Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен в верхней левой части приборной панели и виден через лобовое стекло. Четвертый символ VIN идентифицирует размер двигателя. Десятый символ идентифицирует модельный год.

Идентификационный код двигателя выбит на обработанной поверхности с правой стороны блока цилиндров, между цилиндрами № 3 и № 4. Буквенная часть кода идентифицирует рабочий объем двигателя, тип карбюратора и степень сжатия. Кроме того, двигатели, построенные для продажи в Джорджии и Теннесси, имеют неповторяющийся номер, отмеченный на правой стороне двигателя над кодом даты сборки.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Некоторые двигатели производятся на заводе с негабаритными или негабаритными компонентами. Эти двигатели идентифицируются буквенным кодом, проставленным между катушкой зажигания и распределителем. Расшифровка букв производится следующим образом:

1. "В" означает, что все отверстия цилиндров 0 010 "(0,25 мм) имеют слишком большой размер.
2. "С" обозначает, что все отверстия подшипников распределительного вала.010" (.25 мм) имеют слишком большой размер.
3. "M" обозначает все шейки коренных подшипников размером 0 010 "(0,25 мм).
4. "P" обозначает все шатунные шейки размером 0 010 "(0,25 мм).

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Впускной и выпускной коллекторы

Как снять 2,5 л 4-CYL - VIN [H]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель, трубу рециркуляция отработавших газов и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Слейте воду из системы охлаждения и снимите компрессор переменного тока (если он оборудован).
2. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу. Снимите насос и кронштейн ГУР и отложите в сторону. Отверните болты крепления коллектора к головке цилиндров и снимите коллекторы. Отсоедините вывод датчика O2.

Как установить 2,5 л 4-CYL - VIN [H]

Очистите поверхности прокладок на коллекторах и головке цилиндров. Установите коллекторы и прокладку на головку цилиндров. Запустить все болты и затянуть пальцем. Последовательно затяните болты крепления коллектора к головке цилиндров. (Схема №1) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Схема №1

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Снимите впускной и выпускной коллекторы.
2. Снимите компрессор переменного тока и насос ГУР. Отсоедините и промаркируйте все шланги и электрические соединения на головке цилиндров. Отсоедините провода свечи зажигания и снимите свечи зажигания. Отверните гайки крышки коромысла.
3. Резка герметика RTV шпатлевочным ножом или бритвенным лезвием. Не закрывайте крышку коромысла, пока уплотнение не будет полностью разрезано. Снимите крышку коромысла. Поочередно ослабьте винты с головкой на каждом узле моста и шарнира по одному витку.
4. Снимите узлы коромысла и все толкатели. Сохранить для повторной сборки в исходном положении. Отверните болты головки цилиндров и снимите головку цилиндров. Положите головку на 2 блока древесины, чтобы предотвратить повреждение клапанов.

1. Поверхности прокладок должны быть очищены так, чтобы полностью удалить все посторонние вещества. Очистите от нагара камеры сгорания и вершины поршней. Нанесите герметик на обе стороны прокладки головки цилиндров. Установите новую прокладку на место словом «ВЕРХ» вверх.
2. Осторожно установите головку цилиндра и последовательно затяните все болты (кроме № 8) до 85 фут-фунтов (115 Н.м). Нанесите герметик на резьбу болта № 8 головки цилиндров и затяните до 75 фут-фунтов (102 Н.м). (Схема №
3. Обратная процедура удаления оставшихся компонентов. При установке крышки коромысла используйте герметик RTV между крышкой и головкой.

Схема №2

Войти

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

Как обслужить направляющий клапан

Измерьте циферблатным индикатором зазор между штоком клапана и направляющей. Зазор должен быть менее 0 003 "(0,07 мм). При чрезмерном зазоре следует развернуть направляющие и установить клапаны с негабаритными штоками.

Штоки и уплотнения клапанов

Штоки клапанов выпускаются в 2-х стилях. В некоторых применениях используется скошенное дно стопорной канавки. Оба стиля приемлемы, а фиксаторы клапанов взаимозаменяемы. Масляные уплотнения чашечного типа используются на всех штоках клапанов и должны заменяться всякий раз, когда снимается пружина клапана или выполняется обслуживание клапана.

1. Снимите крышку коромысла. Поочередно ослабляйте каждый винт колпачка на один оборот, чтобы избежать повреждения моста. Снимите мост, свечу зажигания и шкворневой узел с обслуживаемого цилиндра.
2. Установить переходник воздушного шланга (J-22794) в отверстие свечи зажигания и приложить давление воздуха не менее 90 фунт/кв. дюйм (6,33 кг/см2). С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана и снять замки клапана.
3. Снять пружинный компрессор, фиксатор, щиток стакана, пружину и масляное уплотнение. Если цилиндр не поддерживает давление воздуха, указывается низкое сжатие, и необходимо снять головку цилиндра.

Для установки, обратная процедура снятия.

Высота установки пружины клапана

Высота установки пружины клапана 1 625" (41,3 мм). Проверить натяжение пружины клапана тестером. Пружины следует сжимать до 1,20" (30,5 мм) без внутренних демпферных пружин. Надлежащее натяжение пружины составляет 205-220 фунтов (93-100 кг) при установленной высоте 1,20 дюйма (30,5 мм).

Гидравлические подъемники клапанов

Клапанные подъемники обслуживаются как комплектные агрегаты. Не обменивайте внутренние детали между подъемниками. Подъемники следует заменить, если они изношены или шумные. Проверить сопрягаемую поверхность распределительного вала на износ. При необходимости замените детали.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте ремни, чтобы снять вентилятор и кожух. Снимите генератор переменного тока и кронштейн компрессора переменного тока (если имеется). Отверните болты и отделите ременный шкив от гасителя колебаний. Снимите стопорный болт и шайбу.
2. Снимите виброгаситель с помощью съемника (J-21719). Снимите винты крепления масляного поддона к крышке механизма газораспределения и крышки к блоку двигателя. Потяните крышку вперед настолько, чтобы можно было срезать переднее уплотнение масляного поддона.
3. Срезать переднее уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров по обеим сторонам крышки. Снимите крышку и прикрепленную часть переднего уплотнения масляного поддона. Снимите прокладку крышки.

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока двигателя и передней крышки. Заменить переднюю секцию уплотнения масляного поддона аналогичной секцией, изготовленной из нового уплотнения. Уплотнение покрытия с уплотнителем прокладки и установить на место. Нанесите герметик на стык масляного поддона и блока цилиндров.
2. Установите выравниватель передней крышки (J-22248) в уплотнение передней крышки. Установите переднюю крышку на колодку. Установите и частично затяните винты масляного поддона к передней крышке. Установите винты от крышки до колодки и затяните все винты. Снимите выравниватель передней крышки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять и установить 2,5 л 4-CYL - VIN [H]

1. Осторожно извлеките масляное уплотнение из передней крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить окружающее пространство. Установите новое уплотнение губкой к задней части двигателя. Вставить уплотнение в крышку с помощью установщика (J-22248).
2. Слегка покройте маслом зону контакта уплотнения балансира. Расположите балансир на коленчатом валу и постучите им по коленчатому валу, пока он не опустится. Установите центральный болт и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Слейте систему охлаждения и снимите переднюю крышку двигателя. Отсоедините линии маслоохладителя (если он оборудован) и снимите радиатор. При наличии кондиционера снимите конденсатор и компрессор.
2. Снимите толкатели клапанов. Снимите распределитель с проводами зажигания и топливный насос. Оттянуть блок натяжного устройства цепи в сторону рычага натяжного устройства для сжатия пружины. Удерживая колодку, поверните рычаг натяжителя в положение блокировки (вверх). (Схема №3)
3. Снимите болт звездочки распределительного вала, маслоотражатель, звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять распределительный вал, вытащив через переднюю часть колодки.

Схема №3

Войти

1. Смажьте шейки распределительного вала и осторожно установите распределительный вал в блок двигателя. Избегайте повреждения подшипников распределительного вала. Совместите метки фаз газораспределения, вращая распредвал и коленчатый вал до тех пор, пока метки фаз газораспределения на звездочках не выровняются. (Схема №4)
2. Поверните рычаг натяжного устройства в положение разблокировки (вниз). Освободите натяжитель перед установкой крышки цепи ГРМ. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №4

Войти

Двигатель необходимо снять для обслуживания подшипников распределительного вала. Снимите вилку заднего подшипника распределительного вала и распределительный вал. Снимите подшипники распределительного вала стандартным съемником подшипников, выполненным для ступенчатых подшипников распределительного вала.

Масляные отверстия в подшипниках должны совпадать с масляными галереями в блоке. Установить подшипники монтажником винтового типа и приложить установившееся давление. Не используйте программу установки драйвера. В подшипниках с линейным отверстием после установки нет необходимости.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Поршень и шток в сборе

Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Удалите любой гребень или отложения с верхнего конца расточки цилиндра. Маркировка шатуна и поршня для идентификации цилиндра. Снимите болты крышки подшипника и стержня крышки с защитным резиновым шлангом. Снять поршень и шток в сборе через верх блока цилиндров.

Схема №5

Войти

1. Измерить кольцевой зазор. Установите кольца на поршень и измерьте щупом боковой зазор кольца. Кольцевые зазоры должны быть расположены, как показано. (Схема №5) Смажьте шейки и вкладыши подшипников тонкой пленкой машинного масла. (Схема №5): Положения зазоров поршневых колец Зазоры колец могут отличаться на 20 градусов от показанных положений. С любезного разрешения American Motors/Jeep Corp.
2. Вставить шток и поршень в сборе в цилиндр так, чтобы стрелки сверху поршня были обращены в сторону передней части двигателя. Расположить шатун с верхней вкладышем подшипника на место против шейки коленчатого вала. Установите нижний вкладыш подшипника и колпачок. Затянуть колпачковые гайки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как установить поршни

Измерить отверстие цилиндра 2,25" (57,2 мм) от верха отверстия. Измерить диаметр поршня в точке, перпендикулярной центру поршневого пальца. Доступны поршни стандартного размера и негабаритные диапазоны до.030" (.76 мм). Требуется выборочная подгонка каждого поршня. После выбора поршня отметьте блок номером цилиндра, для которого он был установлен.

Как заменить поршневой палец

Поместите поршень на опору (J-21872-1) с помощью штифтовой пилотной горелки (J-21872-2) и привода (J-21872-3) на валковом прессе. Приложить усилие для полного выдавливания поршневого пальца из поршня.

1. Вставить пилотную горелку (J-21872-2) через поршень и шатун. Поместите сборку на опору (J-21872-1). Вставить поршневой палец через верхнее отверстие поршневого пальца и в отверстие шатунного пальца.
2. Установите привод (J-21782-3) внутрь штыря. Игольчатым прессом протолкните палец через отверстия штока и поршня до совмещения летчика с меткой на опоре. Снять поршень и шатун. Штифт должен быть отцентрирован в стержне ±.0312" (.792 мм).
3. Установка поршневого пальца требует прессовой посадки на 2000 фунтов (906 кг). Если усилий будет заметно меньше, замените шатун.

Шатунные подшипники

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Провернуть коленчатый вал и обслуживаемый шток до низа хода. Снимите крышку подшипника с подшипником. Вытолкнуть поршень и шток в сборе вверх для снятия верхней вкладыша подшипника.
2. Проверить зазоры методом Plastigage и при необходимости заменить подшипники. Подшипники доступны в стандартном и негабаритном исполнении.
3. Цапфа штока идентифицируется в процессе производства по метке краской на смежном противовесе в сторону фланцевого конца (задней части) коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте комбинирования вкладышей подшипников, превышающих разницу в размере.001" (.025 мм). Вставки нечетного размера должны быть со стороны днища (колпака штока).
4. Провернуть коленчатый вал после установки подшипника для проверки свободного перемещения коленчатого вала. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

Основные подшипники

1. В качестве пары могут использоваться верхние и нижние вкладыши подшипников разных размеров. Не используйте новый подшипник со старым подшипником.
2. Снимите масляный поддон, масляный насос и свечи зажигания. Снимите колпачок штока и вкладыш подшипника. Провернуть коленчатый вал так, чтобы верхняя вкладыш подшипника повернулся в сторону фиксирующей лапки. При этом верхняя вкладыш подшипника будет выкатываться из блока.
3. Проверить зазоры методом Plastigage и при необходимости заменить подшипники. Подшипники выпускаются в стандартном исполнении и размером от.001»(.025 мм) до.010»(.25 мм).
4. Размер шейки коренного подшипника идентифицируется в производстве по метке краски на соседней шейке в направлении фланцевого конца (задней части) коленчатого вала. Метка задней коренной шейки находится на заднем фланце коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются вкладыши подшипников разного размера, все вкладыши нечетного размера должны быть одинаковыми по расположению (верхний или нижний). Избегайте использования вкладышей подшипников с разницей в размере более 0 001 дюйма.
5. С новыми подшипниками, слегка смазанными и установленными, вращайте коленчатый вал, чтобы подтвердить свободное движение. Смазать новый подшипник и вращать коленчатый вал, так что верхний подшипник будет вращаться в направлении установочного хвостовика. Установите крышку подшипника и затяните болты до 80 футов фунтов (108 Нм.), используя 3 шага.

Люфт конца коленчатого вала

Измерьте щупом люфт конца коленчатого вала на переднем конце упорного подшипника. Подшипник номер 2 - упорный подшипник. Если люфт торца превышает 0,0065 "(0,17 мм), замените упорный подшипник. При замене упорного подшипника провернуть коленчатый вал вперед и назад для выравнивания граней упорного подшипника перед окончательной затяжкой.

Снимите трансмиссию, корпус сцепления и маховик, или ведущий диск. Извлеките масляное уплотнение заднего коренного подшипника с помощью отвертки. Избегайте повреждения окружающей местности.

1. Кромкой уплотнения, обращенной в сторону передней части двигателя, центрируют уплотнение над торцом коленчатого вала. Мягким молотком постукивайте уплотнителем в канавку, пока он не сядет.
2. Соблюдайте осторожность, чтобы предохранить пломбу от заедания и неправильной посадки. Установите диск привода или маховик преобразователя, узел сцепления, картер сцепления и трансмиссию.

Объем картера

Емкость картера 5 квартов (4,7 л) со сменой масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно быть при 37-75 фунт/кв. дюйм (2,6-5,3 кг/см 2) при 2000 об/мин. Давление масла можно измерить, сняв блок отправки давления масла и вставив Адаптер (То. 836-05) манометром.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса и является нерегулируемым.

Система загрязнения нефтью

Смазка двигателя осуществляется с помощью шестеренного насоса, который забирает масло из поддона картера. Масло прокачивается через полнопоточный масляный фильтр в масляный канал, проходящий вдоль правой стороны блока и пересекающий отверстия подъемника. Затем масло направляется к подшипникам распределительного и коленчатого валов через меньшие просверленные каналы.

Масло к коромыслам подводится через гидроподъемники, которые подают масло по трубкам толкателей к коромыслам. Перепускные клапаны расположены на монтаже масляного фильтра и масляного насоса, чтобы обеспечить любые засоренные или ограниченные условия.

Многие внутренние детали не имеют прямой подачи масла и полагаются на гравитационное или разбрызгивание масла от других компонентов прямой подачи. Масло возвращается в масляный картер через отверстия для возврата масла в головке и блоке цилиндров.

Масляный насос

Схема №6

Войти

Отверните 2 болта и снимите насос и грохот в сборе. Не мешайте маслоприемной трубе на экране или корпусе. Если маслонасос перемещается в корпусе насоса, необходимо установить новую сменную трубку и сетчатый фильтр для поддержания воздухонепроницаемого уплотнения.

Разберите насос и осмотрите на предмет износа или повреждений. Проверьте щупом зазор конца шестерни. Зазор должен быть менее 0.002-.004 "(.05-.10 мм). (Схема №6) Проверьте зазор между шестерней и корпусом щупом. Зазор должен быть между 004-008 "(0,10-20 мм). Замените насос как агрегат, если детали не соответствуют спецификации. (Схема №7)

Схема №7

Войти

1. Система охлаждения дренажей. Отделите кожух вентилятора от радиатора. Снять приводные ремни. Снимите болты крепления вентилятора, узел вентилятора и кожух.
2. Отсоедините шланги отопителя и опустите шланг радиатора у водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.

Очистить все поверхности прокладки. Приводные ремни должны располагаться на шкиве вентилятора при установке вентилятора в сборе и шкива. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверить наличие протечек.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

17-значный идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен в верхней левой части тире. Он виден снаружи транспортного средства через лобовое стекло. VIN также можно найти на металлической пластине, прикрепленной к левой двери или левой боковой опоре радиатора. Четвертый символ идентифицирует размер двигателя, а десятый символ (Н) идентифицирует модельный год.

Идентификационный код двигателя штампуют на обработанной поверхности со стороны распределителя блока цилиндров, между цилиндрами № 2 и № 3. Буквенная часть кода идентифицирует рабочий объем двигателя, тип карбюратора и степень сжатия. Кроме того, двигатели, построенные для продажи в Джорджии и Теннесси, имеют неповторяющийся номер, отмеченный на правой стороне двигателя над кодом даты сборки.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД ДВИГАТЕЛЯ

Специальные метки двигателя

Некоторые двигатели производятся на заводе с негабаритными или негабаритными компонентами. Эти двигатели идентифицируются буквенным кодом, нанесенным на бобышке между катушкой зажигания и распределителем. Расшифровка букв производится следующим образом:

1. "B" означает, что все отверстия цилиндров имеют размер 0 010 "(0,25 мм).
2. "C" означает, что все отверстия подшипников распределительного вала имеют размер 0 010 "(0,25 мм).
3. "M" означает, что все шейки коренных подшипников имеют размер 0 010 "(0,25 мм).
4. «P» означает, что все шатунные шейки имеют размер 0 010 дюйма (0,25 мм).

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Демонтаж - 4.0L

1. Снимите воздухозаборник с корпуса дросселя. Отсоедините топливопровод у топливной рейки. Промаркируйте и отсоедините все вакуумные шланги, вентиляционные шланги и электрические разъемы.
2. Отсоедините трос дросселя. При оснащении автоматической коробкой передач отсоедините трос дроссельной заслонки. Снимите вакуумные шланги с вакуумного выключателя и клапана рециркуляция отработавших газов. Отсоедините патрубки ЭГР от коллекторов.
3. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отсоедините датчик кислорода. Снимите коллекторы.

Схема №8

Войти

1. Очистите поверхность прокладки коллекторов и головки цилиндров. Расположите выпускной коллектор к головке цилиндров и установите центрирующие втулки над торцевыми шпильками. Снимите выравнивающие муфты.
2. Ослабьте крепление трубки рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору. Установить впускной коллектор с прокладкой. Подсоедините трубку рециркуляция отработавших газов к выпускному коллектору. Затянуть болты впускного коллектора № 3 и № 4. Установите оставшиеся гайки и болты. Последовательно затянуть болты коллектора. (Схема №
3. Затяните фитинги трубки рециркуляция отработавших газов. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек охлаждающей жидкости и вакуума.

Демонтаж - 4.2L

1. Снимите воздухоочиститель и отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги, вентиляционные шланги и электрические разъемы у карбюратора.
2. Отсоедините трос дросселя на качалке. При наличии такового отсоедините шток дроссельной заслонки. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и провод нагревателя от коллектора. Слить радиатор и отсоединить шланги охлаждающей жидкости от впускного коллектора.
3. Снимите вакуумные шланги с вакуумного выключателя и клапана рециркуляция отработавших газов. Отсоедините вакуумный шланг у перепускного клапана и снимите фитинги трубки рециркуляция отработавших газов с коллекторов.
4. Раздельные шланги нагнетания воздуха коллектор обратный клапан от воздушного насоса. Снимите узел с прикрепленным отводным клапаном и снимите воздушный насос. Снимите насос ГУР со шлангами и расположите в сторону (если он оборудован).
5. Снять натяжной шкив приводного ремня (если имеется). Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите датчик кислорода (если он оборудован). Снимите коллекторы.

Схема №9

Войти

1. Очистите поверхность прокладки коллекторов и головки цилиндров. Расположите выпускной коллектор к головке цилиндров и установите центрирующие втулки над торцевыми шпильками. В выпускном коллекторе 4.2L двигателе не используется прокладка между коллектором и головкой цилиндра, поэтому очень важна чистая сопрягаемая поверхность. Затяните болты 1 и 2. (Схема №9) Снимите выравнивающие втулки.
2. Ослабьте крепление трубки рециркуляция отработавших газов к впускному коллектору. Установить впускной коллектор с прокладкой. Подсоедините трубку рециркуляция отработавших газов к выпускному коллектору. Затянуть болты впускного коллектора № 3 и № 4. Установите оставшиеся гайки и болты. Последовательно затянуть болты коллектора. (Схема №
3. Затяните фитинги трубки рециркуляция отработавших газов. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек охлаждающей жидкости и вакуума.

Как снять 4.0L 6-CYL - VIN [M] и 4.2L 6-CYL - VIN [C]

1. Слейте систему охлаждения и отсоедините шланг радиатора у корпуса термостата. Снимите воздухоочиститель и крышку коромысла. Снимите болты коромысла, ослабляя болты по одному обороту. Снимите мост и шкворень в сборе.
2. Снять коромысла и толкатели по порядку, для повторной установки в оригинальных местах. Отсоедините насос гидроусилителя руля (если он оборудован), воздушный насос и кронштейны, и расположите в сторону.
3. Снимите с головки цилиндров впускной и выпускной коллектор в сборе. Если кондиционер оборудован, снимите кронштейн натяжного шкива приводного ремня с головки цилиндра. Снимите болт крепления кронштейна генератора к головке. Снять компрессор кондиционера с монтажного кронштейна и расположить в сторону.
4. Снимите свечи зажигания и отсоедините провод блока отправки температуры. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите катушку зажигания и кронштейн. Снимите головку цилиндров и утилизируйте прокладку.

Как установить 4.0L 6-CYL - VIN [M] и 4.2L 6-CYL - VIN [C]

Используйте только все металлические прокладки головки. Если используется композиционная прокладка, сжатие будет уменьшено, и это может повлиять на производительность. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанесите ровный слой герметика на обе стороны прокладки головки цилиндров и расположите на колодке словом «ВЕРХ» вверх. Установите и затяните головку цилиндров в соответствии со спецификацией. (Схема №10) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Схема №10

Войти

Расположение клапанов

E-I-I-E-I-E-E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

Узел коромысла

Для коромысла впуска и выпуска каждого цилиндра используется мостик и шарнирный узел. (Схема №11) Узел моста и шарнира обеспечивает правильное выравнивание концов коромысла и клапана. При демонтаже узлов коромысел держите все детали в порядке для установки в исходном месте.

Схема №11

Войти

1. Снимите крышку коромысла и перемычку обслуживаемого клапана в сборе. Снимите коромысло с осью и толкателем.
2. Снимите свечу зажигания и установите инструмент (J-23590) адаптера воздушного шланга в отверстие свечи зажигания. Приложите постоянное давление 621 кПа (6,3 кг/см2).
3. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-2534-1) сжать клапанную пружину и снять замки. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину клапана и масляное уплотнение.

Как проверить 4.0L 6-CYL - VIN [M] и 4.2L 6-CYL - VIN [C]

Используя тестер пружин клапана, проверьте пружины клапана на правильное натяжение. Измерить свободную длину клапанных пружин. Замените пружины, не соответствующие спецификации.

1. Используйте 7/16" гнездо для глубокой скважины и легкий молоток для осторожного врезания уплотнения штока клапана на место на штоке клапана. Убедитесь, что острые края канавки замка клапана не повредили масляное уплотнение во время установки. Установите пружину клапана и фиксатор. Сжать пружину с компрессором клапанной пружины и установить замки.
2. Постучите по каждой пружине клапана из стороны в сторону, чтобы убедиться, что пружина установлена правильно. Сбросьте давление воздуха и снимите переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Описание масляных уплотнений штока клапана

Для отделения масла от камер сгорания на всех штоках клапанов используются нейлоновые масляные уплотнения. Замена масляных уплотнений при ухудшении состояния или при проведении обслуживания клапана. Для клапанов с негабаритными штоками имеются сменные уплотнения.

Как осмотреть направляющий клапан

Замерьте направляющие клапанов, как описано в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ данного раздела. Если измерение превышает 0 003 "(0,08 мм), развернуть направляющую клапана для установки клапана с негабаритным штоком. Сменные клапаны доступны в 0 003 "(0,08 мм),.015" (0,13 мм) и.030 "(0,76 мм) негабаритных штоках.

Тест 4.0L 6-CYL - VIN [M] и 4.2L 6-CYL - VIN [C]

Проверьте и испытайте подъемники, как описано в разделе ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в ПРОЦЕДУРАХ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Скорость утечки должна составлять 0,25 "(3,18) в течение 20-110 секунд. (Схема №12) Не меняйте детали между подъемниками.

Схема №12

Войти

1. Снимите приводной ремень (ы), вентилятор и проставку с водяного насоса. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Отверните болты крепления масляного поддона к передней крышке. Снимите переднюю крышку с болтами и прокладкой.
2. Срезать торцевые лепестки прокладки масляного поддона заподлицо с торцом блока цилиндров и удалить лепестки. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.

1. Нанесите уплотнитель прокладки на обе стороны новой прокладки передней крышки и установите прокладку на блок. Отрежьте концевые лапки от новой прокладки масляного поддона и установите на масляный поддон. Лепестки цементной прокладки к масляному поддону и дать высохнуть.
2. Установите уплотнение масляного поддона на нижний конец передней крышки. Плотно покройте торцевые лепестки уплотнения масляного поддона нетвердеющим герметиком.
3. Установите переднюю крышку на двигатель. Поместите выравниватель передней крышки (J-22248) в переднюю крышку. Установите болты крепления крышки. Затяните все болты и снимите выравниватель. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите приводной ремень (ремни). Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Удалите масляное уплотнение с помощью съемника уплотнений (J-9256).

1. Установите новое масляное уплотнение на установщик уплотнений (J-22248) так, чтобы кромка уплотнения была обращена наружу. Нанесите легкий слой герметика на наружный диаметр корпуса уплотнения.
2. Установите вытяжной винт (J-9163) в уплотнитель. Затяните гайку на тяговом винте в сборе, чтобы запрессовать уплотнение в крышку до упора. Нанесите на губку уплотнения легкую пленку моторного масла. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Снимите переднюю крышку двигателя. Вращение коленчатого вала для совмещения меток ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снять звездочки распределительного и коленчатого валов с цепью ГРМ в сборе.

Собрать цепь ГРМ, звездочки коленчатого и распределительного валов с совмещенными метками ГРМ. (Схема №13) Установить звездочки с цепью в сборе на коленчатый и распределительный валы. Установить и затянуть стопорный болт и шайбу звездочки распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №13

Войти

Распределение фаз газораспределения

1. Снимите свечи зажигания и крышку коромысла. Снимите коромысла и мост и шкворень с цилиндра № 1. Положение № 6 поршня на ВМТ в конце такта сжатия. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 90 градусов (если смотреть спереди двигателя).
2. Установите циферблатный индикатор на конец толкателя впускного клапана № 1. Нулевой циферблатный индикатор. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет подъем 0 016 "(0,41 мм). Метка времени на гасителе колебаний должна совпадать с меткой ВМТ на шкале времени. Если отметка времени составляет более 1/2" от ВМТ в любом направлении, синхронизация клапана неверна.

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. При необходимости разрядите систему кондиционирования воздуха. Демонтировать конденсатор и ресивер ЛА в сборе (при наличии). Снимите топливный насос, провода зажигания и распределитель.
2. Снимите головку цилиндров и гидравлические подъемники. Снимите переднюю крышку двигателя, цепь ГРМ и звездочки. Снимите передний бампер и решетку (при необходимости). Осторожно снимите распределительный вал.

Смазать распределительный вал и установить на место. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Подъем кулачкового выступа

Снимите свечи зажигания, крышку коромысла, мост в сборе и коромысла. Измерить подъем кулачка по лимбу. Если ниже спецификации, замените распределительный вал.

Подшипники распределительного вала

Для установки подшипников распределительного вала двигатель необходимо снять с автомобиля. Для обеспечения устойчивого давления при установке подшипников используйте установщик подшипников распределительного вала винтового типа. Не используйте установщик подшипников типа «водитель». Убедитесь, что отверстия для масла выровнены.

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Удалить гребень с верхнего конца расточки цилиндра. Маркировать шатуны и колпачки для идентификации цилиндров. Снимите крышку подшипника шатуна и подшипники. Вытолкнуть поршень со штоком в сборе из верхней части блока цилиндров. Установите колпачок штока на ответный шток. Маркировать подшипники при необходимости их повторного использования.

1. Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров маслом. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №14) Установить кольцевой компрессор на поршень. Убедитесь, что положение колец не изменяется. Установите верхний подшипник в шток, а болты штока накройте резиновым шлангом.
2. Поместите поршень в расточку со стрелкой на головке поршня, направленной в сторону передней части двигателя. Слегка постучите по каждому узлу поршня и штока в отверстие, направляя шатун на шейку коленчатого вала. Установить и затянуть колпачок штока в соответствии со спецификацией.

Как установить поршни

Осмотрите отверстие цилиндра, как описано в статье БЛОК ЦИЛИНДРОВ в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в данном разделе. Если некруглость или конусность превышают 0 001 "(0 025 мм), расточку и хонинговать цилиндр для установки негабаритного поршня.

Установочные кольца

Замерьте зазоры поршневых колец, как описано в разделе БЛОК ЦИЛИНДРОВ в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ данного раздела. Установите кольца на поршень маркировкой (указывающей верх кольца), направленной вверх. (Схема №14) Установите верхнее и нижнее кольца с зазорами, отстоящими друг от друга на 180 градусов.

Положения и маркировка кольцевых зазоров Кольцевые зазоры могут варьироваться до 20 градусов от показанных положений. С любезного разрешения American Motors/Jeep Corp. Схема №14

Войти

Выпрессовать палец из поршневого узла с помощью съемника/установщика поршневых пальцев и пресса-оправки. Выбросьте старый поршневой палец, чтобы убедиться, что он не используется повторно.

Для проверки соответствия сменного поршневого пальца расположите поршень таким образом, чтобы отверстие под палец находилось в вертикальном положении. При комнатной температуре сменный палец должен скользить по отверстию пальца без усилия. Если палец заедает в расточке, замените поршень.

1. Соберите шатун к поршню так, чтобы стрелка на головке поршня была направлена в сторону передней части двигателя. Масляное отверстие в шатуне будет обращено в сторону распределительного вала двигателя. С помощью съемника/установщика поршневых пальцев и пресса для оправки установить палец в шатун и поршень.
2. Штифт должен быть центрирован в шатуне. Поршневой палец требует прессовой посадки на 2000 фунтов (907 кг). Если усилие, необходимое для установки пальца в шатун, сомнительно, или если шток перемещается на пальце вбок, замените шатун.

Шатунные подшипники

1. Крышки штоков должны иметь маркировку для идентификации цилиндров. Снять заглушки штока и проверить зазор подшипника методом Plastigage. Если они не соответствуют спецификации, необходимо установить новые подшипники. Сменные подшипники имеют стандартный размер и доступны до размера 0 012 "(0,30 мм).
2. На каждом шатуне требуется выборочная подгонка. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера для достижения заданного зазора. Никогда не объединяйте в пару подшипники, различающиеся более чем одним размером подшипника. Покройте поверхности подшипников маслом, установите крышку штока и затяните гайки в соответствии с техническими условиями.

Основные подшипники

Схема №15

Войти

1. Проверяют опорный коленчатый вал на противовесе, смежном с коренным подшипником. Убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемых, затянуты. Начиная с задней крышки коренного подшипника и работая вперед, снимайте по одной крышке за раз и проверяйте зазоры подшипников методом Plastigage.
2. Если зазоры не соответствуют спецификациям, для достижения выбранной посадки могут использоваться подшипники меньшего размера. Стандартный подшипник может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера для получения заданного зазора. Не объединяйте в пару подшипники, различающиеся сверх одного размера подшипника.
3. Снимите все верхние подшипники, вставив изготовленный шплинт в масляное отверстие шейки коленчатого вала и вращая коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы выкатить подшипник из двигателя. (Схема №15) (Схема №15): Съемник/монтажник верхнего коренного подшипника, изготовленный из шплинта 7/64". С любезного разрешения American Motors/Jeep Corp.
4. Если зазор превышает спецификацию, используя пару вкладышей подшипника меньшего размера 0 002 "(0,0051 мм), измерьте диаметр шейки коленчатого вала микрометром. Если диаметр цапфы правильный, отверстие коленчатого вала в блоке цилиндров может быть смещено, что требует замены блока цилиндров или механической обработки до истинного отверстия.
5. Если диаметр для цапф № 1 - № 5 меньше 2,4981»(63 452 мм), или диаметр для цапфы № 6 меньше 2,4975»(63 437 мм), заменить коленчатый вал или притереть до принятия соответствующей вкладыша подшипника нижнего размера.
6. Для установки смажьте новый подшипник и поверните коленчатый вал так, чтобы верхний подшипник вращался в направлении установочного гнезда. Установите крышку подшипника и затяните болты в соответствии со спецификацией.

Люфт конца коленчатого вала

1. Измерить стрелочным индикатором люфт торца коленчатого вала. Желаемый диапазон люфта торца коленчатого вала -.0020» -.0025»(.015-.064 мм). Если люфт торца превышает 0,0065 "(0,16 мм), осмотрите упорные поверхности на предмет износа.
2. Если износа не видно, установите новый упорный подшипник и повторно измерьте люфт торца. Если люфт торца все же превышает технические характеристики, замените коленчатый вал. При замене упорного подшипника коленчатый вал следует перемещать взад и вперед для выравнивания упорных граней подшипников перед окончательной затяжкой.

Снимите масляный поддон и крышку заднего коренного подшипника. Ослабьте оставшиеся болты крышки главного подшипника. Используя латунный вынос, постукивайте по верхнему уплотнению вокруг коленчатого вала до тех пор, пока уплотнение не выдвинется достаточно, чтобы можно было снять плоскогубцами. Снимите нижнее уплотнение с крышки подшипника.

1. Очистить поверхность уплотнения коленчатого вала. Слегка покройте кромки новых половин уплотнения моторным маслом, а их наружные поверхности - жидким мылом. (Схема №16) Установите верхнее уплотнение в колодку с выступом, обращенным к передней части двигателя.
2. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника с выступом, обращенным вперед. Убедитесь, что уплотнение прочно установлено в углублении крышки подшипника. Нанесите силиконовый герметик на скошенные края крышки подшипника и на обе стороны торцов уплотнения. (Схема №16) Установите крышку заднего коренного подшипника. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.

Схема №16

Войти

Объем картера

Емкость картера составляет 5 квартов (4,8 л). При замене масляного фильтра добавить 1/2 кварты (.45L).

Масляный фильтр

Заменяйте каждые 7500 миль или 7 1/2 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Фильтр выполнен полнопоточным и установлен с правой стороны картера.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно быть 37-517 кПа (2,6-5,3 кг/см 2) максимум выше 1600 об/мин. Минимальное давление масла должно составлять 90 кПа (0,9 кг/см 2) при 600 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан является нерегулируемым и обслуживается как узел.

Система загрязнения нефтью

Масло под давлением нагнетается из масляного насоса шестеренного типа в полнопоточный масляный фильтр. В монтажном основании масляного фильтра расположен перепускной клапан.

Масло из фильтра поступает в основную масляную галерею. Ответвленные проходы от главной масляной галереи направляют масло к верхним коренным подшипникам. Просверленные внутри каналы в коленчатом валу направляют масло к шатунным шейкам.

Через каждый шатун протекает масло, которое рассеивает поток масла через брызговик в стержне. Это диспергированное масло смазывает лепестки распределительного вала, шестерню привода распределителя, стенки цилиндра и поршневые пальцы.

Подъемники принимают масло непосредственно из основной галереи, которое направляется через полые толкатели для смазки верхней области клапанного ряда. Проходы из основной галереи смазывают подшипники распределительного вала. Передний подшипник распределительного вала направляет масло через звездочку распределительного вала и стропы масло для смазки узла цепи ГРМ. (Схема №17)

Схема №17

Войти

Как снять и разборка

Слейте картер и снимите масляный поддон. Снимите масляный насос, не нарушая положения трубки входа масла в корпусе насоса. При изменении положения трубки необходимо установить новый узел трубки и экрана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. Снимите крышку насоса.

1. Разместить прямую кромку поперек шестерен в корпусе насоса. Измерьте щупом зазор на конце шестерни между корпусом насоса и прямой кромкой. При чрезмерном зазоре на конце шестерни замените масляный насос в сборе.
2. Измерить зазор между шестерней и корпусом, вставив щуп между зубом шестерни и стенкой корпуса насоса. Сделайте замер прямо напротив точки зацепления шестерен. Вращайте шестерни и измеряйте каждый зуб таким образом. Замените обе шестерни и промежуточный вал, если не в норме.
3. При необходимости осмотра предохранительного клапана масла необходимо снять трубку впуска масла и сетчатый узел. Выньте из корпуса насоса шплинт, пружину с фиксатором и разгрузочный клапан. Обратный клапан и отверстие для обвязки или износа и ремонта по мере необходимости. Патрубок входа масла и сито в сборе необходимо заменить новым агрегатом.

Схема №18

Войти

1. В случае снятия установите клапан сброса давления масла, пружину, фиксатор и шплинт. (Схема №18) Нанесите легкую пленку нетвердеющего герметика вокруг конца трубки и прижмите трубку к корпусу насоса. Убедитесь, что опорный кронштейн трубки совмещен с отверстием под болт в корпусе насоса.
2. Установить промежуточный вал, промежуточную шестерню и ведущую шестерню в корпус насоса. Заправьте насос, заполнив полость насоса вазелином. Не используйте смазку. Нанесите герметик по периметру крышки насоса. Установите и затяните крышку насоса. Используя новую прокладку, установите и затяните масляный насос. Установите масляный поддон и заправьте картер.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги радиатора и отопителя от насоса. Снимите приводные ремни со шкива насоса. Если он оборудован, снимите кожух вентилятора с радиатора. При необходимости повернуть кожух вентилятора на 1/2 оборота для облегчения снятия водяного насоса. Снимите водяной насос и утилизируйте прокладку.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Используя новую прокладку, установите и затяните водяной насос. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

КЛАПАНЫ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Технические характеристики пружины клапана

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), расположенному на верхней левой приборной панели и видимому через лобовое стекло. Четвертый символ идентифицирует двигатель, а десятый символ (Н) устанавливает модельный год.

Кодовый номер двигателя выбит на табличке, находящейся с правой стороны двигателя. Буквенная часть кода идентифицирует рабочий объем двигателя и степень сжатия.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

I-E-I-E-I-E-I-E (Спереди-назад).

Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до широкого открытия выпускного клапана цилиндра № 1. Отрегулируйте клапаны, как показано в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ. Зазор впускного клапана должен быть 0 008 "(0,20 мм). Зазор выпускного клапана должен быть 0 010 "(0,25 мм).

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Схема №19

Войти

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять 2.1L 4-CYL турбодизель - VIN [B]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отметьте все шланги, прикрепленные к впускному коллектору, для повторной сборки и снимите. Слейте систему охлаждения и отсоедините магистрали подвода масла от турбонагнетателя.
2. Отсоедините шланги впуска и выпуска воздуха турбонагнетателя. Отсоединить и заглушить линии нагнетательных насосов. Осторожно снимите топливопроводы. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
3. Снимите болты крепления турбокомпрессора. Снимите впускной и впускной/выпускной коллекторы. Очистите поверхности сопряжения прокладок на головке и блоке цилиндров.

Как установить 2.1L 4-CYL турбодизель - VIN [B]

Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №20

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте воду из системы охлаждения и снимите сервисный ремень (ы). Отсоедините на турбокомпрессоре линии подвода и отвода масла турбокомпрессора. Снимите болты крепления турбокомпрессора и турбокомпрессор.
2. Снимите крышку клапана и сливную пробку с левой стороны блока двигателя. Поверните коленчатый вал в положение ВМТ и вставьте держатель звездочки (Mot. 854) для удержания звездочки распределительного вала. Снимите болт крепления звездочки распределительного вала.
3. Снимите держатель звездочки. Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Отсоединить и заглушить линии нагнетательных насосов. Осторожно снимите топливный насос и монтажные кронштейны в сборе.
4. Отверните болты головки цилиндров и ослабьте шарнирный болт. (Схема №21) Осторожно постучите по головке цилиндра, чтобы разорвать уплотнение прокладки. Снимите поворотный болт и коромысло в сборе. Снимите головку цилиндров с двигателя. Снимите коллекторы с головки цилиндров и установите Зажимы гильзы цилиндра (521-01).

Схема №21

Войти

1. Установить впускной и впускной/выпускной коллекторы. Установите на блок прокладку головки и головку цилиндров. Последовательно затяните болты головки цилиндров.
2. Сначала затяните все болты головки до 22 футов фунтов (30 Н.м). Затем затяните все болты головки до 37 футов фунтов (50 Н.м). Наконец, затяните все болты головки до 70-77 фут-фунтов (95-105 Н.м).
3. Болты головки цилиндров должны быть повторно затянуты до 70-77 футов фунтов (95-105 Н.м) после того, как двигатель достигнет рабочей температуры. Проработайте на двигателе не менее 20 минут. Дайте двигателю остыть не менее 2 1/2 часов.
4. Ослабьте каждый болт головки (последовательно) на 1/2 оборота и повторно затяните болты до 70-77 фут-фунтов (95-105 Н.м). Затяните все болты (последовательно) до 70-77 фут-фунтов (95-105 Н.м).

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Измерение выступания поршня необходимо для определения толщины заменяемой прокладки головки цилиндров, если были заменены основные компоненты (коленчатый вал, шатуны или поршни).
2. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот и положение № 1 поршня около ВМТ. Поместите упорную пластину (Mot. 252-01) сверху поршня. Вставить индикатор набора номера (То. LM) в блоке датчика (изб. 251-01) Затяните винтовой зажим и разместите сборку с одной стороны упорной пластины. (Схема №23)
3. Нулевой циферблатный индикатор со штоком, расположенным на торце блока цилиндров. Установите стрелку циферблатного индикатора на днище поршня. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень не окажется в ВМТ. Повторите процедуру с циферблатным индикатором на противоположной стороне упорной пластины.
4. Запишите показания циферблатного индикатора. Вычислите среднее из 2 показаний. Проверьте выступание поршня для остальных цилиндров. По показанию с поршня с наибольшим выступом определите толщину прокладки головки цилиндров.
5. Если наибольший средний выступ поршня меньше 0 038 «(0,96 мм), используйте прокладку головки толщиной 0 063»(1,6 мм) (помечена 1,6 или имеет 2 отверстия). При наибольшем выступе 038-.041 «(0,96-1,04 мм) использовать прокладку головки толщиной 0 067»(1,7 мм) (немаркированную или имеющую одно отверстие).
6. Если наибольший выступ больше 0 041 «(1,04 мм), используйте прокладку головки толщиной 0 071»(1,8 мм) (помечена 1,8 или имеет 3 отверстия). (Схема №24)

Схема №24

Войти

Зазор между поршнем и головкой цилиндра

1. Зазор между поршнем и головкой цилиндра должен быть больше 0 023 "(0,6 мм). Проверьте зазор между клапаном, когда он установлен, и поршнем. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока проверяемый поршень не окажется в ВМТ.
2. Сжать пружину клапана, чтобы снять замки клапана и пружину. Надавите на шток клапана и убедитесь, что поршень находится вблизи ВМТ. Прикрепите кронштейн (Rou. 541) к соседней опоре подшипника качающегося вала с помощью прижимного болта подшипника.
3. Прикрепите циферблатный индикатор к кронштейну и выровняйте индикатор в верхней части штока клапана. Когда клапан опирается на днище поршня, поверните коленчатый вал для позиционирования поршня в ВМТ. Нулевой циферблатный индикатор. Поднимите клапан в седло и наблюдайте за показаниями циферблатного индикатора.
4. Рассчитайте зазор между поршнем и головкой цилиндра, вычитая размер выемки клапана из расстояния хода клапана. Результат должен быть больше 0.023 "(.6 мм). Установите на место пружину клапана и фиксатор. Сжать пружину клапана и установить замки.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Провернуть коленчатый вал для приведения поршня № 1 в ВМТ на такте сжатия. Снимите заглушку с левой стороны колодки. Вставить стержень TDC (Изд. 861) через отверстие и в паз ВМТ в противовесе коленчатого вала для предотвращения вращения коленчатого вала. (Схема №25)
2. Снимите вентилятор охлаждения и шкив водяного насоса. Снимите крышку ремня ГРМ. Ослабьте болты натяжителя ремня ГРМ. Расположите натяжное устройство вдали от ремня ГРМ. Затяните болты натяжного устройства. Снимите ремень ГРМ.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Установите метки распределительного вала и шкива ТНВД в положение 12 часов. Установить на шестерни ремень ГРМ. Временно установите крышку ремня ГРМ. Убедитесь, что метки синхронизации коленчатого вала, распределительного вала и насоса впрыска правильно совмещены. Снимите крышку ремня ГРМ. (Схема №26)
2. Ослабьте болты натяжителя ремня ГРМ на 1/2 оборота. Позволяют натяжителю регулировать натяжение ремня. Затяните болты натяжного устройства. Извлеките стержень TDC (изд. 861) и установить пробку в блок цилиндров. Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота по часовой стрелке.
3. Ослабьте болты натяжного устройства на 1/2 оборота, а затем снова затяните. Измерить прогиб ремня ГРМ между шкивами распределительного вала и ТНВД. Прогиб ремня должен составлять 118-.197" (3-5 мм). Установите крышку ремня ГРМ, шкив водяного насоса и вентилятор охлаждения.

Как снять и разборка

1. Снимите крышку коромысла. Снимите стопорные болты узла вала коромысла. Снимите вал коромысла в сборе. Снимите упорную пластину распределительного вала. Снимите торцевую заглушку вала коромысла и фильтр.
2. Снимите подшипник вала коромысла № 1. Отвернуть установочный болт на подшипнике № 5. Снимите пружины, коромысла и оставшиеся подшипники вала коромысла. Держите все детали в порядке для установки в оригинальных местах. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.

Повторная сборка и установка

1. Установить подшипник № 5 на вал коромысла. Установите установочный болт в подшипник так, чтобы масляные отверстия вала коромысла были обращены вниз. Установить коромысла, пружины и подшипники в исходные положения. Убедитесь, что смещение подшипника промежуточного вала установлено в направлении задней части двигателя.
2. Замените масляный фильтр вала коромысла. Затяните концевую гайку вала коромысла до 15 фут-фунтов (20 Н.м). НЕ затягивайте. Установить упорную пластину распределительного вала. Расположите вал коромысла в сборе на головке цилиндров.
3. Убедитесь, что упорная пластина распределительного вала находится в канавке распределительного вала. Убедитесь, что установочные штифты подшипника вала качалки правильно расположены. Затянуть болты подшипника вала качалки в соответствии со спецификацией. Установите крышку коромысла (Схема №27)

Схема №27

Войти

1. Снимите узел вала коромысла и зубчатый ремень, как описано выше. Установить держатель звездочки (тех. 854) и снимите болт звездочки распределительного вала.
2. Снимите звездочку распределительного вала с помощью съемника (В. Vi. 28-01). Снимите масляное уплотнение распределительного вала, аккуратно вывернув его небольшой отверткой. Снимите распределительный вал.

1. Установить распределительный вал. Установить вал коромысла в сборе. Установить масляное уплотнение распределительного вала и измерить люфт торца распределительного вала. Люфт торца должен быть 0 002-0 006 "(0,05-0,15 мм). Установить звездочку распределительного вала и стопорный болт.
2. Установить держатель звездочки распределительного вала (тех. 855) и затяните стопорный болт звездочки распределительного вала до 37 футов фунтов (50 Н.м). Поверните звездочку распределительного вала, чтобы выровнять отметку времени в положении 12 часов.

Снимите вакуумный насос и шестерню привода масляного насоса. Удерживайте звездочку промежуточного вала с помощью держателя звездочки (Mot. 855) и ослабьте стопорный болт звездочки. Снимите стопорный болт и звездочку. Снимите крышку промежуточного вала и хомут. Снимите промежуточный вал.

1. Установить промежуточный вал и хомут. Установите прокладку промежуточного вала и крышку. Нанесите Loctite 242 на резьбу стопорного болта крышки. Свободно установите болт крепления крышки и гайку.
2. Установить масляное уплотнение промежуточного вала и выровнять крышку с помощью установщика/выравнивателя уплотнений (тех. 790). Если контактная поверхность масляного уплотнения промежуточного вала имеет канавку от первоначального уплотнения, вставьте шайбу a.04" (1 мм) между уплотнением и установщиком. Это позволит установить уплотнение дальше внутрь на валу.
3. Установить звездочку промежуточного вала с более широким смещением в сторону блока цилиндров. Удерживая звездочку, затяните стопорный болт до 37 футов фунтов (50 Н.м). Установить шестерню привода масляного насоса и вакуумный насос.
4. Зазор между крышкой промежуточного вала и натяжителем ремня ГРМ должен регулироваться для предотвращения бокового перемещения ремня ГРМ при натяжении ремня. Правильный зазор - 0 004 "(0,1 мм). Регулировку зазора производить вращением регулировочного винта. Затяните контргайку. (Схема №28)

Схема №28

Войти

1. Снимите зубчатый ремень, как описано выше. Снимите фиксирующий болт шкива коленчатого вала, шайбу и шкив. Съемник положения звездочки (В. Vi. 28-01) и защитное устройство конца вала (Rou. 15-01) с губками, вставленными за шайбу.
2. Протолкнуть шайбу и звездочку вперед до упора шайбы в шпонку Вудраффа. Отсоедините съемник звездочек для перестановки губок между звездочкой и шайбой. Снимите звездочку, шпонку Вудраффа и шайбу. Снимите переднее масляное уплотнение с основного колпачка № 5.

Установите переднее масляное уплотнение, используя драйвер уплотнения (Изд. 789). Установить шайбу, шпонку Woodruff и звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что скошенная сторона шайбы направлена к блоку цилиндров. Скошенная кромка расточки звездочки обращена в сторону шайбы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите головку цилиндра. Снимите вал коромысла в сборе и распределительный вал. Сжать пружины клапанов и снять замки клапанов. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину, шайбу и масляное уплотнение. Снимите клапаны с головки.

Установить новое масляное уплотнение штока клапана. Установить шайбу и пружину клапана. Сжать пружину клапана и установить фиксатор и замки клапана. Снимите пружинный компрессор. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Высота установки пружины клапана

С помощью тестера пружины клапана поместите пружину клапана под нагрузку 51,7 фунта (23,5 кг). Высота пружины должна быть 1 547" (39,3 мм). Под нагрузкой 134,9 фунтов (61,2 кг) высота должна составлять 1 173" (29,8 мм). Длина пружины в свободном состоянии должна составлять 1 779" (45,2 мм).

1. Снимите головку цилиндра. Снимите инжекторы и держатели с головки. Отметьте инжекторы для повторной сборки. Снимите медные шайбы и теплозащитные экраны.
2. Заглушить фитинги инжектора для предотвращения загрязнения. Удалить форкамеры с помощью штрека, вставленного в отверстия инжектора.

1. Предкамеры доступны в 2 размерах. Измерить диаметр расточки форкамеры для правильной замены камеры. Запрессовать камеры в головку цилиндров.
2. Измерить выступы камеры от поверхности прокладки головки цилиндров с помощью измерительного блока (Mot. 251-01), упорная пластина (Mot. 252-01) и индикатор набора номера (Mot. LM). Выступание форкамеры должно быть.0003-.0015" (.008-.038 мм).

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Гильза цилиндра, поршня и шток в сборе

1. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. Снимите масляный насос и трубу охлаждения «жиклер-маслонасос» юбки поршня. Разметить шатуны и колпачки для привязки повторной сборки. Снимите шатунные болты, колпачки и подшипники. Снять зажимы гильзы цилиндра (Изм. 521-01), если установлен.
2. Снять шатун, поршень и гильзу цилиндра в сборе. Тщательно очистите поверхности контакта гильзы с блоком цилиндров. Снять поршневые и штоковые узлы с вкладышей. Снимите уплотнительное кольцо и пластиковое кольцо с каждого вкладыша.

1. Установить вкладыши в исходное положение. Установить циферблатный индикатор на измерительный блок (тех. 251-01) и затяните винтовой хомут. Поместите упорную пластину (Mot. 252-01) поперек гильз цилиндров и плотно закрепить фиксатором (поз. 853).
2. Затягивайте болты фиксатора постепенно и поочередно до 37 футов фунтов (50 н.м.). Это гарантирует, что каждая гильза цилиндра будет находиться в прочном контакте с блоком. Измерить выступание гильзы цилиндра. Выступание гильзы цилиндра должно быть.0019-.0047" (.05-.12 мм).
3. Если выступающая часть гильзы цилиндра не соответствует техническим требованиям, установите сменную гильзу и измерьте выступающую часть гильзы, чтобы определить, является ли блок цилиндров или гильза дефектными.
4. Все выступы гильз цилиндров должны соответствовать техническим требованиям и должны быть расположены таким образом, чтобы разница в выступах между любыми 2 смежными гильзами не превышала 0,0016 "(0,04 мм). Гильзы цилиндров расположите так, чтобы выступы были уступами вниз от цилиндра № 1 к цилиндру № 4 или от цилиндра № 4 к цилиндру № 1.
5. Когда будет получено правильное расположение выступа гильзы цилиндра, сопоставьте каждый узел поршня и штока с его первоначальной гильзой. Заново пометьте каждый поршень и шток в сборе в соответствии с его новым положением в блоке цилиндров.
6. Снимите гильзы цилиндров с блока цилиндров. Смазать поршни, кольца и гильзы цилиндров. Установить поршневые и штоковые узлы в согласованную с ними гильзу цилиндра.
7. Установите новое уплотнительное кольцо и пластиковое кольцо на вкладыш. Установите гильзы в блок цилиндров. Обработанная сторона шатуна должна быть параллельна лыске со стороны гильзы цилиндра. Метки номеров цилиндров при установке в гильзу должны быть обращены в сторону промежуточного вала блока.

Как установить поршни

Поршни и гильзы цилиндров представляют собой согласованный набор. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать комплекты гильз поршня и цилиндра. Если поршень или гильза цилиндра неисправны, необходимо установить новый согласованный комплект поршня и гильзы цилиндра. Убедитесь, что камера сгорания в головке каждого поршня обращена в сторону промежуточного вала блока.

Установочные кольца

Поршневые кольца имеют предварительные зазоры, и существующие зазоры менять не следует. Расположите кольцевые зазоры на поршнях с интервалом 120 градусов. (Схема №29)

Схема №29

Войти

Поршневые пальцы

Поршневые пальцы полноплавающего типа. Убедитесь, что поршневой палец свободно вращается в соответствующем поршне и шатуне. Установить поршневые пальцы и стопорные клипсы в поршни и шатуны.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность.
2. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает технические характеристики, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке.
3. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Основные подшипники

1. Убедитесь, что основные крышки помечены для повторной сборки. Снимите основные колпачки. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Проверить цапфы коренных подшипников на некруглость или конусность.
2. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Если зазор превышает технические характеристики, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. Очистить шейки коленчатого вала и расточки коренных подшипников в блоке. Тщательно очистить уплотнитель с боков крышек коренных подшипников № 1 и № 5.
3. Установить подшипники в блок. Смазать подшипники и установить коленчатый вал. Установите основные колпачки. Измерить расстояние между колодкой и боковинами крышек коренных подшипников No1 и No5. Если расстояние не превышает 0 197 «(5 мм), используйте боковое уплотнение толщиной 0 201»(5,1 мм).
4. Если расстояние превышает 0 197 «(5 мм), используйте боковой уплотнитель толщиной 0 212»(5,4 мм). Установите боковые уплотнения в крышки подшипников канавками наружу. Каждое боковое уплотнение должно выступать примерно на 0 008 "(0,2 мм) от края крышки. Смазать боковые уплотнения моторным маслом.
5. Поместите полоску фольги с каждой стороны крышки подшипника и установите уплотнение. Снимите полоску фольги. Затянуть болты главной крышки до 65-72 фут-фунтов (88-98 Н.м).

Люфт конца коленчатого вала

1. Установите циферблатный индикатор у заднего коренного подшипника так, чтобы стрелка циферблатного индикатора упиралась во фланец коленчатого вала. Протолкнуть коленчатый вал вперед и нулевой циферблатный индикатор. Продвинуть коленчатый вал назад и измерить торцевой люфт.
2. Люфт торца коленчатого вала должен быть.001-.005" (.025-.127 мм). При неправильном люфте торца снимите основной колпачок № 2 и установите новые упорные шайбы.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

1. После снятия двигателя с автомобиля снимите масляное уплотнение заднего коренного подшипника. Очистить блок и крышку главного подшипника. Установить масляное уплотнение заднего коренного подшипника с помощью установщика масляного уплотнения (тех. 788).
2. Если контактная поверхность масляного уплотнения заднего коренного подшипника имеет канавку от первоначального уплотнения, установите шайбу толщиной 0,06 дюйма (1,5 мм) между установщиком и заменяемым масляным уплотнением. Это позволит установить уплотнение дальше внутрь на коленчатый вал.

Объем картера

Емкость картера составляет 5,0 квартов (4.7L) без замены фильтра. При замене масляного фильтра добавить 0,5 кварты (.5L).

Масляный поддон сконструирован с 2 сливными пробками. При смене масла необходимо снять обе сливные пробки. Jeep рекомендует 10W-30 SF/CD для 2.1L дизельных двигателей.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 11,6 фунт/кв.дюйм (0,8 кг/см 2) на холостом ходу и 43,5 фунт/кв.дюйм (3,1 кг/см 2) при 3000 об/мин. Давление масла можно измерить, сняв блок отправки давления масла и вставив Адаптер (То. 836-05) манометром.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса и является нерегулируемым.

Система загрязнения нефтью

Масляный насос шестеренного типа подает полное давление на масляные жиклеры поршня и главную масляную галерею через масляный фильтр и маслоохладитель. Основная галерея питает подшипники коленчатого вала, вал коромысла, турбокомпрессор, распределительный вал и подшипники промежуточного вала.

Снимите масляный поддон. Снимите юбку поршня, охлаждающую трубу масляного насоса в сборе. Снимите болты крепления масляного насоса и масляный насос. Убедитесь, что установочные штифты установлены в масляном насосе. Снять вал привода масляного насоса.

Как разобрать 2.1L 4-CYL турбодизель - VIN [B]

Снимите клапан сброса давления в сборе с корпуса масляного насоса. Снимите крышку масляного насоса. Отметьте зубчатые колеса для повторной сборки. Снимите ведущую и ведомую шестерни.

Повторная сборка

1. Устанавливайте шестерни в корпус с совмещенными сборочными метками. Измерить зазор между шестерней и корпусом масляного насоса. Зазор должен быть 0 001-0,0047 "(0,25-0 120 мм). Измерить зазор торца шестерни с помощью линейки и щупа.
2. Торцовый зазор должен быть.0007-.0039" (.018-.100 мм). Замените зубчатые колеса, которые не соответствуют спецификациям. Установить крышку насоса и клапан сброса давления в сборе. Основной масляный насос.

Установите масляный насос. Убедитесь, что установочные штифты находятся на месте. Затянуть стопорные болты до 30-33 фут-фунтов (41-45 Н.м). Установить юбку поршня форсунки охлаждения масла в сборе на трубу масляного насоса. Установите масляный поддон. Убедитесь, что масляный поддон находится заподлицо с задним краем блока. Это предотвратит повреждение масляного поддона при установке трансмиссии.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремни вентилятора, вентилятор и шкив водяного насоса. Снимите крышку ремня ГРМ. Отсоединить шланг нагревателя от насоса. Удерживайте плунжер натяжителя синхронизирующего ремня с помощью длинной лямки. Снимите с блока водяной насос, впускной корпус и прокладку. (Схема №30)

Схема №30

Войти

Заменить прокладку, расположенную между корпусом водяного насоса и плитой. Прикрепить корпус впуска к корпусу водяного насоса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Моменты затяжки

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Чероки, Команче, Вагонёра

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и заблокируйте рулевое колесо. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Отделите выхлопную трубу от коллектора. Снять подвеску с каталитического нейтрализатора.
2. Снимите стартер и крышку корпуса маховика. Снимите болты крепления масляного поддона. Сдвиньте масляный поддон назад на моделях Comanche и Wrangler для снятия. Очистите сопрягаемые поверхности блока и поддона. Нанесите герметик RTV на концы лепестков и поверхность прокладки. Покройте изогнутую поверхность заднего уплотнения мылом.

2.1L Турбодизель

Снимите двигатель с автомобиля. Слейте моторное масло. Снимите трубку щупа в сборе. Снимите болты крепления масляного поддона и отделите поддон от двигателя. Полностью очистите сопрягаемые поверхности блока и поддона. Нанесите герметик RTV на прокладку и выполните процедуру обратного демонтажа для завершения сборки. Убедитесь, что поддон картера находится на одном уровне с задней частью блока, чтобы предотвратить повреждение при установке коробки передач.

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

4.0L и 4.2L

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Заблокировать рулевое колесо. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло и снимите стартер. Снимите крышку корпуса преобразователя/маховика. Снимите болты крепления масляного поддона. Сдвиньте масляный поддон назад для снятия. Для установки нанесите герметик RTV на все торцевые вкладки. Покройте изогнутую поверхность заднего уплотнения мылом.

Схема №31

Войти