Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

ОБОЗНАЧЕНИЕ КОДА КУЗОВА

Описание диагностики - AW-4

Электронная система управления AW-4 коробкой передач управляет точками переключения передач и блокировкой гидротрансформатора. Электронная система управления состоит из модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), соленоидов корпуса клапана, датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости, переключателя нейтральной безопасности и тормозного переключателя.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет точки переключения и блокировки гидротрансформатора на основе входных сигналов, полученных от датчика положения дроссельной заслонки, нейтрального предохранительного переключателя, датчика скорости и тормозного переключателя. блок управления трансмиссией управляет точками переключения передач и блокировкой гидротрансформатора, управляя электромагнитами, установленными на корпусе клапана.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, используемую для определения отказа электронного компонента. Система самодиагностики блок управления трансмиссией сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти блок управления трансмиссией при наличии определенных электронных проблем. Если проблема с электроникой исчезнет, расшифровка кода ошибки будет стерт из памяти блок управления трансмиссией после того, как зажигание было повторено примерно 75 раз.

Расшифровка кодов ошибок могут быть извлечены с помощью диагностического считывающего блока-II (DRB-II). После устранения неисправности электрической системы сохраненный расшифровка кода ошибки должен быть удален из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен за правой стороной приборной панели на Cherokee. (Схема №1)

Схема №1

Войти

Соленоиды корпуса клапана

Соленоиды корпуса клапана, установленные на корпусе клапана, являются выходными устройствами, управляемыми сигналами, получаемыми от ТСМ. (Схема №2) Соленоиды клапанов № 1 и 2 управляют переключением передач, в то время как соленоид клапана № 3 используется для блокировки гидротрансформатора.

При возбуждении соленоидов корпуса клапана № 1 и 2 плунжер соленоида отходит от седла. При этом открывается сливное отверстие и сбрасывается давление в линии. При обесточивании любого из электромагнитов корпуса клапана плунжер закрывает сливное отверстие.

Соленоид корпуса клапана № 3 работает в обратном направлении. При обесточивании электромагнита корпуса клапана № 3 плунжер электромагнита отходит от седла. При этом открывается сливное отверстие и сбрасывается давление в линии. При возбуждении соленоида корпуса клапана № 3 плунжер закрывает сливное окно.

ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОИДА КОРПУСА КЛАПАНА (1)

Схема №2

Войти

Тормозной переключатель

Тормозной переключатель - входное устройство, смонтированное над педалью тормоза. При приведении в действие педали тормоза тормозной переключатель подает входной сигнал на ТСМ. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует входной сигнал для управления соленоидом корпуса клапана № 3 для блокировки гидротрансформатора.

Нейтральный предохранительный переключатель

Переключатель безопасности нейтрали - входное устройство, смонтированное на валу ручного клапана коробки передач. Нейтральный предохранительный переключатель подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), указывая положение ручной клапанной передачи коробки передач.

Датчик скорости

Датчик скорости, вмонтированный в корпус адаптера или корпус удлинителя, представляет собой входное устройство, состоящее из ротора датчика скорости и датчика скорости. Ротор датчика скорости установлен на выходном валу трансмиссии. При каждом обороте выходного вала трансмиссии входной сигнал с датчика скорости поступает на ТСМ. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует входной сигнал для управления работой передачи.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дросселя, определяет положение дросселя и подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией использует входной сигнал для управления повышающими передачами и блокировкой гидротрансформатора.

Процедура диагностики

При проведении диагностики транспортного средства:

1. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный, а жидкость не загрязнена и не аэрирована.
2. Убедитесь, что трос переключения передач правильно отрегулирован. Обратитесь к документу ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП.
3. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
4. Выполните визуальный осмотр, убедившись, что все электрические соединения на трансмиссии, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик положения дроссельной заслонки, переключатель безопасности нейтрали, датчик скорости и тормозной переключатель чистые и правильно установлены.
5. Выполните ТЕСТ 1А - ПРОВЕРКА РЕКЛАМАЦИИ в разделе КАРТЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
6. Исправьте расшифровка кодов ошибок в порядке их отображения.
7. Всегда выполняйте проверка 2A - VERIFICATION проверка после завершения ремонта. См. ИСПЫТАНИЕ 2A - ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе КАРТЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Схема №3

Войти

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB-II к 6-контактному диагностическому разъему коробки передач. (Схема №3) Диагностический разъем коробки передач расположен справа от рулевой колонки со стороны водителя на приборной панели над педалью акселератора или под перчаточным ящиком со стороны пассажира.
2. Включить зажигание. Дата авторского права и программа диагностики будут кратко отображены. Если DRB-II отображает сообщение об ошибке, перейдите к разделу САМОДИАГНОСТИКА - ПРОБЛЕМЫ DRB-II И СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКАХ. Ниже приведены возможные сообщения об ошибках, которые могут появиться. CARTRIDGE ERROR высокий аккумулятор KEYPAD проверка отказ низкий аккумулятор RAM проверка отказ
3. Если никаких сообщений об ошибках не появляется, через несколько секунд дисплей будет выглядеть следующим образом: 1) ПРОТЕСТИРОВАННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, 2) КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ, 3) НАСТРОИТЬ и 4) ВЫБРАТЬ СИСТЕМУ.
4. Выберите 4) SELECT система (Выбрать систему) для входа в систему диагностики. В окне SELECT система (Выбор системы) выберите 2) трансмиссия (Передача) для ввода передачи. Дисплей будет считывать 1) EATX и 2) AW4.
5. Выберите 2) AW4. Через несколько секунд дисплей изменится на AW4 чтения, ВЕРСИЯ 01. Через несколько секунд на дисплее появится сообщение AW4 MENU, 1) система проверка и 2) READ FAULTS. Если СТРЕЛКА ВНИЗ нажата 3 раза, дисплей будет выглядеть следующим образом: 3) ДИСПЛЕЙ СОСТОЯНИЯ, 4) ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДА и 5) РЕГУЛИРОВКИ.

Извлечение диагностических кодов неисправностей

1. Выберите 2) READ FAULTS (Считать ошибки) AW4 МЕНЮ (MENU). Если расшифровка кода ошибки отсутствует, на дисплее отображается сообщение AW4 FAULTS, NO FAULTS обнаружено.
2. При наличии расшифровка кода ошибки появится следующее сообщение: 1 OF 3 FAULTS. Это количество зависит от количества диагностических кодов неисправностей, хранящихся в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Отобразится расшифровка кода ошибки и сообщение. Нажмите клавишу СТРЕЛКА ВНИЗ для отображения следующего расшифровка кода ошибки. Для определения расшифровка кода ошибки см. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. После получения всех диагностических кодов неисправностей расшифровка кодов ошибок могут быть удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) путем отсоединения электрического соединителя от блок управления трансмиссией на время не менее 15 секунд. ВНИМАНИЕ: НЕ отключайте аккумулятор, так как данные, хранящиеся в других модулях управления автомобилем, будут потеряны.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен за правой стороной приборной панели на Cherokee. (Схема №1)

Режимы работы БРП-II

Режим вольтметра/омметра

Для доступа к режиму вольтметра/омметра подключите контрольный вывод Красный вольт-омметр к Красному порту в правом верхнем углу DRB-II. Сверху DRB-II расположены 2 различных порта; убедитесь, что тестовый вывод подключен к соответствующему порту. Получите доступ к режиму вольтметра или омметра, следуя инструкциям производителя.

Как использовать режим

1. Этот режим дает указания по использованию DRB-II. Для перехода в этот режим см. шаги 1) -4) в разделе ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В МЕНЮ AW4. Выберите 2) КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ.
2. Появится ряд экранов, поясняющих использование ключа DRB-II для диагностики системы.

Режим проверки системы

1. Стационарный тест контролирует данные системы передачи, текущие неисправности соленоидов корпуса клапана, неисправности переключателей, правильное применение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), калибровку и работу. Дорожное испытание проверяет все соленоиды корпуса клапана и датчик скорости.
2. Техник будет проинструктирован поместить рычаг переключения передач в каждое положение передачи, начиная с переключения в 1-2 положение. После включения передачи необходимо нажать педаль тормоза для проверки тормозного переключателя.
3. После проверки тормозного переключателя техник получит указание медленно нажимать на дроссель. DRB-II отобразит 7 звездочек (* * * * * * *), соответствующих положению дроссельной заслонки. При нажатии на акселератор датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) проходит через весь диапазон положений, требуемых блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Соответствующая звездочка будет удалена с дисплея DRB-II, когда каждое положение дроссельной заслонки воспринимается блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Для очистки дисплея от всех звездочек может потребоваться несколько попыток, в зависимости от того, насколько быстро нажат ускоритель.
5. После проверки положения дроссельной заслонки техника будет проинструктирована вести автомобиль. DRB-II будет указывать, видит ли блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашиваемое действие. Если техник должен выполнить определенную операцию, а блок управления трансмиссией не подтверждает это действие, нажмите клавишу ENTER для продолжения тестирования.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) даст указание технику ускорить автомобиль на легкой дроссельной заслонке, чтобы обеспечить переключение передач через все передачи, указывая на правильную работу соленоида корпуса клапана.
7. Во время дорожных испытаний убедитесь, что транспортное средство может разгоняться медленно и равномерно, чтобы трансмиссия могла войти во все диапазоны передач без переключения на более низкую передачу или торможения. При обнаружении отказа на DRB-II отображается расшифровка кода ошибки.

Режим отображения состояния

Информация о модуле

При выборе опции информации о модуле версия блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обозначается 2-значным номером. Информация может использоваться для проверки правильности применения блок управления трансмиссией.

Датчик

1. При выборе опции датчика будут отображаться показания датчик положения дроссельной заслонки и обороты в минуту. Индикатор датчик положения дроссельной заслонки отображает 7-сегментную гистограмму, показывающую положение датчик положения дроссельной заслонки и угол дроссельной заслонки.
2. Правильно работающая датчик положения дроссельной заслонки должна указывать 7 сегментов через полный ход дросселя. Индикатор оборотов будет отображать обороты выходного вала трансмиссии в минуту.

Тормозной переключатель или вход/выход

Дисплей показывает состояние тормозного переключателя, показывая, нажата или отпущена педаль тормоза. На дисплее также указывается положение рычага переключения передач, включен или выключен соленоид корпуса клапана и присутствует привод коробки передач.

Ошибка картриджа

1. При появлении сообщения CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАРТРИДЖА) отсоедините DRB-II от диагностического разъема передачи. НЕ прикасайтесь к клавишам на клавиатуре DRB-II. Повторно подключите DRB-II к диагностическому разъему передачи и дисплею примечаний.
2. При появлении сообщения CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАРТРИДЖА) замените картридж DRB-II и продолжите диагностику. При появлении сообщения KEYPAD проверка отказ замените DRB-II и продолжите диагностику.

Высокая батарея

При появлении сообщения высокий аккумулятор (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ) проверьте с помощью внешнего вольтметра напряжение батареи на клеммах батареи. При напряжении батареи 11,7-13,0 вольт замените ДРБ-II. Если напряжение батареи не 11,7-13,0 вольт, проверьте систему зарядки.

KEYPAD проверка отказа (отказ проверки клавиатуры)

1. При появлении сообщения KEYPAD проверка отказ (ОТКАЗ КОНТРОЛЯ КЛАВИАТУРЫ) отсоедините DRB-II от диагностического разъема передачи. НЕ прикасайтесь к клавишам на клавиатуре DRB-II. Повторно подключите DRB-II к диагностическому разъему передачи и дисплею примечаний.
2. Если сообщение KEYPAD проверка отказ не отображается, продолжите диагностику. При появлении сообщения KEYPAD проверка отказ замените DRB-II и продолжите диагностику.

Низкий уровень заряда батарей

При появлении сообщения низкий аккумулятор проверьте с помощью внешнего вольтметра напряжение батареи на клеммах батареи. При напряжении батареи 11,7-13,0 вольт замените ДРБ-II. Если напряжение батареи не 11,7-13,0 вольт, проверьте систему зарядки.

RAM проверка отказа (отказ испытаний озу)

1. При появлении сообщения RAM проверка отказ отсоедините DRB-II от диагностического разъема передачи. НЕ прикасайтесь к клавишам на клавиатуре DRB-II. Повторно подключите DRB-II к диагностическому разъему передачи и дисплею примечаний.
2. Если сообщение RAM проверка отказ не отображается, продолжите диагностику. При появлении сообщения RAM проверка отказ замените DRB-II и продолжите диагностику. При появлении сообщения KEYPAD проверка отказ замените DRB-II и продолжите диагностику.

Тормозной переключатель установлен над педалью тормоза. При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией использует входной сигнал для управления соленоидом корпуса клапана № 3 для блокировки гидротрансформатора. Другой информации нет.

Отстыкуйте электрический соединитель. Обратите внимание на идентификацию терминала. (Схема №4) Проверьте с помощью омметра целостность между указанными клеммами относительно положения рычага переключения передач. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Замените нейтральный выключатель безопасности, если целостность не соответствует указанному.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №4

Войти

1. Рассоединение электрического соединителя производите по датчику скорости, расположенному на корпусе переходника или корпусе удлинителя. Подключите выводы омметра между электрическими клеммами датчика скорости.
2. Поверните выходной вал трансмиссии и отметьте показания омметра. Стрелка омметра должна колебаться для индикации работы датчика скорости. Замените датчик скорости, если показания не получены.

1. Обратите внимание на расположение электрического соединителя ТУК. (Схема №5) Включить зажигание. С помощью цифрового вольтметра проверьте выходное напряжение на центральном выводе при закрытой дроссельной пластине (положение холостого хода) и широко открытой (полный дроссель).
2. При закрытой дроссельной пластине (положение холостого хода) выходное напряжение должно быть больше 200 милливольт. При широко открытой дроссельной пластине (полный дроссель) выходное напряжение должно быть менее 4,8 вольт.
3. Убедитесь, что выходное напряжение постепенно увеличивается по мере перемещения дроссельной пластины из закрытого положения в широко открытое. Если напряжение отсутствует, проверьте исправность электрических цепей или соединений. В случае неисправности замените ТУК.

Схема №5

Войти

При снятом масляном поддоне отсоедините электрический соединитель от электромагнита корпуса клапана. С помощью омметра проверьте сопротивление между электрическим выводом соленоида корпуса клапана и монтажным кронштейном соленоида. Замените соленоид корпуса клапана, если сопротивление не 11-15 Ом.

Схемы поиска и устранения неисправностей и кодовые схемы

Схема №6

Войти

Тест 1а - проверка жалобы

1. Начните тестирование коробки передач с тщательного визуального осмотра.
2. Подключите DRB-II к диагностическому разъему передачи. Расположение диагностического разъема см. в разделе ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство находится в 3-м положении или положении OD и чувствует, что оно застряло в 3-м положении или прыгает с 2-1 или 3-1, выполните тест проверка 10A - тестирование FOR периодическая датчик скорости ниже.
3. С помощью DRB-II выполните команду система проверка. Смотрите раздел РЕЖИМ КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ в разделе РЕЖИМЫ РАБОТЫ DRB-II.
4. DRB-II проинструктирует вас сделать некоторые действия во время тестирования системы. Затем DRB-II будет искать действие, которое должно произойти, и автоматически перейдет к следующей функции тестирования. Если при выполнении требуемого действия DRB-II не переходит к следующей функции, нажмите ENTER. DRB-II продолжит тестирование.
5. Когда DRB-II указывает «VEHICLE привод», транспортное средство должно двигаться со скоростью более 4 миль в час, чтобы обеспечить точное тестирование датчика скорости транспортного средства. После этого DRB-II будет отображать любые коды неисправностей, которые могут присутствовать.
6. После завершения системного теста, если имеются какие-либо коды неисправностей, DRB-II автоматически отобразит код (ы).
7. Существует два типа неисправностей соленоидов трансмиссии. Они отображаются как «неисправность STORED» и «неисправность PRESENT». Обратите внимание, что тесты отличаются в таблице ниже.
8. Выполните тесты, показанные ниже, в ответ на указанные коды неисправностей.

Меню «от кода к тесту»

МЕНЮ «ОТ КОДА К ТЕСТУ»

Испытание 2а - проверочное испытание

Этот тест проверяет правильность работы AW4 коробки передач. Это должно быть выполнено после того, как не обнаружено никаких неисправностей с использованием DRB-II, и после того, как был произведен ремонт транспортного средства.

1. Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Удерживайте клавишу MODE и одновременно нажмите клавишу ATM на плате DRB-II для перезапуска платы DRB-II.
3. Поверните ключ зажигания в положение «ВКЛ».
4. Снова подключите все ранее отсоединенные разъемы.
5. Проверьте правильность установки блока управления AW4 коробкой передач.
6. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость находится на надлежащем уровне. Проверьте жидкость с горячей температурой коробки передач, автомобиль на ровной земле и переключатель передач в нейтральном положении.
7. Если был произведен какой-либо ремонт, испытайте транспортное средство в соответствии с инструкцией ИСПЫТАНИЕ 1A - ПРОВЕРКА РЕКЛАМАЦИИ и считайте неисправности с помощью DRB-II. При наличии каких-либо сообщений о неисправности повторите ТЕСТ 1А - ПРОВЕРКА РЕКЛАМАЦИИ.

Тест 3A - тест сохраненных диагностических кодов неисправностей

1. На этом этапе визуальный осмотр был выполнен, код «неисправность STORED» был найден, и транспортное средство было испытано. Код отказа не является «неисправность PRESENT», поэтому он не может рассматриваться как ТЕКУЩИЙ или ЖЕСТКИЙ отказ.
2. Все цепи соленоидов находятся в одном жгуте, а для соленоидов используется общий провод заземления. Используйте следующие рисунки для идентификации жгута и соединителя для проверки. (Схема №7) и (Схема №8). При наличии всех 3 неисправностей соленоида устраните обрыв провода заземления черного провода (Cherokee).
3. Тщательно осмотрите всю подозреваемую цепь. Обратите особое внимание на разъемы, коррозию, случайные повреждения и неправильные или отсутствующие детали.
4. При обнаружении каких-либо неполадок произведите соответствующий ремонт. Затем выполните ТЕСТ 1А с помощью DRB-II.
5. Стереть коды неисправностей.
6. Если проблем не обнаружено, выполните система проверка с помощью DRB-II. Повторная проверка кодов неисправностей. При отсутствии кодов неисправностей выполните ТЕСТ 2А - ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ. Если код (ы) неисправности возвращается, выполните ТЕСТ 1A - ПРОВЕРКА РЕКЛАМАЦИИ.

Тест 3A - Расположение разъема 7-Way. Схема №7

Войти

Тест 3A - Вид разъема 7-Way (Cherokee). Схема №8

Войти

Тест 4A - Код 700, блок-схема (1 из 2). Схема №9

Войти

Тест 4A - Код 700, Схема (Cherokee). Схема №10

Войти

Тест 4A - код 700, разъем 32-Way блока управления КП (полость 16). Схема №11

Войти

Тест 4A - Код 700, Расположение контакта B. Схема №12

Войти

Тест 4A - Код 700, блок-схема (2 из 2). Схема №13

Войти

Тест 4A - 7-Way полость соединителя G. Схема №14

Войти

Тест 4A - Код 700, Расположение соленоидов. Схема №15

Войти

Тест 4A - Код 700, провод соленоида № 1 (полость «G»). Схема №16

Войти

Тест 4A - Код 700, Тестирование контрольного провода S1. Схема №17

Войти

Тест 4B - Код 700, блок-схема (1 из 2). Схема №18

Войти

Тест 4B - Код 700, разъем 32-Way блока управления КП (полость 15). Схема №19

Войти

Тест 4B - Код 700, блок-схема (2 из 2). Схема №20

Войти

Тест 4B - 7-Way полость соединителя F. Схема №21

Войти

Тест 4Б - Код 700, Провод соленоида № 1 (Полость «Е»). Схема №22

Войти

Тест 4B - Код 700, Тестирование контрольного провода S2. Схема №23

Войти

Тест 4C - Код 700, блок-схема (1 из 2). Схема №24

Войти

Тест 4C - Разъем 32-Way блока управления КП (полость 14, Cherokee). Схема №25

Войти

Тест 4C - Код 700, блок-схема (2 из 2). Схема №26

Войти

Тест 4C - 7-Way полость соединителя E. Схема №27

Войти

Тест 4C - код 700, разъем 32-Way блока управления КП (полость 14). Схема №28

Войти

Тест 4C - Код 700, провод соленоида № 1 (полость «E»). Схема №29

Войти

Тест 4C - Код 700, Тестирование контрольного провода S3. Схема №30

Войти

Испытание 5A - код 702 - цепь датчика скорости

Тест 5A - Код 702, Блок-схема (1 из 2). Схема №31

Войти

Тест 5A - Код 702, Схема датчика скорости (Cherokee). Схема №32

Войти

Тест 5A - код 702, разъем 32-Way блока управления КП (полость 3). Схема №33

Войти

Тест 5A - Код 702, Блок-схема (2 из 2). Схема №34

Войти

Тест 5A - Разъем 7-Way коробки передач (внешняя сторона). Схема №35

Войти

Тест 5A - код 702, разъем 32-Way блока управления КП (полость 3). Схема №36

Войти

Тест 5A - Разъем 7-Way коробки передач (розеточная сторона). Схема №37

Войти

Тест 5A - Код 702, вид разъема датчика скорости. Схема №38

Войти

Тест 6A - Код 703, Блок-схема (1 из 2). Схема №39

Войти

Тест 6A - Схема переключателя выбора передач (Cherokee). Схема №40

Войти

Тест 6A - Расположение предохранителя переключателя выбора передач (Cherokee). Схема №41

Войти

Тест 6A - Разъем 32-Way блока управления КП (полость 8). Схема №42

Войти

Тест 6A - Код 703, Блок-схема (2 из 2). Схема №43

Войти

Тест 6A - код 703, разъем 32-Way блока управления КП (полость 9). Схема №44

Войти

Тест 6A - Код 703, 8-Way Черная полость соединителя «E». Схема №45

Войти

Тест 6A - 8-Way Черная полость соединителя A. Схема №46

Войти

Испытание 6B - код 703 - цепь переключателя выбора передач

Тест 6B - Код 703, Блок-схема. Схема №47

Войти

Тест 6B - Разъем 32-Way блока управления КП (полость 8, Cherokee). Схема №48

Войти

Испытание 6C - код 703 - цепь переключателя выбора передач

Тест 6C - Код 703, Блок-схема. Схема №49

Войти

Тест 6C - Разъем 32-Way блока управления КП (полость 9, Cherokee). Схема №50

Войти

Испытание 6D - код 703 - цепь переключателя выбора передач

Тест 6D - Код 703, Блок-схема (1 из 3). Схема №51

Войти

Испытание 6D - Разъем 32-Way блока управления КП (полости 8 и 9, Cherokee). Схема №52

Войти

Тест 6D - Код 703, Блок-схема (2 из 3). Схема №53

Войти

Тест 6D - Код 703, Блок-схема (3 из 3). Схема №54

Войти

Тест 6D - 8-Way Черная полость соединителя G. Схема №55

Войти

Испытание 6E - код 703 - цепь переключателя выбора передач

Тест 6E - Код 703, Блок-схема. Схема №56

Войти

Тест 6E - 8-Way черная полость разъема H. Схема №57

Войти

Испытание 7A - код 705 - цепь датчика положения дроссельной заслонки

Тест 7A - Код 705, Блок-схема (1 из 2). Схема №58

Войти

Тест 7A - Код 705, схема. Схема №59

Войти

Испытание 7A - Разъем 32-Way блока управления КП (полости D2 и D3). Схема №60

Войти

Тест 7A - Код 705, Блок-схема (2 из 2). Схема №61

Войти

Тест 7A - Расположение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Схема №62

Войти

Тест 7A - Код 705, вид разъема датчика положения дроссельной заслонки. Схема №63

Войти

Испытание 7A - Расположение разъема управления двигателем (чероки). Схема №64

Войти

Тест 7А - Вид на разъем управления двигателем (полость 22). Схема №65

Войти

Испытание 8A - код 706 - цепь тормозного переключателя

Тест 8A - Код 706, Блок-схема. Схема №66

Войти

Тест 8A - Код 706, Схема (Чероки). Схема №67

Войти

Тест 8A - Разъем 32-Way блока управления КП (полость 10, чероки). Схема №68

Войти

Испытание 8A - Расположение соединителя тормозного переключателя. Схема №69

Войти

Тест 8A - Код 706, Блок-схема. Схема №70

Войти

Тест 8А - Вид разъема контроллера двигателя (полость 29). Схема №71

Войти

Испытание 8A - Вид разъема тормозного переключателя (полость 3). Схема №72

Войти

Испытание 8A - Вид разъема тормозного переключателя (полость 6). Схема №73

Войти

Испытание 8B - код 706 - цепь тормозного переключателя

Тест 8B - Код 706, Блок-схема. Схема №74

Войти

Как проверить 9A - неверный TCU

DRB-II определил, что в транспортном средстве установлен неправильный блок управления передачей (TCU). Для коробки передач Jeep AW4 доступны два блока управления коробкой передач. Один предназначен для 4-цилиндрового 2,5-литрового двигателя, а другой - для 6-цилиндрового 4.0L двигателя.

1. Используя DRB-II, прочитайте модуль INFO. Обратитесь за помощью к СПРАВКЕ 1.
2. Определить, какое транспортное средство должно находиться в транспортном средстве. 2.5L Двигатель: TCU 02 (Используется только в предыдущие годы) 4.0L Двигатель: TCU 01 (1993-94)
3. Если установлен неправильный блок управления коробкой передач, то точки переключения передач автомобиля будут немного отличаться (у блока управления двигателем объемом 2,5 л точки переключения выше).

Испытание 10A - испытание датчика частоты вращения при прерывистом режиме

Испытание 10A - Блок-схема (1 из 2). Схема №75

Войти

Тест 10A - Схема (Cherokee). Схема №76

Войти

Тест 10A - Вид разъема 7-Way (Cherokee). Схема №77

Войти

Испытание 10A - Блок-схема (2 из 2). Схема №78

Войти

Тест 10A - Разъем 32-Way блока управления КП (полость 3). Схема №79

Войти

Тест 10A - Расположение разъема датчика скорости. Схема №80

Войти

Тест 10A - Тестирование датчика скорости (Cherokee). Схема №81

Войти

Как снять диагностику - AW-4

Снимите нижнюю крышку рулевой колонки или панели отделки для доступа к тормозному переключателю (при необходимости). Отсоедините электрический разъем тормозного переключателя. Натяните тормозной переключатель с фиксатора и снимите.

Как установить диагностику - AW-4

1. Установите тормозной переключатель в фиксатор. Подсоедините электрический разъем тормозного переключателя.
2. Для проверки регулировки тормозного переключателя слегка нажмите на педаль тормоза и обратите внимание на работу плунжера тормозного переключателя. Плунжер тормозного переключателя должен полностью выдвинуться при занятии свободного хода педали тормоза и начале применения тормоза.
3. Зазор между плунжером тормозного переключателя и педалью тормоза должен быть примерно 1/8". Если зазор не соответствует техническим требованиям, оттяните педаль тормоза назад, насколько это возможно.
4. Педаль тормоза должна соприкасаться с плунжером тормозного переключателя, толкая тормозной переключатель назад в фиксаторе для обеспечения правильной регулировки. Убедитесь, что тормозные огни работают.
5. Перепроверить зазор между плунжером тормозного переключателя и педалью тормоза при нажатой педали тормоза и занятой свободной игре. Переустановите крышку нижней рулевой колонки или панели отделки.

1. Включить стояночный тормоз. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электрический соединитель при нейтральном выключателе безопасности. Отожмите лепестки контровочной шайбы от стопорной гайки. (Схема №82)
2. Отверните стопорную гайку, снимите контровочную шайбу и регулировочный болт. (Схема №82) Снимите предохранительный переключатель нейтрали с ручного вала клапана.

1. Отсоединить тягу управления переключением передач от рычага переключения передач. Поверните рычаг переключения передач полностью назад, а затем передвиньте 2 фиксатора в нейтральное положение.
2. Установите нейтральный предохранительный переключатель на вал ручного клапана. Установите регулировочный болт, но НЕ затягивайте в это время.
3. Установите стопорную шайбу и стопорную гайку. Затянуть стопорную гайку в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Загибать за лепестки контровочной шайбы в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Убедитесь, что передача все еще находится в нейтральном положении. Поверните нейтральный переключатель безопасности и совместите нейтральную стандартную линию с вертикальной канавкой на ручном валу клапана. (Схема №82)
5. Затяните регулировочный болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Загнуть лепестки контровочной шайбы. Вновь подсоедините тягу управления переключением передач и электрический соединитель. Убедитесь, что автомобиль запускается только в режиме парковки и нейтральном режиме.

Схема №82

Войти

Как снять и установить диагностику - AW-4

1. Рассоединение электрического соединителя производите по датчику скорости, расположенному на корпусе переходника или корпусе удлинителя. Снимите болт и датчик скорости. Снимите уплотнительное кольцо с датчика скорости.
2. Для установки переверните процедуру удаления, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Обратите внимание на расположение электрического соединителя ТУК. см. рис. 125 Отстыкуйте электрический соединитель. Отверните винты и снимите ТУК.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что вал дросселя на корпусе дросселя входит в зацепление с хвостовиками гнезд на ТУК. (Схема №83) Затяните винты. Управляйте дросселем вручную и убедитесь в отсутствии привязки. Перемонтируйте электрический соединитель.

Схема №83

Войти

Как снять и установить (чероки)

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический разъем от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенного за правой стороной приборной панели. см. рис. 127 Снимите крепеж и ТСМ с приборной панели. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите сливную пробку и слейте трансмиссионную жидкость. Отверните болты и снимите масляный поддон. Отверните болты, снимите масляный экран и прокладку.
2. Отсоедините электрические соединители от электромагнита корпуса клапана. Отметьте местоположение электрического соединителя для повторной сборки, если снимается более одного соленоида корпуса клапана. Снимите болт, соленоид корпуса клапана и уплотнительное кольцо.

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо и НОВЫЕ прокладки. Затянуть болт электромагнита корпуса клапана и болт масляной сетки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Убедитесь, что магнит установлен в масляном поддоне и не мешает масляным трубкам корпуса клапана. Нанести 1/8" валик герметика Loctite 599 на монтажный фланец масляного поддона. Установите масляный поддон. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установите НОВУЮ прокладку и сливную пробку. Затянуть сливную пробку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните трансмиссию до надлежащего уровня жидкости с помощью Mopar Dexron-IIE/Mercon ATF.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электросхема передачи (1993-94 Cherokee). Схема №84

Войти

Электросхема передачи (1993 Grand Cherokee). Схема №85

Войти

Интервалы обслуживания

Проверьте уровень и состояние жидкости при каждой смене моторного масла. В нормальных, легких условиях эксплуатации заменяйте жидкость, заменяйте фильтр и регулируйте полосы каждые 2 года. или 25 000 миль. В тяжелых условиях эксплуатации заменяйте жидкость, заменяйте фильтр и регулируйте полосы каждые 12 месяцев или 12 500 миль.

Как проверить уровень жидкости

Припарковать автомобиль на ровной поверхности и применить стояночный тормоз. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре переместите рычаг селектора трансмиссии через все передачи, оканчивающиеся на «N»(«P» для AW-4 трансмиссии). Проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться между отметками «FULL» и «ADD ONE PINT» на щупе. Добавьте жидкость по мере необходимости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

Рекомендуемая жидкость

Используйте только жидкость для автоматической коробки передач Dexron II.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Дренаж и долив

1. Ослабьте болты масляного поддона, водопроводного поддона, чтобы ослабить его и дать жидкости стечь. Снимите поддон. Установите новый фильтр на дно корпуса клапана и затяните стопорные винты. Установить новое уплотнительное кольцо на трубу для забора жидкости (при необходимости). Очистите масляный поддон и установите с новой прокладкой.
2. Заправьте трансмиссию жидкостью. Запустить двигатель и дать поработать на бордюре на холостом ходу несколько минут. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, двигатель работает на холостом ходу и включен стояночный тормоз, рычаг переключения передач перемещается по всем диапазонам передач, заканчивающимся буквой «N»(«P» для AW-4 трансмиссии). Долейте жидкость до отметки «ДОБАВИТЬ ОДНУ ТОЧКУ» на щупе.
3. Перепроверьте уровень жидкости, когда трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры. Жидкость должна находиться между отметками «ADD ONE PINT» и «FULL» на щупе. Передача НЕ должна быть переполнена.

Как отрегулировать как обслужить акпп

KICKDOWN (передний) BAND (полоса кикдауна (передняя))

1. Расположите винт регулировки ленты для кикдауна на левой стороне корпуса (около вала рычага дроссельной заслонки). Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта и отверните приблизительно на 5 оборотов. Убедитесь, что регулировочный винт свободно вращается в корпусе.
2. С помощью адаптера (J-24063) и квадратного гнезда 5/16" затяните винт до 36 дюймовых фунтов (4 Н.м). Если адаптер не используется, затяните винт до 72 дюймовых фунтов (8 Н.м). Отверните регулировочный винт. См. РЕГУЛИРОВКА ЛЕНТЫ KICKDOWN (передний). Удерживая регулировочный винт на месте, затяните контргайку до 35 фут-фунтов (48 Н.м). KICKDOWN (передний) BAND регулировка Применение (1) Отвернуть винт Все модели 2 1/2 оборота (1) Затянуть винт до 72 ДЮЙМОВЫХ фунтов и отвернуть индикаторное число оборотов.

Низкий-REVERSE (задний) BAND (полоса заднего хода)

1. Поднимите автомобиль, слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Найдите регулировочный винт на заднем рычаге сервопривода. Ослабьте контргайку регулировочного винта и отверните примерно на 5 оборотов.
2. Затяните винт на 41 ДЮЙМ фунт. (4,6 Н.м) и открутите указанное количество витков. См. РЕГУЛИРОВКА НИЖНЕЙ ОБРАТНОЙ (ЗАДНЕЙ) ПОЛОСЫ. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните контргайку до 35 фут-фунтов (48 Н.м). Установите масляный поддон и заполните трансмиссию жидкостью. низкий-REVERSE (задний) BAND регулировка Применение Затянуть винт до ДЮЙМ фунт. (Н.м) Отвернуть винт Модель 727 41 (4,6 Н.м) 2 витка Модель 904 41 (4,6 Н.м) 7 витков Модели 999 41 (4,6 Н.м) 4 витка

Трос дроссельной заслонки коробок передач/рычажный механизм

727 Коробка передач с 6-цилиндр двигателями

1. Отсоединить пружину тяги управления дроссельной заслонкой. Пружиной удерживайте рычаг управления дроссельной заслонкой трансмиссии вперед, до упора. Открыть заслонку и быстро освободить кулачок холостого хода.
2. На карбюраторах, оснащенных электромагнитным клапаном с дроссельной заслонкой, поверните ключ в положение «ВКЛ» для подачи питания на соленоид. Откройте дроссель наполовину, чтобы соленоид зафиксировался. Вернуть дроссель в положение холостого хода.
3. Ослабьте стопорный болт на регулировочной тяге управления дроссельной заслонкой. НЕ снимайте пружинный зажим или нейлоновую шайбу. Потяните за конец звена для устранения нахлеста. Затянуть фиксирующий болт звена. Снова подсоедините пружину тяги управления дроссельной заслонкой.

727 Коробка передач с двигателями V8

1. Отсоединить пружину тяги управления дроссельной заслонкой. Пружиной удерживайте рычаг управления дроссельной заслонкой трансмиссии против упора вперед. Открыть заслонку и быстро освободить кулачок холостого хода.
2. На карбюраторах, оснащенных электромагнитным клапаном с дроссельной заслонкой, поверните ключ в положение «ВКЛ» для подачи питания на соленоид. Откройте дроссель наполовину, чтобы соленоид зафиксировался. Вернуть дроссель в положение холостого хода.
3. Ослабьте стопорный болт на регулировочной тяге тяги дроссельной заслонки. Снимите пружинный зажим и сдвиньте нейлоновую шайбу в заднюю часть звена. Надавите на конец поводка для устранения нахлеста и затяните стопорный болт. Установите нейлоновую шайбу и пружинный зажим. Снова подсоедините пружину тяги управления дроссельной заслонкой.

904 Коробка передач с 6-цилиндр двигателями

1. Снимите воздухоочиститель. Удерживайте рычаг управления дроссельной заслонкой назад до упора. Открыть дроссельную заслонку и полностью отключить рычажный механизм карбюратора от быстрого холостого кулачка.
2. Расконтрите трос управления дроссельной заслонкой, приподняв небольшой отверткой зажим «Т» -образного доводчика. Переместите внешнюю оболочку кабеля вперед, чтобы снять нагрузку с кабеля на рычаге троса дроссельной заслонки.
3. Отрегулируйте трос, перемещая трос и оболочку назад до тех пор, пока между тросом и рычажным механизмом дроссельной заслонки не останется зазора. Зафиксируйте трос, нажимая на зажим «Т» образной формы вниз, пока зажим не защелкнется на месте. Установите и повторно подключите любые части, снятые и/или отсоединенные.

999 Коробка передач с 4-цилиндр двигателем

1. Поднять автомобиль. С помощью пружины зацепите одним концом за рычаг управления дроссельной заслонкой, а другим - за корпус гидротрансформатора. Снижение транспортного средства.
2. Отсоедините двигатель ISA и подключите коробку тренажера к ISA. Регулировочная лампа должна выключиться, а готовая - включиться. Нажмите кнопку retrack. Подождите, пока ISA не настроится, не погаснет индикатор готовности и не включится индикатор настройки.
3. Ослабьте болт на тяге управления дроссельной заслонкой. Потяните за конец звена для устранения нахлеста. Затяните регулировочный болт. Нажмите кнопку удлинения на блоке тренажера. Когда ISA втянется, отпустите кнопку и отсоедините коробку тренажера. Подсоедините проводку ISA и снимите пружину с рычага управления дроссельной заслонкой. Установите и повторно подключите любые части, снятые и/или отсоединенные.

999 Коробка передач с 6-цилиндр двигателями

1. Отсоединить пружину тяги управления дроссельной заслонкой. Удерживайте пружиной регулировочное звено в переднем положении, против нейлоновой шайбы. Открыть заслонку и быстро освободить кулачок холостого хода.
2. Поднять автомобиль. Ослабьте оба стопорных болта на зажиме регулировочного звена. НЕ снимайте пружинный зажим или нейлоновую шайбу. Используйте запасную пружину для удержания рычага дроссельной заслонки трансмиссии против упора вперед.
3. Нажмите на регулировочное звено для устранения нахлеста и оттяните хомут назад так, чтобы болт в штоке опустился в заднюю часть паза в штоке. Затяните фиксирующий болт переднего хомута.
4. Оттяните тягу управления дроссельной заслонкой назад так, чтобы болт в штоке оказался внизу перед пазом, и затяните задний стопорный болт. Снять запасную пружину. Опустить автомобиль и вновь подсоединить пружину тяги управления дроссельной заслонкой.

AW-4 коробка передач со всеми двигателями

1. При выключенном зажигании полностью убрать механизм саморегулирования троса. Нажмите кнопку кабеля вниз и протолкните плунжер кабеля внутрь.
2. Повернуть рычаг дроссельной заслонки в положение широко открытой дроссельной заслонки. Удерживая рычаг дроссельной заслонки в положении, дайте возможность плунжеру троса выдвинуться. При полностью выпущенном плунжере отпустить рычаг дросселя. Теперь кабель отрегулирован.

Кабельная проводка

1. Установить рычаг переключения передач в положение «P» и поднять автомобиль. С помощью небольшой отвертки разблокируйте трос управления переключением передач, отпустив U-образный зажим тросового доводчика. Снимите кабель с монтажного кронштейна.
2. Переместите рычаг переключения передач назад до полной посадки в стопор парковки. Убедитесь, что приводной вал не вращается. Вставьте управляющий кабель в монтажный кронштейн и замените U-образный зажим кабельного доводчика.
3. Опустите автомобиль и проверьте запуск двигателя. Двигатель должен запускаться только с переключателем в положении «P» или «N».

Рычажная передача штока

1. Ослабьте гайки заклинивания цапфы штока переключения передач на рычаге трансмиссии. Извлеките штифт блокировки смещения штока к качалке. Расцепить цапфу и шток переключения. Установите рычаг селектора в положение «Р» и заблокируйте рулевую колонку. Переведите рычаг переключения передач в полностью заднее положение Парк.
2. Отрегулируйте цапфу штока переключения передач так, чтобы получить свободную посадку пальца в плече двуплечего рычага. Затяните гайки с замятием. На транспортных средствах с рычагом переключения передач на колонке убедитесь, что тяга рычажной передачи устранена, потянув вниз на шток переключения передач и толкая вверх на наружный двуплечий рычаг при затяжке контргаек.
3. Проверьте блокировку рулевой колонки на легкость в эксплуатации. Убедитесь, что двигатель запускается только в режиме «N» или «P». Если стартер входит в зацепление с какой-либо ведущей шестерней или не работает в «N» или «P», проверьте правильность регулировки рычажного механизма переключения передач или неисправный нейтральный предохранительный переключатель.

Нейтральный предохранительный переключатель

1. Выключатель совмещает функции нейтрального выключателя безопасности и выключателя резервного света. При правильной регулировке передаточного механизма переключатель должен допускать работу стартера только в «P» и «N».
2. Для проверки выключателя снимите разъем провода и проверьте целостность соединения между центральным контактом выключателя и корпусом. Непрерывность должна существовать только тогда, когда передача осуществляется в «P» или «N».
3. Проверьте целостность между 2 внешними контактами. Непрерывность должна существовать с передачей только в «R». Между внешним штырем и картером коробки передач не должно быть непрерывности. Если какое-либо из этих условий не выполняется, следует заменить выключатель.
4. Для замены выключателя открутите из футляра. Переведите рычаг селектора в положения «Р» и «Н» и проверьте центровку пальцев управления выключателем по размыканию выключателя. Установите выключатель и новую пломбу в футляр. Проверьте уровень жидкости и добавьте по мере необходимости.

1. Переведите раздаточную коробку в положение «4H». Поднять и поддержать автомобиль. Слейте смазку из раздаточной коробки. Отметьте вилку заднего моста и приводной вал для справки по установке. Снимите задний приводной вал. Отсоедините кабель спидометра, вакуумные шланги и вентиляционный шланг от раздаточной коробки.
2. Поднять коробку передач и раздаточную коробку и снять крепежные болты траверсы коробки передач. Снимите поперечину и нижнюю трансмиссию и раздаточную коробку. Отметьте фланец переднего выходного вала раздаточной коробки и ведущий вал для справки по установке.
3. Отсоединить передний приводной вал от раздаточной коробки. Отсоедините тягу рычажной передачи рычага переключения передач на раздаточной коробке. Отверните болты кронштейна рычага переключения передач. Поддержка раздаточной коробки и снятие крепежных болтов раздаточной коробки. Снимите раздаточную коробку в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять автомобиль. Слейте смазку из раздаточной коробки. Отсоедините трос спидометра и провода переключателя указателей и отсоедините звено рычага переключения раздаточной коробки у рычага управления. Поместите под трансмиссию подставку безопасности и снимите поперечину задней трансмиссии.
2. Отметьте вилки и приводные валы переднего и заднего выходных валов раздаточной коробки для справки по центровке сборки. Отсоединить передний и задний приводные валы у вилок раздаточной коробки. Закрепите проволокой валы к рамным рельсам. При необходимости отсоедините направляющую троса стояночного тормоза от шкворня, расположенного на правом рамном рельсе.
3. Отвернуть болты крепления кронштейна опоры выхлопной трубы к раздаточной коробке (при необходимости). Снимите болты соединения раздаточной коробки с коробкой передач. Переместить раздаточную коробку в сборе назад до освобождения выходного вала трансмиссии и снять узел. Удалите весь прокладочный материал с задней стороны корпуса адаптера коробки передач.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте смазку из раздаточной коробки. Отсоединить кабель спидометра и вентиляционный шланг. Отсоединить звено рычага переключения раздаточной коробки при рабочем рычаге. Установите под трансмиссию защитную подставку и снимите поперечину задней трансмиссии.
2. Отметьте передний и задний выходные валы раздаточной коробки на вилках раздаточной коробки и ведущих валах для справки о выравнивании при установке. Отсоединить передний и задний приводные валы у вилок раздаточной коробки. Закрепите валы. Отсоедините вакуумные шланги двигателя переключения передач.
3. Отсоединить рычажный механизм переключения раздаточной коробки. Снимите болты соединения раздаточной коробки с коробкой передач. Переместите раздаточную коробку в сборе назад до тех пор, пока она не освободится от выходного вала коробки передач, и снимите узел. Удалите весь прокладочный материал с задней стороны корпуса адаптера коробки передач.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите напольное покрытие (если таковое имеется). Снимите крышку доступа к трансмиссии с напольного покрытия. Поднять автомобиль и слить смазку из раздаточной коробки. Расположите опорную стойку под корпусом сцепления для поддержки двигателя и трансмиссии и снимите поперечину задней трансмиссии.
2. Отсоединить передний и задний приводные валы у раздаточной коробки. Отметьте вилки приводного вала для справки по сборке. Отсоедините кабель спидометра у раздаточной коробки. При необходимости отсоедините трос стояночного тормоза у эквалайзера. Отсоедините опорный кронштейн выхлопной трубы на раздаточной коробке (если она оборудована). Отвернуть болты крепления раздаточной коробки к трансмиссии и снять раздаточную коробку.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините кожух вентилятора и верхний кронштейн наполнительной трубки коробки передач. Поднять автомобиль. Снимите смотровую крышку преобразователя и заливную трубку. Снимите стартер.
2. Разметить приводные валы для повторной сборки. Отсоединить валы у раздаточной коробки и провод к рамным рельсам. НЕ допускайте свободного зависания валов, так как это может привести к повреждению универсальных шарниров. На моделях V8 отсоедините выхлопные трубы от выпускных коллекторов. Смазка сливной раздаточной коробки. Отсоедините кабель спидометра от трансмиссии.
3. Отсоедините все рычажные механизмы переключения передач и дроссельной заслонки, а также проводку от коробки передач и раздаточной коробки. Отметьте приводную пластину преобразователя и преобразователь для повторной сборки и удалите болты преобразователя крутящего момента в приводную пластину. Проверните коленчатый вал, чтобы получить доступ к болтам.
4. Опора трансмиссии/раздаточной коробки в сборе с домкратом и закрепление цепью. Отверните болты и снимите поперечину задней передачи. Более низкая передача, достаточная для отключения линий кулера при передаче. Снимите болты крепления трансмиссии к двигателю и медленно отодвиньте трансмиссию в сборе от двигателя.
5. Удерживать преобразователь в заданном положении при опускании трансмиссионного узла с транспортного средства. Отдельная коробка передач от раздаточной коробки.

Для установки обратные процедуры снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болты крепления выхлопной трубы до тех пор, пока не будет установлена поперечина и снят домкрат коробки передач. Убедитесь, что все метки индексов, сделанные при снятии, совмещены. Затяните все болты в соответствии со спецификацией и заполните трансмиссию и раздаточную коробку жидкостью.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Коробка передач Aisin-Warner 4 (AW-4) может быть идентифицирована пластиной, прикрепленной к правой задней стороне коробки передач. На табличке указан номер модели трансмиссии и серийный номер.

Описание как продиагностировать и капитального ремонта - AW4

AW-4 представляет собой 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением. Ходовая часть состоит из блокировочного гидротрансформатора, масляного насоса, 3 планетарных рядов, узлов сцепления и тормозов, гидроаккумуляторов и корпуса клапана. Корпус клапана управляется электронными соленоидами и модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией генерирует и посылает сигналы на соленоиды в соответствии со скоростью автомобиля и положением дроссельной заслонки. Четвертая передача - это диапазон повышенной передачи, обеспечивающий соотношение 0 705: 1.

Смазка и регулировка

Как обслужить на автомобиле как продиагностировать и капитального ремонта - AW4

Без снятия трансмиссии с автомобиля могут обслуживаться следующие агрегаты: масляный поддон, клапанный корпус в сборе, аккумуляторные поршни, парковочная собачка, корпус заднего удлинителя и масляное уплотнение, ведомая шестерня спидометра, датчик скорости, соленоиды и корпус регулятора. Процедуры демонтажа и монтажа см. для соответствующего компонента в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Первоначальные проверки

Большинство проблем с передачей будут обнаружены в одном или нескольких из следующих тестов. Проверьте правильный уровень жидкости, регулировку селектора передач, регулировку троса дроссельной заслонки, давление в линии, скорость срыва или давление регулятора. Эти испытания показывают состояние наиболее важных компонентов трансмиссии и должны быть проверены для определения надлежащего ремонта для сообщенной неисправности.

Гроулинг на ускорение

Низкий уровень жидкости, засорение фильтра или износ масляного насоса. Неисправность гидротрансформатора или шестерен. Изношенные втулки.

Шум зубчатой передачи

Ослабли болты преобразования крутящего момента в приводную пластину. Неисправна муфта односторонних сцеплений. Неисправны планетарные редукторы. Изношенные упорные игольчатые подшипники или втулки. Частично зацепил парковую собачку.

Нытье или гудящий шум

Неисправен гидротрансформатор (шум может исчезнуть в нейтрали). Неисправен масляный насос (шум меняется с частотой вращения двигателя). Низкий уровень жидкости.

Нейтральный предохранительный переключатель

1. Снимите разъем с нейтрального выключателя безопасности, расположенного на ручном валу клапана. Используя омметр на стороне выключателя разъема, проверьте целостность соединения между клеммами разъема при перемещении по всем позициям. (Схема №93)
2. Между клеммами «B» и «C» должна существовать непрерывность только в положении «Park» и «Neutral». Непрерывность должна существовать между клеммами «A» и «E» только в положении REVERSE.
3. Между клеммами «A» и «G» при работе на 3-й передаче должна существовать непрерывность. Между «А» и «Н» при работе на первой или второй передаче должна существовать непрерывность.
4. Если какие-либо показания непрерывности неверны, нейтральный выключатель безопасности нуждается в замене или регулировке. См. НЕЙТРАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».

Датчик скорости

Подключите омметр к коробке передач и клемме разъема датчика. (Схема №86) Вращать приводной вал. Омметр должен показывать открытое и закрытое попеременно во время вращения приводного вала. Если показания отсутствуют, замените датчик скорости. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Схема №86

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Включить зажигание. Проверьте входное напряжение с помощью вольтметра с отрицательным щупом, вставленным в заднюю часть клеммы «D», и положительным щупом, подключенным к задней части клеммы «A».
2. Полностью закрыть дроссель, убедившись, что рычаг дросселя посажен против упора холостого хода. Входное напряжение должно составлять приблизительно 5 вольт для всех моделей.
3. Отрицательный щуп вольтметра оставьте позади клеммы «D». Прикрепите положительный зонд к задней части клеммы «B». При все еще закрытой дроссельной заслонке проверьте выходное напряжение.
4. Выходное напряжение для 4-цилиндровых моделей должно быть примерно 0,2 вольта. Выходное напряжение для 6-цилиндровых моделей должно быть примерно 4,2 вольта. Если напряжение на выходе неправильное, отрегулируйте.
5. Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), убедитесь, что вольтметр все еще подключен к клеммам «B» и «D». Ослабьте винты крепления датчика.
6. Частично затяните один винт, чтобы допустить, регулировку датчика, но недостаточно, чтобы допустить нежелательное движение. Вращайте датчик, наблюдая за вольтметром. Когда будет получено правильное показание напряжения, затяните винты крепления датчика.

Соленоид корпуса клапана

Снимите соленоид с коробки передач. См. СОЛЕНОИД КОРПУСА КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». С помощью омметра, подключенного к монтажному кронштейну соленоида и клемме соленоида, проверьте сопротивление соленоида. Сопротивление должно быть в пределах 11-15 Ом. При несоответствии замените соленоид.

Как снять как продиагностировать и капитального ремонта - AW4

Поднять и поддержать автомобиль. Снять приводной вал, траверсу, рычажный механизм переключения передач, выхлопные компоненты, шланги и провода по мере необходимости, чтобы получить доступ к уплотнению корпуса удлинителя. С помощью съемника уплотнений (B.Vi FM-39) снять уплотнение.

Как установить как продиагностировать и капитального ремонта - AW4

С помощью программы Seal Installer (B.Vi KNI. 01.), установить уплотнение корпуса удлинителя. Установите все снятые компоненты, чтобы получить доступ к уплотнению. Передача сверху (при необходимости).

1. Отсоедините кабель линейного давления от привода дроссельной заслонки. Зажать монтажные ушки кабеля. Снимите кабель с монтажного кронштейна. Слейте трансмиссионную жидкость.
2. Снимите крепежные болты масляного поддона и масляный поддон. Отсоедините трос от кулачка дроссельной заслонки. Снимите стопорный болт кабельного адаптера. Снимите переходник с кабелем с передачи. Уплотнение кабеля утилизировать.

Как установить и регулировка

1. Смазать и установить новое уплотнение кабеля. Вставьте кабель с адаптером в трансмиссию. Прикрепите трос к кулачку дроссельной заслонки. Установите и затяните болт кабельного адаптера. Затянуть болт до 88 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
2. Очистите масляный поддон растворителем. Просушите сжатым воздухом. Нанесите валик герметика типа RTV на сопрягаемую поверхность картера коробки передач и масляного поддона. Установите масляный поддон на картер коробки передач. Затянуть болты до 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м).
3. Выключить зажигание. Полностью убрать механизм саморегулирования троса. Полностью нажмите кнопку кабеля вниз. Протолкнуть внутрь плунжер троса. (Схема №87) Поверните рычаг основной дроссельной заслонки в полностью открытое положение. (Схема №88)
4. Удерживая рычаг первичного дросселя в полностью открытом положении, пусть выдвигается плунжер троса. При полностью выпущенном плунжере отпустить первичный дроссельный рычаг. Теперь кабель отрегулирован.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Снимите нейтральный предохранитель. См. НЕЙТРАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ. Снимите корпус клапана. См. КОРПУС КЛАПАНА. Снимите кронштейн крепления штанги стояночного замка болтами. (Схема №89)
2. Выньте шток стояночного замка из сектора. (Схема №90) Используя долото и молоток, отрежьте распорную втулку вала ручного клапана. Снимите втулку проставки.
3. С помощью штыревого пуансона и молотка снимите штырь валика с вала клапана и сектора. Снимите вал и сектор с картера трансмиссии. Используя отвертку, потяните уплотнения с каждой стороны корпуса.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Как проверить как продиагностировать и капитального ремонта - AW4

Осмотрите ручной вал клапана и сектор на предмет повреждений. (Схема №91) При наличии повреждений замените при необходимости. Всегда используйте новые распорные втулки и уплотнения.

Схема №91

Войти

1. Смазать уплотнители вазелином. Установите новые уплотнения на каждую сторону коробки передач, используя FM-34 Drift (B.Vi) и молоток. Установите новую распорную втулку на сектор. Смажьте сектор и распорную втулку.
2. Удерживая сектор в положении, установить вал в картер трансмиссии. Установить валик вала в сектор. Совмещение отверстия в распорной втулке с выемкой в секторе, стакане става с сектором и валом.
3. Соедините тягу стояночного замка с сектором. Установить и затянуть болты кронштейна стояночного замка до 88 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите корпус клапана, масляную сетку, масляный поддон и нейтральный предохранительный переключатель. См. КОРПУС КЛАПАНА и НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем жгута нейтрального выключателя безопасности. Прий лапки контровочной шайбы вверх. Снимите выключатель, крепящий гайку и шайбу. (Схема №92) Снимите регулировочный болт выключателя. Отсоедините шток ручного клапана.

Схема №92

Войти

1. Отсоедините трос управления переключением передач от рычага переключения передач с левой стороны трансмиссии. Поверните рычаг переключения передач полностью назад в положение парковки.
2. Установите нейтральный предохранительный переключатель на вал ручного клапана. Установите, но не затягивайте регулировочный болт выключателя. Установить шайбу с вкладышами и гайку крепления выключателя. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Загибать лепестки контровочной шайбы в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №92)
3. Отсоединив разъем жгута выключателя, подсоедините омметр к клеммам «B» и «C» разъема выключателя. Поверните переключатель вперед и назад, не перемещая рычаг переключения передач, пока не будет непрерывности между клеммами «B» и «C». (Схема №93)
4. Удерживая переключатель в этом положении, затяните регулировочный болт переключателя до 108 дюймовых фунтов (13 Н.м). Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы к гайке для ее закрепления. Подсоедините трос управления переключением передач к рычагу переключения передач.
5. Подсоедините разъем электрожгута выключателя. Снижение транспортного средства. Проверьте работу выключателя безопасности нейтрали. Двигатель должен запускаться только в нейтральном и парковочном положениях. В противном случае при необходимости отрегулируйте трос управления переключением передач.

Схема №93

Войти

1. Слейте трансмиссионную жидкость. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Отверните болты масляного экрана и снимите масляный экран. Отсоедините соединители проводов от всех соленоидов, маркирующих провода для справок по монтажу.
2. Вытяните провода адаптера жгута из коробки передач. Снимите болт прижимного кронштейна адаптера и адаптер. (Схема №94) Снять и выбросить уплотнительное кольцо переходника.

Схема №94

Войти

1. Смажьте и установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на переходник. Установите электрожгут соленоида и переходник в картер трансмиссии. Установите прижимной кронштейн и болт адаптера. Подсоедините соединители проводов к соленоидам.
2. Установите масляный экран. Затянуть болты до 88 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанести герметик типа RTV на ответную поверхность масляного поддона. Установите масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона до 65 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,4 Н.м). Установите и затяните сливную пробку масляного поддона на 15 футов фунтов (20 Н.м). Заправить трансмиссию.

Как снять и установить как продиагностировать и капитального ремонта - AW4

Отсоедините разъем электрожгута от датчика скорости. Снимите крепежный болт кронштейна датчика. Снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болт кронштейна на 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м).

1. Подъем и спорт транспортного средства. Снимите приводной вал, траверсу, рычажный механизм переключения передач, выхлопные компоненты, шланги и провода по мере необходимости, чтобы получить доступ к удлинительному корпусу.
2. Снимите корпус удлинителя. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра. Снимите шестерню привода спидометра. Снимите проставку (если имеется). С помощью деревянного дюбеля осторожно открутите ротор от выходного вала.

Очистка и осмотр

Очистите все уплотнительные поверхности корпуса удлинителя и корпуса коробки передач. Осмотрите футляры на наличие трещин или следов износа. Осмотрите ротор, проставку (если она оборудована) и ведущую шестерню на наличие признаков износа или повреждения. Если обнаружится, что какая-либо деталь неисправна, замените.

1. Установить ротор, проставку (если она имеется), ведущую шестерню и стопорное кольцо на выходной вал. Нанести валик герметика Loctite 518 на поверхность уплотнения коробки передач.
2. Установить корпус удлинителя на картер трансмиссии. Затяните болты удлинительного корпуса до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установите снятые компоненты, чтобы получить доступ к корпусу удлинителя. При необходимости долейте трансмиссионную жидкость.

Отсоедините кабель заземления батареи. Отверните винты крепления датчика. Отсоедините соединители электрожгутов. Снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините разъем жгута проводов от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), расположенного под приборной панелью со стороны пассажира. Снимите блок управления трансмиссией с держателя. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №95)

Схема №95

Войти

1. Слейте трансмиссионную жидкость. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Отверните болты масляной решётки и масляной решётки Отсоедините соединители проводов от всех соленоидов, разметив провода для справки по монтажу.
2. Осторожно поддев большой отверткой, снимите масляные трубки корпуса клапана. Отсоедините трос дросселя от кулачка дросселя. Снимите 17 болтов крепления корпуса клапана. Корпус клапана нижний от трансмиссии.

Как разобрать как продиагностировать и капитального ремонта - AW4

1. Снимите пружины аккумулятора овердрайва, пружину аккумулятора прямого сцепления и проставку, а также вторую пружину аккумулятора тормозов и проставку. (Схема №96) Отметить пружины и распорки для повторной сборки.
2. Снять с корпуса трансмиссии шарик проверки корпуса трансмиссии и пружину. Контрольный шарик трансмиссии к корпусу клапана представляет собой вилкообразный штифт, расположенный перед картером трансмиссии.

Схема №96

Войти

Повторная сборка

Установите контрольный шарик и пружину в переднюю часть картера трансмиссии. Установите пружины аккумулятора и проставки в корпус клапана в снятом положении.

1. Совмещая ручной клапан с сектором переключения передач, осторожно расположите корпус клапана на корпусе трансмиссии. Подсоедините трос дросселя к кулачку дросселя. Установить 17 болтов крепления корпуса клапана. Равномерно затяните болты до 88 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м).
2. Установить масляные трубки корпуса клапана. (Схема №97) Очистить масляное сито растворителем. Установите масляный экран. Затянуть болты до 88 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанести герметик типа RTV на ответную поверхность масляного поддона.
3. Установите масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона до 65 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,4 Н.м). Установите и затяните сливную пробку масляного поддона на 15 футов фунтов (20 Н.м). Заправить трансмиссию.

Схема №97

Войти

1. Слейте трансмиссионную жидкость. Снимите болты масляного поддона и поддон. Отверните болты масляного экрана и снимите экран. Отсоедините разъем провода от снимаемого электромагнита.
2. Снимите крепежный болт электромагнита. Извлеките соленоид из корпуса клапана, стараясь не допустить выпадения каких-либо компонентов корпуса клапана.

Для проверки соленоида корпуса клапана см. раздел СОЛЕНОИД КОРПУСА КЛАПАНА в разделе «ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ».

1. Расположите соленоид на корпусе клапана. Установите и затяните болт. Подсоедините соединитель проводов. Установите новую прокладку масляного экрана. Установите масляный экран. Затянуть болты до 88 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
2. Нанести герметик типа RTV на ответную поверхность масляного поддона. Установите масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона до 65 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,4 Н.м). Установите и затяните сливную пробку масляного поддона на 15 футов фунтов (20 Н.м). Заправить трансмиссию.

Трансмиссия

Гидротрансформатор

1. Снимите трансмиссию с автомобиля. Снимите корпус клапана. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
2. Подавая сжатый воздух низкого давления в отверстие для подачи масла каждого соответствующего поршня аккумулятора, поддерживая поршень пальцами во избежание повреждения, снимите поршень и пружину. Ловите поршни магазинным полотенцем.

1. Отметьте поршни и пружины для повторной сборки. Снять и выбросить уплотнительные кольца поршня. Очистите поршни и пружины растворителем. Осмотрите поршни, пружины и расточки поршней на наличие признаков износа, задиров или других повреждений.
2. Если поршни изношены или повреждены, замените. Если пружины сломаны, свернуты или деформированы, замените. При повреждении отверстий поршня замените картер коробки передач.

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршни. Смазать АТФ уплотнения и поршни. Установить поршни и пружины в снятом состоянии. (Схема №98)
2. Установить корпус клапана. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Установите трансмиссию.

Схема №98

Войти

1. Снимите корпус клапана. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снимите стопорное кольцо крышки сервопоршня, уплотнение крышки и крышку. Поместите чистую тряпку над отверстием поршня, чтобы захватить поршень.
2. Используя сжатый воздух низкого давления, подаваемый в масляное отверстие в бобышке сервопривода, привод сервопривода от картера трансмиссии. (Схема №99) Снять и выбросить уплотнительное кольцо поршня. Разберите сборку сервопривода, сохранив детали для повторной сборки.

Схема №99

Войти

Осмотрите кольцо «Е», поршень, пружины, фиксатор и шток поршня на предмет износа или повреждений. (Схема №100) Если какие-либо детали изношены или повреждены, при необходимости замените их.

Схема №100

Войти

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на поршень. Сборка сервопривода в порядке разборки. Смазать и установить сервопривод в сборе. Смазать НОВОЕ уплотнение крышки вазелином.
2. Сжимая крышку с уплотнением и сервоприводом в сборе в картер трансмиссии, установите стопорное кольцо. Убедитесь, что шток сервопоршня правильно сцеплен со второй тормозной лентой. Установить корпус клапана. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».

Снимите корпус клапана. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Снимите крепежные болты кронштейна стояночной штанги. (Схема №89) Снять стояночный шток с секторного вала ручного клапана. Снимите парковочную тягу. Снимите парковочную собачку, штифт и пружину.

Осмотрите стояночный шток, собачку, палец и пружину. Если обнаружено, что какие-либо компоненты повреждены или изношены, замените их.

1. Установите собачку в футляр. Вставьте штифт. Установите пружину. Убедитесь, что пружина установлена так, чтобы прижимать собачку к аккумуляторной стороне коробки передач.
2. Установите парковочную тягу, кронштейн и крепежные болты кронштейна. Затянуть болты до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установить корпус клапана. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».

Моменты затяжки

Моменты затяжки