Регулировки системы управления двигателем

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по 4-му символу идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на пластине, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели.

КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

Из-за поздних изменений и исправлений всегда обращайтесь к метке контроля выбросов в моторном отсеке перед попыткой настройки. Если руководство и этикетка отличаются, всегда используйте спецификации этикеток.

Стандарты EPA высокий Altitude применяются к транспортным средствам, продаваемым в определенных районах за пределами Калифорнии, которые имеют высоту выше 4000 футов.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при снятых всех свечах зажигания и двигателе при нормальной рабочей температуре. Провернуть двигатель не менее чем через 5 тактов сжатия перед записью показаний.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Запрещается проколоть провода свечи зажигания любым типом щупа. Снимите провод свечи зажигания и проверьте сопротивление омметром.

Провод катушки зажигания

Снимите провод катушки зажигания с катушки и колпачка распределителя. Проверьте клеммы на наличие коррозии и при необходимости очистите. Проверьте сопротивление провода катушки. Если сопротивление слишком велико, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

Расположение клапанов

1. E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

Зазор клапана

Все модели оснащены гидравлическими подъемниками, которые следует отрегулировать на нулевую нахлестку.

Дистрибьютор

Все модели оснащены твердотельным модулем зажигания Renix. В системе Renix используется датчик ВМТ, установленный рядом с маховиком. Распределитель состоит из колпачка и ротора. Его единственная функция - распределение высокого напряжения на соответствующую свечу зажигания. Ни в одной из систем регулировка не требуется.

2.5L порядок работы цилиндров. Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Снимите воздухоочиститель, выключите кондиционер (если он оборудован) и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините отрицательный вывод тахометра к клемме диагностического разъема «D1-3», а положительный вывод - к клемме разъема «D1-1.»(Схема №2) Выключить зажигание. Плунжер регулятор оборотов холостого хода должен полностью выдвинуться.
2. При выпущенном плунжере отсоедините электрический разъем двигателя регулятор оборотов холостого хода. Запустите двигатель. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть 3300-3700 об/мин. В противном случае поверните шестигранную головку плунжера на 3500 об/мин. (Схема №3)
3. Чтобы полностью втянуть двигатель регулятор оборотов холостого хода, удерживайте плунжер закрытого переключателя дроссельной заслонки внутрь, открывая дроссельную заслонку. Закрытый плунжер дроссельного переключателя не должен касаться рычага дросселя при закрытом дросселе. Если это происходит, проверьте связь и/или кабель на предмет привязки.
4. Подсоедините разъем электродвигателя регулятор оборотов холостого хода. Выключить зажигание на 10 секунд. Электродвигатель регулятор оборотов холостого хода должен полностью выдвигаться. Перезапустите двигатель. Обороты двигателя на мгновение должны составить около 3500 об/мин и вернуться к оборотам холостого хода. Выключите зажигание и отсоедините тахометр. Нанесите герметик на резьбу регулировочного винта. Установите воздухоочиститель.

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. Включить зажигание. Подсоедините вольтметр через заднюю часть разъема жгута проводов. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме «В», а положительный вывод вольтметра к клемме «С». Отсоединять разъем ТУК ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №4)
2. Вращать и удерживать дроссельную пластину в широко открытом положении. Убедитесь, что контакты рычажного механизма дроссельной заслонки остановлены. Обратите внимание на показания вольтметра. Показание напряжения должно быть 5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Вернуть дроссельную пластину в закрытое положение дросселя. Отсоедините положительный вывод вольтметра от клеммы датчика «С» и подключите его к клемме «А».
3. Вращать и удерживать дроссельную пластину в широко открытом положении. Убедитесь, что контакты рычажного механизма дроссельной заслонки остановлены. Обратите внимание на показания вольтметра. Выходное напряжение должно быть 4,6-4,7 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, ослабьте крепежный винт датчика. Ослабьте верхний винт крепления датчика для небольших регулировок и нижний винт для больших регулировок.
4. Отрегулируйте датчик. Затяните крепежные винты датчика. Снимите вольтметр и верните дроссельную пластину в закрытое положение. Замените датчик, если невозможно получить заданное выходное напряжение.

Схема №4

Войти

Как отрегулировать холостой смесь

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе «ВЫБРОСЫ».

Все модели оснащены твердотельным зажиганием Renix.

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 24°C

Топливный насос

2,5-литровый двигатель с центральный впрыск топлива использует электрический топливный насос, расположенный в баке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливные системы

Впрыск топлива

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все 2,5-литровые двигатели используют стартер с положительным зацеплением Bosch.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Во всех 2,5-литровых двигателях используется 10SI Delco-Remy или 12SI генератор переменного тока со встроенным регулятором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Во всех моделях 2.5L используются нерегулируемые регуляторы Delco-Remy, интегрированные с генератором переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА @ 27°C

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ) С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ)

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ JEEP

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Идентификация

Двигатель можно идентифицировать по четвертому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN), расположенному на табличке, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели.

Идентификационная табличка двигателя крепится на передней, правой стороне блока цилиндров. Первые три символа кода двигателя обозначают семейство двигателей, непрямой впрыск топлива и рабочий объем.

КОД ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

Из-за поздних изменений и исправлений всегда обращайтесь к метке контроля выбросов в моторном отсеке перед попыткой настройки. Если спецификации этикеток отличаются от представленных здесь, используйте спецификации этикеток.

Регулировка инжекторов или внутренняя регулировка нагнетательного насоса должна производиться в правильно оборудованном инжекторном цехе с чистой окружающей средой.

Перед проверкой сжатия убедитесь, что батарея полностью заряжена, чтобы избежать ее разрядки. Провернуть двигатель не менее чем через 6 тактов сжатия перед записью показаний.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-E-I-E-I (Заднее-переднее).

Зазор клапана

1. Снимите крышку коромысла. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока выпускной клапан № 1 не станет широко открытым. Отрегулировать зазор на впуске № 3 и выпускном клапане № 4.
2. При полностью открытом выпускном клапане № 3 отрегулируйте впускной и выпускной клапаны № 4 и № 2. При полностью открытом выпускном клапане № 4 отрегулируйте впускной клапан № 2 и выпускной клапан № 1. При полностью открытом выпускном клапане № 2 отрегулируйте впускной и выпускной клапаны № 1 и № 3.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Свечи накаливания

Свечи накаливания выступают в предкамеры в головке цилиндров. Свечи накаливания нагревают камеры предварительного сгорания, чтобы облегчить запуск в холодную погоду. Таймер с регулируемой температурой определяет продолжительность нагрева свечей накаливания, управляя реле свечей накаливания.

2.1L 4-цилиндр Порядка сжигания дизельного топлива. Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Остановите двигатель и подсоедините хомут комплекта тахометров (J-33300-200) к трубопроводу впрыска в цилиндр № 1. Прикрепите зажим аллигатора к земле. Установите магнитный датчик в гнездо для доступа к ВМТ. (Схема №8) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить размещение зонда в слоте доступа ВМТ, может потребоваться вырезать небольшую часть пластикового экрана под насосом.
2. Убедитесь, что ограничитель ввода зонда установлен на глубине 1,47 дюйма. (37 мм). Подключите измеритель времени к аккумулятору. Установите кулисные переключатели измерителя времени в положения «МАГНИТНЫЙ ЗАХВАТ» и «ЗАЖИМ/ЗАХВАТ».
3. Запустите двигатель. Установите регулятор магнитного смещения для нулевого градуса. Следите за временем на дисплее тахометра. Время впрыска насоса должно быть около 8 градусов BTDC. Если синхронизация неверна, выполните процедуру регулировки STATIC TIMING. Если время указано правильно, перейдите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки упирается в винт холостого хода. Убедитесь, что рычаг автоматической подачи упирается в упор. (Схема №9) Убедитесь, что оба рычага свободно перемещаются.
5. Если рычаги не садятся против упоров, механизм автоматического опережения включается частично. Выведите механизм опережения из зацепления, ослабив винт скобы и повернув скобу на 1/4 оборота. НЕ затягивайте винт в это время.
6. Считайте обороты холостого хода на тахометре. При неправильной частоте вращения холостого хода ослабьте контргайку винта частоты вращения холостого хода. С помощью винта холостого хода отрегулируйте обороты холостого хода до 800 об/мин. Затяните контргайку. Остановите двигатель.
7. Вставить прокладку а.256" (6,5 мм) между рычагом автоматического опережения и упором. (Схема №9) Проверьте зазор между винтом холостого хода и РУД. Зазор должен быть не менее 119" (3 мм). Если зазор правильный, перейдите к шагу 9). Если зазор неправильный, переходите к следующему шагу.
8. С.256" (6,5 мм) между рычагом автоматической подачи и упором, ослабить шариковый упор. (Схема №9) Переместите шариковый стопор вперед или назад, чтобы получить зазор между рычагом дроссельной заслонки и винтом холостого хода, равный 119" (3 мм). Затяните шариковый упор и перейдите к следующему шагу.
9. Снять.256" (6.5) Переставьте скобу так, чтобы она вошла в зацепление с тросом капсулы холодного запуска. Затяните винт скобы. (Схема №9) Снимите тахометр.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снимите заглушку с центральным винтом и медную шайбу, расположенную между 4 выходами топлива высокого давления на задней части ТНВД. Установить опору циферблатного индикатора (То. 856) вместо винтовой пробки. Вставьте наконечник циферблатного индикатора в опору.
2. Ослабьте винт троса управления на нагнетательном насосе и поверните штифт скобы троса управления на 1/4 оборота, чтобы отключить управление системой холодного запуска. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) 1 1/2 оборота. Стрелка циферблатного индикатора остановится, когда поршень нагнетательного насоса будет находиться на НМТ.
3. С поршнем насоса на НМТ, нулевой циферблатный индикатор. Извлеките винтовую пробку из отверстия для доступа к ВМТ в блоке цилиндров и установите шток ВМТ (Mot. 861). (Схема №11) Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока стержень верхней мертвой точки не будет вставлен в отверстие верхней мертвой точки в противовесе коленчатого вала.
4. При штанге ВМТ в отверстии циферблатный индикатор должен показывать 031-.033" (.79-.84 мм). Если расстояние перемещения поршня топливного насоса впрыска не является правильным, поршень насоса должен быть отрегулирован.
5. Для регулировки поршня насоса ослабьте регулировочные болты насоса. Следите за индикатором циферблата. Чтобы увеличить подъемную силу поршня, поверните насос в сторону двигателя, а затем в сторону от двигателя. Для уменьшения подъема поршня поверните насос в сторону от двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда регулируйте поршень, вращая насос в сторону от двигателя. Это нормальное направление вращения насоса. При увеличении подъемной силы поршня вращать насос в направлении двигателя до тех пор, пока подъемная сила поршня не станет больше указанного допуска, а затем вращать насос в направлении от двигателя до тех пор, пока на циферблатном индикаторе не будет указан правильный подъем поршня.
6. Затянуть регулировочные болты ТНВД. Снимите шток ВМТ с противовеса коленчатого вала. Наблюдайте за циферблатным индикатором и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота до тех пор, пока стержень ВМТ не сможет быть вставлен в паз ВМТ противовеса коленчатого вала.
7. Стрелка циферблатного индикатора должна вернуться на нуль, а затем переместиться на 031-.033" (.79-.84 мм). Это будет указывать на то, что статическая синхронизация топливного насоса впрыска правильная. Снимите шток ВМТ с противовеса коленчатого вала и установите пробку в блок цилиндров.
8. Снимите циферблатный индикатор и подставку. Установить шайбу и винтовую пробку в насос впрыска топлива. Сжать рычаг управления ГРМ и установить шплинт в исходное положение. С рычагом против серьги, затягивая винт.

Обороты холостого хода

Выполните процедуру DYNAMIC TIMING&обороты холостого хода для регулировки частоты вращения на холостом ходу. Проверьте обороты холостого хода пускателя дроссельной заслонки.

Обороты холостого хода

Дроссельная заслонка на холостом ходу

Проверить частоту вращения пускателя дроссельной заслонки на холостом ходу с электродвигателем воздуходувки воздухонагревателя в положении высокой скорости.

ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Капсула термостата холодного пуска

Когда двигатель холодный, пружина внутри капсулы прикладывает натяжение к управляющему тросу. Это перемещает рычаг управления синхронизацией назад для работы холодного двигателя. При прогреве двигателя капсула расширяется, а пружина сжимается. Трос управления расслабляется, позволяя рычагу управления ГРМ и поршню двигаться вперед для теплой работы двигателя.

Регулятор опорных импульсов

Регулятор опорных импульсов расположен на брандмауэре, над двигателем. Она компенсирует изменения высоты.

Схема №12

Войти

1. Топливный фильтр следует осушать при каждом загорании сигнальной лампы «ВОДА В ТОПЛИВЕ». Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда ставьте под топливный фильтр сливной поддон для сбора загрязненного топлива. (Схема №12)
2. Остановите транспортное средство и выключите двигатель. Прикрепите длинный отрезок трубки к выходу дренажного крана. Поместите конец сливного шланга в сливной поддон. Откройте выпускной клапан фильтра в сборе (черный + фасонная ручка) и сливной кран.
3. Слейте примерно 1/2 пинты (.24 литра) из топливного фильтра. Закрыть вентиляционный клапан и спускной кран. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. При повторном загорании сигнальной лампы «ВОДА В ТОПЛИВЕ» удалите загрязненное водой топливо из топливопроводов и топливного бака.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе «ВЫБРОСЫ».

Впрыск топлива

ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ИНЖЕКТОРА

Турбокомпрессор

ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ПРИ -18°C

Стартер

Все модели используют стартер Paris-Rhone.

Генератор

Во всех моделях используется генератор переменного тока Paris-Rhone с интегральным регулятором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Все модели используют нерегулируемый регулятор Paris-Rhone, встроенный в генератор переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА @ 27°C

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Идентификация двигателя

Двигатель можно идентифицировать по четвертому символу номера кода даты сборки двигателя, расположенному на бирке, прикрепленной к правой стороне блока между цилиндрами № 2 и 3.

Эта же кодовая буква также является четвертым символом в идентификационном номере транспортного средства (VIN), расположенном в верхнем левом углу приборной панели.

КОД ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

Из-за поздних изменений и исправлений всегда обращайтесь к метке контроля выбросов в моторном отсеке перед попыткой настройки. Если спецификации руководства и этикетки отличаются, используйте спецификации этикеток.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия с двигателем при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания сняты, дроссельные и дроссельные заслонки широко открыты и двигатель на частоте вращения прокрутки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Запрещается проколоть провода свечи зажигания любым типом щупа. Снимите провод свечи зажигания и проверьте сопротивление с помощью омметра.

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

4.0L

1. Снимите колпачок с порта опрессовки, расположенного в топливной рейке. (Схема №13) Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1) к штуцеру давления.
2. Запуск транспортного средства. Давление должно составлять приблизительно 31 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2) при подсоединении вакуумного шланга к регулятору давления и 39 фунт/кв. дюйм (2,6 кг/см2) при отсоединении вакуумного шланга от регулятора давления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
3. Проверьте расход топливного насоса. Хороший топливный насос будет подавать не менее одного литра топлива в минуту с отключенной линией возврата топлива. Если топливный насос не прокачивает должным образом, проверьте топливную систему на наличие закупоренного топливного фильтра или носка фильтра.
4. Расход топливного насоса можно проверить, подсоединив один конец старого измерительного шланга переменного тока к отверстию для испытания топлива на топливопроводе и вставив другой конец шланга в контейнер емкостью по меньшей мере один литр или более.
5. Запустите топливный насос, установив соединительный провод в клеммы D1-5 и D1-6 диагностического разъема. Обязательно отщипните линию возврата топлива, иначе большая часть топлива будет возвращена в топливный бак.

Схема №13

Войти

4.2L

Проведите испытание топливного насоса со снятым воздухоочистителем и отсоединенной у карбюратора топливной впускной магистралью или фильтром. Отсоедините магистраль возврата топлива на топливном фильтре и заглушите ниппель на фильтре. Все испытания производите на холостых оборотах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Расположение клапанов

E-I-I-E-I-E-E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

Зазор клапана

Все двигатели оснащены гидравлическими подъемниками. Зазор клапана не регулируется.

Провод катушки зажигания

Снимите провод катушки зажигания с катушки и колпачка распределителя. Проверить клеммы на предмет коррозии и очистить (при необходимости). Проверьте сопротивление провода катушки. Если сопротивление слишком велико, замените провод.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

Информация от производителя отсутствует.

Все модели оснащены системами твердотельного зажигания (SSI) для автомобилей. Никаких регулировок не требуется.

Метки времени 4.0L и 4.2L и порядок срабатывания (магнитный зонд расположен при 9,5 градусах ATDC на 4.2L). Схема №14

Войти

Как установить опережение зажигания (4.0L)

Информация от производителя отсутствует.

Как установить опережение зажигания (4.2L)

Стандартная процедура синхронизации

1. Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное положение (парковка для автоматических коробок передач). Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и установите индикатор синхронизации.
2. Подключите тахометр. Отсоединить и заглушить вакуумный шланг на распределителе. Отсоедините разъем провода вакуумного выключателя в сборе, расположенный сверху на крышке клапана. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 1600 об/мин.
3. Сравните сроки со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Чтобы отрегулировать синхронизацию, ослабьте болт зажима распределителя и поверните распределитель. Повторите проверку времени после затяжки болта зажима.

Альтернативная процедура синхронизации

1. Включить стояночный тормоз и перевести трансмиссию в нейтральное положение (Привод для автоматических коробок передач). Работайте на двигателе для получения нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание и установите индикатор синхронизации.
2. Отсоедините и заглушите шланг вакуумного выключателя (Красный и Черный провода, подключенные к выключателю). Отсоедините шланг опережения вакуума распределителя и подсоедините шланг к вакуумному выключателю. Отсоедините разъем провода от датчика стука, расположенного в головке цилиндров.
3. С помощью провода-перемычки заземлите разъем провода датчика детонации к блоку двигателя. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостых оборотах (соленоид под напряжением) проверьте синхронизацию. Отрегулируйте время на один градус больше, чем указано в спецификации (если требуется). См. Знак ограничения выбросов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН) - 4.2L

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Включить стояночный тормоз и перевести трансмиссию в нейтральное положение (Привод для автоматических коробок передач). Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить зажигание.
2. Убедитесь, что все принадлежности выключены. Подключите положительный вывод тахометра к клемме «D1-1», а отрицательный вывод - к «D2-7» диагностических разъемов. (Схема №15) Отсоедините разъем воздушного шагового двигателя и разъем датчик положения дроссельной заслонки. (Схема №16)
3. Установите воздушный шаговый двигатель (Ele.CT01) на разъем воздушного шагового двигателя. (Схема №16) Установите красную клемму воздушного шагового тренажера на положительном полюсе батареи и черную клемму на отрицательном полюсе батареи.
4. Запустите двигатель и установите переключатель шагового двигателя в положение «низкий» и запишите обороты двигателя. Обороты холостого хода должны быть 700-800 об/мин. Отсоединить и снять тренажер с воздушным шаговым двигателем.
5. При необходимости регулировки выключите зажигание и извлеките сварную пробку из полости регулировочного винта частоты вращения. (Схема №17) Поверните регулировочный винт частоты вращения внутрь на 2 оборота. Запустите двигатель и запишите обороты двигателя.
6. Отрегулировать винт оборотов холостого хода до получения оборотов холостого хода 700-800 об/мин. После получения правильных оборотов холостого хода уплотнить полость сварной пробки герметиком RTV. Подсоедините воздушный шаговый двигатель и датчик положения дроссельной заслонки.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включить стояночный тормоз. Поместить автоматическую коробку передач в Привод (Нейтраль на механической коробке передач). Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от вакуумного привода. Отсоедините разъем провода электромагнита.
2. Отрегулируйте винт холостого хода бордюра для получения правильного холостого хода бордюра. См. таблицу СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА НА БОРДЮРЕ (ОБ/МИН). Нанести 10-15 в. Hg вакуум на привод вакуума. Когда позиционер дроссельной заслонки полностью выдвинут, отрегулируйте винт на рычаге дроссельной заслонки, чтобы установить обороты вакуумного привода в соответствии со спецификацией. См. таблицу ВАКУУМНЫЙ ПРИВОД И СОЛЕНОИД НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН). Отключите вакуумный насос.
3. Подайте напряжение аккумулятора на соленоид с помощью провода-перемычки. Включите кондиционер (если он оборудован). Открытый дроссель, позволяющий соленоиду полностью выдвинуться. Отрегулируйте регулировочный винт электромагнита для получения частоты вращения электромагнита на холостом ходу. См. таблицу ВАКУУМНЫЙ ПРИВОД И СОЛЕНОИД НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН). Снова подсоедините разъем соленоида и вакуумный шланг.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН) - 4.2L

ВАКУУМНЫЙ ПРИВОД И СОЛЕНОИД НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН) - 4.2L

Схема №18

Войти

Холостая смесь (процедура тахометра (LEAN DROP))

1. Снимите карбюратор и найдите штифты крена, блокирующие винты холостой смеси. Просверлите через корпус дросселя на закрытом конце отверстия пальца валка. Вынуть штифты привода с пуансоном. Переустановите карбюратор. Установите тахометр.
2. Эксплуатируйте двигатель до нормальной рабочей температуры, и отрегулируйте обороты холостого хода бордюра. Установите селектор автоматической коробки передач в положение привод (Нейтральный для механических коробок передач). Поверните шнеки смеси внутрь до падения оборотов. Поворачивайте винты наружу, пока не будет достигнута наибольшая частота вращения.
3. Поверните шнеки смеси внутрь для получения правильного снижения оборотов. См. таблицу LEAN DROP (обороты в минуту). Отрегулируйте оба винта одинаково. При правильной регулировке смеси замените валик на регулировочные винты блока.

LEAN DROP (обороты в минуту) (СБРОС ОБЕДНЕННОЙ ЖИДКОСТИ (ОБ/МИН))

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Как проверить и отрегулировать 4.0L (автоматический коробок передач)

1. Найдите квадратный разъем датчик положения дроссельной заслонки. Обратите внимание на маркировку клемм разъема на задней стороне разъема. Включить зажигание.
2. Подсоедините вольтметр через заднюю часть разъема жгута проводов. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме «D», а положительный вывод вольтметра к клемме «A» для проверки входного напряжения. Отсоединять разъем ТУК ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Удерживайте дроссельную пластину в закрытом положении против упора холостого хода и запишите напряжение. Входное напряжение должно быть примерно 5 вольт. Отсоедините положительный вывод вольтметра и подсоедините к клемме «В» для измерения выходного напряжения.
4. При закрытой дроссельной пластине измерьте выходное напряжение. Выходное напряжение должно быть примерно 4,2 вольта. Если выходное напряжение не соответствует спецификации, ослабьте стопорные винты датчик положения дроссельной заслонки.
5. Частично затяните один стопорный винт. Поверните датчик положения дроссельной заслонки для получения правильного выходного напряжения. Затяните стопорные винты после получения правильного напряжения.

Как проверить и отрегулировать 4.0L (механический коробок передач)

1. Включить зажигание. Подсоедините вольтметр через заднюю часть разъема жгута проводов. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме «В», а положительный вывод вольтметра к клемме «А». Отсоединять разъем ТУК ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Удерживайте дроссельную пластину в закрытом положении дросселя до упора холостого хода и запишите показания входного напряжения. Входное напряжение должно быть примерно 5,0 вольт.
3. Отсоедините положительный вывод от клеммы «А» и подключите к клемме «С» для проверки выходного напряжения. Выходное напряжение следует проверять при полностью закрытых дроссельных пластинах.
4. Выходное напряжение должно быть примерно 0,8 вольт. Если выходное напряжение не соответствует спецификации, ослабьте нижний стопорный винт датчик положения дроссельной заслонки и датчик поворота для большой регулировки или верхний стопорный винт для точной регулировки.
5. Отрегулируйте датчик для получения правильного выходного напряжения. Затяните стопорные винты. Снимите вольтметр.

Отсоедините и заглушите вакуумный шланг клапана рециркуляция отработавших газов. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре установите быстрый винт холостого хода на второй ступени быстрого кулачка холостого хода и против заплечика высокой ступени. Вращением винта отрегулируйте быстрые обороты холостого хода.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Автоматическая установка штуцера

Крышка дроссельной катушки приклепана на месте, и регулировка не требуется или не возможна.

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Дистрибьютор

На всех автомобилях используется твердотельный распределитель Motorcraft без тормозов.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА - OHMS @ 24°C

ОБЩЕЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ 2000 ОБ/МИН

Катушка зажигания

ВЫХОД КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ 1000 ОБ/МИН

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Топливная система

КАРБЮРАТОРЫ И ВПРЫСК ТОПЛИВА

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

Все модели оснащены стартерами Mitsubishi.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

Во всех моделях используются твердотельные генераторы Delco-Remy с внутренним регулятором напряжения.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регуляторы генератора переменного тока

Во всех моделях используются твердотельные регуляторы Delco-Remy, интегрированные с генератором переменного тока. Регулятор нерегулируемый.

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ

Периодичность замены

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ