Стартер

Стартер PARIS-RHONE (2.1L турбодизельный двигатель)

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите выводные провода с соленоида стартера. Снимите верхний опорный кронштейн между стартером и двигателем. Поддержите двигатель и снимите левое крепление двигателя. Снимите кронштейн нижней задней опоры стартера.
2. Для установки расположите установочный штифт стартера для правильной посадки в центровочное отверстие. Установите болты крепления стартера и вручную затяните. Установите верхние и нижние опорные кронштейны стартера, но не затягивайте болты.
3. Затянуть крепежные болты стартера. Затянуть болты верхнего и нижнего опорных кронштейнов стартера. Установите левостороннее крепление двигателя. Подсоедините провода соленоида стартера и кабель аккумулятора. Установите отрицательный кабель батареи на батарею.

Стартер для автомобилей

1. Отсоедините заземление батареи. Снимите кабель с клеммы стартера. Отверните крепежные болты стартера и отделите стартер от двигателя.
2. Для установки соберите кронштейн к электродвигателю стартера. Установите стартер и регулировочную прокладку (прокладки) на блок цилиндров с помощью дюбельных болтов. Убедитесь в правильности положения пылезащитной крышки (модели с механической коробкой передач). Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Пускатель BOSCH

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Поднять автомобиль. Отвернуть 2 болта крепления стартера. Дайте стартеру опуститься.
2. Снимите прокладку, подводящие провода и кабель аккумулятора с соленоида (прикрепленного к стартеру). Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что прокладка установлена в исходном расположении.

Описание стартера - BOSCH

Модели Jeep с 2,5-литровым двигателем используют стартер Bosch.

Поиск неисправностей стартера - BOSCH

Испытание на тягу в амперах

1. Подключите тестер и дистанционный выключатель стартера. Установите селектор вольтметра в 16-вольтовое положение. Выберите функцию для шкалы 0-500 А. Подключите выводы вольтметра к клеммам батареи соответствующей полярности.
2. Подключите выводы амперметра к соответствующим клеммам аккумулятора. Отсоедините провод катушки от колпака распределителя и закрепите на земле для предотвращения запуска двигателя.
3. Провернуть двигатель и наблюдать точное показание на вольтметре. Выключите двигатель прокрутки. Вращайте ручку управления тестером по часовой стрелке до тех пор, пока вольтметр не покажет точно то же самое, что и при прокрутке двигателя дистанционным выключателем стартера. Амперметр должен показывать потребляемую стартером силу тока около 85 А. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ BOSCH.

Испытание сопротивления стартера

Используйте вольтметр, который укажет на десятые доли вольта. Не отключая никаких соединений стартера, проведите испытания резисторов стартера. См. ТАБЛИЦУ СОПРОТИВЛЕНИЙ ЦЕПИ СТАРТЕРА.

СХЕМА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ СТАРТЕРА

Испытание соленоида

1. Подключите тяжелый соединительный провод на реле стартера между батареей и клеммами соленоида. Если двигатель проворачивается, соленоид в порядке. Перейдите к реле проверка (Проверка реле). Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте проводку и соединения от реле до стартера. При необходимости отремонтируйте или замените. Если двигатель все же не проворачивается, значит, стартер неисправен.

Испытание реле

1. На автомобилях с автоматической коробкой передач/трансмиссией установите переключатель передач в положение «НЕЙТРАЛЬ» или «ПАРК». На автомобилях с механической коробкой передач/трансмиссией установите переключатель передач в положение «НЕЙТРАЛЬ». Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. НЕ снимайте разъем реле. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение батареи между клеммой батареи реле стартера и землей.
2. Используйте перемычку на реле стартера между батареей и клеммами зажигания. Если двигатель проворачивает пусковое реле хорошо. Если стартер не проворачивается, переходите к следующему шагу.
3. Подключите другой провод перемычки к реле стартера между клеммой заземления и землей. Повторите вышеописанное испытание. Если реле пускателя коленчатого вала двигателя исправно, но передаточный механизм неправильно отрегулирован или неисправен нейтральный предохранительный переключатель.

Якорь для короткого замыкания

Поместите якорь в рыхлитель и удерживайте тонкое стальное лезвие параллельно 3/16" (4 мм) над сердечником, медленно вращая якорь. Если якорь закорочен, лопасть будет вибрировать и притягиваться к сердечнику. Замените закороченный якорь.

Тестирование якоря стартера на землю. Схема №1

Войти

Якорь для заземления

Используйте контрольную лампу и прикоснитесь одним выводом к валу якоря, а другим - к каждому коллекторному стержню. (Схема №2) Если светится свет, якорь заземлен и должен быть заменен.

Катушки возбуждения для заземления

Используйте индикаторную лампу и прикоснитесь одним щупом к выводу катушки возбуждения, а другим щупом к рамке возбуждения. Если светится свет, замените корпус катушки возбуждения в сборе.

Щеткодержатели для заземления

1. Щеткодержатели содержат в общей сложности 4 щетки. Одна пара щеток крепится к полевым клеммам, а другие 2 щетки заземляются.
2. Коснитесь заземляющей щетки щупом омметра, удерживая другой щуп напротив пластины щетки. Преемственность должна существовать. Повторите процедуру для каждой шлифованной щетки.
3. Прикоснитесь к полевой щетке с помощью омметрического щупа, удерживая другой щуп напротив полевой клеммы. Преемственность должна существовать. Повторите процедуру для каждой полевой щетки.
4. Щетки, которые загрязнены или изношены более чем на 1/2 длины новой щетки, следует заменить. Новые щетки имеют длину 11/16" (17,5 мм). Щетки обслуживаются как составные части узла щеточных пластин.

Разнесенный вид стартера Bosch. Схема №2

Войти

Как разобрать стартер - BOSCH

1. Отсоедините гайку зажима катушки возбуждения. Снимите крепежные винты соленоида и отключите соленоид от вилки переключения передач. Снимите соленоид, винты и колпачок втулки подшипникового щита стартера.
2. Снимите втулку «С» шайбу и плоскую шайбу. Снимите сквозные болты и подшипниковый щит стартера. Сдвиньте 2 полевые щетки из держателей, откинув назад удерживающие пружины. Снимите пластину щетки.
3. Сдвинуть рамку поля со стартера над якорем. Снимите якорь и муфту с корпуса приводного конца. Снимите резиновое уплотнение. Снимите болт рычага переключения сцепления и рычаг переключения передач.
4. Отжать стопорную манжету от стопорного кольца с помощью оправочного пресса и гнезда. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. Снимите стопорный буртик и муфту.

Пускатель и соленоид Bosch. Схема №3

Войти

Как очистить стартер - BOSCH

Очистите якорь, катушки возбуждения и торцевую пластину щетки, протерев чистой тряпкой. НЕ используйте растворитель, иначе это приведет к повреждению изоляции. Очистите сцепление привода щеткой, слегка смоченной растворителем. Другие детали промыть в воде или растворителе.

Повторная сборка

1. Установить муфту и стопорный бурт. Установите стопорное кольцо. С помощью съемника клемм аккумулятора натяните стопорный хомут муфты на стопорное кольцо. Установите рычаг переключения сцепления в корпус приводного конца.
2. Установите болт рычага переключения сцепления. Установите и затяните гайку рычага переключения передач. Установите резиновое уплотнение в корпус приводного конца. Установите якорь и муфту в корпус приводного конца. Сдвинуть раму поля над якорем стартера.
3. Установите пластину щетки стартера. Вдвиньте полевые щетки в их держатели, откинув назад удерживающие пружины. Установите подшипниковый щит стартера. Установите сквозные болты, плоскую шайбу и шайбу «С».
4. Установить колпачок втулки подшипникового щита стартера. Натяните соленоид на вилку переключения передач. Установите винты крепления соленоида. Установите контактный вывод катушки возбуждения на соленоид. Перед установкой установка для стендовых испытаний.

Технические характеристики пускателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ BOSCH

Описание стартера - мотоцикла

Блок представляет собой 4-полюсный, 4-щеточный пускатель с 3-мя последовательными катушками и одной шунтирующей катушкой. Вокруг полюсного наконечника намотана шунтирующая катушка, которая приводит в действие интегральный приводной механизм положительного зацепления. Соленоиды для автомобилей Jeep с автоматической и механической коробками передач отличаются своим способом заземления обмоток втягивания соленоидов.

Поиск неисправностей стартера - мотоцикла

Испытание под нагрузкой

1. Подключите тестер и аккумулятор в цепь стартера. (Схема №4) Коленчатый двигатель с заземленной вторичной проволокой катушки зажигания и запишите напряжение на тестере. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАГРУЗОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ».
2. Остановите прокрутку двигателя и поверните ручку управления нагрузкой до тех пор, пока показание напряжения не станет точно таким же, каким оно было при прокрутке двигателя. Считайте величину тока по шкале амперметра. Если он не соответствует спецификациям, стартер неисправен и должен быть отремонтирован.

Нагрузочные тестовые соединения. Схема №4

Войти

Испытание на холостом ходу

1. После подключения тестера и батареи к стартеру включите двигатель стартера и запишите показания напряжения и показания тахометра. (Схема №5) Отсоедините стартер от батареи. Вращайте ручку управления нагрузкой до тех пор, пока показание напряжения не станет таким же, как при подключенном стартере. Обратитесь к таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ БЕЗ НАГРУЗКИ.
2. Считайте отбор силы тока, и если показание силы тока меньше, чем спецификации, стартер имеет высокое электрическое сопротивление. Если обороты стартера меньше технических, то стартер имеет высокое электрическое сопротивление. Если обороты стартера меньше технических, то стартер имеет изношенные втулки или погнутый вал якоря.

Соединения для испытания джипа без нагрузки. Схема №5

Войти

Испытание разомкнутой цепи якоря

Якорь с разомкнутой цепью иногда можно обнаружить, проверив коммутатор на наличие признаков горения. Обгоревшее на коллекторе пятно вызывается дугой, образующейся при каждом прохождении под щеткой коллекторной части, соединенной с проводкой разомкнутой цепи.

Испытание якоря и цепи, заземленной в полевых условиях

Подключите клеммы вольтметра и аккумулятора. (Схема №6) Если вольтметр показывает какое-либо напряжение, обмотки заземляются.

Испытания якорей и заземленных цепей. Схема №6

Войти

Как разобрать стартер - мотоцикла

1. Отвернуть винт крышки, крышку, сквозные болты, корпус приводного конца стартера и возвратную пружину рычага плунжера привода стартера. Снимите шкворень, удерживающий рычаг плунжера, и снимите рычаг плунжера и якорь.
2. Снимите фиксатор стопорного кольца и стопорное кольцо с шестерни привода стартера и шестерни привода стартера в сборе. Снимите щеточный наконечник и изолятор в сборе. Снимите щетки со щеткодержателя и поднимите щеткодержатель. Обратите внимание на расположение щеткодержателя относительно концевой клеммы.
3. Снимите заземляющие щетки с винтов крепления рамы. На катушке возбуждения, которая приводит в действие рычаг привода ведущей шестерни, отогните края на удерживающей втулке катушки возбуждения и снимите втулку и фиксаторы.
4. Отвинтите 3 винта крепления катушки с помощью винтового ключа полюса генератора (10044-A) и оправочного пресса. Обрежьте соединение катушки возбуждения на выводе стойки выключателя и снимите провод заземления малого диаметра с верхней лапки, приклепанной к раме.
5. Снимите полюсные башмаки и катушки с рамы. Отрежьте положительные выводы щетки от катушек возбуждения как можно ближе к точке соединения с полем.

Щетки и пружины

1. Проверьте щеткодержатели на наличие сломанных пружин и изолированные щеткодержатели на наличие коротких замыканий на землю. Ослабшие заклепки затяните. Замените щетки, если они изношены до длины 1/4" (6,35 мм). Измерьте натяжение пружины шкалой пружины, зацепленной за ближний конец пружины.
2. Потяните на линию, параллельную краю щетки, и считывание заметки так же, как конец пружины выходит из щетки. Натяжение пружины должно быть 80 оз. (2 263 кг). При замене щеток используйте 300-ваттный паяльник и паяльник с канифольным сердечником.

Демонтаж винта башмака полюса корпуса стартера. Схема №7

Войти

Покомпонентный вид двигателя стартера мотоцикла в сборе. Схема №8

Войти

Как собрать катушку возбуждения

Проверить катушки возбуждения на обгоревшую или нарушенную изоляцию и целостность цепи. Проверьте соединения полевой щетки и изоляцию выводов. Проверьте наличие заземления в обмотках возбуждения.

Арматура

1. Проверьте якорь на наличие короткозамкнутых катушек гроулером и контрольной лампочкой. Поочередно прикасайтесь одним контрольным выводом к сердечнику якоря, а другим - к каждому коллекторному стержню. При загорании света якорь замыкается на массу и подлежит замене.
2. Установите переключатель на рыхлителе в положение «GROWLER» и удерживайте стальное лезвие параллельно сердечнику якоря и касаясь его. Вращайте якорь, и если лопасть вибрирует в любой точке, эта область закорачивается, и якорь должен быть заменен.
3. Осмотрите вал якоря на предмет чрезмерного износа. Осмотрите обмотки на предмет нарушения или обгорания изоляции. Если коллектор шероховатый или более 0 005 "(0,13 мм) круглый, поверните вниз в токарном станке, удалив только достаточно материала, чтобы обеспечить гладкую, ровную поверхность.

Повторная сборка

1. Расположите 3 катушки и полюсные наконечники и установите крепежные винты. Как только винты полюсных башмаков затянуты, ударьте по раме мягким молотком, чтобы посадить и выровнять полюсные башмаки, затем поставьте стопорные винты.
2. Установите оставшуюся катушку и фиксатор. Загиб лапок для крепления катушки к раме. Установите новый вывод полевой щетки на клемму катушки возбуждения. Установите зажим для удержания вывода щетки на клемме. Припаять вывод, зажим и клемму вместе с 300-ваттным паяльником и припоем с канифольным сердечником.
3. Заземлить катушку вокруг удерживающей втулки, расположив провод малого диаметра, идущий от катушки, под медным язычком, который крепит контакт к раме. Установите на раму заземляющие щетки винтами.
4. Смазать шлицы вала якоря смазкой. Установить на вал якоря ведущую шестерню в сборе. Установите новое стопорное стопорное кольцо и стопорный фиксатор.
5. Установите якорь в раму. Частично заполните смазкой отверстие в подшипнике корпуса приводного конца. Расположите рычаг плунжера ведущей шестерни к раме и узлу привода стартера и установите шкворень.
6. Установите возвратную пружину рычага плунжера и корпус приводного конца на раму. Установите щеткодержатель, щетки и пружины. Установите изолятор щеткодержателя.
7. Установите концевую пластину на раму и совместите фиксатор пластины с пазом рамы. Установить и затянуть сквозные болты до 55-75 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6-8 Н.м). ЗАПРЕЩАЕТСЯ защемлять выводы щеток при установке торцевой пластины. Расположите крышку рычага плунжера ведущей шестерни на стартере и затяните винт крышки.

Технические условия на испытания под нагрузкой

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД НАГРУЗКОЙ

Технические требования к испытаниям без нагрузки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ БЕЗ НАГРУЗКИ

Описание стартера - PARIS-RHONE

Стартер представляет собой 4-полюсный, 4-щеточный двигатель с прямой последовательной навивкой. Механизм зацепления выполнен за одно целое со стартером и управляет включением и выключением двигателя и переключением шестерни стартера.

Схема №9

Войти

Операция

1. Напряжение подается на выключатель зажигания через предохранитель «В» постоянно. Напряжение также постоянно подается на контакт соленоида стартера, клемма «В».
2. При выключателе зажигания в положении «ПУСК» напряжение аккумуляторной батареи подается от плавкой вставки «В», на выключатель зажигания, а на катушку реле стартера на землю.
3. Катушка реле стартера входит в зацепление с замыкающими контактами реле. При замкнутых контактах пускового реле напряжение аккумуляторной батареи подается на соленоид стартера. Обе обмотки соленоида находятся под напряжением.
4. Втягивающая и удерживающая обмотки работают совместно для магнитного втягивания шестерни стартера в коронную шестерню. При этом плунжер также замыкает контакты переключателя соленоидов в соленоиде стартера. Теперь напряжение полного аккумулятора подается непосредственно на стартерный двигатель, и он проворачивает двигатель. (Схема №10)

Электросхема пусковой цепи. Схема №10

Войти

Поиск неисправностей стартера - PARIS-RHONE

1. Проверьте батарею на наличие сломанного или треснувшего корпуса.
2. Проверьте, чтобы все соединения с аккумулятором и стартером были чистыми и герметичными.
3. Проверьте уровень электролита батареи. Слишком высокие или слишком низкие уровни могут привести к плохой работе стартера.
4. Проверьте батарею, измеряя удельный вес электролита в каждой ячейке с помощью гидрометра.

Как выполнить капитальный ремонт стартер - PARIS-RHONE

Технические характеристики пускателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА

Моменты затяжки

Моменты затяжки