Регулировки системы впрыска топлива - центрального впрыска топлива: регулировки
| Внимание | При работе на работающем двигателе или вблизи него будьте очень осторожны, чтобы избежать перемещения шкивов, ремней и вентилятора. НЕ стойте в прямой линии с лопатками вентилятора. НЕ надевайте одежду, которая достаточно свободна, чтобы попасть в движущиеся части. |
|---|
Как отрегулировать двигатель привода холостого хода (ISA)
- Отрегулируйте плунжер двигателя ISA, чтобы установить начальное положение плунжера, только если двигатель был снят и установлен или заменен. Снимите угольник воздушного фильтра и запустите двигатель. Работайте до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер (если он оборудован).
- Подсоедините выводы тахометра к диагностическому разъему D1, присоединив отрицательный вывод к клемме D1-3, а положительный вывод к клемме D1-3. Выключите зажигание. Плунжер двигателя ISA должен переместиться в полностью выдвинутое положение. Когда плунжер двигателя ISA полностью выдвинется, отсоедините разъем проводки двигателя ISA и запустите двигатель. Частота вращения двигателя должна быть 3300-3700 об/мин. Если неправильно, поверните винт с шестигранной головкой на конце плунжера для обеспечения частоты вращения двигателя 3500 об/мин.
- Втянуть двигатель ISA, удерживая плунжер закрытого дроссельного (холостого) переключателя внутрь, когда дроссель открыт. Плунжер закрытого дроссельного переключателя не должен касаться рычага дросселя в закрытом положении. Если контакт установлен, проверьте связь и/или кабель на предмет связывания или повреждения. Ремонт по мере необходимости.
- Подсоедините разъем ISA для жгута проводов двигателя и выключите зажигание на 10 секунд. Двигатель ISA должен переместиться в полностью выдвинутое положение. Запустите двигатель. Обороты двигателя должны составлять 3500 об/мин в течение короткого промежутка времени, а затем снижаться до нормальных оборотов холостого хода. Выключить зажигание, отключить тахометр. После окончательной регулировки двигателя ISA используйте герметик с резьбой (Loctite 290) на регулировочном винте для предотвращения перемещения и поддержания регулировки.
ПримечаниеЕсли регулировочный винт необходимо переместить после затвердевания герметика для резьбы, ослабьте резьбу, нагревая винт беспламенным нагревом, например, с помощью паяльника. НЕ используйте пламя или факел, поскольку это приведет к повреждению двигателя ISA.
Как отрегулировать регулятор давления топлива
- Для установления правильного давления необходимо отрегулировать сменный регулятор давления топлива. Снимите угольник воздушного фильтра и шланг. Подсоедините выводы тахометра к диагностическому разъему D1, присоединив отрицательный вывод к клемме D1-3, а положительный вывод к клемме D1-3. Отверните винтовую пробку и установите штуцер опрессовки топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Штуцер проверки давления топлива не входит в комплект поставки с корпусом дросселя. Фитинг (деталь № 8983 501 572) должен быть получен отдельно.
- Подсоедините к контрольному штуцеру манометр давления топлива. Запустить двигатель и разогнать до скорости примерно 2000 об/мин. Поверните винт с торсионной головкой в нижней части регулятора, чтобы установить правильное давление. Поворот винта внутрь увеличивает давление, а поворот винта наружу уменьшает давление.
- Для всех моделей требуется давление топлива 14,5 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см 2). Установите свинцовый уплотнительный шарик на регулировочный винт регулятора крышки после регулировки давления топлива. Выключите зажигание, снимите измерительное оборудование и испытательный фитинг. Установите оригинальный пробковый винт и воздушный фильтр в сборе.