатор
Выполнить следующее:
Снятие
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- При наличии, открутить от треугольного рычага соединительную тягу переднего левого датчика дорожного просвета .
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры и повернуть поворотный кулак наружу, чтобы разгрузить рычаг подвески.
- Зафиксировать положение опорного кронштейна Рис.
- Заменить болт [1] с левой стороны или [2] с правой стороны фиксатором и затянуть фиксатор моментом 20 Нм.
Внимание! Фиксаторы следует затягивать моментом, не превышающим 20 Нм, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.
- Теперь необходимо отвернуть болты Поз. [11] с левой стороны автомобиля и Поз. [12] с правой стороны автомобиля.
- При наличии, открутить от треугольного рычага соединительную тягу переднего левого датчика дорожного просвета .
- Выкрутить болты [1] .
- Снять треугольный рычаг в сборе с опорным кронштейном.
Установка
- Вставить рычаг в сборе с опорой в подрамник.
- Болты [11] и [12] вкрутить, но не затягивать.
- Установить и затянуть болты [1] .
- Заменить фиксатор новым болтом и затянуть его.
- Привинтить болтами треугольный рычаг к шаровой опоре [стрелки] .
- Установив подвеску в положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля, затянуть болты [11] и [12] крепления треугольного рычага к подрамнику .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизоляции) .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты, момент затяжки .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| Опорный кронштейн к подрамнику Использовать новые болты. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Треугольный рычаг к подрамнику Использовать новый болт. Болт затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| Тяга переднего левого датчика дорожного просвета к треугольному рычагу | 9 Нм |
Снятие и установка треугольного рычага и его опорного кронштейна (левая сторона автомобиля с КП DSG или АКП)
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Фиксатор
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
Выполнить следующее:
Снятие
- Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колёса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.
Автомобили с системой санкционирования допуска и запуска двигателя без ключа ««Keyless Access»»
- Выключить зажигание и открыть дверь водителя для блокировки замка вала рулевого управления.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки] .
- Выкрутить винт [стрелка] карданного шарнира [1] и снять карданный шарнир в [направлении стрелки] .
Внимание! Если карданный шарнир отсоединён от рулевого механизма, то не допускается выполнять следующие действия: Включить зажигание. Вращать рулевой механизм. Вращать рулевую колонку. Эти пункты должны обязательно соблюдаться, иначе могут произойти неустранимые повреждения.
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять левое переднее колесо.
- Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Снять с подрамника кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] .
- Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14] .
- При наличии, открутить от треугольного рычага соединительную тягу переднего левого датчика дорожного просвета .
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Открутить шестигранные гайки [1] стоек стабилизаторов [3] с обеих сторон.
- Ослабить винт [12] .
- Зафиксировать подрамник .
- Под подрамником установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Положить деревянный брусок [1] между домкратом и подрамником.
- Выкрутить винты [13] .
- Выкрутить болты [9] и [10] и опустить подрамник на нужную высоту.
ПримечаниеОбязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма.
- Вывернуть болт [12] и извлечь треугольный рычаг из подрамника.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Обязательно проверить наличие металлической прокладки [1] между подрамником [2] и кузовом.
ПримечаниеНеобходимо следить за правильностью установки в консоли центровочных втулок рулевого механизма! Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
- Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты, момент затяжки .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Треугольный рычаг к подрамнику Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки. | 60 Нм |
| Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки. | 100 Нм |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| Опорный кронштейн к подрамнику Использовать новые болты. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| Стабилизатор к подрамнику Использовать новые болты. | 20 Нм и довернуть на 90° |
| Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый болт. | 30 Нм |
| Рулевой механизм к подрамнику Использовать новые болты. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к подрамнику (см. Силовой агрегат Rep.-Gr. 26) |
Момент затяжки подрамника к кузову
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M12 x 1,5 x 90 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
| M12 x 1,5 x 100 Использовать новые болты. | 70 Нм и довернуть на 180° |
Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач
| Болт | Момент затяжки |
|---|---|
| M10 x 35 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| M10 x 75 Использовать новый болт. | 50 Нм и довернуть на 90° |
| M12 x 1,5 x 85; M12 x 1,5 x 50 Использовать новый болт. | 60 Нм и довернуть на 90° |
Замена сайлент-блока рычага подвески
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Трубка
- Оправка
- Опорная пластина
- Оправка
- Оправка
Выполнить следующее:
Выпрессовка сайлент-блока
- Сайлент-блок необходимо выпрессовывать так, как это изображено на рисунке.
Запрессовка сайлент-блока
Для того чтобы исключить повреждение сайлент-блока при запрессовке, его необходимо установить наклонно. В процессе запрессовки сайлент-блок установится ровно.
- Нанести монтажную смазку на наружную часть сайлент-блока.
- Сайлент-блок следует располагать с наклоном (в сторону треугольного рычага), при этом фаска [стрелка] должна зайти в отверстие, как это показано на рисунке.
- Запрессовать сайлент-блок настолько, чтобы его центральная часть [1] была заподлицо с краями отверстия [2] .
- Немного выпрессовать сайлент-блок обратно.
Размеры [a] и [b] должны быть равны.
Замена опорного кронштейна с сайлент-блоком треугольного рычага
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Направляющее приспособление
- Опорная пластина
- Опорная пластина
- Оправка
Выполнить следующее:
Выпрессовать треугольный рычаг из опорного кронштейна с сайлент-блоком.
Сайлент-блок нельзя заменить отдельно, он поставляется только в сборе с опорным кронштейном.
- Выпрессовать треугольный рычаг из опорного кронштейна с сайлент-блоком.
ПримечаниеВо время выпрессовки надёжно удерживать рычаг.
Напрессовка опорного кронштейна с сайлент-блоком на треугольный рычаг
- Шестигранник треугольного рычага смазать монтажной эмульсией , разведённой (1:20).
- Осторожно напрессовать сайлент-блок на треугольный рычаг до упора.
