Диагностика и капитальный ремонт - AW4: Прочее Jeep Wagoneer XJ

Как обслужить на автомобиле диагностику и капитального ремонта - AW4: прочее

Без снятия трансмиссии с автомобиля могут обслуживаться следующие агрегаты: масляный поддон, клапанный корпус в сборе, аккумуляторные поршни, парковочная собачка, корпус заднего удлинителя и масляное уплотнение, ведомая шестерня спидометра, датчик скорости, соленоиды и корпус регулятора. Процедуры демонтажа и монтажа см. для соответствующего компонента в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Первоначальные проверки

Большинство проблем с передачей будут обнаружены в одном или нескольких из следующих тестов. Проверьте правильный уровень жидкости, регулировку селектора передач, регулировку троса дроссельной заслонки, давление в линии, скорость срыва или давление регулятора. Эти испытания показывают состояние наиболее важных компонентов трансмиссии и должны быть проверены для определения надлежащего ремонта для сообщенной неисправности.

Гроулинг на ускорение

Низкий уровень жидкости, засорение фильтра или износ масляного насоса. Неисправность гидротрансформатора или шестерен. Изношенные втулки.

Нейтральный предохранительный переключатель

1. Снимите разъем с нейтрального выключателя безопасности, расположенного на ручном валу клапана. Используя омметр на стороне выключателя разъема, проверьте целостность соединения между клеммами разъема при перемещении по всем позициям. см. рис. 8
2. Между клеммами «B» и «C» должна существовать непрерывность только в положении «Park» и «Neutral». Непрерывность должна существовать между клеммами «A» и «E» только в положении REVERSE.
3. Между клеммами «A» и «G» при работе на 3-й передаче должна существовать непрерывность. Между «А» и «Н» при работе на первой или второй передаче должна существовать непрерывность.
4. Если какие-либо показания непрерывности неверны, нейтральный выключатель безопасности нуждается в замене или регулировке. См. НЕЙТРАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».

Датчик скорости

Подключите омметр к коробке передач и клемме разъема датчика. (Схема №100) Вращать приводной вал. Омметр должен показывать открытое и закрытое попеременно во время вращения приводного вала. Если показания отсутствуют, замените датчик скорости. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Схема №100

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Включить зажигание. Проверьте входное напряжение с помощью вольтметра с отрицательным щупом, вставленным в заднюю часть клеммы «D», и положительным щупом, подключенным к задней части клеммы «A».
2. Полностью закрыть дроссель, убедившись, что рычаг дросселя посажен против упора холостого хода. Входное напряжение должно составлять приблизительно 5 вольт для всех моделей.
3. Отрицательный щуп вольтметра оставьте позади клеммы «D». Прикрепите положительный зонд к задней части клеммы «B». При все еще закрытой дроссельной заслонке проверьте выходное напряжение.
4. Выходное напряжение для 4-цилиндровых моделей должно быть примерно 0,2 вольта. Выходное напряжение для 6-цилиндровых моделей должно быть примерно 4,2 вольта. Если напряжение на выходе неправильное, отрегулируйте.
5. Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), убедитесь, что вольтметр все еще подключен к клеммам «B» и «D». Ослабьте винты крепления датчика.
6. Частично затяните один винт, чтобы допустить, регулировку датчика, но недостаточно, чтобы допустить нежелательное движение. Вращайте датчик, наблюдая за вольтметром. Когда будет получено правильное показание напряжения, затяните винты крепления датчика.

Соленоид корпуса клапана

Снимите соленоид с коробки передач. См. СОЛЕНОИД КОРПУСА КЛАПАНА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». С помощью омметра, подключенного к монтажному кронштейну соленоида и клемме соленоида, проверьте сопротивление соленоида. Сопротивление должно быть в пределах 11-15 Ом. При несоответствии замените соленоид.

Трансмиссия