Идентификация
Контур с блоком электронасоса (GEP)
(1) механизм рулевого усилителя с встроенным гидроцилиндром
(2) шестерня распределительного клапана
(3) бачок
(4) насос усилителя рулевого управления
(5) шланг высокого давления
(6) шланг низкого давления
(7) масляный радиатор усилителя рулевого управления, установленный на передней панели (устанавливается только на версиях для автошкол)
Контур с подсоединенным насосом
(1) механизм рулевого усилителя с встроенным гидроцилиндром
(2) шестерня распределительного клапана
(3) бачок
(4) насос усилителя рулевого управления
(5) шланг высокого давления
(6) шланг низкого давления
(7) масляный радиатор усилителя рулевого управления, установленный на передней панели
(8) маноконтакт
Рулевой механизм
Механизм рулевого управления крепится к подмоторной раме; на двух шпильках, ввернутых в корпус механизма, имеются две гайки, обеспечивающие его крепление к подмоторной раме
ВниманиеПри установке шпильки, чтобы исключить риск поломки рулевого усилителя, соблюдайте момент затяжки
Применяются механизмы рулевого управления со встроенным сервоцилиндром
Крепление трубок подвода масла к насосу и возврата в бачок производится с помощью зажима, связанного с трубкой подвода масла
Регулировка толкателя осуществляется с помощью вворачиваемой пробки "a"
(X) предварительная регулировка
Группа электрического насоса усилителя рулевого управления
Масляный бачок (9) установлен на узле электронасоса, расход которого управляется компьютером
Насос рулевого усилителя
Поставщик: DELPHI
Тип насоса: насос с падающим расходом
Регулировка насоса: 100 - 5 бар
Диаметр шкива рулевого гидроусилителя: 140 мм
На насосе установлен бачок с маслом (3)
Уплотнитель поперечины щитка
Уплотнитель (10) со стороны салона обеспечивает звукоизоляцию, а также удерживает коврики и звукоизолирующее покрытие
Второй уплотнитель (11) со стороны двигателя, закрепленный на корпусе рулевого механизма (или клапане гидроусилителя рулевого управления), обеспечивает герметизацию от попадания воды и пыли
Рулевая колонка
Рулевая колонка регулируется по высоте и глубине на 40 мм; она оснащена расцепной муфтой; она содержит следующие элементы
- Короткий корпус, чтобы максимально отделить пространство под педальным узлом
- Система безопасности в верхней части, позволяющая абсорбировать энергию на длине 50 мм в случае столкновения
Верхние крепления (12) и нижние крепления (13) рулевой колонки обеспечиваются с помощью гаек (шпильки ввернуты в опору рулевой колонки)
Нижняя часть (14) имеет ползун, позволяющий облегчить монтаж, отказаться от регулировки и обеспечивающий отвод в случае удара (ход составляет 95 мм)
Характеристики
Контур с блоком электронасоса (GEP)
| разрешенный тип двигателя | все типы |
|---|---|
| особенности | Усилитель рулевого управления со встроенным гидроцилиндром |
| ход | 2 х 74 мм |
| угол поворота колес - внутреннее колесо | 38°27'" |
| угол поворота колес - внешнее колесо | 32°23'" |
| тип насоса | расход управляется компьютером |
| давление насоса | 105 - 5 бар |
| емкость контура | 0,8 литров |
| число оборотов рулевого колеса | 2,88 |
| число зубьев шестерни | 9 |
Контур с подсоединенным насосом
| разрешенный тип двигателя | TU5JP4 |
|---|---|
| особенности | Усилитель рулевого управления со встроенным гидроцилиндром |
| ход | 2 х 74 мм |
| угол поворота колес - внутреннее колесо | 38°27'" |
| угол поворота колес - внешнее колесо | 32°23'" |
| тип насоса | расход резко меняется |
| давление насоса | 100 бар |
| емкость контура | 0,8 литров |
| число оборотов рулевого колеса | 2,88 |
| число зубьев шестерни | 9 |
Манометрический выключатель установлен в гидравлическом контуре между топливным насосом высокого давления и клапаном рулевого управления
Момент затяжки: 2 ± 0,2 дН.м
Моменты затяжки
| метка | обозначение | момент затяжки |
|---|---|---|
| (8) | маноконтакт | 2 дН.м |
| (12) | гайки (рулевая колонка / поперечина) | 2,2 дН.м |
| (13) | гайки (рулевая колонка / поперечина) | 2,2 дН.м |
| (15) | гайка (Рулевое колесо) | 3,3 дН.м |
| (16) | гайка (карданный шарнир рулевой колонки / стержень клапана) (*) | 2,2 дН.м |
| (17) | болт (скоба / клапан усилителя рулевого управления) | 1,5 дН.м |
| (18) | рулевые тяги | 7 дН.м |
| (19) | контргайка (регулировка рулевых тяг) | 4,5 дН.м |
| (20) | гайка (рулевой наконечник) (*) | 3,5 дН.м |
| (21) | Трубка (гидравлическая трубка / клапан усилителя рулевого управления) | 1 дН.м |
| (22) | шпилька (крепление рулевой рейки) | 1 дН.м |
| (22) | гайка (крепление рулевой рейки) (*) | 9 дН.м |
| (23) | болт (скоба / клапан усилителя рулевого управления) | 1,9 дН.м |