Механическая трансмиссия (МКПП)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Идентификационные коды, используемые на AX4 и AX5 коробках передач, нанесены на нижнюю поверхность корпуса коробки передач рядом с промежуточной пластиной. Первый номер кода - год изготовления, второй и третий - месяц изготовления. Остальные номера последовательно указывают серийный номер передачи.

Описание как выполнить капитального ремонта AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

В качестве AX4/5 используются 4-х или 5-ступенчатые механические коробки передач. AX5 имеет 5-ю передачу в качестве повышающей передачи с передаточным отношением 0,85: 1. Оба блока имеют цельные механизмы переключения, смонтированные в корпусе адаптера. AX4/5 используется с двигателями 2,5L.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. Для моделей 1984 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для моделей 1985 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для моделей 1986 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для моделей 1987 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для моделей 1988 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для моделей 1989 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. Для моделей 1990 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. Для моделей 1991 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для моделей 1992 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
10. Модели 1993 года см. в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
11. Для моделей 1994 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

Разметить и снять карданный вал и вилку шестерни заднего моста. Снимите уплотнение корпуса удлинителя с помощью молотка-ползуна и внутреннего съемника. Очистить масло и скопление вокруг отверстия корпуса. Установить уплотнение корпуса удлинителя с помощью драйвера уплотнения. Выровнять и установить гребной вал и затянуть болты «U» гребного вала.

Как снять как выполнить капитальный ремонт AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

Снимите спидометр/датчик расстояния, адаптер спидометра и фиксатор. Вытащите адаптер спидометра и шестерню из картера трансмиссии. Выбросьте уплотнительное кольцо адаптера. Снимите шестерню с троса спидометра и переходника. Замените масляное уплотнение адаптера, если внутри крышки кабеля обнаружена жидкость.

Как установить как выполнить капитальный ремонт AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

1. Установите шестерню спидометра в переходник. Убедитесь, что вал шестерни спидометра правильно сцеплен с тросом спидометра. Смазать сменное «О» кольцо и установить. Подсчитайте число зубьев на шестерне и найдите число, соответствующее числу зубьев на торце переходника.
2. Вращайте адаптер до тех пор, пока желаемое количество зубьев, которое выбито на лицевой поверхности адаптера, не совпадет с индексной меткой корпуса удлинителя. При выравнивании номера должны располагаться в положении «6 часов». Вставьте в кейс собранный переходник, трос и шестерню до полной посадки. Установите фиксатор адаптера спидометра и затяните в соответствии со спецификацией. Установите датчик расстояния на переходник.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».

Как разобрать коробки передач

1. Снимите освобождающую вилку и подшипник. Отвернуть болты корпуса сцепления. Отдельный корпус сцепления от картера трансмиссии.
2. Извлеките стопорную пробку с помощью торсионного долота. С помощью магнита-карандаша снимите пружину фиксатора и шарик. (Схема №1) и (Схема №2). Отверните 5 болтов и гайку крепления корпуса переходника к промежуточной плите.
3. Снимите установочный болт рычага переключения передач и стопорную пластину. Снимите вилку поворотного вала рычага переключения передач с задней стороны корпуса переходника. С помощью большого магнита снимите поворотный вал рычага переключения передач. С помощью пластикового молотка постучите и снимите удлинитель или корпус адаптера с промежуточной пластины.
4. Снимите стопорные кольца фиксатора переднего подшипника. С помощью пластикового молотка постучите и снимите промежуточную пластину и фиксатор переднего подшипника. Снимите картер коробки передач.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

1. Установите 2 болта корпуса сцепления, шайбы и подходящие гайки в промежуточную пластину. (Схема №2) Увеличить или уменьшить количество используемых шайб, чтобы совместить кончик болта и наружную поверхность гайки.
2. Зажать болты в губках тисков. Обеспечьте защиту обработанных поверхностей промежуточной плиты от повреждения уплотняющими поверхностями. Отверните стопорные винтовые пробки. С помощью долота Torx и магнита-карандаша снимите фиксирующие шарики и пружины с боковой стороны и дна промежуточной пластины. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксирующие шарики в промежуточном корпусе обычно выпадают при снятии пробок или направляющих переключения передач. Убедитесь, что фиксирующие шарики, пружины и блокировочные штифты не потеряны. Используйте магнит карандаша, чтобы удалить детали, которые не выходят легко.
3. С помощью молотка и пуансона вывинтите 5 штифтов вилки переключения передач и снимите 2 кольца «С» с направляющих переключения передач. Оттяните рейку переключения № 4 от промежуточной пластины и зацепите фиксирующие шарики и штифт. Снимите рейку переключения № 4 и вилку переключения 5-R. (Схема №
4. Снимите рейку переключения передач № 5 с промежуточной плиты с прикрепленной головкой обратного переключения передач. Снять рейку переключения № 3 с промежуточной плиты, зацепив штифты блокировки. Снимите рейку переключения № 1 с промежуточной плиты.
5. Снять рейку переключения передач № 2 вместе с 1-2 и 3-4 вилками переключения передач. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и вал. Снимите рычаг переключения передач заднего хода с вилки переключения передач заднего хода.

Разнесенный вид направляющих переключения передач и вилок. Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Перед повторной сборкой направляющих переключения передач и компонентов убедитесь, что все работы по ремонту зубчатых колес и валов завершены. Установите рычаг переключения заднего хода. Вилка переключения заднего хода кресла в кронштейне. Наденьте на вал промежуточную шестерню заднего хода. Установить вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе в промежуточную плиту. Установить стопорную пластину вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите 1-2 и 3-4 вилки переключения передач в паз втулок синхронизатора. Сдвинуть рейку сдвига № 2 через промежуточную плиту в вилки сдвига. Смажьте фиксирующие шарики и штифты блокировки смазкой. С помощью магнита-карандаша и отвертки установите фиксирующий шарик в промежуточную пластину. Убедитесь, что блокировочные штифты и шарики установлены в правильных местах. (Схема №4)
3. С помощью магнита-карандаша и отвертки вставьте штифт блокировки в промежуточную пластину. Установите меньший блокировочный штифт в отверстие № 1 перекладины. Установить рейку переключения № 1 на 1-2 вилку переключения через промежуточную плиту. Установите самую большую блокировочную шпильку между перекладинами № 1 и 3.
4. Вставьте блокировочный штифт в отверстие № 3 перекладки рельса и установите перекладку на рычаг обратной перекладки через промежуточную пластину. Установите головку обратной смены на рейку смены № 5. Вставьте рейку переключения № 5 в промежуточную плиту, одновременно сдвигая реверсивную головку переключения на рейку переключения № 3.
5. Сдвиньте втулку синхронизатора 5-й передачи назад, в сторону от промежуточной пластины. На моделях AX 5 установите вилку переключения передач 5-R муфту синхронизатора. Установите рейку переключения No4 на вилку переключения 5-R и рычаг переключения заднего хода.
6. С помощью магнита-карандаша и отвертки установите фиксирующий шарик в промежуточную пластину. Сдвинуть рейку сдвига № 4 в промежуточную плиту. На всех моделях проверьте блокировку, установив рейку переключения № 1 в положение 1-й передачи.
7. Оставшиеся перекладки не должны перемещаться. Используя штыревой пробойник и молоток, установите новые штыри вилки переключения передач. Установить 2 кольца «С» перекладины. Нанесите Loctite на НОВЫЕ винтовые пробки.
8. Установите на промежуточную плиту стопорные шарики, пружины и стопорные пробки. Убедитесь, что короткая пружина входит в верхнее отверстие на промежуточной пластине. Затянуть стопорные пробки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите промежуточную пластину с тисков. Снимите болты, гайки, шайбы и прокладку.

1. На AX5 моделях перед снятием шестерен и валов с промежуточной плиты следует измерить зазор осевого напора. Замерьте между 5-й передачей на промежуточном валу и проставкой заднего подшипника противовеса. Зазор должен быть 004-.012" (.10-.30 мм). Если нет, проверьте компоненты 5-й передачи на предмет износа или повреждений.
2. Зацепите любые 2 шестерни так, чтобы выходной вал был заблокирован. Отверните контргайку контрмеханизма и выведите шестерни из зацепления. С помощью 2-х кулачкового съемника снять промежуточную шестерню 5-й передачи, игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора и шлицовку шестерни № 5. Снимите проставку и зафиксируйте шарик под проставкой с помощью магнита-карандаша. Снимите кронштейн рычага переключения передач заднего хода.
3. На обеих моделях снимите фиксатор подшипника заднего выходного вала Torx болты и фиксатор. Снимите стопорное кольцо с подшипника заднего выходного вала. (Схема №5) Снять выходной вал, контрмеханизм и входной вал как единое целое, постукивая по промежуточной пластине, удерживая при этом контрмеханизм. Снимите задний подшипник контрмеханизма с промежуточной плиты.
4. Снять входной вал, и 14 игольчатых роликоподшипников с выходного вала. При снятом валу с промежуточной плиты измерить упорный зазор каждой шестерни. Зазор должен быть 004-.012" (.10-.30 мм).
5. С помощью 2 отверток снимите с выходного вала небольшое стопорное кольцо. С помощью пресса снимите с выходного вала 5-ю передачу (если применимо), задний подшипник, 1-ю передачу и внутреннюю обойму. Снимите игольчатый роликоподшипник. Снимите кольцо синхронизатора и стопорный шарик с магнитом карандаша.
6. С помощью пресса снимите 1-2 синхронизатора и 2-ю передачу. Снимите игольчатый роликоподшипник. Снимите 3-4 стопорное кольцо синхронизатора. С помощью пресса снимите 3-4 синхронизатора и 3-ю передачу. Снимите игольчатый роликоподшипник.

Разнесенные виды AX4 и AX5 коробок передач. Схема №5

Войти

Как проверить как выполнить капитальный ремонт AISIN AX4 и AX5 4 и 5-скорости

1. Проверить выходной вал и внутреннюю обойму 1-й передачи на предмет износа или повреждений. Измерьте размеры валов и замените валы, размеры которых ниже минимальных. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА Площадь измерения Минимальный размер Flange.189" (4,80 мм) Внутреннее кольцо 1.535" (38,99 мм) Внутреннее кольцо Flange.157" (3,99 мм) Шейка 2-й передачи 1 495" (37,97 мм) Шейка 3-й передачи 1 377" (34,98 мм)
2. Смонтировать выходной вал в блоках «В» или токарном станке. Установить циферблатный индикатор с наконечником на участок вала, где размещается внутреннее кольцо 1-й передачи. Поверните выходной вал и измерьте биение. Максимально допустимое биение 0 002 "(0,05 мм).
3. Необходимо измерить масляный зазор между шестернями и обоймами подшипников. Установить игольчатый подшипник 1-й передачи и внутреннюю обойму в 1-ю передачу. Надежно удерживайте шестерню. Наконечником индикатора на внутренней обойме перемещайте обойму вверх и вниз для измерения масляного зазора. (Схема №6) Обеспечить зазор.0004-.0013" (.010-.033 мм).
4. Измерить масляный зазор 2-й, 3-й и промежуточного валов 5-й передач. Установить шестерню на вал с игольчатым роликоподшипником на месте. Расположите наконечник циферблатного индикатора на зубе измеряемой шестерни. Надежно удерживая вал, перемещайте шестерню вверх и вниз для измерения зазора. Обеспечьте зазор для 2-й, 3-й и 5-й передач промежуточного вала.0004-.0013" (.010-.033 мм).
5. Измерьте щупом зазор между синхронизатором и шестерней, плотно прижимая кольцо к шестерне на конусе. Зазор не должен превышать 0 078 "(1,98 мм). Если зазор превышает 0 078 "(1,98 мм), замените кольцо синхронизатора.
6. Измерить зазор между втулкой синхронизатора и торцом вилки переключения передач. Максимальный зазор - 0 039 "(.99 мм). При необходимости замените вилку переключения передач. Осмотрите картер коробки передач на наличие трещин, пористости или поврежденных подшипников или отверстий шестерен. При необходимости замените корпус.
7. Проверьте входной вал, противовес и подшипник противовеса на предмет износа или повреждения. Проверьте фиксатор переднего подшипника и корпус адаптера на наличие повреждений или износа. При необходимости замените.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. В случае замены подшипника входного вала запрессовать новый подшипник на место. Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника. Доступно 6 стопорных колец. См. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА.
2. При необходимости замены переднего подшипника контрзахвата запрессуйте на место новый подшипник и внутреннюю обойму. Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Доступно 6 размеров стопорных колец. См. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА.
3. Запрессовать НОВОЕ уплотнение в фиксатор переднего подшипника. Масляное уплотнение установить так, чтобы верхняя кромка уплотнения находилась на расстоянии 4,41-,480" (11,20-12,19 мм) от сопрягаемой поверхности фиксатора подшипника.
4. На моделях AX 5 обратный штифт должен быть заменен при износе или повреждении. Отверните винтовую пробку и выньте валик. Снимите рычаг переключения передач и выдвиньте поворотный вал рычага переключения передач. Установите рычаг переключения передач с новым обратным штифтом. Установите НОВЫЙ палец валика и затяните пробку вала в соответствии со спецификацией.
5. На всех моделях замените сальник корпуса адаптера. Сборка 1-2 и 3-4 узлов синхронизатора. Установите вкладыши синхронизатора в ступицу синхронизатора и сдвиньте втулку синхронизатора над ступицей и вкладышами. Установите пружины ступицы, следя за тем, чтобы зазоры пружин не были на одной линии. Под шпонки вкладышей установите пружины вкладышей. (Схема №7) РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Стопорное кольцо входного зубчатого колеса Внутр. диам. Стопорное кольцо контрпривода Внутр. диам. Толщина Внутр. диам. (мм) 0 1.0807-.0827 (2.05-2.10) 1 2.0827-.0846 (2.10-2.15) 2 3.0846-.0866 (2.15-2.20) 3 4.0866-.0886 (2.20-2.25) 4 5.0886-.0906 (2.25-2.30) 5 6.0906-.0925 (2.30-2.35)
6. Смазать выходной вал и игольчатый роликоподшипник 3-й передачи. Установите игольчатый роликоподшипник в 3-ю передачу и ступицу синхронизатора. Поместите на выходной вал 3-ю передачу и 3-4 синхронизатора в сборе.
7. Запрессовать 3-ю передачу и 3-4 синхронизатор в сборе на место на выходном валу. Установите новое стопорное кольцо, выбранное таким образом, чтобы обеспечить минимальный осевой люфт. Стопорные кольца поставляются в 7 толщинах. См. 3RD РАЗМЕРЫ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕЦ. 3RD РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Внутренний диаметр стопорного кольца Толщина: Дюйм. (mm) C-1.0689-.0709 (1.75-1.80) D.0709.0728 (1.80-1.85) D-1.0728-.0748 (1.85-1.90) E.0748.0768 (1.90-1.95) E-1.0768-.0787 (1.95-2.00) F.0788.0807 (2.01-2.05) F-1.0807-.0827 (2.05-2.10)
8. Измерить упорный зазор 3-й передачи между торцом шестерни и фланцем выходного вала. Зазор 0 004-,010 "(0,10-,25 мм). Покрыть выходной вал и игольчатый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом. Поставьте кольцо синхронизатора 2-й передачи на 2-ю передачу. Совместите пазы в кольце со вставками в ступице.
9. Установите игольчатый роликоподшипник на 2-ю передачу. Запрессовать на выходной вал 2-ю передачу и 1-2 синхронизатор в сборе. Установить шарик блокировки 1-й передачи в выходной вал. Покрыть игольчатый роликоподшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом. Собрать 1-ю передачу, кольцо синхронизатора, игольчатый роликовый подшипник и внутреннее кольцо подшипника.
10. Установите узел на выходной вал и совместите пазы кольца синхронизатора с вставными шпонками. Поверните внутреннюю обойму для совмещения с фиксирующим шариком. Установить подшипник заднего выходного вала с помощью пресса. Убедитесь, что канавка стопорного кольца наружного кольца обращена к задней части вала, и установите стопорное кольцо. Удерживайте внутреннюю обойму 1-й передачи на месте при сборке.
11. Измерить зазор тяги как 1-й, так и 2-й передач. Измеряют тягу 2-й передачи между торцом шестерни и фланцем выходного вала. Измеряют тягу 1-й передачи между торцом шестерни и фланцем внутреннего кольца игольчатого подшипника. Зазор должен быть 004-.010 "(0,10-25 мм).
12. В модели AX 5 нажмите 5-ю передачу на выходной вал. На всех моделях выбирайте стопорное кольцо, допускающее минимальный осевой люфт. Доступно 11 различных размеров стопорных колец. См. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА. Установите стопорное кольцо на выходной вал. РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА Размеры стопорного кольца внутр. диам. Толщина: Дюйм. (mm) A.1051.1071 (2.67-2.72) B.1075.1094 (2.73-2.78) C.1098.1118 (2.79-2.84) D.1122.1142 (2.85-2.90) E.1146.1165 (2.91-2.96) F.1169.1189 (2.97-3.02) G.1193.1213 (3.03-3.08) H.1217.1236 (3.09-3.14) J.1240.1260 (3.15-3.20) K.1264.1283 (3.21-3.26) L.1287.1307 (3.27-3.32)
13. Нанести универсальную смазку на 14 игольчатых роликоподшипников входного вала и установить подшипники во входной вал. Установите выходной вал в промежуточную плиту. Постукивание по промежуточной пластине при протягивании по выходному валу и гнезду в сборе. Установите входной вал на выходной вал, соблюдая осторожность во избежание перекоса подшипников во входном валу.
14. Убедитесь, что пазы кольца синхронизатора на входном валу совмещены со шпонками вставки. Установить противовес в промежуточную плиту. Когда промежуточная пластина надежно зажата и противовес удерживается на месте, введите задний подшипник противовеса в промежуточную пластину.
15. Установите небольшое стопорное кольцо для заднего подшипника контрзахвата. Убедитесь, что стопорное кольцо находится заподлицо с поверхностью промежуточной пластины. Установите фиксатор заднего подшипника и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите кронштейн рычага переключения передач в обратном направлении и затяните болты в соответствии со спецификацией.
16. На AX5 моделях установить шарик и проставку на противовес. Установите вставные шпонки на ступицу 5-й передачи промежуточного вала. Убедитесь, что пружины синхронизатора расположены так, чтобы концевые зазоры располагались в шахматном порядке, и установите пружины синхронизатора под шпонками вставки.
17. Покрыть игольчатый роликоподшипник трансмиссионным маслом. Установить на промежуточный вал 5-ю передачу с игольчатым роликоподшипником втулки синхронизатора. Установить кольцо синхронизатора и шлиц 5-й зубчатой передачи. Привод шлиц 5-я шестерня на противовес, с помощью драйвера подшипника. Убедитесь, что гнезда кольца синхронизатора совмещены с клавишами вставки. ПРИМЕЧАНИЕ: При приводе шлицевого 5-го зубчатого колеса на противовес поддерживайте переднюю часть противовеса молотком или другим твердым предметом.
18. Зацепить 2 шестерни для блокировки выходного вала. Установить контргайку на противовес и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поставить стопорную гайку и вывести из зацепления шестерни. Измерить упорный зазор 5-й передачи контрмеханизма между проставкой и торцом шестерни. Зазор должен быть 004-.012" (.10-.30 мм).

Повторная сборка коробок передач

1. Поместите НОВУЮ прокладку на переднюю часть промежуточной пластины. Совместить наружные кольца подшипников, концы вала вилки переключения и паразитной шестерни заднего хода с отверстиями в картере трансмиссии. Установить гильзу против промежуточной пластины, постукивая по гильзе пластиковым молотком (при необходимости).
2. Установите НОВОЕ стопорное кольцо переднего подшипника снаружи корпуса коробки передач. Установите фиксатор переднего подшипника с прокладкой НОВ. Болты фиксатора переднего подшипника Loctite и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите НОВУЮ прокладку на заднюю часть промежуточной пластины. Установите переходник или корпус удлинителя.
3. Затяните болты корпуса адаптера или удлинителя в соответствии со спецификацией. Установите рычаг переключения передач в корпус адаптера или удлинителя. Установите стопорную пластину рычага переключения передач и затяните установочный болт в соответствии со спецификацией. Установить поворотный вал рычага переключения передач. Установить и затянуть пробку вала в соответствии со спецификацией.
4. Установите фиксирующий шарик и пружину в корпус переходника. Стопорная заглушка Loctite, установить и затянуть в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что входной и выходной валы вращаются плавно. Обеспечьте плавное переключение на все передачи. Установите корпус сцепления и равномерно затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Интервалы обслуживания

При нормальных условиях вождения проверяйте уровень жидкости каждые 5000 миль или при обслуживании. В тяжелых условиях вождения проверяйте уровень жидкости каждые 3000 миль. Смазку трансмиссии следует менять с интервалом в 27 500 миль.

Как проверить уровень жидкости

Проверьте уровень смазки в отверстии заливной пробки коробки передач. Смазка должна находиться на одном уровне с дном скважины. При необходимости добавьте смазку.

Рекомендуемая жидкость

Рекомендуемая смазка для Jeep с механической коробкой передач - AMC/Jeep Manual трансмиссия Fluid (Part № 89 83 000 000) или 75W-90 GL-5 передача.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Рычажный механизм переключения передач

1. Переведите раздаточную коробку в положение «4H». Поднять и поддержать автомобиль. Слейте смазку из раздаточной коробки. Отметьте вилку заднего моста и приводной вал для справки по установке. Снимите задний приводной вал. Отсоедините кабель спидометра, вакуумные шланги и вентиляционный шланг от раздаточной коробки.
2. Поднять коробку передач и раздаточную коробку и снять крепежные болты траверсы коробки передач. Снимите поперечину и нижнюю трансмиссию и раздаточную коробку. Отметьте фланец переднего выходного вала раздаточной коробки и ведущий вал для справки по установке.
3. Отсоединить передний приводной вал от раздаточной коробки. Отсоедините тягу рычажной передачи рычага переключения передач на раздаточной коробке. Отверните болты кронштейна рычага переключения передач. Поддержка раздаточной коробки и снятие крепежных болтов раздаточной коробки. Снимите раздаточную коробку в сборе.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Совместить шлицы входного вала с трансмиссией и сдвинуть раздаточную коробку вперед до сопряжения с трансмиссией. Установить болты крепления раздаточной коробки и затянуть.
2. Установите болты кронштейна рычага переключения передач. Закрепить тягу рычажной передачи рычага переключения передач на раздаточной коробке. Подсоедините кабель спидометра и вакуумные шланги к раздаточной коробке.
3. Подсоединить передний и установить задний приводной вал. Убедитесь, что реперные отметки, сделанные при демонтаже, совмещены. Поднять трансмиссию и раздаточную коробку и установить траверсу.
4. Установите крепежные болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполнить раздаточную коробку. Снижение транспортного средства. Дорожное испытательное транспортное средство. Убедитесь, что раздаточная коробка переключается и работает во всех диапазонах.

1. Поднять автомобиль. Слейте смазку из раздаточной коробки. Отсоедините трос спидометра и провода переключателя указателей и отсоедините звено рычага переключения раздаточной коробки у рычага управления. Поместите под трансмиссию подставку безопасности и снимите заднюю поперечину.
2. Отметьте вилки и приводные валы переднего и заднего выходных валов раздаточной коробки для справки по центровке сборки. Отсоединить передний и задний приводные валы у вилок раздаточной коробки. Закрепите проволокой валы к рамным рельсам. При необходимости отсоедините направляющую троса стояночного тормоза от шкворня, расположенного на правом рамном рельсе.
3. При необходимости выверните болты крепления кронштейна опоры выхлопной трубы к раздаточной коробке. Снимите болты соединения раздаточной коробки с коробкой передач. Переместить раздаточную коробку в сборе назад до освобождения выходного вала трансмиссии и снять узел. Удалите весь прокладочный материал с задней стороны корпуса адаптера коробки передач.

Для установки раздаточной коробки следует обратить процедуру снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте смазку из раздаточной коробки. Отсоединить кабель спидометра и вентиляционный шланг. Отсоединить звено рычага переключения раздаточной коробки при рабочем рычаге. Поместите под трансмиссию подставку безопасности и снимите заднюю поперечину.
2. Отметьте передний и задний выходные валы раздаточной коробки на вилках раздаточной коробки и ведущих валах для справки о выравнивании при установке. Отсоединить передний и задний приводные валы у вилок раздаточной коробки. Закрепите валы. Отсоедините вакуумные шланги двигателя переключения передач.
3. Отсоединить рычажный механизм переключения раздаточной коробки. Снимите болты соединения раздаточной коробки с коробкой передач. Переместите раздаточную коробку в сборе назад до тех пор, пока она не освободится от выходного вала коробки передач, и снимите узел. Удалите весь прокладочный материал с задней стороны корпуса адаптера коробки передач.

Для установки раздаточной коробки следует обратить процедуру снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отвернуть винты крепления башмака рычага переключения передач к напольному покрытию. Сдвиньте ботинок над рычагом. На моделях с T-176 передачей для освобождения рычага нажмите и поверните фиксатор рычага переключения против часовой стрелки.
2. Снимите рычаг, ботинок, пружину и сиденье в сборе. На всех моделях поднимите транспортное средство и опору с подставками безопасности. Отсоедините задний приводной вал от раздаточной коробки и провода в сторону.
3. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного зависания вала, так как это может привести к повреждению универсального шарнира. Отсоедините трос переднего стояночного тормоза у эквалайзера. Снимите с поперечины заднюю кабельную скобу.
4. Поместите под корпус сцепления домкрат для поддержки двигателя. Снимите заднюю поперечину с рамы. Отсоедините кабель спидометра, провод переключателя резервной подсветки и провод переключателя индикатора 4WD.
5. Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки. Отсоедините передний приводной вал и провод вне пути. На Wrangler снимите рычаг переключения раздаточной коробки, сняв стопорную гайку вала переключения.
6. Снимите шплинты, удерживающие штифты звеньев управления переключением передач в штоках переключения передач, и выньте штифты. Снимите вал переключения передач и выведите рычаг переключения передач из зацепления со звеньями управления переключением. Уберите рычаг с пути. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях для демонтажа вал переключения передач должен быть отвинчен от рычага переключения передач. На других моделях вал можно снять, выдвинув его из рычага.
7. Снимите шплинт и шайбы, соединяющие звено с рычагом переключения передач. Отдельное звено от рычага. Опорная передача и раздаточная коробка с домкратом.
8. Отвернуть болты крепления трансмиссии к корпусу сцепления и снять трансмиссию и раздаточную коробку. Раздельная раздаточная коробка и трансмиссия.

1. Установить смазочный фитиль направляющей втулки и совместить подшипник метания со шлицами в ступице ведомой пластины. Переключение передачи на передачу с помощью рычага переключения или длинной отвертки. Это предотвращает вращение вала сцепления во время установки и облегчает выравнивание шлица вала сцепления с ведомой пластиной.
2. Установить коробку передач на разъем коробки передач. Поднять трансмиссию и совместить вал сцепления трансмиссии со шлицами в ступице ведомого диска.
3. После посадки коробки передач на корпус сцепления установите и затяните болты соединения коробки передач с корпусом сцепления. Нанести герметик Permatex № 3 на обе стороны выходного вала сменной коробки передач и шлицы входного вала раздаточной коробки.
4. Для установки передачи, процедура обратного снятия. Отрегулировать сцепление и рычажный механизм переключения передач. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки