Присутствие следов окисления (между шлицами первичного вала и ступицей сцепления), а также клейких отложений приводит к затруднениям при переключении передач, особенно в случае непрогретого двигателя при переключении с нейтрали на первую передачу
Чтобы исключить эти проблемы, скурпулезно выполняйте описанную ниже процедуру после каждого снятия/установки механической коробки передач и/или проведения любых работ со сцеплением
ВниманиеДля этих операций используйте состав Molykote-Spray-g-Rapid, продаваемый Отделом запасных частей (DPR) в аэрозольной упаковке емкостью 400ml
Работа
Снять
- Коробку передач (см. соответствующий метод)
- Выжимной подшипник сцепления
Очистить вручную с помощью металлической щетки первичный вал в зоне (A) и направляющую втулку выжимного подшипника сцепления в зоне (B), чтобы удалить любые следы окисления
ВниманиеПолностью очистить первичный вал по всей его длине, полностью очистить первичный вал по всей его длине, по всей окружности и во всех его шлицах
Защитить внутреннее пространство картера сцепления от попадания смазки
Равномерно распылить смазку рекомендуемого типа на направляющую втулку выжимного подшипника сцепления в зоне (B) и на первичный вал
Смазать захваты вилки управления сцеплением (C)
Удалите излишки смазки с помощью ветоши с верхних частей шлицев и конца первичного вала
ПримечаниеИзбыток смазки приведет к замасливанию фрикционного диска сцепления и вызовет шумы при включенной нейтральной передаче, пробуксовку или вибрацию при включении сцепления
ВниманиеВ случае повторного использования диска сцепления необходимо удалить следы коррозии со ступицы диска
Установка
Продолжите операции установки в последовательности, обратной операциям снятия