Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Alhambra/SEAT Alhambra Ii (2010-2015)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Детали и узлы корпуса ступичного подшипника и продольного р…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Детали и узлы корпуса ступичного подшипника и продольного рычага (полноприводный а/м) SEAT Alhambra Ii

Ходовая часть 29 иллюстраций ~6 мин чтения

[Стрелка] указывает направление движения автомобиля.

  • Крышка — Крышка
  • Кронштейн — Кронштейн
  • Стойка стабилизатора соединяет стабилизатор с продольным рычагом и корпусом ступичного подшипника — Стойка стабилизатора
  • Болт 90 Нм и довернуть на 45° соблюдать последовательность затяжки Рис. заменять после каждого снятия — Болт
  • Продольный рычаг снятие и установка ремонт — Продольный рычаг
  • Приводной вал детали и узлы снятие и установка — Приводной вал
  • Болт с внутренним многогранником M14 x 1,5 x 45 70 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт с внутренним многогранником
  • Корпус ступичного подшипника снятие и установка — Корпус ступичного подшипника
  • Датчик частоты вращения заднего правого колеса /датчик частоты вращения заднего левого колеса можно проверить в режиме «Ведомый поиск неисправностей» с помощью тестера перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести немного пластичной смазки — Датчик частоты вращения заднего правого колеса /датчик частоты вращения заднего левого колеса
  • Винт с внутренним шестигранником M6 x 16 8 Нм — Винт с внутренним шестигранником
  • Сайлент-блок заменить — Сайлент-блок
  • Гайка M12 x 25 40 Нм самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
  • Тормозной диск — Тормозной диск
  • Винт 4 Нм — Винт
  • Болт 200 Нм и довернуть на 180° применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) заменять после каждого снятия — Болт
  • Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел) кольцо датчика ABS встроено в подшипник ступицы снятие и установка Ступица колеса и подшипник собраны в общем корпусе (подшипниковый узел). это необслуживаемый подшипниковый узел, не имеющий люфта. Поэтому он не подлежит регулировке и ремонту! — Ступица колеса с подшипником (подшипниковый узел)
  • Болт M6 x 12 12 Нм — Болт
  • Щиток — Щиток
  • Болт M12 x 1,5 x 80 90 Нм и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
  • Сайлент-блок заменить — Сайлент-блок
  • Болт M10 x 35 50 Нм и довернуть на 45° заменять после каждого снятия — Болт
Снятие и установка корпуса ступичного подшипника

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ

Выполнить следующее:

Снятие

  1. Отвернуть ступичный болт .
  2. Выкрутить колёсные болты.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять колесо.
  5. Снять витую пружину .
  6. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове (см. Rep.-Gr. 46) .
  7. Установить датчик числа оборотов для системы ABS в корпус ступичного подшипника.
  8. Выкрутить винт [стрелка] .
  1. Выкрутить винты [стрелки] и снять щиток [1] .
  1. Вывернуть болты крепления поперечной тяги [1] , верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] из корпуса ступичного подшипника [4] .
  1. Отвинтить стойку стабилизатора от корпуса ступичного подшипника [стрелка] .
  2. Извлечь стойку стабилизатора [1] из продольного рычага.
  1. Зафиксировать корпус ступичного подшипника и отвернуть болты [стрелки] .
  2. Снять корпус ступичного подшипника.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки] .

При дальнейшем выполнении работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность действий.

  1. Наживить, но пока не затягивать болты [стрелки] крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника.
  1. Установить стойку стабилизатора [1] на продольный рычаг, гайку не затягивать.
  2. Вновь опустить подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии и снять крепление со ступицы колеса.
  3. Затянуть болты [2] продольного рычага требуемым моментом, следя за правильным положением узлов Рис.
  4. Привинтить стойку [1] к корпусу ступичного подшипника и стабилизатору и затянуть обе гайки стойки.

Затяжка болтов крепления корпуса ступичного подшипника может производиться только после достижения соответствующего размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колёсной арки Рис .

  1. Установить витую пружину .
  2. Установить тормозной суппорт со скобой (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46) .
  3. Затянуть ступичный болт .
  4. Установить колесо и затянуть колёсные болты .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Верхний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе.150 Нм и довернуть на 90°
Нижний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе.90 Нм и довернуть на 90°
Поперечная тяга к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе.150 Нм и довернуть на 90°
Продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болты.90 Нм и довернуть на 45°
Стойка стабилизатора к корпусу ступичного подшипника Использовать новые гайки.40 Нм
Щиток к корпусу ступичного подшипника12 Нм
Датчик числа оборотов системы ABS к корпусу ступичного подшипника8 Нм
Амортизатор к корпусу ступичного подшипника180 Нм
Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника4 Нм
Приводной вал к ступице колеса Использовать новый болт.200 Нм и довернуть на 180°
Замена сайлент-блока корпуса ступичного подшипника

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Монтажный инструмент
  • Монтажный инструмент
  • Оправка
  • Оправка
  • Динамометрический ключ

Выполнить следующее:

Снятие

  1. Выкрутить колёсные болты.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять колесо.
  4. Снять витую пружину .
  5. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове (см. Rep.-Gr. 46) .

ПримечаниеВывешивать тормозной суппорт на тормозном шланге запрещается.

  1. Отвернуть винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.
  2. Выкрутить винты [стрелки] и снять щиток [1] .
  1. Отвернуть болт [стрелка] крепления нижнего поперечного рычага [1] .

Выпрессовка сайлент-блока

  1. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  1. Выпрессовать сайлент-блок, вращая винт.

Установка

Запрессовка сайлент-блока

  1. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  1. Запрессовать сайлент-блок, вращая винт.

ПримечаниеНе использовать смазку! Сайлент-блок следует устанавливать осторожно, чтобы исключить перекос.

  1. Установить щиток.

Затяжку резьбовых соединений крепления элементов подвески к корпусу ступичного подшипника можно производить только после установки подвески в положение, соответствующее размеру ««a»» Рис. !

  1. Затянуть болт [стрелка] крепления нижнего поперечного рычага [1] .
  1. Установить витую пружину .
  2. Установить тормозной диск.
  3. Установить тормозной суппорт со скобой (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46) .
  4. Установить колесо и затянуть болты его крепления .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Нижний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе.90 Нм и довернуть на 90°
Щиток к корпусу ступичного подшипника12 Нм
Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника4 Нм
Снятие и установка подшипникового узла ступицы колеса

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Динамометрический ключ

Выполнить следующее:

Снятие

  1. Выкрутить колёсные болты.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Отвернуть колёсные болты и снять колесо.
  4. Снять витую пружину .
  5. Снять приводной вал .
  6. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове (см. Rep.-Gr. 46) .

ПримечаниеВывешивать тормозной суппорт на тормозном шланге запрещается.

  1. Отвернуть винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.
  2. Выкрутить винты [2] .
  1. Извлечь подшипник со ступицей из корпуса ступичного подшипника.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

  1. Затянуть ступичный болт .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Подшипниковый узел к корпусу ступичного подшипника Использовать новый болт.70 Нм и довернуть на 90°
Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника4 Нм
Снятие и установка продольного рычага и его опорного кронштейна

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Динамометрический ключ
  • Крепление

Выполнить следующее:

Снятие

  1. Выкрутить колёсные болты.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять колесо.
  4. Снять витую пружину .
  5. Снять крепления [стрелки] , выдавив распорные стержни заклёпок.
  1. Отвинтить стойку стабилизатора [1] от продольного рычага.
  1. Выкрутить болты [стрелки] .
  2. Снять провод [стрелка] с опорного кронштейна [стрелки A] .
  1. Пометить положение опорного кронштейна [2] относительно кузова.
  2. Выкрутить винты [стрелки В] .
  3. Извлечь продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.

При необходимости замены продольного рычага отсоединить от него опорный кронштейн.

  1. Зажать продольный рычаг в тисках, так чтобы опорный кронштейн [1] упирался в тиски [стрелка] .
  1. Выкрутить болт [2] .

В этом случае впоследствии необходимо будет отрегулировать монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага Ссылка .

Монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага

Измерить расстояние [a] от центра болта до наружного края опорного кронштейна.

Размер [a] должен составлять 57,5 ± 1 мм.

  1. Болт можно затягивать только по достижении размера [a] .

Установка

Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки] .

При дальнейшем выполнении работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность действий.

  1. Наживить, но пока не затягивать болты [стрелки] крепления продольного рычага и сайлент-блока к корпусу ступичного подшипника.
  1. Установить стойку стабилизатора [1] на продольный рычаг, гайку не затягивать.
  2. Приподнять подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии и крепления таким образом, чтобы опорный кронштейн установился в соответствующем месте на кузове.
  3. Отрегулировать положение опорного кронштейна в соответствии с нанесёнными ранее метками, затянуть болты [стрелки В] .
  1. Закрепить провод [стрелка] на опорном кронштейне [стрелки A] .
  2. Вновь опустить подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии и снять крепление со ступицы колеса.
  3. Установить витую пружину .
  4. Установить крепления [стрелки] , вдавив распорные стержни заклёпок.
  1. Установить колесо и затянуть колёсные болты .
  2. Проверить углы установки колёс .

Моменты затяжки

Узел/детальМомент затяжки
Продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болты.90 Нм и довернуть на 45°
Продольный рычаг к опорному кронштейну Использовать новый болт.90 Нм и довернуть на 90°
Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты.50 Нм и довернуть на 45°
Стойка стабилизатора к продольному рычагу Использовать новую гайку.40 Нм
Ремонт продольного рычага

Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Опорная плита
  • Опорная плита
  • Съёмник
  • Монтажный инструмент

Выполнить следующее:

Выпрессовка сайлент-блока

  1. Снять продольный рычаг подвески .
  2. Зажать продольный рычаг в тисках, так чтобы опорный кронштейн [1] упирался в тиски [стрелка] .
  1. Выкрутить болт [2] .
  2. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  1. Выпрессовать сайлент-блок.

Запрессовка сайлент-блока

  1. Поставить продольный рычаг на ровную поверхность.
  1. Установить продольный рычаг на ровную поверхность, чтобы выдержать размер [A] = 113 мм.
  2. На втулке продольного рычага провести вертикальную линию [стрелки] .

Расположить сайлент-блок на продольном рычаге, чтобы эта вертикальная линия расположилась между выступами [1] .

ПримечаниеСайлент-блок должен быть обязательно правильно расположен относительно втулки в продольном рычаге.

  1. Установить инструменты, как показано на рисунке.
  1. Запрессовать сайлент-блок заподлицо.
  2. На продольный рычаг установить опорный кронштейн .
  3. Установить продольный рычаг .

Другие статьи — Подвеска задних колёс, приводные валы