Система круиз-контроля

Устройство и принцип работы системы круиз-контроля

Автомобили на джипах используют электромеханическую сервосистему. Система состоит из модуля управления, датчика скорости, сервопривода, узла выключателя управления, вакуумной накопительной канистры, обратного клапана и системы стравливания. Система выключения сцепления состоит из механического вакуумного выпускного клапана и выключателей выключения тормоза и сцепления (МКПП).

Переключатель управления Круиз Команда является неотъемлемой частью рычага переключателя сигналов поворота и состоит из 2 отдельных переключателей. Первый - это ползунковый переключатель «ВКЛ-ВЫКЛ» и «РЕЗЮМЕ», расположенный на лыске рычага переключателя направления. (Схема №1)

Второй - кнопочный выключатель «SET/COAST», расположенный на конце рычага путевого выключателя. Для включения системы переведите ползунковый переключатель в положение «ВКЛ». И разгонитесь до нужной скорости. Нажмите и отпустите кнопку «SET/COAST» на конце рычага переключателя. (Схема №1) Теперь система будет поддерживать выбранную скорость.

Система автоматически отключается при нажатии на педаль тормоза или сцепления. Он может быть повторно включен до ранее выбранной скорости путем ускорения до 30 миль в час и перемещения ползункового переключателя в положение «ВОЗОБНОВИТЬ», а затем отпускания переключателя.

Более высокая скорость может быть установлена нажатием на педаль акселератора до достижения новой скорости, а затем нажатием кнопки «SET/COAST». Более низкую скорость можно получить, слегка нажав на педаль тормоза, позволяя автомобилю замедлиться до нужной скорости, а затем нажав и отпустив кнопку «SET/COAST». Работа отдельных компонентов заключается в следующем:

Схема №1

Войти

Модуль управления

Модуль управления принимает входное напряжение, представляющее скорость транспортного средства, от датчика скорости, который приводится в действие кабелем спидометра. Модуль управления имеет низкоскоростную схему, которая предотвращает работу на скоростях ниже 30 миль в час. (Схема №2)

Сервомотор

Сервопривод управляется модулем управления и использует вакуум коллектора для управления дросселем. Цепь бортового звена соединяет сервокабель с рычажным механизмом дроссельной заслонки. (Схема №2)

Выключатель управления

Узел выключателя управления является неотъемлемой частью рычага выключателя сигнала поворота. (Схема №1) и (Схема №2).

Система выпуска

Система расцепления отключает систему круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза или сцепления. Либо сервоприводный выпускной клапан, либо механический вакуумный вентиляционный переключатель обеспечивает подачу атмосферного давления в сервопривод при нажатии на педаль тормоза.

Схема №2

Войти

Как настроить модуль управления

1. Снимите крепежные винты или стяжные хомуты модуля управления и переместите модуль управления вниз для доступа к регулировке. Поверните центрирующий регулировочный винт в положение 10 часов. Поверните винт регулировки низкой скорости в положение 10 часов. Полностью поверните винт регулировки чувствительности по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Регулировочные потенциометры чрезвычайно чувствительны. Осторожно вставьте отвертку и не толкайте и не поворачивайте винты чрезмерно сильно. Максимальное движение - 3/4 оборота.
2. Регулировки не совсем корректны для транспортного средства, но приемлемы для определения функционирования модуля управления. Выполните точные регулировки путем дорожного тестирования автомобиля на ровной дороге. Если регулировки не влияют на круиз-контроль, замените модуль управления.
3. Если фактическая скорость зацепления на 2 миль в час или более превышает выбранную скорость, остановить транспортное средство и повернуть центрирующий винт на 1/16 оборота против часовой стрелки. Повторно проверьте скорость зацепления и при необходимости отрегулируйте.
4. Если скорость зацепления на 2 миль в час или более ниже выбранной скорости, поверните центрирующий винт на 1/16 оборота по часовой стрелке. Повторно проверьте скорость зацепления и при необходимости отрегулируйте.

Схема №3

Войти

Вакуумный выпускной клапан

Нажмите на педаль тормоза или сцепления и удерживайте в нажатом положении. Переместите вакуумный выпускной клапан в сторону кронштейна на педали, насколько это возможно. Отпустить тормоз или педаль сцепления.

Система не будет задействована

Ограниченный вакуумный шланг или отсутствие вакуума. Неисправен выключатель управления или модуль управления. Неисправен датчик скорости. Неисправно или неправильно отрегулировано сцепление или выключатель тормозной системы. Отсоединен провод выключателя стоп-сигнала. Обрыв цепи между переключателем тормозных огней и тормозными огнями.

Функция возобновления работы не работает

Неисправно заземление сервопривода. Неисправен выключатель управления.

Функция ускорения не работает

Не работает схема ускорения в модуле управления. Неисправен выключатель управления.

Повторное включение системы при отпущенной педали тормоза

Неисправен модуль управления. Механический выпускной клапан не открывается. Перегиб шланга механического выпускного клапана. Неисправен выключатель стоп-сигнала.

Дроссель карбюратора не возвращается в положение малого газа

Неправильная регулировка рычажного механизма.

Скорость на дороге изменяется на 2 миль в час или более при установке скорости

Неправильная центровка. Неправильно настроена связь сервопривода.

Двигатель разгоняется при запуске

Неправильная регулировка цепи сервопривода. Вакуумные шланговые соединения поменяли местами на сервоприводе. Неисправен сервопривод.

Система отключается на ровной дороге без применения тормозов

Ослаблено соединение проводов. Ослаблено соединение вакуумного шланга. Нарушена связь сервопривода. Неисправен выключатель стоп-сигнала.

Неправильная работа

Обратная полярность проводки системы. Неисправен сервопривод. Неисправен модуль управления.

Автомобиль продолжает ускоряться при отпускании кнопки «установить»

Неисправность сервопривода или модуля управления.

Система включается, но медленно теряет установленную скорость

Утечка воздуха на соединениях или в вакуумных шлангах. Утечка воздуха на вентиляционном клапане на педали тормоза.

Предварительный осмотр

Перед началом диагностики или ремонта убедитесь, что жгут проводов круиз-контроля правильно подключен к модулю управления, так как это соединение нарушается при использовании тестера системы управления круиз-контролем (AM PC-1-R). Плохое соединение в этот момент может быть неправильно диагностировано как неисправность модуля управления. Переключатели стоп-сигнала и сцепления должны быть правильно отрегулированы. Убедитесь, что все вакуумные линии правильно проложены и плотно подсоединены.

Испытания системы управления крейсерским полетом

Тестирование выполняется с помощью тестера Cruise Command система Tester (AM PC-1-R). Снимите разъем электрожгута с модуля управления. Подсоедините тестер к разъему электрожгута. Выполните следующие тесты в рамках сервисной диагностики для определения причины и устранения неисправности системы. Различные лампочки тестера связаны с конкретными компонентами, схемами и т.д.

Прозвонка выключателя управления (кроме WRANGLER)

Используйте 12-вольтовую контрольную лампу для проверки непрерывности управляющего переключателя. Подключите контрольную лампу к проводам, как указано в таблице управление выключатель CONTINUITY проверка CHART. (Схема №4)

Схема №4

Войти

ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ WRANGLER

Чероки, Команче и Вагонер

1. При выключенном выключателе зажигания и переключателе управления все контрольные лампы должны быть выключены. Если какая-либо лампа горит, проверьте, что коричневый (7) провод не подключен непосредственно к источнику напряжения.
2. Также проверьте неисправный выключатель управления. С выключателем зажигания в положении «ВЫКЛ», и выключателем управления «ВКЛ». Свет № 2 должен быть включен, а огни № 1, 3, 4, 5 и 6 - выключены.
3. Если лампа № 2 не горит, проверить целостность цепи датчика скорости, проверить клеммы датчика скорости на Серый и Д. к. Синие провода, и проверить, что клеммы № 2, 3, 5 и 7 (Серый, Д. к. Синий и Л. Зеленый провода не заземлены).

1. При выключателях зажигания и управления в положении «ВКЛ» должны гореть фары № 2, 3 и 4. Огни № 1, 5 и 6 должны быть выключены. Если огонь № 2 выключен, проверьте целостность датчика скорости, проверьте клеммы датчика скорости на Серые и Dк. синие провода, а также проверьте клеммы № 2, 3, 5 и 7 (Серые, Dк. синие и Lt. зеленые провода не заземлены).
2. Если лампа № 3 выключена, проверьте выключатель тормозного огня и все соединения проводов Brown, Lt. Blue и Lt. Green. Если лампа № 4 не горит, проверьте клеммы № 2 и № 11 на разъеме модуля управления. Проверьте целостность реостата обратной связи положения дроссельной заслонки сервопривода.

1. При включенных выключателях зажигания и управления нажмите и удерживайте кнопку «SET/COAST». Должны гореть фары № 1, 2, 3 и 4. Огни № 5 и 6 должны быть выключены. Если огонь № 1 выключен, проверьте напряжение от выключателя тормозного огня, проверьте 4-амперный встроенный предохранитель Розового провода и проверьте Pink, Brown и Dk. зеленые провода на разъеме выключателя управления и Dk. зеленый (14) провод на разъеме модуля управления на предмет хороших соединений.
2. Если лампа № 2 не горит, проверьте целостность датчика скорости, проверьте клеммы датчика скорости на Серый и Д. Синие провода, а также проверьте клеммы № 2, 3, 5 и 7 (Серый, Д. Синий и Л. Зеленый провода) на предмет хорошего заземления.
3. Если лампа № 3 не горит, проверьте выключатель стоп-сигнала, проверьте все соединения проводов Brown, Lt. Blue и Lt. green. Если лампа № 4 не горит, проверьте клеммы № 2 и 11 на разъеме модуля управления, а также целостность реостата обратной связи положения дроссельной заслонки сервопривода.

1. При включенных выключателях зажигания и управления и нажатой педали тормоза должны гореть фары № 2 и 4. Огни № 1, 3, 5 и 6 должны быть выключены Свет № 3 должен гореть при отпущенной педали тормоза.
2. Если индикатор № 2 выключен, проверьте целостность датчика скорости, проверьте клеммы датчика скорости на Серый и DK. Синие провода и проверьте клеммы № 2, 3, 5 и 7 (Серый, DK. Синий и Lt. зеленый) на предмет хорошего заземления.
3. Если лампа № 4 не горит, проверьте клеммы № 2 и 11 на разъеме модуля управления, а также целостность реостата обратной связи положения дроссельной заслонки сервопривода.

Функция «RESUME/ACCEL»

1. Когда выключатели зажигания и управления находятся в положении «ON», сдвиньте и удерживайте выключатель управления в положении «R/A». Должны гореть фары № 2, 3, 4, 5 и 6. Свет № 1 должен быть выключен. Свет № 4 затухает, когда сервопривод переводит дроссель в широко открытое положение, если двигатель работает.
2. Если индикатор № 2 выключен, проверьте клеммные соединения датчика скорости с модулем управления через серые и синие провода. Проверьте клеммы № 2, 3, 5 и 7 (Серый, Д. к. Синий и Л. зеленый провода) на хорошее заземление.
3. Если лампа № 3 не горит, проверьте выключатель стоп-сигнала и все соединения проводов Brown, Lt. blue и Lt. green. Если лампа № 4 не горит, проверьте клеммы № 2 и 11 на разъеме модуля управления. Проверьте целостность реостата обратной связи положения дроссельной заслонки сервопривода.
4. Если лампа № 5 выключена, проверьте наличие плохого соединения на клеммах белого (6) и оранжевого (12) проводов. При необходимости замените неисправный сервопривод.
5. Если все индикаторы выключены после перевода переключателя управления в положение «R/A», проверьте, нет ли перегоревших предохранителей или предохранителей, и проверьте красные, розовые, коричневые или белые провода на наличие коротких замыканий. При необходимости замените неисправный сервопривод.

Испытание датчика частоты вращения

1. Отсоедините разъем электрожгута на датчике скорости. Подключите вольтметр (установлен на низкой шкале переменного тока) к клеммам проводов от датчика скорости.
2. Поднять передние и задние колеса автомобиля с земли и поддержать автомобиль стойками безопасности. Запустить двигатель (колеса свободно вращаются) на скорости 30 миль в час и отметить напряжение.
3. Напряжение должно быть примерно 0,9 вольт. Следует также отметить увеличение скорости на 0,1 В на каждый 10 миль в час. Выключить двигатель и остановить колеса. Снижение транспортного средства. Подсоедините жгут проводов датчика скорости. Снижение транспортного средства.

Сервоиспытания

1. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем электрожгута сервопривода. Снимите вакуумный шланг с ниппеля вентиляционного клапана педали тормоза на сервоприводе. Отсоедините трос сервопривода от рычажной передачи дроссельной заслонки на карбюраторе.
2. Подключите омметр между землей и красным. масса и Orange. И клеммы «Земля» и «Белый» провода разъема электрожгута сервопривода. (Схема №5) Наблюдайте за омметром во время каждого испытания. Для каждой клеммы провода следует указывать бесконечное (разомкнутая цепь) сопротивление.
3. Если омметр показывает на какой-либо клемме сопротивление меньше бесконечного, то сервопривод имеет короткое замыкание на массу и подлежит замене. Короткое замыкание также приведет к повреждению модуля управления, и его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Без достаточной нагрузки полупроводниковая схема в модуле управления будет повреждена чрезмерным током.
4. Если у сервопривода нет коротких замыканий на землю, подсоедините вакуумметр к ниппелю вентиляционного клапана педали тормоза. Подсоедините провод перемычки от заземления шасси к клемме оранжевого провода разъема жгута проводов сервопривода.
5. Подсоедините второй соединительный провод к положительной клемме аккумулятора и запустите двигатель. Немедленно подключите провод перемычки и одновременно коснитесь клемм красного и белого проводов в разъеме жгута проводов сервопривода.
6. Вакуум должен быть указан на манометре, когда провод перемычки находится в контакте с клеммами провода. Выполните этот тест несколько раз, чтобы убедиться, что электромагнитные клапаны работают правильно.
7. При отсутствии приложенного напряжения клапан зарядки соленоида закрыт, а выпускной клапан соленоида открыт. При подаче 12 вольт клапан зарядки соленоида открыт, а вентиляционный клапан закрыт.
8. Выключите двигатель и снимите провода перемычек. Если сервопривод неисправен, замените его. Если в порядке, подсоедините вакуумный шланг, разъем электрожгута и рычажный механизм дроссельной заслонки к сервоприводу.

Схема №5

Войти