Главная/Jeep/Wagoneer/Jeep Wagoneer XJ (1984-1991)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Пошаговое руководство по теме «Механическая и гидравлическая часть тормозной системы» для автомобиля Jeep Wagoneer XJ (1984–1991). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 27 иллюстраций ~28 минут чтения

# Тормозная система

# Диск и барабан

Усилитель тормозов - одинарная диафрагма

Силовой тормозной блок использует комбинацию разрежения во впускном коллекторе и атмосферного давления для обеспечения силовой помощи. Резервная подача вакуума и вакуумный обратный клапан позволяют несколько нажатий на тормоз, с помощью вакуума, после остановки двигателя.

Агрегат состоит из 2 основных секций, вакуумного силового цилиндра и сдвоенного главного цилиндра. Вакуумный силовой цилиндр содержит силовой поршневой узел, в котором размещены управляющий клапан, механизм реакции и возвратная пружина силового поршня.

Схема №1

Рис. 1: УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ - ОДИНАРНАЯ ДИАФРАГМА. Jeep Wagoneer XJ — Рис. 1: УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ - ОДИНАРНАЯ ДИАФРАГМА

Усилитель тормозов - тандемная диафрагма

Силовой тормозной блок смонтирован на брандмауэре и соединен непосредственно с педалью тормоза. Для обеспечения силовой помощи используется сочетание вакуума и атмосферного давления.

В силовом цилиндре размещен узел силового поршня, содержащий первичную и вторичную диафрагмы, реактивный поршень и диск.

Схема №2

Рис. 2: УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ - ТАНДЕМНАЯ ДИАФРАГМА. Jeep Wagoneer XJ — Рис. 2: УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ - ТАНДЕМНАЯ ДИАФРАГМА

Дисковые тормоза

В узле дискового тормоза с плавающим суппортом используется однопоршневой суппорт, который «плавает» на 2 болтах. При нажатии на педаль тормоза гидравлическое давление через дозирующий клапан передается на поршень суппорта тормоза.

Это усилие передается на внутреннюю тормозную колодку, прижимая ее к тормозной поверхности ротора. Затем давление перемещает наружный корпус суппорта и накладку внутрь на крепежных болтах суппорта, прижимая наружную накладку к наружной тормозной поверхности ротора.

Когда тормоз отпускается, давление с цилиндров снимается, и собственное биение ротора перемещает поршни обратно в цилиндры для поддержания достаточного зазора между ротором и колодкой.

Барабанные тормоза - CHEROKEE, COMANCHE, WAGONEER&WRANGLER

Система самоцентрирующегося типа использует первичные и вторичные тормозные колодки с автоматическими доводчиками. Якорь тормозной колодки расположен на верхнем конце колодок над колесным цилиндром. Используется одинарный тормозной цилиндр двойного действия. Устройство авторегулятора - тросовое.

Барабанные тормоза - GRAND WAGONEER и J10/J20 PICKUP

Единый якорный тормозной узел состоит из опорной плиты, 2-х тормозных колодок, возвратных пружин тормозных колодок, рычага-доводчика и одного колесного цилиндра.

Главный цилиндр - CHEROKEE, COMANCHE, WAGONEER&WRANGLER

Чугунные тандемные сдвоенные поршневые главные цилиндры Bendix и Delco-Moraine представляют собой единый литейный тип с передним и задним поршнями и отдельным резервуаром и выпускным отверстием для каждого поршня. Первичный поршень приводится в действие толкателем, соединенным с педалью тормоза. Вторичный поршень приводится в действие первичным поршнем.

Главный цилиндр - GRAND WAGONEER и J10/J20 PICKUP

Главный цилиндр Delco Quick Take-Up состоит из литого корпуса цилиндра и пластикового резервуара для жидкости. Он предназначен для использования с системами, использующими суппорты с низким сопротивлением.

Этот главный цилиндр включает в себя клапан быстрого приема. Этот клапан подает большой объем жидкости при низком давлении при первоначальном торможении. Жидкость быстро вытесняет убранные суппорты, приводя тормозные накладки в контакт с тормозными роторами и барабанами.

Стравливание тормозной системы

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если линии главного цилиндра были отсоединены или главный цилиндр работал всухую. Стравить тормоза с помощью вакуумного стравливающего оборудования, оборудования для стравливания давления или вручную, прокачивая педаль тормоза при использовании стравливающих трубок.

Схема №3

Рис. 3: Стендовое кровотечение. Jeep Wagoneer XJ — Рис. 3: Стендовое кровотечение

Главный цилиндр должен быть стравлен перед установкой, чтобы предотвратить попадание чрезмерного количества воздуха в тормозную систему, что создает плохую работу тормоза.
Поместите главный цилиндр в тиски с мягкой челюстью. НЕ затягивайте тиски настолько, чтобы повредить главный цилиндр. Установить трубки отбора в оба выхода главного цилиндра. (Схема №3)
Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью, которая соответствует спецификациям DOT 3. Убедитесь, что конец выпускных трубок погружен в тормозную жидкость.
Используя шток надлежащего размера, нанесите и отпустите главный цилиндр до тех пор, пока в потоке тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха. После удаления всех воздушных пузырьков может быть установлен главный цилиндр.
Спускные трубы должны оставаться установленными на главном цилиндре до тех пор, пока главный цилиндр не будет установлен. После установки главный цилиндр должен быть стравлен.

Кровотечение на транспортном средстве

Установить главный цилиндр на автомобиль после стендового стравливания. Снять отводящие магистрали и установить тормозные магистрали. Полностью затягивать тормозные магистрали в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Медленно прижмите педаль тормоза к полу и удерживайте в этом положении. Затянуть тормозные магистрали и отпустить педаль тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на тормозных магистралях не останется пузырьков воздуха. Для остальных колесных цилиндров или суппортов может потребоваться стравливание.

Стопорный клапан

Перед процедурой стравливания давления в резервуаре необходимо правильно установить стопорный клапан, встроенный в комбинированный клапан. Это позволяет тормозной жидкости протекать через комбинированный клапан ко всей тормозной системе.
Шток стопорного клапана может удерживаться при помощи инструментов, поставляемых Chrysler Motors (C-4121) или General Motors (J-23709), во время процедуры стравливания. (Схема №4) и (Схема №5). Снимите фиксатор клапана после завершения процедуры стравливания тормозов.

Внимание:	ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать жесткий хомут для позиционирования штока клапана. Повреждение клапана в сборе может привести к отказу тормозов.

Схема №4

Схема №5

Отвод вакуума

Заполните главный цилиндр. Установить вакуумное спускное оборудование к первому спускному клапану, подлежащему обслуживанию. Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Нажмите на вакуумный насос и вытяните жидкость в банку резервуара. Последовательно стравить давление из каждого спускного клапана. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.

Стравливание давления

Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снимите колпачок. При заполненном напорном баке не менее 1/2 подсоединить к главному цилиндру переходниками. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
Поместите другой конец шланга в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью, так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Стопорный клапан должен быть установлен надлежащим образом перед стравливанием давления (если используется). См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ в разделе «СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ» в данной статье.
Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Следуйте инструкциям производителя оборудования по давлению или см. таблицу давление BLEEDER SETTINGS. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот и отметить расход жидкости.
Закрыть стравливающий винт, когда протекающая жидкость свободна от пузырьков. Повторите процедуру на остальных колесах в надлежащей последовательности. Проверьте работу педали тормоза после окончания кровотечения.
Снимите оборудование для стравливания давления и фиксатор клапана с стопорного клапана. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен жидкостью.

Применение	Фунт/кв. дюйм (кг/см2)
Все модели	15-20 (1.1-1.4)

УСТАВКИ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

Ручное стравливание

ПримечаниеПри стравливании дисковых тормозов воздух может стремиться прилипнуть к стенкам суппорта. Слегка постучите по штангенциркулю во время стравливания, чтобы помочь в удалении воздуха.

Заполните главный цилиндр. Установить выпускной шланг на первый выпускной клапан, подлежащий обслуживанию. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. (Схема №6)
Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток жидкости не покажет признаков пузырьков воздуха.

ПримечаниеПри прокачке тормозной системы вручную убедитесь, что выпускной клапан закрыт, когда педаль тормоза отпущена.

Схема №6

Последовательность прокачки

Перед стравливанием системы выпустите весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Стравите давление в главном цилиндре (если он оборудован) с помощью стравливающих винтов. Выпускайте воздух из рабочего цилиндра на транспортных средствах, оснащенных устройствами помощи при дистанционном монтаже. Последовательно стравить давление из цилиндров колес и суппортов. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.

Применение	Последовательность
Все модели	RR, LR, RF, LF

Последовательность прокачки

Применение	Тип флюида
Все модели	DOT 3 или 4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

Нажимная тяга усилителя тормозов

Толкатель сменных блоков предустановлен на заводе и не требует регулировки в полевых условиях.

Колодки дисковых тормозов

Автоматическая регулировка обеспечивается перемещением поршня наружу по мере износа накладки.

Тормозные колодки барабанного тормоза - CHEROKEE, COMANCHE, WAGONEER&WRANGLER

Тормозные колодки регулируются автоматически при включении тормозов во время движения транспортного средства задним ходом. Тормозные колодки можно регулировать вручную, вращая винт доводчика.
Снимите крышку слота доступа. С помощью маленькой лезвийной отвертки надавите на регулировочный рычаг, чтобы отделиться от регулировочного винта. Поверните регулировочный винт до плотного стопорения тормозного барабана. Отворачивать спинку до свободного вращения колеса. Если необходимо снять тормозной барабан, открутите регулировочный винт на несколько пазов для обеспечения надлежащего зазора.

Тормозные колодки барабанного тормоза - GRAND WAGONEER и J10/J20 PICKUP

Тормозные колодки регулируются автоматически по мере применения тормозов во время работы автомобиля в Реверсе. Ручная регулировка требуется, если обувь была снята и установлена заново.

При капитальном ремонте иногда приходится откидывать колодки для снятия тормозных барабанов. Это осуществляется путем поворота регулятора звездочки, доступ к которому осуществляется через отверстие в тормозной подкладке. Для расцепления рычага автоматического регулятора при выполнении ручной регулировки необходимо использовать отвертку с тонким лезвием или аналогичный инструмент.

Дозирующий клапан для измерения высоты - COMANCHE

ПримечаниеВсякий раз, когда требуется регулировка, втулка рычага должна быть заменена.

Регулировка должна производиться на приводном подъемнике или ровной ровной поверхности с транспортным средством при снаряженной массе. Снимите гайку вала дозирующего клапана с датчиком высоты и шайбу. Отсоедините рычаг клапана и снимите пружину. Втулку снять и утилизировать.

Поверните вал клапана, чтобы обеспечить установку и правильное выравнивание манометра регулировки клапана (J-35853-2).

ПримечаниеМанометр (J-35853-2) должен быть правильно посажен на D-образную форму вала и нижнего крепежного болта клапана. (Схема №8) Кроме того, все компоненты рычажного механизма, за исключением пружины, должны быть подсоединены к корпусу оси до установки втулки.

Поместите втулку рычага в рычаг. С помощью установочного инструмента (J-35853-1) запрессовать втулку вместе с рычагом на вал клапана. Снимите рычаг и установите пружину, настроившись на (J-35853-2). Установите рычаг, шайбу и стопорную гайку. Затянуть стопорную гайку до 100 дюйм-фунтов. (11 Н.м). Подсоедините пружину к плечу рычага.

Разобранный вид дозирующего клапана с датчиком высоты. Схема №7

Рис. 7: Разобранный вид дозирующего клапана с датчиком высоты. Jeep Wagoneer XJ — Рис. 7: Разобранный вид дозирующего клапана с датчиком высоты

Вид вала клапана спереди и сбоку. Схема №8

Рис. 8: Вид штока клапана спереди и сбоку. Jeep Wagoneer XJ — Рис. 8: Вид штока клапана спереди и сбоку

Вид вала клапана сзади. Схема №9

Рис. 9: Вид вала клапана сзади. Jeep Wagoneer XJ — Рис. 9: Вид вала клапана сзади

Стояночный тормоз - CHEROKEE, COMANCHE, WAGONEER&WRANGLER

Отрегулировать рабочие тормоза. Проверьте кабель на наличие связей, перегибов или потертости. Замените поврежденный кабель. На моделях Wrangler отпустите стояночный тормоз. Ослабьте контргайки на выравнивателе троса стояночного тормоза под автомобилем.
Затянуть эквалайзер до легкого перетягивания колес при вращении рукой. Ослабьте эквалайзер до тех пор, пока колеса не будут вращаться свободно и не будет ощущаться лобовое сопротивление. Затяните контргайки и проверьте работу стояночного тормоза.
На моделях Cherokee, Comanche и Wagoneer примените и отпустите стояночный тормоз 5 раз. Поместите рычаг стояночного тормоза в пятую выемку. Поднять автомобиль. С помощью регулировочного манометра (J-34651) приложить крутящий момент 45-50 ДЮЙМ фунт. (5-6 Н.м). (Схема №10)
Отрегулируйте гайку на уравнителе троса стояночного тормоза до тех пор, пока стрелка не окажется в Зеленой секции калибра. Подать и отпустить трос стояночного тормоза 5 раз. Проверьте регулировку и при необходимости отрегулируйте кабель.

Схема №10

Стояночный тормоз - GRAND WAGONEER и J10/J20 PICKUP

Отрегулировать рабочие тормоза. Проверьте кабель на наличие связей, перегибов или потертости. Замените поврежденный кабель. Отпустить стояночный тормоз. Ослабьте контргайки на выравнивателе троса стояночного тормоза под автомобилем.
Натягивайте тросы до легкого перетягивания колес при вращении рукой. Ослабьте эквалайзер до тех пор, пока колеса не будут вращаться свободно и не будет ощущаться лобовое сопротивление. Затяните контргайки и проверьте работу стояночного тормоза.

Люфт вала заднего моста - WRANGLER

Ударяют по концам полуосей свинцовым молотком для посадки чашек подшипников о опорные пластины. Установить измерительную планку люфта конца полуоси (J-2092) на полуось. (Схема №11)
Смонтировать циферблатный индикатор на опорной плите. Измерить торцевой люфт при толкании и вытягивании на полуоси. Люфт торца должен быть менее 004-.008" (10-.20 мм). При необходимости отрегулируйте люфт торца, удалив или добавив прокладки.

Схема №11

Задние подшипники ступицы - J20 PICKUP

Снять гайки крепления полуоси, стопорные шайбы и конусные шайбы. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять полуось и прокладку. Прокладку утилизировать. Выпрямить губку контровочной шайбы. Отверните контргайку и снимите контровочную шайбу.
Поверните колесо в сборе, затянув регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м). Отвинтите регулировочную гайку на 1/6 оборота или до тех пор, пока колесо в сборе не будет вращаться свободно и без движения из стороны в сторону.
Установить и затянуть контргайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м). Отогните губку контровочной шайбы над контргайкой. Проверьте регулировку подшипника и при необходимости исправьте. Установить прокладку и полуось. Установите конусные шайбы, контровочные шайбы и гайки. Снижение транспортного средства.

Схема №12

Выход

Измерить боковое биение ротора, установив циферблатный индикатор на опорную подставку или рулевой шпиндель. Перо указателя положения так, чтобы соприкасаться с центром тормозной поверхности ротора.
Указатель нуля и поверните ротор на один оборот. Обратите внимание на показания индикатора. Биение не должно превышать спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. Доработать или заменить ротор (при необходимости).

ПримечаниеТолщина обработанного ротора не должна быть ниже минимальной толщины, указанной в спецификации.

Параллелизм

Измерить параллельность ротора микрометром. Измерьте толщину в 4 или более равноудаленных точках вокруг ротора на расстоянии приблизительно 1" от края ротора. Отклонение не должно превышать спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА. Доработать или заменить ротор (при необходимости).

ПримечаниеТолщина обработанного ротора не должна быть ниже минимальной толщины, указанной в спецификации.

Как снять диск и барабан

Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного обратного клапана. Отверните гайки крепления главного цилиндра к силовому агрегату и отведите главный цилиндр в сторону. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозные магистрали.
Отверните гайки крепления силового агрегата к приборной панели. Отсоедините толкатель усилителя от педали тормоза. На Jeep Grand Wagoneer и грузовиках отказаться от педали крепления болта и гайки. Снимите силовой агрегат с автомобиля.

Как установить диск и барабан

Для установки, обратная процедура снятия. На Jeep Grand Wagoneer и грузовиках установите новую педаль тормоза на болт толкателя усилителя и гайку. Затянуть болт крепления педали тормоза и гайку до 35 футов фунтов (47 Н.м).

Как снять и установить диск и барабан

Процедуры снятия и установки суппорта такие же, как и при замене дисковой подушки. Для снятия суппорта с автомобиля отсоедините тормозную магистраль у суппорта и отверстие колпака во избежание загрязнения.

Слейте 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите переднее колесо в сборе.
Установите зажим «С» на суппорт. Цельный конец зажима должен контактировать с обратной стороной суппорта. Конец винта должен соприкасаться с металлической частью забортных башмаков.
Затяните хомут «С» до тех пор, пока суппорт не прижмет поршень ко дну расточки. Снять оба болта крепления шестигранной головки и поднять суппорт с ротора. Поддержите суппорт вне пути.
На Grand Wagoneer и J10/J20 Pickup снимите обе тормозные колодки с суппорта. Обратите внимание на положение пружины и опорную пружину от внутренней колодки. Снимите гильзы и втулки с суппорта.
На всех других моделях удерживайте анти-дребезжащий зажим против адаптера суппорта и снимите наружную тормозную колодку. Снимите внутреннюю тормозную колодку и противооткатный зажим с адаптера суппорта.

Для установки, обратная процедура снятия. На Grand Wagoneer и J10/J20 Pickup смажьте новые втулки, втулки, канавки втулок и небольшие концы крепежных болтов силиконовой смазкой. Установите резиновые втулки в монтажные ушки суппорта.
На всех остальных моделях зачистите проволочной щеткой сопрягаемые поверхности суппорта на адаптере. На изнаночную сторону внутренней подушки нанесите двухстороннюю клейкую ленту. Очистить поверхность поршня суппорта. Смажьте сопрягаемые поверхности суппорта на переходнике суппорта.
На всех моделях смажьте крепежные болты суппорта с помощью тормозной антикоррозионной смазки и затяните крепежные болты. Добавьте тормозную жидкость в резервуар. Применяйте тормоза до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой. Проверьте уровень тормозной жидкости.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо и суппорт. Подвесить суппорт к раме или подвеске. Снимите ротор со ступицы.

Очистите сопрягаемые поверхности ступицы и ротора. Для установки, обратная процедура снятия.

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозной шланг от суппорта, если суппорт не подлежит разборке.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо и суппорт. Подвесить суппорт к раме или подвеске. Снимите со шпинделя колпачок, шплинт, фиксатор гайки, регулировочную гайку и упорную шайбу.
Снимите наружный подшипник со ступицы. Снимите ступицу и ротор со шпинделя. Снимите уплотнение ступицы и ротора. Снимите внутренний подшипник со ступицы.

Смажьте полость ступицы небольшим количеством гидроизоляционной смазки подшипника колеса типа «ЭП». Смазать внутренний и наружный подшипники. Установить внутренний подшипник и уплотнение в ротор. Очистить поверхность ротора (при необходимости).
Установить ступицу и ротор на шпиндель. Установить наружный подшипник, упорную шайбу и гайку шпинделя. Затяните гайку шпинделя до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м), вращая ротор для посадки подшипников. Ослабьте гайку шпинделя на 1/2 оборота и затяните еще 19 дюймовых фунтов (2 Н.м). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо и суппорт. На моделях без передних ступиц снимите колпачок ступицы ротора, стопорное кольцо ведущей шестерни, ведущую шестерню, нажимную пружину и чашку пружины.
На моделях с передними ступицами отверните винты, крепящие корпус ступицы к муфте ступицы, и снимите корпус ступицы с муфты. Снимите большое и малое стопорные кольца. Снять муфту ступицы с полуоси.
На всех моделях снимите наружные и внутренние контргайки подшипника колеса и стопорное кольцо с помощью розетки (J-6893-D). Снимите ротор. Снимите подшипники колес с ротора.

Смазать подшипники водонепроницаемой смазкой для подшипников колес типа «ЕР». Установить подшипники и уплотнение в ротор. Установите ротор и внутреннюю контргайку. Внутренняя контргайка имеет с одной стороны установочный штифт. При установке штифт должен быть обращен в сторону от подшипника.
Установить колесо, но НЕ затягивать гайки проушин полностью. Затянуть внутреннюю контргайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) при вращении колеса. Спинка внутренней контргайки на 1/6 оборота (45-65 градусов).
Установите стопорную шайбу. Убедитесь, что установочный штифт внутренней стопорной гайки сцеплен со стопорной шайбой. Установить наружную контргайку и затянуть до 50 фут-фунтов (68 Н.м).
На моделях без передних ступиц установите стакан нажимной пружины, нажимную пружину, ведущую шестерню и стопорное кольцо. Обод хромированной крышки ступицы покрыть перматексом № 3 и установить колпачок в ступицу ротора. ПРИМЕЧАНИЕ: Утопленная сторона стакана пружины обращена к наружному подшипнику, а плоская - к нажимной пружине.
На моделях с передними ступицами установите муфту ступицы на ось. Установите большое и малое стопорные кольца ступицы. Установить корпус ступицы на муфту сцепления и затянуть до 30 дюймовых фунтов (3 Н.м). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и барабан. Снимите скобу «У» и шайбу с оси поворота рычага стояночного тормоза. Поместите зажим цилиндра колеса (J-8002) на цилиндр колеса.
Снимите первичные и вторичные возвратные пружины, фиксаторы пружин, прижимные пружины и стопорные штифты. Снимите рычаг доводчика, винт доводчика и пружину с тормозных колодок. Снимите тормозные колодки.

Схема №13

Смажьте дисульфидной смазкой выступы опорной плиты, анкерный палец, направляющую троса доводчика, узел винта доводчика, рычаг стояночного тормоза и палец поворота рычага.
Соединить рычаг стояночного тормоза с колодкой вспомогательного тормоза шайбой и обоймой «У». Обжать концы зажима для закрепления зажима на шкворне. Снимите зажим цилиндра колеса. Расположите тормозные колодки на опорной пластине тормоза и установите прижимные пружины.
Установить стойку рычага стояночного тормоза и пружину. Установите направляющую пластину троса регулятора и трос регулятора на анкерный палец. Установите первичную возвратную пружину. Установите направляющую на колодку вспомогательного тормоза. Установите вторичную возвратную пружину.
Установите винт доводчика, пружину и рычаг. Подсоедините рычаг к тросу. Использование тормозного манометра (J-21177-01), предварительная регулировка тормозных колодок. Установить тормозные барабаны. Регулировка тормозных колодок с барабаном на месте.
Установите колеса и опустите автомобиль. Для регулировки и балансировки тормозной системы применяйте и отпускайте тормоза 10-15 раз при движении вперед и назад. Дорожное испытательное транспортное средство.

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колеса. На моделях с полностью плавающей задней осью отверните 2 винта, которые позиционируют барабан на ступице.
На всех моделях снимите первичную возвратную пружину башмака, пружину привода автоматического регулятора и вторичную возвратную пружину башмака. Снимите прижимные пружины. Снимите тормозные колодки в сборе. (Схема №14)
Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза. Снять стойку стояночного тормоза и тормозную колодку в сборе как узел. Поместите зажимы колесных цилиндров над цилиндрами, чтобы удерживать поршни.
Осмотрите рычаг и шкворень, исполнительный рычаг, рычаг стояночного тормоза, автоматический доводчик и пружины. Замените слабые пружины, погнутые рычаги и детали, которые изношены или сломаны.

Схема №14

Очистить опорную плиту. Нанесите тонкую пленку молибденовой дисульфидной смазки или смазки шасси на выступы опорной плиты, анкерный палец, винтовую резьбу доводчика и шкворень.
Нанесите смазку на контактную поверхность рычага регулятора с колодкой вторичного тормоза, ось рычага стояночного тормоза и часть рычага, контактирующую с колодкой вторичного тормоза.
Прикрепите трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза на вспомогательной колодке. Зажим «У» для удержания рычага на колодке. Установить вторичную тормозную колодку, рычаг авторегулятора и шкворень рычага в сборе.
Установить прижимную пружину тормозной колодки. Установите возвратную пружину на хвостовик рычага управления. Большой конец конической пружины должен опираться на тормозную колодку.
Установить первичный башмак и прижимную пружину. Установить направляющую пластину на анкерный палец. Установить стойку стояночного тормоза и пружину на тормозные колодки.
Установите регулировочный винт и пружину. Короткий конец зацепленной пружины прикреплен к первичной тормозной колодке. Длинный зацепленный конец прикреплен к вспомогательной тормозной колодке.
Установите вторичную возвратную пружину башмака, пружину регулятора и первичную возвратную пружину. Установить тормозные барабаны. Отрегулируйте тормоза. Стравить тормозную систему.
Установите колеса и опустите автомобиль. Применять и отпускать тормоза 10-15 раз во время движения вперед и назад для регулировки и балансировки тормозной системы. Дорожное испытательное транспортное средство.

Отсоедините тормозные магистрали у главного цилиндра и свечи. На автомобилях без силовых вспомогательных устройств отсоедините толкатель педали тормоза у педали тормоза. Отверните стопорные гайки главного цилиндра. Снимите главный цилиндр.

Перед установкой главный цилиндр должен быть опорожнен. См. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в данной статье. Размещение главного цилиндра на транспортном средстве. Установите и затяните стопорные гайки. Установите тормозные магистрали на цилиндр.
Подсоедините толкатель педали тормоза (если снят). Заполнить бачок тормозной жидкостью и стравить тормозную систему. См. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в данной статье.

Нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, с выключенным двигателем, чтобы выпустить любое разрежение в силовом агрегате. Очистите соединения тормозной магистрали от грязи и смазки.
Отсоедините тормозные магистрали от главного цилиндра. Заглушить открытый конец линий. Отверните стопорные гайки и снимите главный цилиндр.

Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему. См. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в данной статье.

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и барабан. Снимите опорную пластину, крепящую гайки. С помощью кувалды снимите полуось.
Поместите полуось в тиски. Просверлите отверстие 1/4" (6,35 мм) на 3/4 пути через стопорное кольцо подшипника. Зачистить стопорное кольцо подшипника. Отжать подшипник от оси. Снимите пломбу и фиксирующую пластину.

Смазать подшипник и уплотнительную кромку. Установить фиксирующую пластину и уплотнить над осью. Запрессовать на вал одновременно подшипник вала моста и стопорное кольцо. Убедитесь, что подшипник и кольцо посажены на заплечик полуоси. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Через отверстие, выполненное во фланце оси, снять стопорные гайки опорной пластины. Для снятия полуоси используйте скользящий молоток.
Если чашка подшипника колеса остается в корпусе, удалите чашки подшипника с помощью молотка скольжения (J-2619-01) и съемника подшипников (J-26941). Снимите масляное уплотнение оси с трубы корпуса оси.
Поместите полуось в тиски. Просверлите отверстие 1/4" (6,35 мм) на 3/4 пути через стопорное кольцо подшипника. Зачистить стопорное кольцо подшипника. НЕ используйте факел. Отжать подшипник от оси. Снимите пломбу и фиксирующую пластину.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Снимите пылезащитный колпачок вала заднего моста, шплинт и гайку вала моста. Снимите тормозные барабаны. Снимите ступицу оси с помощью съемника (J-25109-01). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте съемник выталкивающего типа для снятия ступицы. Этот тип съемника может повредить подшипники задних колес и блок тяги дифференциала.
Отсоедините трос стояночного тормоза у уравнителя. Отсоедините тормозную магистраль у колесного цилиндра. Снять опорную плиту в сборе, сальник полуоси и фиксатор. Если снимается левая полуось, снимите прокладки люфта конца полуоси.
Снимите полуось и подшипник с помощью съемника (J-2498). (Схема №15) Снимите внутреннее масляное уплотнение полуоси. Подшипник оси должен быть отжат от вала. НЕ удалять любым другим способом.

ПримечаниеНа моделях с дифференциалом Trac-Loc перед вращением шестерен дифференциала сначала установите полуоси. Это предотвратит несоосность боковых шестерен.

Схема №15

Упакуйте новый подшипник колеса высокотемпературной смазкой подшипника. Запрессовать подшипник на вал. Малый диаметр подшипника должен быть обращен в сторону наружного конического конца вала.
Смазать кромку внутреннего масляного уплотнения и покрыть наружную окружность нетвердеющим герметиком. Установить внутреннее масляное уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-21788). Установить полуось. Убедитесь, что шлицы вала совмещены со шлицами боковых шестерен. Установить стакан наружного подшипника полуоси.
Покройте фланец трубы оси и посадочную поверхность опорной плиты силиконовым герметиком. Установить торцевые прокладки (только с левой стороны), внешнее масляное уплотнение, фиксатор и опорную плиту в сборе.
Затянуть болты опорной плиты. Подсоедините тормозную магистраль к колесному цилиндру. Стравить тормозную систему. Проверьте и отрегулируйте люфт конца оси. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены оси необходимо установить новую ступицу. Сменную ступицу можно использовать на старом валу, если вал не изношен и не поврежден.
При установке оригинальной ступицы на оригинальный вал совместите шпоночный паз в ступице оси со шпонкой вала. Сдвиньте ступицу на вал, насколько это возможно. Установите упорную шайбу и гайку. Установите тормозной барабан.
Установите колеса и опустите автомобиль. Включить стояночный тормоз. Затянуть гайку полуоси до 250 фут-фунтов (339 Н.м). Установите шплинт. Если отверстие не совмещено, затяните гайку до следующей заливки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку. Снимите колеса. Установите пылезащитный колпак полуоси. Переустановите колеса.
При установке новой ступицы на вал совместите шпоночный паз в ступице оси со шпонкой вала. Сдвиньте по возможности ступицу на валу. Смазать 2 упорные шайбы смазкой шасси. Установите шайбы на конец полуоси. Наверните гайку полуоси.
Установите тормозной барабан. Установите колеса и опустите автомобиль. Включить стояночный тормоз. Гайку полуоси затягивайте до тех пор, пока расстояние от внешнего торца ступицы до внешнего торца полуоси не составит 1 5/16" (33,34 мм). Отвернуть гайку полуоси и одну упорную шайбу.
Установить гайку полуоси и затянуть 250 фут-фунтов (339 Н.м). Установите шплинт. Если отверстие не совмещено, затяните гайку до следующей заливки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку. Снимите колеса. Установите пылезащитный колпак полуоси. Переустановите колеса.

Снять гайки крепления полуоси, стопорные шайбы и конусные шайбы. Снять полуось и прокладку. Прокладку утилизировать. Выпрямить губку контровочной шайбы. Отверните контргайку и снимите контровочную шайбу. Поднимите транспортное средство и закрепите стойками безопасности.
Опорное колесо и барабан в сборе. Отверните регулировочную гайку подшипника. Снимите колесо и барабан в сборе. Внешний подшипник ступицы будет выдвигаться при демонтаже узла. Снимите уплотнение и внутренний подшипник ступицы.

Для установки, обратная процедура снятия. Смазать подшипники и уплотнительную манжету высокотемпературной смазкой подшипников. Отрегулируйте подшипники ступицы.

Снимите колесные узлы, тормозные барабаны и тормозные колодки. Отсоедините тормозную магистраль у колесного цилиндра. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отгибать тормозную магистраль в сторону от цилиндра. Отверните болты крепления цилиндра к опорной плите. Снимите цилиндр.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой цилиндра на опорную плиту начать вписывание тормозной магистрали в цилиндр.

Схема №16

Рис. 16: Разборка. Jeep Wagoneer XJ — Рис. 16: Разборка

Снимите пыльник и глушитель с заднего корпуса силового агрегата. Снимите уплотнение переднего корпуса, вакуумный обратный клапан и втулку с переднего корпуса.
Выполните разметку переднего и заднего корпусов для повторной сборки. Установите передний корпус на удерживающее приспособление (J-22805-01) и зажмите приспособление в тисках задним корпусом вверх. (Схема №16)
Установите накидной ключ (J-9504-01) на шпильки заднего корпуса. Для разблокировки корпуса нажмите вниз и поверните ключ против часовой стрелки. (Схема №16) Снять подшипник силового поршня, возвратную пружину и силовую поршневую группу. Снять шток поршня и фиксатор реакции.
Снимите фильтр. Захватите узел у наружного края опоры диафрагмы и диафрагмы. Прижимайте толкатель к твердой поверхности. Для смещения фиксатора диафрагмы используйте небольшое усилие или удар. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать узел тяги силового толкателя.

Очистка и осмотр

Очистите все металлические, пластиковые и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуйте все проходы, отверстия и отверстия клапанов чистым сухим воздухом. Просушите все детали на воздухе.
Небольшая ржавчина на внутренней стороне корпусов может быть отполирована с помощью крокуса или наждачной ткани. На резиновых деталях не должно быть никаких забоин или порезов. Замените поврежденные детали.

Схема №17

Рис. 17: Повторная сборка. Jeep Wagoneer XJ — Рис. 17: Повторная сборка

Смажьте внутренний диаметр губки диафрагмы силиконовой смазкой и установите в опору диафрагмы. Установить опору и диафрагму над силовым поршнем и узлом толкателя.
Установите новый фиксатор мембраны и седло с помощью установщика фиксатора (J-28458) и мягкого молотка. Установите фильтр, фиксатор реакции и шток поршня. Установите передний корпус в зажимное приспособление и поместите в тиски. Установите возвратную пружину белым концом в сторону переднего корпуса.
Вставить силовой поршень в сборе через задний корпус и поместить сверху на передний корпус и возвратную пружину. Установите задний корпус, совместив метки скрайбирования на переднем и заднем корпусах. Установите ключ, нажмите вниз и поверните по часовой стрелке, чтобы законтрить корпуса.
С помощью отвертки поставьте 2 лапки на 180 градусов друг от друга на корпусе. Смажьте внутренний и наружный диаметры втулок и уплотнения переднего корпуса. Установить глушитель, кожух, уплотнение и втулки.

ПримечаниеТандемный усилитель тормозов не исправен и подлежит замене в сборе в случае обнаружения неисправности.

Как разобрать диск и барабан

Очистите наружную поверхность суппорта растворителем для очистки тормозов. Слейте остатки жидкости из суппорта и поместите суппорт на чистую рабочую поверхность.
Извлеките поршень из суппорта, подав сжатый воздух во впускное отверстие. Используйте достаточное давление, чтобы извлечь поршень из отверстия. Защитить поршень от повреждений сложенными магазинными полотенцами. НЕ пытайтесь поймать поршень рукой.
Пыльник При из расточки отверткой. НЕ царапайте расточку. Используя небольшую пластиковую или деревянную палочку, вытяните уплотнение поршня из отверстия. (Схема №18) Снимите винт спускного устройства, втулки и втулки.

Очистите все детали растворителем для очистки тормозов. Продуйте сухие детали. Проверьте наличие поврежденных или изношенных деталей. Пятна на расточке поршня можно полировать крокусовой тканью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать наждачную шкурку или любой другой абразив.

Повторная сборка

Смазать расточку и новое уплотнение тормозной жидкостью. Пальцами установите уплотнение в канавку. Смазать поршень тормозной жидкостью. Металлический фиксатор пыльника надвинуть на открытый торец поршня. Потяните ботинок назад до тех пор, пока губа ботинка не сядет в канавку поршня.
Протолкнуть вперед фиксирующую часть пыльника до тех пор, пока он не окажется заподлицо с ободом на открытом конце поршня и складка пыльника не защелкнется на месте. Вставить поршень в отверстие, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить уплотнение поршня.
Протолкнуть поршень до дна расточки с помощью рукоятки молотка. Установите фиксатор пыльника в расточку в верхней части отверстия поршня. Фиксатор пыльника сиденья с установщиком пыльника (J-22904 или J-33028). Смажьте болты суппорта, втулки и монтажные поверхности силиконовой смазкой GE661 или Dow 111 (Схема №20). Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

Схема №18

Схема №19

Схема №20

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ оттачивать отверстие главного цилиндра. Отверстие имеет хорошо отполированную «несущую» поверхность. Хонингование приведет к преждевременному выходу из строя резиновых деталей.

Тщательно очистите цилиндр снаружи и снимите крышку. Слейте жидкость. Прокачайте поршень, чтобы удалить оставшуюся жидкость. На моделях с ручным тормозом снимите пыльник с цилиндра, чтобы раскрыть фиксатор толкателя. Приподнять язычок фиксатора для освобождения фиксатора.
Вынуть стопорное кольцо из канавки в расточке цилиндра. Снимите оба поршневых узла. Удалите оставшиеся внутренние детали из отверстия. Снимите и утилизируйте все резиновые детали с поршневых узлов. Обратите внимание на направление поршневых уплотнений.
В случае повреждения посадочные места для трубок могут быть удалены. Увеличьте отверстия в гнездах для трубок с помощью сверла 13/64". Поместите большую плоскую шайбу на выходное отверстие и заверните винт 1/4» x 20 x 3/4» в гнездо. Затяните винт до ослабления седла. (Схема №21) Снимите седло, винт и шайбу.

Схема №21

Как проверить диск и барабан

Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Пятна, которые не имеют изъязвленной или шероховатой поверхности цилиндра, могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Если в отверстии цилиндра имеются царапины, раковины или коррозия, замените главный цилиндр.

Установите гнезда для сменной трубки, ввинтив в отверстие гайку трубки запасной тормозной магистрали. Завинтите гайку до тех пор, пока гнездо трубки не опустится на дно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ взведать гнездо трубки в отверстии.
Отверните гайку и проверьте наличие заусенцев, которые могли быть ослаблены гайкой. Установите вторичные уплотнения на вторичный поршень, при этом губки стакана должны быть обращены в сторону друг от друга.
Установите первичное уплотнение, фиксатор пружины и возвратную пружину на вторичный поршень. Установить уплотнение так, чтобы при установке манжета была обращена внутрь главного цилиндра.
Смазать отверстие цилиндра чистой тормозной жидкостью и установить вторичный поршень в сборе. Смазать уплотнения первичного поршня и установить узел первичного поршня в отверстие.
Удерживайте первичный поршень в отверстии и установите стопорное кольцо. Установите крышку главного цилиндра и новую диафрагму.
На автомобилях с ручными тормозами собрать толкатель педали тормоза через фиксатор (если используется). Надвиньте фиксатор на торец главного цилиндра и установите резиновый чехол.

Схема №22

ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ оттачивать главный цилиндр. Отверстие имеет хорошо отполированную «несущую» поверхность. Хонингование приведет к преждевременному выходу из строя резиновых деталей.

Снимите крышку резервуара и диафрагму. Слейте оставшуюся тормозную жидкость. надавите на первичный поршень и снимите стопорное кольцо.
Подайте сжатый воздух в отверстие передней тормозной магистрали, одновременно заглушая заднее отверстие. Поршни будут вытесняться на открытом конце главного цилиндра.
Снимите пружинный фиксатор и уплотнения со вторичного поршня. Пломбы утилизировать. Зажмите монтажное ушко мастер-цилиндра в тисках и осторожно откиньте емкость.
НЕ пытайтесь снять приемный клапан с главного цилиндра. Это не исправный компонент. Снять втулки резервуара и выбросить.

Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. При появлении признаков коррозии замените главный баллон. Абразивные материалы не должны использоваться в отверстии цилиндра.
Осмотрите крышку резервуара и диафрагму на предмет порезов, трещин или деформации. Замените поврежденные или дефектные детали.

Смажьте новые втулки резервуара чистой тормозной жидкостью и запрессуйте в главный цилиндр. Убедитесь, что втулки правильно установлены. Уложить резервуар на ровную, твердую поверхность. Произвести скалывание корпуса главного цилиндра на резервуар до полной посадки.
Смажьте новые уплотнения поршня чистой тормозной жидкостью и установите на вторичный поршень, с выступом уплотнений в сторону торцов поршня. Установите пружинный фиксатор.
Установить вторичную поршневую пружину и вторичный поршневой узел в главный цилиндр. Смазать уплотнения первичных поршней чистой тормозной жидкостью.
Установите первичный поршень в главный цилиндр. Запрессовать поршень и установить стопорное кольцо. Установите мембрану в крышку резервуара и установите крышку.

Схема №23

Снять пыльники. Вытолкнуть поршни, поршневые манжеты и пружину расширителя из расточки. Стаканчики утилизировать. Очистите все детали растворителем для тормозов. Осмотрите отверстие цилиндра и поршень на наличие точечной коррозии, износа или повреждений. При необходимости замените. Легкие царапины или точечная коррозия могут быть удалены путем хонингования.

Смазать отверстие цилиндра и внутренние компоненты тормозной жидкостью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать сапоги пылью. Положение сменных поршневых чашек на пружинных расширителях. Установите собранные детали в расточку цилиндра.
Убедитесь, что расширители установлены в поршневых стаканах. Стаканы устанавливаются губками друг к другу. Установите поршни плоскими сторонами, обращенными внутрь расточки. Установите пыльники.

Снимите звенья тормозных колодок. Снять пыльники. Вытолкнуть поршни, поршневые манжеты и пружину расширителя из расточки. Стаканчики утилизировать. Очистите все детали цилиндра растворителем для тормозов.
Осмотрите отверстие цилиндра и поршень на наличие точечной коррозии, износа или повреждений. При необходимости замените. Светлое обесцвечивание может быть удалено путем полировки отверстия крокусовой тканью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ оттачивать цилиндры колес.

Смазать отверстие цилиндра и внутренние компоненты тормозной жидкостью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать сапоги пылью. Положение сменных поршневых чашек на пружинных расширителях. Установите собранные детали в расточку цилиндра.
Убедитесь, что расширители установлены в поршневых стаканах. Стаканы устанавливаются губками друг к другу. Установите поршни плоскими сторонами, обращенными внутрь расточки. Установите пыльники. Установить звенья тормозных колодок.

Моменты затяжки

Применение				Фут. Фунтов. (Н.м)
Дисковые тормоза
Болты крепления суппорта				35 (47)
Стравливающий винт				12 (16)
Тормозная магистраль - суппорт				13 (18)
Барабанные тормоза
Cherokee, Comanche, Wagoneer и Wrangler
Гайка полуоси (Wrangler)				250 (339)
Тормозной цилиндр к опорной пластине				11 (15)
Стравливающий винт 1/4"				4-5 (5-7)
Стравливающий винт 3/8"				4-12 (5-16)
Тормозной шланг				10-17 (14-23)
Опорная плита				30-35 (41-47)
Пикап Grand Wagoneer и J10/J20
Цилиндр, соединяющий тормозную магистраль с колесом				13 (18)
Опорная плита
J20				50 (68)
Все остальные				45 (61)
Колесо цилиндр-опорная плита				18 (24)
Стопорные гайки главного цилиндра
Пикап Grand Wagoneer и J10/J20				20 (27)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Стравливающий винт				84 (9)

Моменты затяжки

Характеристики дисковых тормозов

Применение		В. (мм)
Cherokee, Comanche, Wagoneer и Wrangler
Диаметр диска		11.02 (279.9)
Боковое биение		0.005 (0.13)
Параллелизм		0.001 (0.03)
Исходная толщина		0.88 (22.4)
Минимальная толщина покрытия		0.815 (20.70)
Отбраковать толщину		0.815 (20.70)
Пикап Grand Wagoneer и J10/J20
Диаметр диска		(1) 12.00 (304.8)
Боковое биение		0.005 (0.13)
Параллелизм		0.001 (0.03)
Исходная толщина		Н/Д
Минимальная толщина покрытия		1.215 (30.86)
Отбраковать толщину		1.215 (30.86)
(1) Диаметр диска на J20 Pickup составляет 12,50" (317,5 мм).

(1)	Диаметр диска на J20 Pickup составляет 12,50" (317,5 мм).

Характеристики дисковых тормозов

Технические характеристики системы барабанного тормоза

Применение		В. (мм)
Cherokee, Comanche, Wagoneer и Wrangler
Барабан Диам.		10.00 (254.0)
Ширина барабана		1.75 (44.5)
Макс. Очистка барабана Diam.		10.06 (255.5)
Колесо Цил. Диам.		.875 (22.2)
Мастер Сил. Диам.		1.00 (25.4)
Пикап Grand Wagoneer и J10
Барабан Диам.		11.00 (279.4)
Ширина барабана		2.00 (50.8)
Макс. Очистка барабана Diam.		11.06 (280.9)
Колесо Цил. Диам.		.937 (23.80)
Мастер Сил. Диам.		1.125 (28.58)
J20 Пикап
Барабан Диам.		12.00 (304.8)
Ширина барабана		2.50 (63.5)
Макс. Очистка барабана Diam.		12.06 (306.3)
Колесо Цил. Диам.		1.125 (28.58)
Мастер Сил. Диам.		1.125 (28.58)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ

Примечание

См. также:
Последовательность прокачки