Ремонт электромеханического рулевого механизма пока не предусмотрен.
Детали и узлы рулевого механизма с электромеханическим усилителем, а/м с левым расположением рулевого колеса
- Шарнир правой рулевой тяги помечен символом ««A»» Ссылка снятие и установка проверка монтажное положение применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Шарнир правой рулевой тяги
- Гайка 70 Нм — Гайка
- Хомут — Хомут
- Пыльник проверить на скручивание после регулировки угла схождения колёс снятие и установка — Пыльник
- Хомут замена — Хомут
- Поперечная тяга 100 Нм снятие и установка — Поперечная тяга
- Длинная резинометаллическая опора сзади слева с центрирующим отверстием заменить применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Длинная резинометаллическая опора
- Рулевой механизм с усилителем применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) снятие и установка — Рулевой механизм с усилителем
- Длинная резинометаллическая опора сзади справа заменить применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Длинная резинометаллическая опора
- Короткая резинометаллическая опора спереди слева и справа заменить применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Короткая резинометаллическая опора
- Подкладная пластина — Подкладная пластина
- Шарнир левой рулевой тяги помечен символом ««В»» Рис. снятие и установка проверка монтажное положение применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Шарнир левой рулевой тяги
Замена резинометаллических опор рулевого механизма
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные приспособления
- Монтажное приспособление
Выполнить следующее:
Снятие
ПримечаниеРезинометаллические опоры необходимо всегда заменять попарно с каждой стороны. Ниже описаны работы по снятию и установке только одной резинометаллической опоры. Для второй резинометаллической опоры порядок выполнения работ аналогичный. Всегда соблюдать применяемость резинометаллических опор рулевого механизма Ссылка .
- Снять рулевой механизм .
- Установить инструменты сверху, как показано на рисунке.
- Извлечь резинометаллические опоры.
Применяемость резинометаллических опор рулевого механизма
Установка
- Соблюдать применяемость резинометаллических опор рулевого механизма Ссылка .
- Нанести на наружную поверхность сайлент-блока мыльный раствор.
- Расположить резинометаллические опоры так, чтобы лыски были обращены параллельно внутрь [стрелки] .
ПримечаниеРезинометаллические опоры всегда запрессовывать в направлении рулевого вала.
- Установить инструменты, как показано на рисунке.
- Вставить резинометаллическую опору до упора, так чтобы резиновая кромка прилегала к краю [стрелка] .
ПримечаниеПосле ослабления приспособления резинометаллическая опора слегка смещается назад.
- Установить подкладную пластину [1] на резинометаллическую опору так, чтобы края и лыски состыковались между собой.
- Зафиксировать подкладную пластину [1] кабельной стяжкой [2] .
ПримечаниеЗатянуть кабельную стяжку как можно сильнее, чтобы при установке рулевого механизма подкладная пластина не сместилась.
- Установить рулевой механизм .
- Снять кабельную стяжку с рулевого механизма.
Снятие и установка рулевой тяги
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник для шаровых опор
- Клещи для пружинных хомутов
- Динамометрический ключ
- Рожковый ключ 38 мм
- Клещи для рулевого механизма Phaeton
Выполнить следующее:
Снятие
- Установить рулевое колесо для прямолинейного движения.
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо.
- Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла.
- Ослабить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не откручивать полностью.
Внимание! Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
- Разъединить хомуты, сдвинуть назад гофрированный чехол.
- Отвинтить рулевую тягу.
ПримечаниеПри наличии следов коррозии, повреждений, износа или загрязнений на зубчатой рейке необходимо заменить рулевой механизм в сборе. При отсутствии видимой плёнки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.
Установка рулевой тяги
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
Внимание! Зубчатую рейку смазывать не нужно.
- Проконтролировать соответствие наконечников сторонам установки.
- Установить рулевое колесо для прямолинейного движения.
- На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.
- Вкрутить рулевую тягу в наконечник до достижения размера [a] .
Размер [а] = 367 ± 1 мм
- Затянуть рулевую тягу.
- Нанести немного консистентной смазки (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, прилегающую к рулевой тяге.
- Установить гофрированный чехол [2] на рулевую тягу [1] , соблюдать монтажное положение.
- Закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле при помощи клещей .
- Нанести немного консистентной смазки (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, прилегающую к корпусу рулевого механизма.
- Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.
- Зажать новый хомут при помощи клещей для рулевого механизма Phaeton , как показано на рисунке.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты .
- Проверить углы установки колёс .
- При замене обеих рулевых тяг необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса тестер .
- После завершения работ выполнить базовую установку рулевого управления Тестер .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Рулевая тяга к зубчатой рейке | 100 Нм |
| Наконечник рулевой тяги к рулевой тяге | 70 Нм |
| Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку Использовать новые гайки. | Затянуть предварительно моментом 100 Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Нм. |
Снятие и установка наконечника рулевой тяги
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник для шаровых опор
- Динамометрический ключ
Выполнить следующее:
Снятие
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо.
- Отвернуть гайку [1] .
- Маркировать положение рулевого наконечника на тяге.
- Ослабить гайку [2] наконечника (до конца не откручивать).
Внимание! Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
- Отжать рулевую тягу от поворотного кулака и отвернуть гайку.
- Открутить наконечник от рулевой тяги.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:
- Проконтролировать соответствие наконечников сторонам установки.
- Завернуть наконечник на рулевую тягу до ранее нанесённой метки и зафиксировать его контргайкой.
- Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.
- Закрепить наконечник новой гайкой.
- Установить переднее колесо и затянуть колёсные болты .
- Проверить углы установки колёс .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Наконечник рулевой тяги к рулевой тяге | 70 Нм |
| Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку Использовать новые гайки. | Затянуть предварительно моментом 100 Нм, затем ослабить, повернув на 180°, а потом снова затянуть моментом 100 Нм. |
Снятие и установка пыльника
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Клещи для пружинных хомутов
- Динамометрический ключ
- Торцевой ключ 24 мм
- Клещи для рулевого механизма Phaeton
Выполнить следующее:
Снятие
ПримечаниеПовреждённый гофрированный чехол может пропускать влагу и загрязнения в рулевой механизм. На зубьях рейки должна иметься определяемая на ощупь плёнка смазки. Если такого слоя смазки нет, рулевой механизм необходимо заменить. Рулевой механизм подлежит замене: При коррозии. При повреждении. При износе. При загрязнении зубчатой рейки.
- Установить рулевое колесо для прямолинейного движения.
- Выкрутить колёсные болты.
- Поднять автомобиль.
- Снять колесо.
- Отметить положение гайки на рулевой тяге.
- Снять наконечник рулевой тяги .
- Очистить рулевой механизм снаружи в области гофрированного чехла.
При этом следует исключить попадание грязи внутрь рулевого механизма через повреждённый гофрированный чехол.
- Раскрыть зажимные хомуты.
- Стянуть гофрированный чехол вместе с пружинным хомутом с рулевого механизма и рулевой тяги.
ПримечаниеПри наличии следов коррозии, повреждений, износа или загрязнений на зубчатой рейке необходимо заменить рулевой механизм в сборе. При отсутствии видимой плёнки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.
Установка
Внимание! Зубчатую рейку смазывать не нужно.
- Установить рулевое колесо для прямолинейного движения.
- На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.
- Нанести немного консистентной смазки (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, прилегающую к рулевой тяге.
- Установить гофрированный чехол [2] на рулевую тягу [1] , как показано на рисунке.
- Закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле при помощи клещей .
- Нанести немного консистентной смазки (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, прилегающую к корпусу рулевого механизма.
- Надеть до упора гофрированный чехол на картер рулевого механизма.
- Зажать новый хомут при помощи клещей для рулевого механизма Phaeton , как показано на рисунке.
- Закрутить наконечник рулевой тяги до метки, сделанной при снятии, и установить его .
- Установить переднее колесо и затянуть колёсные болты .
- Проверить углы установки колёс .
- При замене обеих рулевых тяг необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса тестер .
- После завершения работ выполнить базовую установку рулевого управления Тестер .
Моменты затяжки
| Узел/деталь | Момент затяжки |
|---|---|
| Наконечник рулевой тяги к рулевой тяге | 70 Нм |
Наконечники рулевых тяг: проверка люфта, крепления и состояние пыльников
- Поднять автомобиль на подъёмнике (вывесить колёса) и проверить наличие люфта, прилагая усилие к рулевым тягам и колёсам. Люфт: без люфта.
- Проверить крепление.
- Проверить правильность посадки и отсутствие повреждений пыльников.
Соответствие наконечников рулевых тяг
I - правый наконечник рулевой тяги маркирован символом [A]
II - левый наконечник рулевой тяги маркирован символом [В]