Специальное оборудование
[1] Прибор для измерения степени натяжения ремня (-).0192
[2] калибровочный штифт коленчатого вала (-).0188-Y
[3] фиксатор распределительного вала (-).0188-M
[4] шпилька крепления ремня (-).0188-K
[5] стопор маховика двигателя (-).0188-F
[6] ключ для проворачивания коленчатого вала (-).0117-EZ
[7] поперечина (-).0911-AY
[8] опора (-).0911-A2
[9] Рычаг натяжения (-).0188-J2
[10] съемник шкива (-).0188-P
[11] набор заглушек (-).0188-T
Снятие
Снять
Зафиксировать маховик стопором [5]
Заернуть обратно болт без шайбы
Снять приспособление [5]
Отделить сажевый фильтр от предварительного каталитического нейтрализатора
ВниманиеОтсоединить выпускную систему, чтобы не разрушить гибкий шланг; последний не выдерживает напряжений в виде скручивания, растяжения иизгиба, которые возникают при снятии одной из опор силового агрегата
Повернуть коленчатый вал с помощью приспособления [6]
Зафиксировать маховик калиброванным штифтом [2]
Отсоединить и отодвинуть топливные трубки (5)
ВниманиеЗаглушить отверстия пробками [11]
Удерживать двигатель с помощью приспособления [7 - 8]
Защитить шланги радиатора листом картона, согнутым в размер радиатора
Сбросить давление в системе охлаждения
Снять
- Фиксатор (6)
- Подушку подвески двигателя (7)
- Картеров газораспределительного механизма
Зафиксируйте шкив распределительного вала с помощью калиброванного штифта [3]
Ослабить крепление натяжного ролика (10)
Вновь затянуть крепление в максимально ослабленном положении
Снимите ремень газораспределения
Установка
ВниманиеУбедиться, что ролики (10 - 12) и водяной насос (11) вращаются свободно без зазоров и заеданий; Убедиться также, что ролики не издают шума и/или от них не отлетают брызги смазки
ПримечаниеВ случае замены (Затяните болт (13) моментом 4.5 дН.м)
Ослабить затяжку болтов (14)
Убедиться в свободном вращении шкива (15)
Завернуть болты (14) вручную
Повернуть шестерню (15) по часовой стрелке до упора в концы кольцевых прорезей
Установить ремень ГРМ в натянутом положении в следующем порядке
- Коленвал (Зафиксировать ремень при помощи приспособления [4])
- Промежуточный ролик (12)
- Шестерня топливного насоса высокого давления (16)
- Шестерня распределительного вала (15)
ВниманиеУгловое перемещение (a) шкива по отношению к приводному ремню не должно быть больше ширины одного зуба
Одеть ремень на шестерню насоса системы охлаждения (11) и закончить натяжным роликом (10)
Подвести натяжной ролик (10) к ремню
Затянуть средним усилием крепежный болт натяжного ролика
Снять приспособление [4]
Предварительное натяжение ремня ГРМ
Установите приспособление [1]
ПримечаниеПроверить, чтобы приспособление [/] не соприкосалось с окружающими его деталями
Повернуть натяжной ролик (10) против часовой стрелки при помощи приспособления [9]
Добиться натяжения в 98 ± 2 единиц seem
Затянуть болт (17) моментом 2.3 дНм, не изменяя положения ролика
Снять приспособление [1]
ВниманиеОтворачивая болт (14) шкива (15), убедиться, что эти болты не упираются в петлю; В противном случае приступить заново к установке ремня ГРМ
Затянуть болты (14) моментом 2.0 дН.м
Снять штифты [3 - 2]
Провернуть коленвал на 8 оборота в нормальном направлении вращения
ВниманиеНикогда не перемещайте коленчатый вал в противоположном направлении
Окончательное натяжение ремня ГРМ
Установить штифты [2 -3]
Ослабить затяжку болтов (14)
Завернуть болты (14) вручную
Ослабить болты (14) на 1/6 оборота
Ослабить болт (17)
Установить приспособление [1] на пролет ремня (A)
Повернуть натяжной ролик против часовой стрелки при помощи приспособления [9]
Добиться натяжения в 54 ± 2 единиц seem
Затянуть болт (17) моментом 2.3 дНм, не изменяя положения ролика
Затянуть болты (14) моментом 2.0 дН.м
Снять приспособление [1], чтобы отпустить внутреннее напряжение
Вновь установить приспособление [1]
Величина натяжения ремня должна составлять от 51 до 57 единиц SEEM
ВниманиеИзмеренная величина не входит в допустимые пределы: ослабить натяжение ремня и повторно выполнить операцию
Снять
- Прибор [1]
- Штифтов [2 - 3]
Проверка правильности регулировки газораспределительного механизма (/)
Провернуть коленвал на 2 оборота в нормальном направлении вращения и не проворачивать в обратном
Установите штифт [2]
ВниманиеВизуально убедиться, что смещение между отверстием в ступице распредвала и соответствующим отверстием штифтового соединения составляет не более 1 мм
Снимите штифт [2]
Установите
- Картеров газораспределительного механизма (Затянуть болты моментом 1.5 дН.м)
- Подушку подвески двигателя (/) (Затянуть болты моментом 6.0 дН.м)
Вновь установить приспособление [5]
Установите на место стабилизаторную штангу (4)
Затяните
- Болт (/) моментом 5.5 дН.м (со стороны двигателя)
- Болт (/) моментом 4.0 дН.м (сторона подмоторной рамы)
Прогнать метчиком M14 X 150 в коленчатом валу резьбовое отверстие под болт крепления шкива
Очистить металлической щеткой от грязи резьбу болта
Затяжка
- Момент предварительной затяжки 5.0 дН.м + LOCTITEFRENETANCH
- Закончить затяжку поворотом на 62 ° с помощью специального приспособления FACOM 360°
Проверить затяжку
- Приложить момент 14.5 дН.м с помощью динамометрического ключа
- Ключ должен прокрутиться перед поворотом болта
В противном случае
- Ослабить болт (/)
- Начать процедуру затяжки с самого начала
Снять приспособление [5]
ВниманиеКаждый раз заменять хомуты выпускной системы
Продолжите операции установки в последовательности, обратной операциям снятия
Затянуть болты гасителя (3) моментом 4.0 дН.м
Затянуть колесные болты
Установить различные органы в последовательности, обратной операциям снятия
Провести программирование компьютеров